ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ НЕФТЬ 2 часть

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

бариты эстакады определяются длиной и шириной территории. При обуст- ройстве эстакад длина территории определяется строительными конструк- циями, ширина – твердым покрытием, огражденным бортиком, которое должно быть не менее габарита приближения строений в соответствии с ГОСТ 9238-73.

При расположении эстакад под навесом или в здании ширина и дли- на территории определяется строительными конструкциями навеса или здания. Твердое покрытие должно ограждаться бортиком высотой 200 мм.

Отводные лотки, как правило, должны располагаться с внешней сто- роны железнодорожных путей. При этом лотки необходимо перекрывать съемными металлическими решетками.

Лотки следует проектировать из монолитного железобетона, а для застывающих продуктов они дополнительно должны обогреваться.

При размещении эстакады для слива высоковязких продуктов в ота- пливаемом здании разрешается обустраивать здесь изолированные поме- щения: насосную, венткамеры, электрощитовую, помещения КИП и сан- узел.

При проектировании слива-налива продуктов 1 и 2 классов опасно- сти совместно с продуктами 3, 4 классов опасности (ГОСТ 12.1.007-76) сливоналивные устройства для продуктов 1 и 2 классов опасности следует размещать в торцевой части эстакады или отделять от остальной ее части бортиком высотой 200 мм.

Конденсат от переносных и стационарных подогревателей, имеющих удовлетворительное качество, разрешается возвращать во внутризаводские сети конденсатопроводов.

Загрязненный конденсат, очистка которого невозможна, следует ох- лаждать с последующим сбросом в соответствующую производственную канализацию по анализу.

8.2. Требования к размещению эстакад

Эстакады должны располагаться на прямом горизонтальном участке железнодорожного пути. Расположение эстакад на уклоне до 1,5 % допус- кается в исключительных случаях при соответствующем обосновании.

На складах 3 категории эстакады, оборудованные сливоналивными устройствами с одной стороны, допускается располагать на кривых участ- ках пути радиусом не менее 200 м.

Количество эстакад определяется объемом сливоналивных операций с учетом коэффициента неравномерности по прибытию и отправлению цистерн.

101

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

Железнодорожные пути, на которых располагаются эстакады, долж- ны иметь съезд на параллельный обгонный путь, позволяющий вывод цис- терн с эстакад в обе стороны. Если при реконструкции существующих эс- такад невозможно устройство съезда на параллельный обгонный путь (из- за действующих норм противопожарных расстояний), длину тупикового железнодорожного пути с эстакад следует увеличить не менее, чем на 30 м от торца эстакады до упорного бруса, при этом на брусе необходимо уста- навливать лебедку с тросом для растаскивания цистерн. Вдоль эстакады должен предусматриваться пожарный проезд, который следует распола- гать на расстоянии не менее 20 м от крайнего рельса эстакады. Пожарные проезды должны быть оборудованы шлагбаумом, находящимся в закрытом положении.

Расстояние от эстакад до других объектов парка (склада), в состав которых входят эстакады, должны быть не менее указанных в табл. 9.3.

102

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

Примечания: 1. Расстояния, указанные в таблице, определяются для крытых эс- такад от наружных стен, для открытых эстакад – от оси железнодорожного пути. 2. Расстояния от сливоналивных эстакад до объектов, не принадлежащих парку (скла- ду), в состав которых входят эстакады, принимаются такими же, как и от парков (скла- дов) легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. 3. Под объемом сливоналивных операций подразумевается количество (м) одновременно сливаемого или наливаемого продукта в допустимые сроки слива-налива.

Расстояние между осями ближайших железнодорожных путей со- седних эстакад (расположенных на параллельных путях) должно быть не менее 30 м. Расстояние от крайнего рельса железнодорожного пути пред- приятия, по которому предусматривается движение локомотива, до край- него рельса ближайшего пути с эстакадой, должно быть не менее 20 м, ес- ли температура вспышки паров жидкостей ниже 393 К (120 ° С) и не менее 10 м, если температура вспышки паров 393 К (120 ° С) и выше. Проезд ло- комотива через эстакады не допускается.

