116

На правах рукописи

БАКУЛИН Николай Петрович

МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ СОТРУДНИКОВ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ УПРАВЛЕНИЮ АВТОТРАНСПОРТОМ

В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Специальность 13.00.08 – теория и методика профессионального образования

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата педагогических наук

Тюмень – 2019

2

Работа выполнена на кафедре огневой, тактико-специальной подготовки и оперативного планирования ФГКУ ДПО «Тюменский институт повышения

квалификации сотрудников МВД России»

Научный руководитель: Астафьев Николай Вениаминович,

доктор педагогических наук, профессор, ФГКУ ДПО «Тюменский институт повышения квалификации сотрудников МВД России»

Официальные оппоненты: Якимович Виктор Степанович,

доктор педагогических наук, профессор, профессор кафедры физической подготовки ФГКОУ ВО «Волгоградская академия МВД России»

Егошин Игорь Викторович,

кандидат педагогических наук, начальник кафедры тактико-специальной подготовки ФГКОУ ВО «Уральский юридический институт МВД России»

Ведущая организация: ФГКОУ ВО «Барнаульский юридический институт МВД России»

Защита состоится «21» июня 2019 г. в 12 часов 00 минут на заседании диссертационного совета Д 203.019.04, созданного на базе ФГКОУ ВО «Московский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации имени В.Я. Кикотя», по адресу: 117997, Москва, ул. Академика Волгина, 12, учебно-лекционный корпус № 2, зал заседаний диссертационного совета.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета и на официальном сайте ФГКОУ ВО «Московский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации имени В.Я. Кикотя» (http://diss.mosu- mvd.com).

3

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность исследования. Анализ научно-методической литературы

и статистики дорожно-транспортных происшествий с участием сотрудников органов внутренних дел МВД России (далее – сотрудники органов внутренних дел) показал, что имеющиеся методики обучения управлению автотранспортным средством в экстремальных условиях и ситуациях (в основе этих методик, как правило, находятся методики автомобильного спорта) не могут в полной мере обеспечить формирование у сотрудников органов внутренних дел профессиональных компетенций в использовании служебного автотранспорта, позволяющих обеспечить безопасность всем участникам дорожного движения во время выполнения ими оперативно-служебных задач.

Проведенный анализ практики применения оперативно-служебного автотранспорта позволил определить недостатки в профессиональной подготовленности сотрудников органов внутренних дел по управлению служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях.

Всвязи с отсутствием эффективных научно апробированных методик обучения сотрудников органов внутренних дел управлению служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях и необходимостью в совершенствовании профессиональных компетенций по безопасному управлению служебным автотранспортом имеется необходимость в научном обосновании и экспериментальном апробировании методики совершенствования приемов и правил управления служебным автотранспортом

втиповых ситуациях деятельности сотрудников органов внутренних дел, обеспечивающей безопасность всем участникам дорожного движения.

Вкачестве средства совершенствования двигательных навыков человека используются стандартные полосы препятствий (М.С. Михайлов; М.Ю. Нохрин, Д.Г. Басистов). Эффективность этого средства повышается при использовании динамического принципа формирования полосы препятствий (Е.И. Троян, А.Н. Кулиничев и др.).

Ключевые понятия исследования

Профессиональная готовность – определенный уровень развития профессиональных и личностных качеств индивида, необходимый и достаточный для выполнения функциональных обязанностей в объеме данной профессии (Б.Г. Ананьев, Д.А. Усков; Р.В. Овчарова, Ю.К. Васильев, Ф.Н. Гоноболин, Ю.К. Некрасов, А.И. Щербаков и др.).

Динамическая полоса препятствий – инженерное сооружение для разнообразия физических упражнений, входящих в преодоление полосы препятствий, выполняемых в разных формах движения и темпе, способствующие развитию выносливости, быстроты, ловкости (В.А. Волков; М.А. Силков, Е.Н. Щиров и др.).

4

Степень разработанности темы исследования. В 1970–90-х гг. Э.С.

Цыганков научно обосновал и экспериментально апробировал методику подготовки водителей специального автотранспорта, внедрив в учебный процесс приемы вождения из автомобильного спорта.

