35-1
.pdf
11
Таблица 4.1
Численность бригады на лесосечных работах
Наименование |
Норма вы- |
Дневное |
Расчет- |
Приня- |
Кол-во |
Кол-во |
операций и |
работки, |
задание |
ное ко- |
тое ко- |
человек, |
чело- |
марок машин |
м3/машино- |
на бри- |
личест- |
личество |
обслу- |
век в |
|
смену |
гаду, м3 |
во ма- |
машин, |
живаю- |
брига- |
|
|
|
шин, |
шт. |
щих 1 |
де |
|
|
|
шт. |
|
машину |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Итого
Количество мастерских участков определяется из расчета 80-120 тыс. м3 годового объема производства на 1 мастерский участок при площади одной лесосеки 20 га и более компактном их расположении. В разрозненных мелких лесосеках возможно снижение объемов производства на мастерский участок до 40-60 тыс. м3 в год.
Количество лесосек (делянок), разрабатываемых одной бригадой в течение года, определяется делением годового задания бригады на запас древесины в лесосеке (делянке).
Продолжительность разработки каждой бригадой одной лесосеки (делянки) определяется как частное от деления запаса древесины на лесосеке на дневное задание бригады. Составляется календарный график перехода одной лесосеки (делянки) в другую (не забывая при этом о наличии выходных и праздничных дней и дней простоя по климатическим условиям). Продолжительность разработки лесосеки (делянки) будет определять период времени, который может быть использован для проведения подготовительных работ в очередной лесосеке (делянке), а также для строительства лесовозных веток и усов, предназначенных для их освоения. График перехода лесосечных бригад из одной лесосеки в другую можно представить в виде табл. 4.2.
12
Таблица 4.2
Календарный график перехода бригад из одной лесосеки в другую
Номер |
Номер |
Номер |
Запас дре- |
Дневное |
Время раз- |
Дата начала |
квартала |
лесосеки |
бригад |
весины на |
задание, |
работки ле- |
и окончания |
|
|
|
лесосеке, |
м3 |
сосеки, дн. |
разработки |
|
|
|
м3 |
|
|
лесосеки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
Зима |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого зима |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лето |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого лето |
|
|
|
|
|
|
Всего за год |
|
|
|
|
|
|
4.3. Организация работ на вывозке древесины
Основными особенностями сухопутного транспорта древесины являются:
1)собирательный характер работы, вызванный рассредоточением предметов труда по площади,
2)периодическое изменение места нахождения погрузочных пунктов;
3)ограниченный срок действия участков дороги и необходимость строительства новых путей, что ведет зачастую к увеличению расстояния перевозки лесоматериалов.
Существуют три категории лесовозных путей а) магистрали, б) ветки, в) усы.
13
Вывозка древесины осуществляется только тогда, когда на лесосеку (делянку) построена лесовозная дорога и создан запас древесины, обеспечивающий непрерывную работу погрузчика при выполнении им нормы выработки до окончания вывозки с данного погрузочного пункта (табл. 12 прил. 1).
Количество работающих погрузчиков рассчитывается из условия обеспечения бесперебойной работы лесовозного транспорта в каждом сезоне года, исходя из их сменной производительности, определяемой в соответствии с ЕНВР, и продолжительности сезона
ппогр = |
|
|
Qвыв |
|
|
, |
(4.12) |
|
П |
погр |
Т |
реж |
К |
п |
|||
|
|
|
|
см |
|
|||
где Qв − объем производства соответственно, м3;
Ппогр − сменная производительность челюстного погрузчика, м3;
T реж − режимный фонд рабочего времени, включая режимный фонд рабо-
чего времени по климатическим условиям, дн. ( T режз(л) +Тклим) ;
Ксмп − коэффициент сменности работы на погрузке древесины ( Ксмп =2).
Далее выбираем автомобиль для вывозки древесины если Qвыв. до 200
т.м3 – ЗИЛ-131, Qвыв. 200-300 т.м3 – МАЗ-509, Qвыв. больше 300 т.м3 – КРАЗ255.
