СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

7.Лопасти вентилятора типа УК-2М изготовлены из алюминия марки АМцМ ГОСТ-21631-76 и сварены в среде аргона.

8.Габаритные размеры, мм:

10.Уровень звука Ld A < 92 дБл ГОСТ 8.055-73.

11.Согласно ТУ16-510.588-75 двигатель допускает работу в длительном режиме при превышении мощности на 10 % (99 кВт).

Эксплуатация

В соответствии с инструкцией по эксплуатации (см.Приложение 4 «Инструкция по эксплуатации АВО газа») АВО проверяются машинистом один раз в смену путем внешнего осмотра.

Осмотр АВО проводится при приеме смены, а также после каждого переключения этих аппаратов.

Прием смены в части АВО включает:

–осмотр щита управления и ознакомление с записями в журнале;

–непосредственный осмотр аппаратов.

–При осмотре щита управления машинисту необходимо:

–по сигнальным лампам установить количество работающих вентиляторов АВО и находящихся в ремонте (проверка световой сигнализации)

–проверить правильность оформления вывода в ремонт не работающих АВО газа на пульте управления: наличие предупредительных табличек на кнопках пуска/останова вентиляторов,

отключение вводного автомата и табличку на нем, снятие предохранителя с цепи управления автомата пуска;

–по приборам на щите управления определить перепад температуры технологического газа на АВО (перед замерными устройствами температура газа не должна превышать 42 °С), а также перепад давления газа (не должен превышать 0,05 кПа);

–ознакомиться с записями в журнале.

–Непосредственный осмотр АВО имеет целью проверку: работоспособного состояния аппаратов, соответствия информации, полученной машинистом на щите управления, реальным данным (действительно ли вентилятор включен/выключен, верны ли температуры газа, оформлена ли ремонтная площадка и т.д.) - что позволяет одновременно проконтролировать систему КИПиА и предоставляет объективные сведения для принятия решений.

Осмотр АВО начинается снизу (с промплощадки). При этом машинист обязан:

–убедиться в отсутствии посторонних предметов на фундаментах, без опасности и удобстве

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

подходов к оборудованию (отсутствие масла, льда и грязи), особое внимание следует обратить на появление наледи и сосулек на аэродинамических элементах АВО (диффузор, входная воронка, рабочие лопасти) не находящихся в работе, т.к. при пуске это может повредить аппарат; обо всех нарушениях машинист должен доложить сменному инженеру и сделать запись в журнале;

–по внешним ощущаемым признакам определить состояние работающих АВО: у вентилятора ровный шум, без чирканья лопастей о корпус, нет стуков и скрежета в подшипниках электродвигателя, нет дыма и запаха горящей изоляции электропроводки, нет свиста утекающего газа, отсутствие обледенения запорной арматуры и труб (обледенение один из признаков утечки газа); при незначительных нарушениях машинист должен доложить сменному инженеру и сделать запись в журнале, после чего по распоряжению сменного инженера приступает к ремонту; при прогрессирующих нарушениях, грозящих поломкой аппарата, машинист немедленно со щита останавливает вентилятор самостоятельно, о чем докладывает сменному инженеру и делает запись в журнале;

–с помощью термометра, установив его на входе/выходе аппарата, машинист проверяет действительный перепад температур технологического газа на АВО и значение температуры перед замерными струнами необходимо сверить действительные данные с показаниями приборов на щите и в случае несоответствия сообщить сменному инженеру и дежурному прибористу.

Примечание

В случае роста температуры после АВО машинисту необходимо провести анализ причин повышения температуры.

Нормальное (естественное) повышение температуры газа может происходить, например, при снижении расхода газа через нагнетатели (проверить по показанию приборов на щите управления), когда повышается степень сжатия и, соответственно растет температура компримированного газа, либо при значительных колебаниях суточной температуры атмосферного воздуха, угла установки лопастей, загрязнения внутритрубного пространства и т.п.

Ненормальное повышение температуры (или снижение температурного перепада) за АВО обычно является следствием заноса пылью межреберного пространства труб теплообменника, что ухудшает теплообмен и снижает расход охлаждающего воздуха, подаваемого вентилятором.

Орезультатах наблюдений и анализа машинист докладывает сменному инженеру.