С.В. Савченко (2007) предложил использовать альтернативный метод обучения, основанный на систематичности и последовательности усвоения материала. Предлагаемая им методика состоит из трех этапов. На первом производится выработка двигательных навыков, наиболее важных для управления автомобилем. На втором этапе формируются сенсорные навыки водителя (глазомер, чувство габаритов транспортного средства), отрабатываются упражнения на глазомерную оценку дистанции и интервала, прогнозирование траекторий. На третьем этапе отрабатываются мыслительные умения в прогнозировании поведения участников дорожного движения

В.Н. Зудин (2008) разработал педагогическую модель формирования навыков активной безопасности у спортсменов-водителей. Моделирование критических ситуаций в условиях специальной контраварийной подготовки позволяет совершенствовать координационные способности оператора транспортного средства.

Д.П. Будаквенко (2010) в своей методике сделал акцент на совершенствовании психофизиологических и психических качеств водителей. Особенностью его методики обучения является то, что вождение начинается сразу в условиях городского движения.

Е.М. Бариеников (2012) предложил использовать т.н. «метод группового обучения». Суть этого метода заключается в том, что практическая отработка приемов скоростного руления начинается на тренажере. Для проведения практических занятий на автодроме автомобиль должен быть радиофицирован. Инструктор находится вне автомобиля, направляя действия обучающегося. Обучающийся управляет автомобилем без контролирующих действий инструктора.

А.А. Бахарев (2012) для повышения качества подготовки водительского состава предложил увеличить объем практического вождения и определять этот объем индивидуально, с учетом возраста и опыта обучающихся.

Анализ научно-методической литературы показал, что для формирования у сотрудников органов внутренних дел профессиональных компетенций по эффективному и безопасному управлению служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях в условиях краткосрочных образовательных программ дополнительного профессионального обучения повышения квалификации (11 учебных дней, практическое вождение 24 часа) требуется научно обоснованная методика.

На расширенном заседании коллегии МВД (2017) Президент Российской Федерации В.В. Путин обозначил: «…важно добиваться последовательного

5

сокращения количества дорожно-транспортных происшествий и смертности на дорогах, а для этого необходимо внедрять новые технологии безопасности…», министр внутренних дел Российской Федерации генерал-полковник полиции В.А. Колокольцев (2017) отметил, что «…важнейшим направлением для нас является реализация государственной политики в области безопасности дорожного движения…» Повышение квалификации сотрудников органов внутренних дел, должностными обязанностями которых является управление транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, проводится не реже одного раза в пять лет в соответствии с правовыми требованиями нормативных актов МВД России, а также Постановлением Правительства РФ от 15 декабря 2007 года № 876. Однако содержание этих нормативных правовых актов не учитывает требований Федерального закона от 29 декабря 2012 года № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (ред. от 07.03.2018) в части вида образования.

Теоретический анализ научно-методической литературы показал наличие следующих противоречий:

–на социально-педагогическом уровне: между социально обусловленной потребностью общества в высококвалифицированных сотрудниках МВД России

ине полностью реализованными потенциальными возможностями совершенствования технических приемов безопасного управления служебным автотранспортом, а также практической реализацией возможностей максимального использования конструктивных, технических, скоростных, маневренных возможностей оперативно-служебных автомашин на курсах повышения квалификации водителей автотранспортных средств;

–на научно-теоретическом педагогическом уровне: между возросшими требованиями к навыкам управления служебным автотранспортом, в частности техникой скоростного маневрирования, и действительным уровнем разработанности адекватных эффективных средств и методов формирования данных навыков;

–на методико-технологическом педагогическом уровне: между требованием практики к научно-методическому обеспечению учебного процесса повышения квалификации и неразработанностью практических аспектов совершенствования техники скоростного маневрирования служебным автотранспортом у сотрудников органов внутренних дел.

На основе выявленных противоречий сформулирована научная проблема исследования: ограниченный бюджет времени на практическое вождение автомобиля при повышении квалификации сотрудников органов внутренних дел определяет необходимость интенсификации учебного процесса в части, касающейся совершенствования приемов и правил управления служебным автотранспортом.

