3862
.pdf39
Лабораторная работа № 8
8.1Тема –Затраты на создание, содержание и пополнение оборотного фонда агрегатов.
8.2Цель работы
Целью работы является изучение методики определения оптимального размера оборотного фонда и оптимальной стратегии управления запасами оборотных фондов агрегатов.
8.3Теоретическая часть
Размеры оборотного фонда агрегатов должны быть достаточными для обеспечения ритмичной работы технической службы АТП и вместе с тем не быть излишними во избежание «замораживания» оборотных средств и увеличения затарт на ремонт автомобилей. С учетом этого за критерий оптимальности при определении размеров оборотного фонда агрегатов следует принимать минимум суммарных затрат U(S), связанных с содержанием запасов, и потерь от простоев автомобилей, вызванных отсутствием оборотных агрегатов на складе:
U S Ua S Uпр D ms , |
(28) |
где U a – среденгодовые затараты на приобретение и хранение одного агрегата на складе оборотного фонда; S – число агрегатов в оборотном фонде; U пр –
число рабочих дней в году; D – число рабочих дней в году; ms – средняя длина очереди автомобилей, ожидающих замены агергатов, при величине оборотного фонда агрегатов.
Оборотный фонд создания за счет поставок новых и восстановленных агергатов. Расходы на сосздание оборотного фонда зависят от источников его оборазования. При восстановлении агрегатов от списанных машин затраты на создание оборотного фонда определяют в соответсвии с прейскурантной стоимостью ремонта и дополнительными расходами, вызванными увеличен-
40
ными объемами восстановительных работ. Дополнительные расходы по примерным оценкам равны 15 % от прейскурантной стоимости ремонта.
Удельные годовые затраты на создание оборотного фонда агрегатов определяют по формуле
U |
Сa |
, |
(29) |
с tсл
где Са – стоимость нового или восстановленного агрегата, р.; tсл – срок службы агрегата, лет.
t |
|
|
tз |
, |
(30) |
|
сл |
tгод |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
где tз – периодичность замены агрегата, тыс. км; tсл – норма годового пробега. Удельные годовые затраты на хранение оборотного фонда включают
затраты на строительство и содержание складов. Они могут быть определены по формуле
U х fa Cк.н. Ен Ссод , |
(31) |
где fa– площадь, занимаемая одним агрегатом при его хранении с учетом проходов и проездов, м2; Ск.м. – стоимоть 1 м2 складских помещений; Ен – нормативный коэффициент эффективности капиталожений; Ссод – годовые затраты на содержание одного квадратного метра складских помещений.
Среднегодовые затраты на приобретение и хранение одного агрегата на складе оборотного фонда в р. определяются как сумма двух рассмотренных составляющих
Ua = Uc + Ux.
Для определения средней длины очереди автомоиблей, ожидающих замены агрегатов, автомобили и оборотный фонд агрегатов рассматриваются как система массового обслуживания.
41
Если в рассматриваемой системе поток требований на замену агрегатов является пуассоновским, продолжительность их ремонта имеет экспоненциальное расперделение и ремонт агрегатов производится в порядке их поступления, то для такой системы может быть определена средняя длина очереди автомобилей, ожидающих замены агрегатов, при выполнении условия
|
|
< S или <S, |
(32) |
где |
|
; S – число агрегатов, хранящихся на складе оборотного фонда. |
|
|
|
||
|
|
|
При невыполнении условий (32) очередь автомобилей, ожидающих замены агрегатов, будет неограничено расти. Если условие (32) выполняется, средняя длина очереди автомобилей может быть опредлена на формуле
ms |
|
|
|
s 1 |
|
Po , |
(33) |
|||||
|
S |
1 ! S 2 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
где |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Po |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
, |
(34) |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
S 1 |
R |
|
s |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R! |
|
|
|
|
||||||
|
|
R 0 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
S! 1 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
S |
|
При построении модели управления запасами руководствуются следующим правилом: при достижении объемов запасов на кладе оботного фонда некоторго кретического уровня в ремонт отправляют партию изделий оъемом Q. Выбор тех или иных значений параметров иQ будем называть стратегией управления запасами, а оптимальной стратегией – такую, при которой суммарные затраты на обеспечение работоспособности автомбилей будут минимальными.