Сменная производительность на вывозке древесины рассчитывается по формуле
П |
выв |
= |
Т |
см |
−Т |
техн Q |
р |
, |
(4.13) |
|
|
см |
|
|
|
t р |
|
|
|
|
|
где Тсм – продолжительность времени смены, мин; Тсм= 8 час.=480 мин; Ттехн – продолжительность перерывов, обусловленных соблюдением техно-
логии работ, мин; Ттехн = 45 мин;
tр – продолжительность одного рейса с учетом типа дорожного покрытия, (время на пробег 1 км в обоих направлениях с учетом типа дорожного покрытия (мин) (табл. 13 прил. 1)× среднее расстояние вывозки по автомобильной дороге (км);
Qр – нагрузка на рейс, м3 (табл. 14 прил. 1).
Величина грузооборота дороги соответствует годовому объему производства (Qвыв).
14
Рабочий парк автомобилей определяется по выражению
nвыв = |
Qвыв |
, |
(4.14) |
в |
|||
|
Пвыв Т реж Kсм |
|
|
где Qв − объем производства соответственно, м3;
ПВЫВСМ – сменная производительность автопоезда на вывозке древесины, м3;
T реж − режимный фонд рабочего времени, включая режимный фонд рабо-
чего времени по климатическим условиям, дн. ( T режз(л) +Тклим) ;
Ксмв − коэффициент сменности работы на вывозке древесины ( Ксмв =2 )
4.4. Организация нижнескладских работ
Объем лесозаготовительных работ на нижнем складе принимается равным объему вывозки древесины. В целях сокращения потребности в дорогостоящем оборудовании и снижении себестоимости продукции, работы на нижнем складе должны вестись ритмично в течение всего года. Это достигается (при неравномерной распределении объема вывозки по сезонам года) путем создания в период летнего сезона запаса хлыстов или деревьев у трасс лесовозных дорог, а в период зимнего сезона – на площадках нижнего склада. Раскряжёвка хлыстов на нижнем складе организуется, как правило, в 2-3 смены.
На нижнем складе выполняются следующие операции:
1)выгрузка, для выгрузки древесины с подвижного состава применяется
ККС-10;
2)раскряжевка, для раскряжевки применяется полуавтоматическая линия ЛО-15С;
3)сортировка, для сортировки применяется ЛТ-86, или транспортер
ТС-7;
4)штабелевка, для штабелевки применяется ККС-10;
5)погрузка, погрузка осуществляется с помощью ККС-10.
Для увязки всех выполняемых на нижнем складе операций, обеспечения его стабильной работы подобран такой режим работы нижнего склада, чтобы сроки и объемы поступления древесного сырья, его обработки, выхода готовой
15
продукции и отгрузки со склада были согласованы по всех цехам, участкам и поточным линиям.
Производительность стационарного выгрузочного оборудования ограничивается пропускной способностью и количеством обслуживаемых им раскряжевочных устройств. Так, например, бревносвал или РРУ может осуществить выгрузку древесины только одну эстакаду, следовательно, его производительность ограничена производительностью одной раскряжевочной установки (или электропилы). Под кабель-краном (с учетом создания запаса хлыстов на летний период времени) можно разместить до двух раскряжевочных эстакад.
Сменную производительность ККС-10 можно определить по следующей формуле
Пвыгр = Треж Ксмвыгр |
(4.15) |
||||||
|
|
Qвыв |
|
|
|
|
|
Пшт = Треж Ксмшт |
(4.16) |
||||||
|
|
Qвыв |
|
|
|
|
|
Ппогр = Треж К |
смпогр , |
(4.17) |
|||||
|
|
Qвыв |
|
|
|
|
|
где Ксмвыгр – коэффициент сменности на выгрузке древесины, Ксмвыгр =2;
Ксмшт – коэффициент сменности на штабелевке сортиментов, Ксмшт =2;
Ксмпогр – коэффициент сменности на погрузке сортиментов, Ксмпогр =3.
