3862

13

По данным Гипроавтотранса стоимость 1 м3 по производственноскладской части здания (без стоимости оборудования) составляет 10 р. и административно-бытовой части зданий равняется 25 р. Капитальные вложения на 1 м2 территории незастроенного участка составляют 15 р. (данные на 1990 год).

Затраты на оборудование Кобор, р., рассчитываются следующим образом:

гдеКст капитальные вложения в станочное оборудование;Км капитальные вложения в моечно-очистное оборудование;Кр.с капитальные вложения в разборочно-сборочное оборудование;Кисп капитальные вложения в испытательное оборудование; Кокр капитальные вложения в окрасочное оборудование;Кпр капитальные вложения в прочее оборудование;aт коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы, связанные с приобретением оборудования;aс коэффициент, учитывающий затраты на строительные работы и устройство фундамента для оборудования и его монтаж;Кинв– капитальныевложения в оснастку и инвентарь.

Стоимость оборудования определяется по действующим ценникам и прейскурантам.

Таблица 6

Относительные затраты по транспортировке и монтажу оборудования

В общем виде объем капиталовложений в реконструкцию авторемонтного предприятия Зр, р., устанавливается по следующей формуле, учитывающей их расширение и реконструкцию имеющихся площадей:

Зр = З'п.с+З'А.Б+З'уч+З'обор+З"п.с+З"А.Б+З"уч+З"обор+Зисп+ Зуб, (3)

гдеЗ'п.с,З'А.Б,З'уч,З'обор– соответственно затраты на расширение предприятия по производственно-складской, административно-бытовой частям зданий,территории участка и приобретению нового оборудования;З"п.с,З"А.Б,З"уч,З"обор–

14

соответственно затраты на реконструкцию предприятия по существующей производственно-складской, административно-бытовой частям здания, территории участка и оборудованию;Зисп–стоимость оборудования, высвобождающегося в результате реконструкции и передаваемого на другие участки производства по стоимости их реализации;Зуб– убытки от ликвидации действующих основных фондов в результате реконструкции, оцениваемые по их остаточной стоимости, с учетом затрат на демонтаж и за высчетом возвратных сумм.

При укрупненных расчетах потребность в капитальных вложениях в связи с расширением площадей, вызываемых пристройкой к существующему корпусу, устанавливается по нормативам нового капитального строительства.

В общем виде капвложения на реконструкцию производственно-складс- кой части зданий З"пс определяются

гдеЗс затраты на строительные работы по зданию;Зс.т затраты на санитарнотехнические работы в пределах здания (изменение систем вентиляции, отопления, водопровода, канализации и т.п.);Зэ затраты на электротехнические работы в пределах здания (изменение силовых и осветительных электрических сетей).

соответственно структуры стоимости отдельных элементов строительных, санитарно-технических и электротехнических работ;aс, aс.т, aэ соответственно структуры стоимости строительных, санитарно-технических и электротехнических работ в общей сметной стоимости соответствующих зданий (aс = 0,65; aс.т= 0,12; aэ = 0,23);Zс, Zс.т, Zэ– степени возможного

15

использования отдельных элементов структурных составляющих при реконструкции предприятия.

Таблица 7

Характеристика стоимости производственно-складской части здания

2.4 Задание

Расчитать затраты при строительстве или реконструкции предприятия по ремонту.

Исходными данными для расчета являются:

– площадь производственно-складской части здания, м2;

16

–площадь административно-бытовых помещений, м2, или количество работающих, чел.;

–количество и модификация оборудования, ед.;

–производственная программа предприятия, количество ремонтов в год;

–другие необходимые в расчетах данные.

Таблица 9

Структурные составляющие основных фондов по санитарно-техническим работам

Таблица 10

Структурные составляющие стоимости основных фондов по электротехническим работам

Исходные данные задаются преподавателем или принимаются из индивидуального задания по курсовому проекту.

Затем в порядке, изложенном в теоретической части производится расчет затрат при строительстве или реконструкции предприятия.

17

Завершающим этапом работы является определение капитальных вложений при новом капитальном строительстве авторемонтного предприятия или капвложений при реконструкции предприятия.

Результаты расчетов представляются на проверку преподавателю и подводятся итоги выполнения работы.

2.5 Контрольные вопросы

1 Как определить затраты на приобретение необходимого оборудования?

2 Как определить сметную стоимость реконструкции или нового строительства?

Лабораторнаяработа № 3

3.1Тема –Выбор оптимального резерва производственной мощности авторемонтного завода.

3.2Цель работы

Овоение методики выбора оптимального резерва производственной мощности авторемонтного завода.

3.3 Теоретическая часть

Неравномерность поступления автомобилей и агрегатов в ремонт приводит к образованию очередей и увеличению времени ожидания ремонта.