6

Актуальность проблемы исследования, с одной стороны, и наличие противоречий, с другой, обусловили выбор темы диссертационного исследования: «Методика обучения сотрудников органов внутренних дел управлению автотранспортом в экстремальных ситуациях».

В диссертационном исследовании введено следующее ограничение: подготовка специалистов представлена по программам профессионального обучения (повышения квалификации) сотрудников, допущенных к управлению служебным автотранспортом, оборудованным устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, раздел «Теоретические основы и практические навыки управления автотранспортным средством в различных условиях».

Объект исследования – учебный процесс профессионального обучения (повышения квалификации) сотрудников органов внутренних дел, допущенных к управлению служебным автотранспортом, оборудованным устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов.

Предмет исследования – использование автомобильной динамической полосы препятствий в процессе совершенствования профессиональных компетенций у сотрудников органов внутренних дел в управлении служебным автотранспортом.

Цель исследования – теоретически и экспериментально обосновать структурно-функциональную модель совершенствования профессиональных компетенций в управлении служебным автотранспортом у сотрудников органов внутренних дел с использованием автомобильной динамической полосы препятствий.

Связь работы с крупными научными программами (проектами) и

темами. Выбор темы исследования выполнен в соответствии с тематическим планом проведения прикладных научных исследований Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации на 2017 год (заявка Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации на проведение НИР от 26.09.2016, 13/4-132).

Гипотеза исследования – использование принципа «динамичности» при расположении препятствий на автомобильной полосе позволяет конструировать такие упражнения, которые не повторяются для каждого обучаемого, но обеспечивают сохранение основных условий – одинаковое количество препятствий и одинаковую дистанцию передвижения автотранспорта, что позволяет повысить интенсивность учебного процесса, направленного на совершенствование профессиональных компетенций в управлении служебным автотранспортом у сотрудников органов внутренних дел.

7

Задачи исследования:

1.Изучить состояние проблемы подготовки водителей к управлению автотранспортом в экстремальных ситуациях.

2.Теоретически обосновать структурно-функциональную модель и методику совершенствования профессиональных компетенций в управлении служебным автотранспортом у сотрудников органов внутренних дел на основе использования автомобильной динамической полосы препятствий.

3.Экспериментально апробировать методику совершенствования профессиональных компетенций в управлении служебным автотранспортом у сотрудников органов внутренних дел на основе использования автомобильной динамической полосы препятствий.

Методологической основой исследования стали логико-семантический подход к анализу понятий «профессиональная готовность» и «динамическая полоса препятствий», диалектический, компетентностный, контекстный, средовой подходы к совершенствованию профессиональных компетенций в управлении служебным автотранспортом у сотрудников органов внутренних дел в системе дополнительного профессионального образования

Теоретическую основу исследования определяют:

– на философском уровне – диалектический метод познания как учение о всеобщей связи и развитии;

– на общенаучном уровне – комплексный и системный методы;

– на конкретно-научном уровне – теоретические направления и методические подходы в профессиональном обучении водителей автотранспорта (Э.С. Цыганков, С.В. Савченко, С.Н. Беляев, С.А. Евтюков, С.И. Бахарев, М.Г. Горбачев, Е.М. Бариеников, С.В. Хараман, О.Н. Филатова), в области безопасности дорожного движения (В.А. Илларионов, Г.И. Клинковштейн, О.В. Майборода, В.М. Мишурин).

Для решения поставленных задач использовались следующие методы исследования: общетеоретические – анализ и обобщение данных научнометодической литературы по проблеме исследования; систематизация и классификация имеющихся материалов; эмпирические – анкетирование, тестирование, наблюдение; педагогический эксперимент; статистические – методы математической статистики, количественный анализ полученных результатов в ходе проведения опытно-экспериментальной работы.

Опытно-экспериментальная база и этапы исследования. Исследование проводилось на базе ФГКУ ДПО Тюменский институт повышения квалификации сотрудников МВД России. В исследованиях приняли участие 357 сотрудников органов внутренних дел, обучающихся по образовательным программам профессионального обучения «Повышение квалификации водителей к управлению транспортными средствами категории «В», оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых

8

сигналов» и «Повышение квалификации полицейских водителей ИВС, подразделений охраны и конвоирования для управления оперативнослужебными автомобилями для перевозки подозреваемых и обвиняемых».