Операция раскряжевки хлыстов является ведущей и регламентирует всю работу поточной линии на нижнем складе.
С учетом состава насаждений, среднего объема хлыста, процентного соотношения деловой древесины и дров, задавшись средней длиной сортимента, рассчитывается средневзвешенная сменная производительность, м3, раскряжевочного оборудования, представленного ЛО-15С
Пр = |
∑n |
H pi Qi |
|
Q |
|
Н |
|
+ |
Qдр H др |
, |
(4.18) |
i=1 |
|
= |
дел |
дел |
|||||||
|
n |
|
Qвыв |
|
Qвыв |
||||||
|
∑Qi |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
i=1
где Нpi – норма выработки на раскряжевке i-го сортимента,
Ндел. – норма выработки на раскряжевке деловой древесины 3-5 м сортиментов (прил. 2);
Ндр. – норма выработки на раскряжевке дровяной древесины 2 м сортимента
(прил. 2);
16
Qi – объем раскряжевки i-го сортимента определенного качества и длины,
м3.
Т.к. на раскряжевке применяются полуавтоматические линии ЛО-15С, поэтому сменная выработка на сортировке равна производительности на раскряжевке.
(4.19)
Количество работающих поточных линий определяется с учетом годового объема вывозки, режимного числа дней работы склада в год и сменности работы поточной линии
ппл = Треж Праскр Ксмпл , |
(4.20) |
|
|
Qвыв |
|
где Qв − объем производства соответственно, м3;
Праскр – сменная производительность раскряжевочного оборудования, м3;
T реж − режимный фонд рабочего времени, включая режимный фонд рабочего времени по климатическим условиям, дн. ( T режз(л) +Тклим) ;
Ксмпл – коэффициент сменности работы поточной линии, Ксмпл =2.
Определение необходимого количества машин и оборудования по всем операциям лесозаготовительного производства, их взаимоувязка производится в табл. 4.3.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.3 |
||
|
Расчет машин и оборудования по лесозаготовительному производству |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
Единицы |
|
Наименование операций, марок машин и оборудования |
|||||||||
|
показателей |
измере- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Годовой объем |
тыс. м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
производства (Qвыв) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Сменная произ- |
м3/маш- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
водительность (Псм) |
см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Количество ма- |
маш-см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шино.-смен в работе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Режимное число |
дни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дней |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сменности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Количество ма- |
маш-дн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шино-дней в работе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Количество ма- |
шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шин в работе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Количество ис- |
шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
правных машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Списочное коли- |
шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чество машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18
5. Организация технического обслуживания и ремонта машин и оборудования
Ремонтная служба лесозаготовительного предприятия (ремонтнообслуживающая база) включает совокупность передвижных и стационарных объектов для поддержания лесозаготовительных машин и оборудования в постоянной технической готовности. В ее состав входят: передвижные пункты технического обслуживания для проведения технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) машин на местах их работы, гаражи, где осуществляется хранение и мелкий ремонт автомобилей; депо для обслуживания и текущего ремонта подвижного состава УЖД, пункты централизованного технического обслуживания, выполняющие ТО и ТР лесосечных и лесотранспортных машин агрегатным методом; ремонтно-механические мастерские, предназначенные для выполнения ТР лесосечных и лесотранспортных машин, их агрегатов, узлов, изготовления деталей.
Основными задачами ремонтной службы предприятия являются:
-предупреждение преждевременного износа машин и оборудования и поддержание их в постоянной технической готовности;
-сокращение длительности пребывания машин и оборудования в техническом обслуживании и ремонте;
-повышение качества и сокращение затрат на выполнение ремонтных
работ;
-использование прогрессивных средств, форм и методов организации технического обслуживания и ремонта.
Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ, направленный на поддержание исправности и работоспособности машин и оборудования. В состав основных работ по техническому обслуживанию входят: убо- рочно-моечные, контрольно-диагностические, смазочно-заправочные, регулировочные и крепежные операции.