Продолжительность отрезка времени L от момента отправки до момента получения отремонтированной партии изделий в днях, называется интервалом упреждения, должна быть известна.
При построении мдели исходят из следующих предположений: распределение вероятностей поступления требований на склад оборотных
агрегатов является пуассоновским и не зависит от того, когда уровень запасов достигает своего критического зачения ;
42
выбор стратегии управления запасами производстся один раз и выбранная стратегия применяется в течение всего рассматриваемого периода;
для оптимальной стратегии критический уровень > 0, и на любом интервале упреждения фактический расход агрегатов не превышает объема партии, отправленной в ремонт.
В критерий оптимальности следует включиь лишь те составляющие суммарных затрат, которые зависят от выбора стратегии управления запасами, т.е. тарифную плату за перевозки, затраты на приобретение и хранение оборотного фонда и потери от простоев автомобилей из-за отсутствия на складе оборотных агрегатов.
Ожидаемый средний уровень запасов на единичном отрезке времени составляет
Q |
L |
L |
mL Pm (L) , |
(35) |
2 |
|
|||
|
2 Q |
|
||
|
|
|
mL |
|
где вероятность поступления в систему за время L равно m требований Pm (L) определяется (9). Выражение (35) получено из рассмотрения отрезка времени между двумя последовательными отправками партий агрегатов в ремонт.
Ожидаемые средние затраты в единицу времени
U ож
Qопт
S U a |
Q |
|
U a L |
|
U пр |
mL |
Pm (L) ; |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
L |
|
|
|
||||||
|
|
2 D Q |
Q |
|
||||||||
Q D |
2 |
|
|
|
mL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 S D |
|
|
2 U пр |
D |
|
m |
|
P (L) . |
||
|
|
L |
|
|
|
L |
||||
|
|
|
||||||||
U a |
|
|
U а |
|
|
|
m |
|||
|
|
|
mL |
|
|
|
|
(36)
(37)
8.4Расчетная часть 8.4.1 Задание 8а
Определить оптимальный размер оборотного фонда двигателей, текущий ремонт которых производится на АТП. Для заданного количественного и качетвенного состава расчитан поток требований на замену двигателей. Установленно, что он является простейшим с интенсивность . Установленно, что продолжательность ремонта двтгателей подчинятется экспоненциальному закону.
43
Таблица 23
Исходные данные для задания 8а
Вариант |
|
|
Ua |
D |
Uпр |
|
|
|
|
|
|
1 |
3 |
0,5 |
1000 |
253 |
250 |
|
|
|
|
|
|
2 |
1 |
0,25 |
950 |
252 |
230 |
|
|
|
|
|
|
3 |
4 |
0,5 |
1050 |
255 |
250 |
|
|
|
|
|
|
4 |
2 |
0,25 |
900 |
253 |
240 |
|
|
|
|
|
|
5 |
3 |
0,5 |
1000 |
252 |
245 |
|
|
|
|
|
|
6 |
4 |
0,25 |
1000 |
255 |
235 |
|
|
|
|
|
|
7 |
2 |
0,5 |
950 |
253 |
250 |
|
|
|
|
|
|
8 |
1 |
0,25 |
1050 |
252 |
230 |
|
|
|
|
|
|
9 |
3 |
0,5 |
900 |
255 |
250 |
|
|
|
|
|
|
10 |
3 |
0,25 |
1000 |
252 |
240 |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
Ua |
D |
Uпр |
|
|
|
|
|
|
11 |
2 |
0,5 |
950 |
252 |
245 |
|
|
|
|
|
|
12 |
2 |
0,25 |
1100 |
255 |
235 |
|
|
|
|
|
|
13 |
1 |
0,5 |
1000 |
252 |
250 |
|
|
|
|
|
|
14 |
3 |
0,25 |
850 |
253 |
230 |
|
|
|
|
|
|
15 |
4 |
0,5 |
900 |
253 |
250 |
|
|
|
|
|
|
16 |
3 |
0,25 |
1000 |
252 |
240 |
|
|
|
|
|
|
17 |
2 |
0,5 |
900 |
255 |
250 |
|
|
|
|
|
|
18 |
1 |
0,25 |
1000 |
253 |
230 |
|
|
|
|
|
|
19 |
2 |
0,5 |
1000 |
252 |
250 |
|
|
|
|
|
|
20 |
3 |
0,25 |
950 |
255 |
240 |
|
|
|
|
|
|
8.4.2 Задание 8б Определить оптимальную стратегию управления запасами оборотных
двигателй на АТП при изх ремонте на АРЗ. Для парка автомобилей данного АТП установлено, что поток требований на замену двигателей является пуассоновским с интенсивностью . Интервал упреждения L дней. Затраты на транпортировку размещаемой в кузове автомобиля партии составляют S р.
