35-1
.pdf21
лее сложного ремонта и ТО, включают все операции, выполняемые при менее сложном ремонте. Расчеты ведутся по следующим формулам:
|
|
|
|
|
|
|
|
N |
кр |
= |
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(5.4) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
кр |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
N |
ТО |
−3 |
|
= |
|
|
|
Н |
|
|
|
|
− N |
кр |
|
|
(5.5) |
||||||
|
|
|
|
|
Н |
ТО −3 |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
N |
ТО − 2 |
= |
|
|
|
Н |
|
|
|
|
− N |
кр |
− N |
ТО |
−3 |
|
(5.6) |
|||||||||
|
Н |
ТО |
− 2 |
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
N |
ТО −1 |
= |
|
|
Н |
|
− N |
кр |
|
− N |
ТО −3 |
− N |
ТО −2 |
, |
(5.7) |
||||||||||||
Н |
ТО −1 |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
где Нкр, НТО −3 , НТО−2 , НТО −1 − соответственно периодичность капи- |
|||||||||||||||||||||||||||
тального ремонта, ТО-3, ТО-2, ТО-1, мото-час, машино-час, км (прил. 3). |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NСО = 2 Nспис, |
|
|
(5.8) |
где Nспис − списочное количество машин и оборудования, шт.
Результаты расчетов сводятся в табл. 5.4.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.4 |
|||
|
|
|
Расчет количества ремонтов |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка маши- |
Наработка, |
Списоч- |
Периодичность выполнения ТО и Р, |
Количество ТО и ремонтов |
|
||||||||||
ны и обору- |
мото-час, |
ное число |
мото-час, маш-час, км пробега |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
дования |
маш-час, км |
машин и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пробега |
оборудо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
СО |
ТР |
КР |
ТО-3 |
ТО-2 |
ТО-1 |
СО |
ТР |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23
5.2. Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонтах
Продолжительность простоя в каждом виде ТО и Р для парка машин данной марки, машино-час, определяется, исходя из полученного количества и нормативов простоя в единице ТО и Р. Норматив простоя в капитальном ремонте установлен в календарных днях.
Продолжительность простоя для капитального ремонта определяется следующим образом
Пкр = N кр ×Н кр , |
(5.9) |
где Nкр – число капитальных ремонтов; Нкр – норматив простоя (прил. 3).
Продолжительность простоя для ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО определяется следующим образом
ПТО,СО= NТО,СО×НТО,СО , |
(5.10) |
где NТО,СО – число соответствующего технического (сезонного) обслуживания; НТО,СО – норматив простоя (прил. 3).
Продолжительность простоя для текущего ремонта определяется следующим образом
П |
тр |
= |
Н тр × Н |
, |
(5.11) |
|
100 |
||||||
|
|
|
|
где Нтр − норматив простоя, час (прил. 3); Н – наработка в мото-часах, машино-сменах, км пробега.
Для автомобиля продолжительность простоя для технического ремонта определяется следующим образом
П |
тр |
= |
Нтр ×Н |
, |
(5.12) |
|
1000 |
||||||
|
|
|
|
где Нтр − норматив простоя, час (прил. 3); Н – наработка в мото-часах, машино-сменах, км пробега.
Результаты расчетов сводятся в табл. 5.5.
Таблица 5.5
Простои машин и механизмов в ремонтах
Марка |
Наработка, |
Продолжительность одного ремонта, |
Продолжительность простоя, час. |
Итого |
Итого |
|
||||||||||
машины |
мото-час, |
|
|
час. |
|
|
|
|
|
|
простои в |
простои в |
|
|||
|
маш-час, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
часах |
днях |
|
|
пробега |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
СО |
ТР |
КР |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
СО |
ТР |
КР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
5.3. Определение трудозатрат на проведение ТО и Р и численности ремонтных рабочих
Трудозатраты на проведение ТО и Р машин и оборудования, чел-час, определяются, исходя из количества каждого вила ТО и Р и нормативной трудоемкости их проведения
Т = N Те |
|
(5.13) |
||||
Т |
тр |
= |
Н Тутр |
, |
(5.14) |
|
100( 1000 ) |
||||||
|
|
|
|
где Те − трудоемкость единицы технического обслуживания машин и оборудо-
вания, чел-час (прил. 4); Тутр − удельная трудоемкость текущего ремонта, на 100 отработанных мо-
то-часов, машино-часов, 1000 км пробега, чел-час (прил. 4).