На первом этапе – поисково-теоретическом (2012–2014 гг.) – осуществлен анализ и обобщение данных научно-методической литературы и практического опыта по проблеме исследования; осуществлена систематизация и классификация имеющихся материалов. На данном этапе был разработан понятийный аппарат, сформулирована рабочая гипотеза, определены методы исследования, разработаны анкеты, определены сроки проведения педагогического эксперимента. Проведено анкетирование 235 сотрудников органов внутренних дел. Разработана автомобильная динамическая полоса препятствий, обеспечивающая вариативность выполнения упражнений и последовательное совершенствование профессиональных компетенций по безопасному управлению служебным транспортным средством, а также разделы практической подготовки образовательных программ профессионального обучения «Повышение квалификации водителей к управлению автотранспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов» и «Повышение квалификации полицейских водителей ИВС, подразделений охраны и конвоирования для управления оперативно-служебными автомобилями для перевозки подозреваемых и обвиняемых» с использованием автомобильной динамической полосы препятствий.

На втором этапе – опытно-экспериментальном (2014–2016 гг.) – были определены критерии и обоснованы параметры оценки профессиональных компетенций в безопасном управлении автотранспортом для сотрудников органов внутренних дел в упражнениях, выполняемых ими на автомобильной динамической полосе препятствий. Проведен педагогический эксперимент с участием 122 сотрудников органов внутренних дел, подтверждающий эффективность разработанной структурно-функциональной модели совершенствования профессиональных компетенций в безопасном управлении служебным транспортом сотрудниками органов внутренних дел. Тестирование психофизиологического состояния обучающихся проводилось совместно со старшим преподавателем кафедры кадрового и морально-психологического обеспечения деятельности ОВД ФГКУ ДПО ТИПК МВД России, канд. психол. наук Н.В. Гусевой при помощи диагностического аппаратно-программного комплекса МПМ-05 (антиципация, пространственно-временная экстраполяция, переключение когнитивных способностей, счетный интеллект, координация) и подтвердило эффективность методики обучения, подготовленной с использованием структурно-функциональной модели.

На третьем этапе – заключительном (2016–2017 гг.) – осуществлялись проведение качественного и количественного анализа результатов опытно-

10

определяющих совершенствование профессиональных компетенций сотрудников органов внутренних дел в безопасном управлении служебным автотранспортом.

Профессиональная готовность сотрудника ОВД – уровень развития профессиональных качеств, необходимый и достаточный для результативного и безопасного выполнения функциональных обязанностей при управлении оперативно-служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях.

Автомобильная динамическая полоса препятствий – инженерное сооружение с перемещаемыми ограничительными препятствиями, используемое в учебном процессе для совершенствования профессиональных компетенций в управлении автомобильным транспортом в экстремальных ситуациях.

2.Подтверждена целесообразность использования принципа «динамичности» при расположении препятствий на автомобильной полосе препятствий, что обеспечивает повышение интенсивности учебного процесса, направленного на совершенствование профессиональных компетенций в безопасном управлении служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях.

3.Определены критерии и обоснованы параметры оценки профессиональных компетенций сотрудников органов внутренних дел при выполнении упражнений по управлению служебным автотранспортом на автомобильной динамической полосе препятствий.

Практическая значимость исследования подтверждается результатами внедрения в учебный процесс повышения квалификации сотрудников органов внутренних дел разработанной структурно-функциональной модели и методики совершенствования профессиональных компетенций в безопасном управлении служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях.

Представленные элементы новизны, теоретико-практической значимости исследования нашли отражение в положениях, выносимых на защиту:

1. Учебный процесс, направленный на совершенствование у сотрудников органов внутренних дел профессиональных компетенций по управлению служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях, будет эффективным при соблюдении следующих педагогических условий:

–при использовании в учебном процессе упражнений, разработанных с учетом типовых ситуаций служебной деятельности;

–при условии интенсификации учебного процесса, который должен быть реализован посредством стимулирования мотивации обучаемых к совершенствованию приемов управления транспортным средством;

–при условии обеспечения вариативности выполнения упражнений, посредством использования автомобильной динамической полосы препятствий;