Исходные данные для задания 8б
Вариант |
|
L |
Ua |
D |
S |
|
|
|
|
|
|
1 |
0,3 |
15 |
1000 |
253 |
120 |
|
|
|
|
|
|
2 |
0,25 |
16 |
950 |
252 |
130 |
|
|
|
|
|
|
3 |
0,4 |
17 |
1050 |
255 |
150 |
|
|
|
|
|
|
4 |
0,2 |
18 |
900 |
253 |
140 |
|
|
|
|
|
|
5 |
0,15 |
19 |
1000 |
252 |
145 |
|
|
|
|
|
|
6 |
0,25 |
20 |
1000 |
255 |
135 |
|
|
|
|
|
|
7 |
0,2 |
19 |
950 |
253 |
150 |
|
|
|
|
|
|
8 |
0,11 |
18 |
1050 |
252 |
130 |
|
|
|
|
|
|
9 |
0,33 |
17 |
900 |
255 |
150 |
|
|
|
|
|
|
10 |
0,3 |
16 |
1000 |
252 |
140 |
|
|
|
|
|
|
Таблица 24
Вариант |
|
L |
Ua |
D |
S |
|
|
|
|
|
|
11 |
0,2 |
15 |
950 |
252 |
145 |
|
|
|
|
|
|
12 |
0,22 |
15 |
1100 |
255 |
135 |
|
|
|
|
|
|
13 |
0,21 |
16 |
1000 |
252 |
150 |
|
|
|
|
|
|
14 |
0,3 |
17 |
850 |
253 |
130 |
|
|
|
|
|
|
15 |
0,25 |
18 |
900 |
253 |
150 |
|
|
|
|
|
|
16 |
0,3 |
19 |
1000 |
252 |
140 |
|
|
|
|
|
|
17 |
0,2 |
20 |
900 |
255 |
150 |
|
|
|
|
|
|
18 |
0,21 |
19 |
1000 |
253 |
130 |
|
|
|
|
|
|
19 |
0,22 |
18 |
1000 |
252 |
150 |
|
|
|
|
|
|
20 |
0,3 |
17 |
950 |
255 |
140 |
|
|
|
|
|
|
44
Лабораторная работа № 9
9.1 Тема – Разработка технологических процессов на предприятии и в производственных подразделениях
9.2 Цель работы
Целью работы является изучение методов определения типа производства и оценки технологических процессов.
9.3 Теоертическая часть
Тип производства – это его классификационная категория, определяемая по признакам широты номенклатуры, регулярности, стабильности и объема выпуска. Различается единичное производство, характеризуемое малым объемом выпуска одинаковых изделий; серийное производство, характеризуемое ремонтом изделий периодически повторяющимися партиями; массовое производство, характеризуемое большим объемом выпуска изделий, непрерывно ремонтируемых в течение длительного времени.
Одной из основных характеристик типа производства является коэффициент закрепления операций, определяемый как отношение числа различных технологических операций, выполненных или подлежащих выполнению в течение 1 месяца, к числу рабочих мест, т.е.
|
S |
|
|
|
nоб |
||
K зак |
i 1 |
|
(37) |
S |
|
||
|
|
|
|
S |
|
|
|
где nоб – общее число различных технологических операций, выполненных |
|||
i 1 |
|
|
|
или подлежащих выполнению в течение 1 месяца;S– количество рабочих мест. |
|||
Для мелкосерийного производства |
Кзак = 20 … 40; |
||
среднесерийного производства |
Кзак = 10 … 20; |
||
крупносерийного |
Кзак = 1 … 10; |
||
массового |
Кзак< 1. |
45
Основные показатели для оценки технологических процессов: производительность, безлюдность, безотходность, безвредность, надежность и экономичность. Если оцениваемый технологический процесс будет удовлетворять требованиям нормативных документов по всем вышеперечисленным показателям, то такой технологический процесс является прогрессивным.