Расстояние от железнодорожных путей до выступающих частей эс- такад следует принимать в соответствии с габаритами приближения строе- ний согласно ГОСТ 9238-73. К эстакадам должны быть предусмотрены пешеходные дорожки с бетонным покрытием шириной не менее 1 м. Пе- шеходные дорожки проектируются к торцам каждой эстакады.

Эстакады для крупнотоннажных продуктов должны проектировать- ся, как правило, для слива или налива не более 2 – 4 продуктов на одной эстакаде. При этом к одному продукту могут быть отнесены несколько сортов последнего, перекачка которых может производиться по одному и тому же коллектору.

9. Правила проведения сливоналивных операций

Слив и налив нефти и нефтепродуктов должен проектироваться с учетом ГОСТ 1510-84.

103

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

Слив легковоспламеняющихся и горючих жидкостей следует произ- водить с помощью закрытой системы, состоящей из сливных устройств и коллекторов.

Система верхнего и нижнего слива продукта выбирается в зависимо- сти от конструкции сливных приборов железнодорожных цистерн, подле- жащих сливу на эстакаде, свойств и количества сливаемого продукта.

При верхнем сливе, как правило, необходимо применить для мало- вязких низкозастывающих легковоспламеняющихся жидкостей вакуумную систему слива.

В составе вакуумной системы слива должен предусматриваться ва- куум-сборник, объем которого определяется расчетом.

Данное требование распространяется также на слив неисправных цистерн, при этом объем сборника следует принимать не менее полезного объема одной сливаемой железнодорожной цистерны.

Для каждого вида наливаемого продукта, когда не недопустимо смешение его с другими продуктами, должны быть предусмотрены само- стоятельные наливные устройства.

Топлива для реактивных двигателей, авиационные бензины, масла, присадки к маслам и другие легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, в которые недопустимо попадание воды по технологическим соображени- ям, должны наливаться или сливаться на сливоналивных эстакадах, обору- дованных навесами или герметичной системой слива налива.

На эстакадах для налива легковоспламеняющихся жидкостей допус- кается слив и налив этилированных бензинов при условии обязательного выделения для этой цели самостоятельных трубопроводов, коллекторов и сливоналивных устройств.

Слив и налив жидкостей, относящихся к вредным веществам 1 и 2 класса опасности, должен быть герметичным. Классификация вредных ве- ществ принимается по ГОСТ 12.1 007-76.

При грозовых разрядах слив-налив нефти запрещается.

Перед сливом или наливом нефти должна быть проверена правиль- ность открытия всех переключающихся задвижек, вентилей, а также ис- правность всех сливоналивных устройств, плотность соединения шлангов, телескопических и шарнирно-соединенных труб, систем заземления. Об- наруженная утечка нефти на сливоналивных устройствах должна быть не- медленно устранена. При невозможности быстрого устранения утечки нефти необходимо стояк или секцию, где обнаружена неисправность, от- ключить до полного устранения течи.

104

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

При сливе и наливе нефти обслуживающий персонал обязан осто- рожно, не допуская ударов, способных вызвать искрообразование, откры- вать и закрывать люки вагонов-цистерн, присоединять шланги и другие приборы к железнодорожным вагонам-цистернам. Инструмент, применяе- мый на сливоналивных эстакадах, должен быть изготовлен из искробезо- пасного материала. Запрещается поворачивать сифонные стояки за сливно- наливной рукав или трубу. Для поворота сифонных стояков необходимо пользоваться поворотными механизмами или тросами, прикрепленными к верхней части стояка.

Налив нефти вагона-цистерны должен производиться спокойно, ров- ной струей без разбрызгивания и всплескивания жидкости, для чего конец шланга трубы должен быть опущен до дна вагона-цистерны. Во избежание перелива необходимо следить, чтобы количество нефти в железнодорож- ном вагоне-цистерне не превышало установленного уровня.

