3295

21

Порядок и последовательность выполнения ТО и Р, а также нормативы их периодичности, затраты времени и труда по каждому их виду регламентируются «Положением о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности». Расчет объемов ремонтных работ, продолжительности простоя в них машин и оборудования и трудозатрат на их выполнение ведутся в определенной последовательности.

5.1. Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов машин и оборудования

Суммарная плановая наработка, мото-ч, для лесосечных машин определяется по следующей формуле:

где Qвыв − годовой объем работ лесосечных машин и оборудования

данной марки, м3;

tсм − продолжительность смены, ч;

Кпер − коэффициент перевода машино-часов в мото-часы (принимается

для трелевочных тракторов − 0,65; для многооперационных машин − 0,85); Псм − сменная производительность машин и оборудования, м3.

Для машин и оборудования, работающих на нижнем лесоскладе наработка, машино-ч, определяется по следующей формуле:

Н = Qвыв tсм , нс Псм

Для автомобилей на вывозке древесины наработка, км, определяется по следующей формуле:

= Qвыв 2lср , Нв Q p

где lср − среднее расстояние вывозки, км;

Q p − рейсовая нагрузка на автомобиль, м3.

22

Каждое ТО и Р выполняется после определенной наработки в мото-часах на лесосечных работах, в машино-часах на нижнескладских работах и километрах пробега на вывозке древесины. Расчет количества ТО и Р ведется от более сложного к менее сложному, так как работы, выполняемые при проведении более сложного ремонта и ТО, включают все операции, выполняемые при менее сложном ремонте. Расчеты ведутся по следующим формулам:

капитального ремонта, ТО-3, ТО-2, ТО-1, мото-ч, машино-ч, км.

NСО = 2 Nспис,

где Nспис − списочное количество машин и оборудования, шт.

Nтр = НН . тр

Результаты расчетов сводятся в табл. 4.

5.2 Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонтах

Продолжительность простоя в каждом виде ТО и Р для парка машин данной марки, машино-час, определяется исходя из полученного количества и нормативов простоя в единице ТО и Р. Норматив простоя в капитальном ремонте установлен в календарных днях.

Продолжительность простоя для капитального ремонта определяется следующим образом:

23

Пкр = N кр ×Н кр ,

где Nкр – число капитальных ремонтов; Нкр – норматив простоя.

Продолжительность простоя для ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО определяется следующим образом:

ПТО,СО= NТО,СО×НТО,СО ,

где NТО,СО – число соответствующего технического (сезонного) обслуживания;

НТО,СО – норматив простоя.

Продолжительность простоя для текущего ремонта определяется следующим образом:

Птр = Н тр × Н ,

100

где Нтр − норматив простоя, ч; Н – наработка в мото-часах, машино-сменах, км пробега.

Для автомобиля продолжительность простоя для технического ремонта определяется следующим образом:

Птр = Н тр × z ,

1000

где z – общий пробег автомобиля, км, рассчитывается по формуле

z = 2l × Qвыв . Qр

Результаты расчетов сводятся в табл. 5.

26

5.3. Определение трудозатрат на проведение ТО и Р и численности ремонтных рабочих

Трудозатраты на проведение ТО и Р машин и оборудования, чел-час, определяются исходя из количества каждого вила ТО и Р и нормативной трудоемкости их проведения:

Т= N Те,

=Н Тутр ,

Ттр 100( 1000 )

где Те − трудоемкость единицы технического обслуживания машин и

оборудования, чел.-ч; Тутр − удельная трудоемкость текущего ремонта, на 100 отработанных

мото-часов, машино-часов, 1000 км пробега, чел.-ч.

Для автомобилей трудозатраты на проведение текущего ремонта определяются по формуле

z Т

ТТР = 1000е ,

Полученные результаты сводятся в табл. 6.

28

Используя форму, представленную в табл. 7, следует составить график работы ТО и Р лесосечных машин мастерского участка на месяц. Исходные данные по наработке на начало планируемого месяца для каждой машины принимаются студентом самостоятельно по согласованию с руководителем курсового проекта. «Положением о ТО и Р» допускаются отклонения от установленной периодичности (не более плюс, минус 10%) первых, вторых и третьих технических обслуживании, Поэтому при построении графика ТО и Р необходимо, чтобы простои машин были равномерно рассредоточены по дням месяца. Это позволит обеспечить ритмичную работу мастерского участка и равномерную загрузку ремонтных рабочих. Для замены машин, снятых с эксплуатации на время выполнения ТО и Р, предусматривается выделение на мастерский участок резервных машин, количество которых определяется из расчета: 1 резервная - на 4 работающих (для трелевочных тракторов и многооперационных машин). Количество резервных машин уточняется при построении графика работы, ТО и Р.

Далее необходимо распределить трудозатраты на выполнение ТО и Р по видам ремонтных работ для выявления потребности в рабочих той или иной специальности в соответствии со следующей структурой работ (%):

29

Объем вспомогательных работ при проведении ТО и Р для целей курсовой работы можно принять 20-30 % от основных трудозатрат на ТО и Р.

На мастерском участке с помощью передвижных средств выполняется ТО-1 и 30% от общего объема текущего ремонта. Исходя из этого определяется численность ремонтно-обслуживающей бригады мастерского участка. При небольшом объеме работ на отдельном мастерском участке ремонтная бригада может обслуживать несколько участков, Следует иметь в виду, что ТО-2, ТО-3, СО и 30 % общего объема текущего ремонта выполняются в пункте централизованного технического обслуживания (ПЦТО). Исходя из трудозатрат на эти виды ТО и Р определяется численность рабочих ПЦТО. В РММ выполняется 40 % работ, входящих в текущий ремонт. По этим трудозатратам определяется численность рабочих РММ, которые затем распределяются по профессиям. Расчеты отражаются в табл. 7.

Итого

По РММ

Итого

ВСЕГО