Производительность технологического процесса оценивается с помощью следующих показателей:
– производительности технологического процесса К1:
K1 |
Q1 |
, |
(38) |
|
Qб |
||||
|
|
|
гдеQ1– объем максимально возможного количества выпуска продукции;Qб– базовое значение этого показателя (допустимый уровень);
–роста производительности труда К2;
–интенсификации роста производительности труда К3;
–степени применения типовых технологических операций, обеспечивающих обработку ремонтируемых деталей в условиях серийного производства методами крупносерийного, массового ремонта К4.
Безлюдность технологического процесса обуславливает экономию ресурсов путем применения при ремонте трудосберегающих технологических процессов и оборудования и может оцениваться:
–уровнем механизации и автоматизации технологического процесса К5;
–степенью механизации и автоматизации технологического процесса К6;
–комплектностью механизации и автоматизации технологического процесса К7;
–техническим уровнем средств механизации и автоматизации К8;
–степенью механизации и автоматизации ремонтных работ по процессу К9;
–уровнем использования механизированного (автоматизированного) технологического воздействия на предмет труда К10.
Безотходность технологического процесса обуславливает экономию материальных и энергетических ресурсов и оценивается по:
–коэффициенту использования материалов Ким;
–коэффициенту повторного использования массы деталей Кп.и.
46
Безвредность технологического процесса можно оценить по степенисоблюдения утвержденных нормативов по таким показателям: вибрация, температура, уровень шума, загрязненность атмосферы, чистота сточных вод и т.п.
Надежность технологических процессов характеризуется способностью обеспечить заданное количество ремонтируемому изделию. Оценивается:
–возрастом применяемого оборудования К14;
–оснащенностью технологических процессов К15;
–точностью технологических операций К16;
–сдачей продукции с первого предъявления К17.
Экономичность технологического процесса оценивается технологической себестоимостью ремонтируемой продукции. В качестве показателя используется относительный коэффициент К18, определяемый отношением технологической себестоимости ремонта оцениваемого процесса к технологической себестоимости ремонта изделия по базовому варианту.
9.4Задание
В процессе выполнения работы необходимо изучить показатели, по которым производится выбор типа производственного процесса и оценка возможных технологических процессов.
Индивидуально преподавателем задается:
–деталь, которую необходимо восстановить;
–годовая производственная программа;
–базовая информация.
Далее по справочным данным, по методике, изложенной в теоеретической части, производится расчет основных показателей технологического процесса и проводится сравнительный анализ.
Завершает работу определение оптимального технологического процесса, после этого результаты расчетов представляются на проверку преподавателю, и подводятся итоги выполнения работы.
Правила оформления работ
Работы оформляются в тонкой тетради в клетку. На обложке тетради указываются название изучаемой дисциплины, фамилия и инициалы студента, но-
47
мер группы. Текст следует писать разборчивым подчерком, без ошибок, зачеркиваний и подтирок. Результаты расчетов на ЭВМ, схемы и честежи аккуратно вклеивают в тетрадь. По согласованию с преподавателем работы можно выполнять и в электронном виде, с распечаткой на листах формата А 4 и сброшюрованных в папке-скоросшивателе.
Библиографический список
Основная литература 1 Бортников С.П. Основы проектирования предприятий автомобильного
транспорта: Учебное пособие. – Ульяновск: УлГТУ, 2008. – 63 с. – ЭБС "Единое окно".
Дополнительная литература
1 Методики расчета механосборочных и вспомогат. цехов, участков и малых предприятий машиностроительного производства [Электронный ресурс]: доп.УМО пообразованию в обл. автоматизированного машиностроения в качестве учеб.пособия / Е.С. Киселев; Под ред. Л.В. Худобина. – 2 изд., испр. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2014. – 143 с.– ЭБС "Знаниум".