При обнаружении течи в процессе налива нефти в железнодорожный вагон-цистерну налив немедленно прекращается до полного устранения неисправности. В случае невозможности устранения течи вагон-цистерна должен быть освобожден от налитой нефти и возвращен на станцию от- правления.

По окончании налива нефти в железнодорожные вагоны-цистерны шланги, стояки и коллекторы, расположенные по верху наливных эстакад, должны быть освобождены от налитой нефти и возвращены на станцию отправления.

Шланги наливных стояков можно вынимать из горловины люков ва- гонов-цистерн только после полного слива из них нефти. Крышки люков после налива и замера нефти в цистерне должны быть герметически за- крыты. Их следует закрывать осторожно, без удара.

Слив нефти и нефтепродуктов из железнодорожного вагона-цис- терны с неисправным нижним сливным прибором производится через верхнюю горловину люка вагона-цистерны путем откачки. Открывать не- исправные нижние сливные приборы железнодорожных вагонов-цистерн с помощью лома, кувалд и других инструментов на действующих эстакадах не разрешается.

Для зачистки железнодорожных вагонов-цистерн от остатков при сливе нефти и нефтепродуктов должны использоваться скребки, изготов- ленные из искробезопасного материала.

Слив вязких легкозастывающих при температуре 0 ° С или кристал- лизирующихся горючих жидкостей из цистерн, не имеющие обогрева, в

105

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

каждом конкретном случае должен осуществляться в зависимости от кли- матических условий, количества стояков и сливаемых продуктов и перио- дичности сливных операций.

При этом должны предусматриваться дополнительные мероприятия по разогреву продуктов при сливе.

Разогрев высоковязких продуктов в железнодорожных цистернах при сливе разрешается производить:

∙при помощи паровых передвижных подогревателей, опускаемых

Вжелезнодорожные цистерны;

∙при помощи циркуляционной системы подогрева сливаемого продукта с установкой специальных стационарных теплосменных уст- ройств за пределами железнодорожной эстакады.

Температура нагрева подогревателей должна быть не менее, чем на 20 % ниже температуры самовоспламенения разогреваемого продукта. Не допускается проектирование наливных коллекторов для высоковязких продуктов типа гудрона и аналогичных им по вязкости других горючих жидкостей на железнодорожных эстакадах налива по тупиковой схеме.

Система налива высоковязких продуктов должна предусматривать тех- ническую возможность циркуляции продукта по трубопроводам (коллекто- рам эстакады и т.д.) и прокачку маловязких не застывающих продуктов.

Циркуляция продукта направлена на предотвращение его застывания и обеспечение надежной работоспособности наливной системы.

Наливные устройства для высоковязких, кристаллизирующихся про- дуктов и продуктов, способных образовывать гидраты, должны быть обо- рудованы обогревающими устройствами, поддерживающими температуру кристаллизации или образования гидратов. Участки наливных устройств, которые опускаются в горловину цистерны, не обогреваются.

Обогрев технологических трубопроводов на эстакадах, в которых температура перекачиваемого продукта не превышает 333 К (60 ° С), сле- дует производить, как правило, водой промтеплофикации с температурой

423 К (150 ° С).

Обогрев трубопроводов (коллекторов и стояков) для слива и налива высоковязких горючих жидкостей рекомендуется производить водяным паром (давление до 1,3 МПа).

На эстакаде слива высоковязких застывающих продуктов при при- менении передвижных подогревателей для разогрева продуктов в цистер- нах должен предусматриваться коллектор водяного пара с отводами к каж- дой цистерне.

106

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

На отводах обязательна установка запорной арматуры.

На подводящем паропроводе должна предусматриваться установка контрольно-измерительных приборов, измеряющих параметры и количест- во теплоносителя.

10. Вспомогательное оборудование на железнодорожных эстакадах

10.1. Водоснабжение и канализация

При проектировании водоснабжения и канализации эстакад следует предусматривать следующие мероприятия.

