Дополнительная информация с семинаров Устройство поверхностей нагрева

РВП

Устанавливают 2 воздухоподогревателя на котел данной мощности.

РВП вынесен за пределы корпуса котла.

РПВ представляет собой вертикальный цилиндр, внутренняя часть которого представляет собой вращающейся ротор, в который уложена металлическая набивка (профильные листы). Сквозь набивку проходят среды.

Дымовые газы подаются в РВП в верхнюю часть (газы под разряжением). Они проходят вниз и отдают теплоту металлу набивки. И далее дымовые газы транспортируются с помощью дымососов в дымовую трубу.

Воздух подается в РВП снизу (воздух под давлением) и проходит набивку, отбирая теплоту. Воздух нагревается и дальше подается в горелочное устройство.

Достоинства РВП: большая удельная площадь, то есть РВП значительно компактнее, чем ТВП.

Недостаток: большие перетоки воздуха в тракт газов (присос воздуха Δα_вп=0,15…0,20). Это приводит к увеличению собственных нужд на расход на электроэнергию на привод дутьевого вентилятора, дымососа, то есть увеличиваются объемы, которые перекачивают эти машины. Большое внимание в РВП уделяется уплотнению.

Вращение ротора осуществляется за счет электродвигателя.

ШП

ШП – у-образная лента труб. Расположены на выходе из топки. Из коллектора вертикально выходят 26 труб, потом 2 трубы уводятся в выходной коллектор. На нижней третьей ленте еще 2 трубы уводятся в выходной коллектор. Получается ступенчатая у-образная конструкция параллельных вертикальных труб. Трубы уводятся с целями: 1) придание конструкции жесткости (трубу обвязочно приваривают к другим трубам для уменьшения вибраций); 2) длина труб лобовых больше, чем внутренних, поэтому лобовые трубы имеют большее гидравлическое сопротивление, а, следовательно, пара в них пойдет меньше, трубы будут хуже охлаждаться; температура пара в лобовых трубах выше, чем в других; это может привести к пережогу труб. Таким образом, чтобы обезопасить трубы 2 из них уводят сверху, 2 в нижней трети высоты.

В верхней части 26 труб, в средней 24, в нижней 22.

Осуществляется переброс право-лево по пару. Крест-накрест переброс, чтобы выровнять разбежки температур по пару.