Потери от простоев автомобилей в ремонте можно значительно уменьшить путем создания на заводе резерва производственной мощности. В случае его отсутствия увеличение объема выпуска автомобилей из ремонта в пеиоды интенсивного поступления ремонтного фонда достигается дополнительными затратами. Поэтому с целью предупреждения непроизводственных затрат, связанным с преодалением аритмии поступления ремонтного фонда и выпуска продукции, резерв производственной мощности необходимо предусматривать при проектировании авторемонтных заводов.

При определении ведичины резерва производственной мощности за критерий оптимальности принимается минимум суммарных затрат, которые

18

складываются из потерь от простоев автомоиблей в ожидании ремонта, потель от недогрузки завода и приведенных затрат на ремонт. Последнее слагаемое введено с целью учесть снижение затрат на ремонт при увеличении производственной мощности ремонтного завода.

При фактической потребности автмобилей в ремонте М и создании завода мощностью N>М среднегодовые суммарные затраты составлят

где Ua– суточные потери от простоя автомобиля, р.; D– число рабочих дней в году; m(N) – среднее число автомобилей, ожидающих ремонта; Uз(N) – годовые потери от недогрузки ремонтного завода, р.; Po(N) – вероятность незагруженности завода; Up(N) – удельные приведенные разраты на ремонт, р.

Для определения среднего числа автомобилей в очереди и вероятности незагруженности ремонтного завода следует использовать методы теории массового обслуживания. В рассматриваемой системе массового обслуживания требованиями на обслуживание являются поступления ремонтного фонда на завод, который, согласно терминологии теории массвого обслуживания, рассматривается как канал обслуживания. Таким образом, здесь имеет место одноканальная система массового обслуживания, в которой процедурой обслуживания является производственный процесс капитального ремонта автомбиля.

В случае простейшего потока число требований, поступающих в систему за промежуток времени t, распределено по закону Пуассона. Вероятность того, что за время t в систему поступит ровно m требований, равна

а плотность распределения продолжительностей интервалов между любой парой смедных поступредний подчиняется экспоненциальному закону

где – интенсивность потока поступления.

19

Продолжительность ремонта, как правило, является случайной величиной. Хотя все операции технологических процессов ремонта нормируется, норма времени является некоторой усредненной величиной. Фактческая же продолжительность ремонта зависит от состояния ремонтного фонда, квалификации исполнителей, организационных и других факторов. В теоретических исследованиях и практических расчетах чаще всего принимают, что время обслуживания требований подчиняется экспоненциальному закону. Экспоненциальный закон хорошо описывает, в частности, те случаи, когда основная масса требований обслуживается быстро, примерно в одинаковое время, а задержки в обслуживании, особенно значительные, случаются редко. Плотность распределения времени обслуживания при экспоненциальном законе имеет вид

где – интенсивность обслуживания, а обратная ей величина является средним времением обслуживания.

Если поток автомобилей, поступающих на завод, является пуассоновским, а распределение продолжительностей ремонта подчиняется экспоненциальному закону, для определения среднего числа автомобилей в очереди m(N) и вероятность ненагруженности завода Po(N) могут быть использованы следующие расчетные формулы:

При расчетах по формулам (12) и (13) должно выполнятся соотношение

иначе очередь автомобилей, ожидающих ремонта, будет неограничено расти.

3.4 Расчетная часть

21

При производственной мощности завода N=M=8000 автомобилей интенсивность обслуживания = =31,62 авт./сут. При этом соотношение (14) не вы-

раниченно расти. Определим значение среднегодовых затрат по формуле (8) для N = 8100 автомобилей.

Определим интенсивность обслуживания, авт./сут.

По формуле (12) определяем среднее число автомобилей в очереди, авт.:

По формуле (13) определяем вероятность незагруженности завода:

Po 8100 1 0,987 0,013.

Подставляя полученные значения показателей в формулу (8), определим среднегодовые суммарные затраты, р.:

U 8100 8517 .

Выполним аналогичные расчеты для последующих мощностей завода с шагом 100 автомобиле, расчеты представим в виде таблицы 11.

3.4.3.2. Вывод

22

Анализируя полученные результаты расчетов видим, что U 8800 8137 тыс. р. больше чем U 8700 8136 тыс. р. Следовательно, оптимальным резервом производственной мощности завода является N = 700 автомобилей. При этом суммарные затраты минимальны.

Таблица 12

Расчет оптимального резерва производственной мощности авторемонтного завода

1.4.3.3. Контрольные вопросы 1 Как оперделить среднегодовые суммарные затраты?

2 Как сократить время простеев автомобилей в ожидании ремонта?

Лабораторнаяработа №4

4.1 Тема – Обоснование и выбор строительных конструкций и нормативов.

4.2 Цель работы

Целью работы является изучение действующих строительных нормативов на проектирование авторемонтных предприятий и приобретение практических навыков в пользовании ими.

4.3. Теоретическая часть

Авторемонтные предприятия следует проектировать в соответствии с требованиями СН и П II-91-77 "Сооружения промышленных предприятий", СН и П II-90-81 "Производственные здания промышленных предприятий", СН и П