3. Газовоздушный тракт.

Тракт дымовых газов.

Топливо и горячий воздух подаются в горелки. Топливо сгорает, образуются дымовые газы. Дымовые газы проходят топочную камеру, горизонтальный газоход, в котором расположены ширмы, поворотную камеру (разворот на 90°), конвективную шахту (КПВД, КПНД, экономайзер). Далее дымовые газы отводятся из конвективной шахты в регенеративный воздухоподогреватель – РВП.

Часть газов после экономайзера отбирается на рециркуляцию с помощью ДРГ – дымососов газа рециркуляции и подается обратно в топочную камеру. Это делается для того, чтобы 1) обеспечить температуру вторичного пара (регулирование температуры вторичного пара) путем изменения скорости потока и коэффициента теплоотдачи α₁; 2) для снижения падающих тепловых потоков на экраны (для защиты их от перегрева; 3) для снижения температуры в зоне активного горения с целью снижения выбросов оксидов азота.

Воздушный тракт.

Холодный воздух забирается из атмосферы за счет работы дутьевого вентилятора. Воздух предварительно нагревается на 60-90°С в калорифере для того, чтобы снизить интенсивность низкотемпературной коррозии РВП. Далее воздух подается в воздухоподогреватель, где нагревается до температуры горячего воздуха.

4. Топливо.

Мазут – остаточный продукт перегонки нефти.

Состав мазута: углерод 83-85%, водород 10,4…11,8%, сера 0,3…3,5%, кислород и азот менее 0,7%, влага менее 3%, зола 0,12…0,14%.

Зола способна образовывать на трубах плотные, плохо удаляемые загрязнения, препятствующие передачи теплоты. Ванадий в золе вызывает высокотемпературную коррозию поверхностей нагрева при температуре стенки металла более 590°С.

Теплота сгорания мазута – 38,8…40,3 МДж/кг.

Малосернистый мазут S < 0,5%, сернистый 0,5 < S < 2%, высокосернистый S > 2%.

Чем выше содержание серы, тем больше необходимо усилий для предотвращения низкотемпературной сернистой коррозии.

Из-за наличия парафинсодержащих соединений мазут становится чрезвычайно вязким при температуре 11…33°С, что оказывает самое непосредственное влияние на выбор технологической схемы организации приемки, хранения и транспортировки его к котлу. Для обеспечения текучести по трубопроводам мазут необходимо подогревать в паровых подогревателях. Температура подогрева зависит от количества в топливе парафинсодержащих соединений и составляет 80-120°С.

5. Горелки.

Горелка – самостоятельный конструктивный элемент, обеспечивающий смешение топлива с воздухом на входе в топку, надежность зажигания и устойчивость горения.

Горелка должна обеспечивать образование топливо-воздушной смеси на входе в топку, загорание топливо-воздушной смеси, горение без пульсаций (устойчивость горения).

Вихревые горелки для сжигания газа и мазута – лопаточные (способ создания крутки): создание крутки воздуха в самой горелки, лопатки, установленные в горелке, обеспечивают крутку воздуха. Крутка обеспечивает смешения топлива с воздухом.

Горелки устанавливаются на стенах топки.

Горелки комбинированные (совмещенные) – газомазутные. По центральной части горелки устанавливается труба подвода мазута, которая заканчивается форсункой (разбиение, завихрение капелек). Вторичный воздух подается по коробу и далее в лопаточном завихрителе поток приобретает вращательное движение. В закрученный поток воздуха внедряются капельки мазута. На выходе из горелки они воспламеняются. По центральной части также подается воздух, чтобы отдалить пламя от горелки, чтобы не было обгорание амбразуры (выходной части горелки).

Комбинированные горелки предназначены для сжигания либо газа, либо мазута, так как одному из топлив не будет хватать окислителя. Более реакционное топливо будет перетягивать на себя кислород. Природный газ перехватывает кислород. Допускается кратковременная работа на двух топливах при переводе котла с одного топлива на другое. Подача газа – периферийная.

Степень крутки потока 1,5…1,7.