1.Смыв проливов продуктов на сливоналивных эстакадах произво- дить с температурой не выше 75 ° С в местах водозабора с учетом темпера- туры застывания продуктов. Для смывания мазута и других высоковязких продуктов допускается использование пара низких параметров.

2.Отвод сточных (производственных и дождевых) вод от сливона- ливных эстакад на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предпри- ятиях предусматривается:

∙от эстакад светлых нефтепродуктов – в первую систему канали-

зации;

∙от эстакад сырой нефти и темных нефтепродуктов – во вторую систему канализации;

∙от эстакад токсичных веществ (фенол, синтетические жирные ки- слоты метанол, этилированный бензин и др.) при загрязнении стока – в специальную канализацию с последующей подачей на установки локаль- ной очистки или обезвреживания стоков;

∙от эстакад сжиженных углеводородных газов > С4 – в специально устанавливаемые емкости приема сточных и дождевых вод. Сточные воды

вданных емкостях должны анализироваться на содержание углеводородов и затем при необходимости направляться на отпайку углеводородов или в первую систему канализации.

3. На предприятиях синтетического каучука отвод сточных вод от эс- такад предусматривается в специально устанавливаемые емкости приема сточных и дождевых вод. Сточные воды в данных емкостях должны анали- зироваться на содержание углеводородов и затем направляться на установ- ки отпайки углеводородов или в промышленную канализацию.

4. В случае отсутствия на нефтехимическом предприятии указанных систем канализации отвод сточных вод от сливоналивных эстакад следует выполнять по аналогии с предприятиями синтетического каучука.

107

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

Для смыва проливов продукта необходимо использовать воду из производственного водопровода. Для подогрева воды, как правило, приме- няют скоростные пароводоподогреватели с подключением к системе тех- нологического пароснабжения промплощадки.

Расчетный расход горячей воды принимается – две струи по 2,5 л/с в течение 30 мин каждую смену.

Значение располагаемых (свободных) напоров в трубопроводах го- рячего водоснабжения в местах водозаборов следует принимать в соответ- ствии с требованиями СНиП 2.04.01-85 по проектированию внутреннего водопровода и канализации зданий.

Разводка сети горячей воды и пара должна осуществляться сухотру- бами, прокладываемыми открыто по конструкциям эстакады с уклоном для возможности их опорожнения. На сухотрубах через каждые 30 м устанав- ливаются поливочные краны Ду 25 с прорезиненными шлангами Ду 25 длиной 15 м.

Необходимость теплоизоляции трубопроводов определяется тепло- техническими расчетами. Конструктивные решения прокладки трубопро- водов и теплоизоляции должны приниматься в соответствии с требования- ми СНиП П-36-73 по проектированию тепловых сетей.

Сборные колодцы должны присоединяться к сети промканализации через колодцы с гидравлическим раствором. Пропускная способность сети промканализации должна быть дополнительно рассчитана на прием наи- большего количества воды при пожаре или дожде.

10.2. Электротехнические устройства

Взрывоопасные и пожароопасные зоны на эстакадах определяются в соответствии с «Правилами устройства электроустановок» (ПУЭ-86). Ис- полнение электрооборудования и аппаратов, применяемых для освещения эстакад, должно соответствовать местам их установок.

При установке электрооборудования во взрывоопасных зонах, его исполнение по взрывозашите должно соответствовать категориям и груп- пам взрывоопасных смесей по соответствующей классификации. Откры- тые эстакады должны освещаться прожекторами. Использование светиль- ников для электроосвещения в каждом случае должно быть обосновано.

Закрытые эстакады и эстакады под навесом должны освещаться све- тильниками, расположенными на строительных конструкциях навесов, зданий и других местах, где исключается механическое повреждение элек-

108

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

тропроводки и светильников. При необходимости контроля за состоянием и уровнем налива железнодорожных цистерн следует применять безопас- ные аккумуляторные фонари.