Для автомобилей трудозатраты на проведение текущего ремонта определяются по формуле
ТТР = |
z Те |
(5.15) |
|
1000 |
|||
|
|
Полученные результаты сводятся в табл. 5.6.
Используя форму, представленную в табл. 7, следует составить график работы ТО и Р лесосечных машин мастерского участка на месяц. Исходные данные по наработке на начало планируемого месяца для каждой машины принимаются студентом самостоятельно по согласованию с руководителем курсового проекта. «Положением о ТО и Р» допускаются отклонения от установленной периодичности (не более плюс, минус 10 %) первых, вторых и третьих технических обслуживании. Поэтому при построении графика ТО и Р необходимо, чтобы простои машин были равномерно рассредоточены по дням месяца. Это позволит обеспечить ритмичную работу мастерского участка и равномерную загрузку ремонтных рабочих. Для замены машин, снятых с эксплуатации на время выполнения ТО и Р, предусматривается выделение на мастерский участок резервных машин, количество которых определяется из расчета: 1 резервная - на 4 работающих (для трелевочных тракторов и многооперационных машин). Количество резервных машин уточняется при построении графика работы, ТО и Р.
26
Далее необходимо распределить трудозатраты на выполнение ТО и Р по видам ремонтных работ для выявления потребности в рабочих той или иной специальности в соответствии со следующей структурой работ (%):
– |
разборочносборочные и диагностические |
- 50; |
|
– |
кузнечнотермические |
- |
3; |
– |
медницко-жестяницкие |
- |
3; |
– |
электроремонтные |
- |
7; |
– |
аккумуляторные |
- |
2; |
– |
станочные |
- 18; |
|
– |
сварочные |
- |
8; |
– |
шиномонтажные |
- |
2; |
– |
обойные |
- |
2; |
– |
прочие |
- |
5. |
Объем вспомогательных работ при проведении ТО и Р для целей курсового проекта можно принять 20-30 % от основных трудозатрат на ТО и Р.
На мастерском участке с помощью передвижных средств выполняется ТО-1 и 30 % от общего объема текущего ремонта. Исходя из этого, определяется численность ремонтно-обслуживающей бригады мастерского участка. При небольшом объеме работ на отдельном мастерском участке ремонтная бригада может обслуживать несколько участков. Следует иметь в виду, что ТО-2, ТО-3, СО и 30 % общего объема текущего ремонта выполняются в пункте централизованного технического обслуживания (ПЦТО). Исходя из трудозатрат на эти виды ТО и Р, определяется численность рабочих ПЦТО. В РММ выполняется 40 % работ, входящих в текущий ремонт. По этим трудозатратам определяется численность рабочих РММ, которые затем распределяются по профессиям.
Расчеты отражаются в табл. 5.7.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.6 |
||
|
|
Расчет трудозатрат на выполнение ремонтов |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка ма- |
Наработка, |
Трудоемкость одного ТО и ремон- |
|
Трудозатраты, чел.-час. |
|
Итого |
|
|||||||
шины и |
мото-час, |
та чел.-час, удельная трудоемкость |
|
|
|
|
|
|
трудо- |
|
||||
оборудова- |
маш-час, км |
ТР, час/100маш-час, час/1000 км |
|
|
|
|
|
|
затрат |
|
||||
ния |
пробега |
|
пробега |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
СО |
ТР |
ТО-1 |
|
ТО-2 |
ТО-3 |
СО |
ТР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28
Таблица 5. 7
Распределение трудозатрат на выполнение ремонтов по месту и видам работ
Марка |
Всего |
Слесар- |
Станоч- |
Кузнеч- |
Свароч- |
Мед- |
Элек- |
Прочие |
|||||||||
машин и |
трудо- |
ные |
ные |
|
ные |
ные |
ницкие |
троре- |
|
|
|||||||
оборудо- |
затрат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
монтные |
|
|
||
вания |
|
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
% |
чел-ч |
% |
чел- |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ч |
|
|
|
|
|
|
По |
|
участкам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По |
РММ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого
ВСЕГО
Число рабочих ремонтных мастерских по специальностям, чел, определяется по следующей формуле
Ч |
i |
= |
Тi |
, |
(5.15) |
|
|
||||||
|
|
Ф |
рв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29
где Тi − трудозатраты на соответствующий вид работ, чел-час;
Фрв − действительный годовой фонд времени рабочего той или иной спе-
циальности, час (принимается для слесарей, станочников и жестянщиков − 1855; кузнецов, термистов, сварщиков − 1815; аккумуляторщиков, медников, гальваников, металлизаторщиков − 1690-1795 часов).