–по манометру, устанавливаемому в специальный карман на газопроводе перед замерными устройствами, машинист определяет действительный перепад давления компримированного газа и сверяет его с данными на щите управления, в случае разницы этих данных машинист должен сообщить сменному инженеру и дежурному службы КИП.

После этого машинист поднимается наверх на эксплуатационную площадку (площадку

обслуживания).

Находясь на площадке обслуживания, машинист прослушивает аппарат на предмет утечек газа. Если в случае нарушения герметичности вальцовки теплообменных труб, либо их разрыва утечка газа сопровождается сильным шумом или свистом (слышимым издалека), то мелкие свищи через прокладки под крышками секций или во фланцах слышны с более близкого расстояния. При несильных утечках газа место свища разрешается определять рукой.

Обо всех нарушениях герметичности АВО машинист обязан сразу доложить сменному инженеру и сделать отметку в журнале. В случае значительного нарушения герметичности машинист самостоятельно немедленно отключает аппарат по газу, перекрывая входные и выходные краны.

Внимание!

–Машинисту, проверяющему АВО необходимо также сверить количество работающих вентиляторов (в действительности) с данными со щита управления (т.к. возможны случаи не запуска вентилятора, хотя сигнальная лампа на щите горит).

–Попутно, при осмотре машинист проверяет правильность оформления ремонтных площадок на

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

неработающих АВО.

Обо всех нарушениях машинист сообщает сменному инженеру и делает отметки в журнале. Эксплуатация АВО газа предусматривает их пуски и остановы.

Проверка предпусковых условий:

–проверить затяжку гаек крепления крышек секций;

–по отметкам на обечайке рабочего колеса проверить, чтобы лопасти были установлены на один угол;

–внимательно осмотреть крышки теплообменных секций, лопасти вентилятора и т.п. в целях выявления возможных трещин металла;

–удалить масло, грязь и лед, мешающие запуску и обслуживанию АВО;

–проверить исправность электропроводки и заземления аппарата совместно с дежурным службы КИП;

–проверить в ручную рабочее колесо вентилятора.

Пуск АВО:

–со щита управления включить вентилятор (необходимо убедиться в его работе);

–подъем давления производить постепенно, с тем, чтобы давление пуска не превышало 25% от рабочего давления, пока температура в аппарате не будет выше минимальной рабочей температуры;

–поддерживать скорость подъема температуры (при останове скорость снижения температуры) не более 30°С/час - этим достигается равномерный прогрев теплообменных секций и герметичность вальцовочных и фланцевых соединений;

–подъем давления осуществлять постепенно, с 15-минутными остановками на давлениях 0.25, 0.5 и 0.75 от рабочего давления.

–В процессе пуска машинист проводит осмотр аппарата и в случае нарушений докладывает сменному инженеру.

При остановке АВО машинист должен:

–отсечь аппарат АВО по технологическому газу, для чего открывает кран «на свечу» и закрывает краны на входе и выходе из аппарата;

–после этого со щита останавливает вентилятор (на промплощадке необходимо убедиться в том, что вентилятор остановлен);

–в случае вывода аппарата в ремонт машинист должен оформить пульт управления и промплощадку; на пульте управления вывешивается предупредительная табличка «Не включать, работают люди!» на кнопках пуск/остановка и на отключенном вводном автомате, снимается предохранитель с цепи управления автоматом пуска (исключает самопроизвольное включение вентилятора). На промплощадке вывешиваются таблички-ограждения;

–сделать соответствующую запись в журнале.

Внимание!

Машинистам категорически запрещается выполнять ремонтные работы, обслуживание и т.п. на электродвигателе привода. Обо всех замеченных неисправностях он обязан доложить сменному инженеру и дежурному электрику.

В случае останова всей группы АВО, необходимо открыть обводные краны. Затем аппараты сообщаются с атмосферой (открыть «свечи») и отсекаются по технологическому газу.

Согласно инструкции по эксплуатации и «Правилам ТЭ магистральных газопроводов» в работе должны находиться все исправные АВО.

Неисправная работа АВО (отсутствие температурного перепада по газу, утечки газа и т.п.) снижает устойчивость изоляции, уменьшает пропускную способность газопровода, может привести к пожару или взрыву.

Признаками неисправной работы АВО являются (внешние признаки):

– сильный шум, свист - утечка газа при обрыве теплообменных труб, негерметичности крышек,