Управление освещением должно быть централизованным и осущест- вляться дистанционно со щита оператора.

Защитное заземление должно быть выполнено в соответствии с тре- бованиями действующих правил устройства электроустановок (ПТЭ-86).

Молниезащита (защита от прямых ударов и от вторичных проявле- ний молний) должна соответствовать требованиям инструкции по проек- тированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений (СН 305-77).

Эстакады должны быть защищены от прямых ударов молнии и от электрической индукции.

При разработке проекта молниезащиты следует учитывать зоны за- щиты, создаваемые прожекторными мачтами освещения эстакад. Защита от прямых ударов молнии должна осуществляться отдельно стоящими молниеотводами (стержневыми или тросовыми).

В качестве токоотводов можно использовать металлические конст- рукции молниеприемников. При этом должна быть обеспечена непрерыв- ная электрическая связь. В зону зашиты молниеотводов должно входить пространство над горловинами цистерн, в которые производится открытый налив продукта на наливной эстакаде.

Защита от электростатической индукции обеспечивается присоеди- нением всего оборудования и аппаратов к защитному заземлению. Как правило, должно предусматриваться объединение заземлителей защиты от прямых ударов молнии, защитного заземления электрооборудования и за- землителя защиты от электростатической индукции.

Металлическое и электроприводное неметаллическое оборудование, рельсы, трубопроводы должны представлять собой на всем протяжении единую электрическую цепь, которая в пределах эстакады должна обеспе- чивать непрерывность электрического тока и быть заземлена через каждые 40 – 50 м с помощью стальных проводников или путем присоединения не- посредственно к заземленным трубопроводам, на которых они смонтиро- ваны.

10.3. Механизация, контроль и автоматизация

Эстакады, на которых налив производится с помощью бесшлангово- го телескопического устройства, должны быть оборудованы механизмами подъема телескопического устройства.

109

СПГУАП группа 4736 https://new.guap.ru

На эстакадах, где производится разогрев вязких продуктов в цистер- нах при помощи передвижных подогревателей, необходимо предусматри- вать поворотные укосины, снабженные устройством для подъема и отпус- ка подогревателей.

Угол поворота укосины должен обеспечить попадание подогревателя в горловину цистерны с учетом неточности ее установки, а также установ- ку подогревателя в гнездо для хранения.

На всех эстакадах должны предусматриваться подъемные устройства для ремонта наливных стояков, арматуры, ограничителей налива и т.п.

Для ремонта эстакад следует предусматривать посты для подключе- ния электросварочного оборудования и электроинструмента. Посты долж- ны проектироваться с соблюдением требований ПУЭ-86, «Правил техни- ческой эксплуатации электроустановок потребителей», «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» и других действующих нормативных документов.

Наливные операции должны автоматизироваться путем использова- ния ограничителей уровня налива с учетом их применимости для различ- ных средств.

В случае слива продукта из железнодорожных цистерн через проме- жуточные сливные емкости должна быть предусмотрена автоматическая откачка сливаемого продукта из промежуточных емкостей, предотвра- щающая перелив последних.

Насосные агрегаты должны иметь блокировку на автоматическое включение по максимальному уровню и отключение по нижнему уровню от уровнемеров, устанавливаемых на промежуточных сливных емкостях. Одновременно в операторную должен поступать световой и звуковой сиг- нал о верхнем предельном уровне.

На эстакадах для налива приборы замера давления и температуры необходимо устанавливать на общем коллекторе подачи продукта на на- ливные устройства и перед входом на эстакаду с выносом показаний на щит оператора.

При автоматическом прекращении налива, с целью исключения гид- равлических ударов в трубопроводах и наливных устройствах, следует предусматривать байпасирование насоса налива.

На байпасе насоса следует устанавливать регулирующий клапан, который должен открываться при увеличении давления наливаемого продукта в напорном коллекторе перед железнодорожной сливоналив- ной эстакадой.

110