Результаты расчетов численности рабочих сводятся в табл. 5.8.
|
|
|
Таблица 5.8 |
|
|
Расчет численности рабочих |
|
|
|
|
|
|
|
|
Специальность |
Общие трудоза- |
Годовой фонд од- |
Численность |
|
|
траты, чел-час. |
ного рабочего, час |
рабочих, чел. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
На участках и |
в гаражах |
|
|
Основные рабочие |
|
|
|
|
Слесари |
|
|
|
|
Станочники |
|
|
|
|
Кузнецы |
|
|
|
|
Сварщики |
|
|
|
|
Медники |
|
|
|
|
Электроремонтники |
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
рабочие |
|
|
|
|
Всего по участкам |
|
|
|
|
|
РММ |
|
|
|
Основные рабочие |
|
|
|
|
Слесари |
|
|
|
|
Станочники |
|
|
|
|
Кузнецы |
|
|
|
|
Сварщики |
|
|
|
|
Медники |
|
|
|
|
Электроремонтники |
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
рабочие |
|
|
|
|
Всего по РММ |
|
|
|
|
Всего по ЛПХ |
|
|
|
|
30
6. Организации материально-технического обеспечения производства
Процесс производства материальных благ возможен при наличии, по крайней мере, трех простых элементов процесса труда: самого труда как целесообразной деятельности человека, предметов труда, на которые направлена эта деятельность, и средств труда, с помощью которых осуществляется преобразование предметов труда применительно к конкретным человеческим потребностям. Обеспечение производственного процесса предметами труда и составляет функцию материально-технического обеспечения производства.
В условиях рыночных отношений процесс обеспечения производства предметами труда приобретает форму закупки. Отличительной особенностью процесса закупки является то обстоятельство, что условия поставки, цены и способы поставки диктуются поставщиком-производителем предметов матери- ально-технического обеспечения, а зачастую – посредническими организациями. Вместе с тем необходимость поддержания репутации фирм-поставщиков на рынке предметов материально-технического обеспечения заставляет их строго следить за точным выполнением заказов на поставку. Стремление к расширению рынков сбыта с той же целью способствует организации широкой сети филиалов, созданию различных складов, облегчающих потребителям приобретение нужных материалов.
Задачей закупочных отделов предприятий-потребителей является доскональное изучение конъюнктуры рынка, определение сроков и способов получения продукции (транзитом или со склада), определение количества заказываемых материалов (величины разовых поставок), а также осуществление строжайшего контроля за сохранностью запасов, своевременным отпуском их в производство и экономным расходованием.
Большую роль в организации материально-технического обеспечения играет нормативная база. Норма расхода материалов – это плановая величина, которая представляет собой количество материальных ресурсов, необходимое для изготовления единицы продукции или выполнения единицы работы в условиях рациональной организации производственного процесса. Нормы расхода устанавливаются в различных единицах измерения, основными из которых являются:
натуральные − на 1 м3 круглых лесоматериалов, пиломатериалов на 1м2 площади (например: освещение зданий или сооружений), на 1000 м3 вывезенной древесины (стальные канаты для тракторов и т. п.), на 100 км пробега авто-