Ремонт представляет собой комплекс работ по восстановлению исправности и работоспособности машин и оборудования и включает контрольнодиагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, сварочные, электротехнические, малярные и другие работы, а также устранение отказов и неисправностей, возникших в процессе эксплуатации машин и оборудования или выявленных при техническом обслуживании.
19
В основе организации и порядка проведения ремонтных работ лежит система планово-предупредительных ремонтов, которая представляет собой совокупность запланированных технических и организационных мероприятий по уходу, надзору и ремонту машин и оборудования. В системе ППР работы по техническому обслуживанию и ремонту носят профилактический характер, что обеспечивает постоянную техническую готовность машин и оборудования, сокращает простои, связанные с их неисправностью, увеличивает срок службы машин и позволяет снизить затраты, связанные с их эксплуатацией. Система ППР предусматривает строгую последовательность мероприятий и выполнение их в заранее установленные сроки.
Для большинства лесозаготовительного оборудования установлены следующие виды технического обслуживания:
-ежесменное техническое обслуживание (ЕО);
-техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
-техническое обслуживание № 2 (ТО-2);
-техническое обслуживание № 3 (ТО-3);
-сезонное обслуживание (СО).
Назначение ЕО состоит в подготовке машин и оборудования к работе и обеспечении их надежного функционирования в течение всей смены. Главная цель ТО состоит в предупреждении ускоренного износа деталей, узлов и агрегатов, в проверке и восстановлении регулировок узлов и рабочих органов, обеспечении экономичности и безопасности их работы. Сезонное обслуживание предназначено для подготовки оборудования к работе в условиях осеннезимнего и весенне-летнего сезона.
В соответствии с назначением и характером выполняемых работ различаются капитальный и текущий ремонты. Лесозаготовительные предприятия своими силами и средствами проводят все виды технического обслуживания и текущие ремонты.
Проведение ТО и Р должно быть организовано так, чтобы обеспечивались минимальные простои оборудования, минимальные затраты труда, запасных частей и ремонтных материалов.
Порядок и последовательность выполнения ТО и Р, а также нормативы их периодичности, затраты времени и труда по каждому их виду регламентируются «Положением о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности». Расчет объемов ремонтных работ,
20
продолжительности простоя в них машин и оборудования и трудозатрат на их выполнение ведутся в определенной последовательности.
5.1.Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов машин
иоборудования
Суммарная плановая наработка, мото-час, для лесосечных машин определяется по следующей формуле
Н |
лс |
= |
Qвыв tсм Кпер |
, |
(5.1) |
|
Псм |
||||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
где Qвыв − годовой объем работ лесосечных машин и оборудования дан-
ной марки, м3;
tсм − продолжительность смены, час, tсм=8 ч.;
Кпер − коэффициент перевода машино-часов в мото-часы (принимается
для трелевочных тракторов − 0,65; для многооперационных машин (валка, обрезка, погрузка) − 0,85);
Псм − сменная производительность машин и оборудования, м3.
Для машин и оборудования, работающих на нижнем лесоскладе наработка, машино-час, определяется по следующей формуле
Н |
нс |
= |
Qвыв tсм |
|
(5.2) |
|||
Псм |
||||||||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
||||
Для автомобилей на вывозке древесины наработка, км, определяется по |
||||||||
следующей формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
в |
= |
Qвыв 2 lср |
, |
(5.3) |
|||
|
||||||||
|
|
|
Qp |
|
||||
|
|
|
|
|
||||
где lср − среднее расстояние вывозки, км;
Q p − рейсовая нагрузка на автомобиль, м3.
Каждое ТО и Р выполняется после определенной наработки в мото-часах на лесосечных работах, в машино-часах на нижнескладских работах и километрах пробега на вывозке древесины. Расчет количества ТО и Р ведется от более сложного к менее сложному, так как работы, выполняемые при проведении бо-