Осяк В.В. Методика расследования ДТП. Учебно-методическое пособие

информацией об условиях совершения преступления. Также он вправе проводить опытные действия в изменяющихся условиях

иделать выводы о том, как эти изменения влияют на результаты эксперимента9.

Разделение следственного эксперимента на несколько самостоятельных этапов. Данное положение позволяет более детально

инаглядно запечатлеть проводимые опытные действия и обратить особое внимание на их детали. Например, проведение эксперимента с прибором, измеряющим замедление скорости движения за единицу времени (деселерометром), где измерение длины следа торможения происходит постепенно на каждом этапе.

По делам о ДТП следственный эксперимент проводится для:

–установления возможности восприятия дорожной обста-

новки;

–установления умения ориентироваться в конкретной дорожной обстановке, совершать определенные действия;

–установления возможности возникновения, существования, изменения, прекращения определенного явления;

–проверки правильности показаний водителя о возможности видеть в момент происшествия соответствующее препятствие, дорожное сооружение, дорожный знак, сигнал светофора

ит. д. Ход и результаты такого эксперимента не только помогают проверить правильность показаний водителя, но также решают вопрос о его виновности;

–проверки правильности показаний водителя о невозможности в момент происшествия видеть пешехода, дорожный знак, препятствие или иной объект ввиду ослепления светом фар другого автомобиля.

–проверки показаний свидетелей, потерпевших о возможности из определенного места при конкретных условиях видеть участок дороги, местности, где произошло происшествие; марки

участвовавших в происшествии ТС; различать номерные знаки этих средств; воспринимать водителя, скрывшегося с места происшествия, особенности его внешности, одежды и т. д.

9 Пинчук Л. В., Сусло Е. А. Следственный эксперимент при расследовании дорожно-транспортных преступлений: учеб. пособие. Рязань, 2017.

41

Следственный эксперимент по установлению возможности восприятия определенных объектов в конкретной дорожной обстановке. К числу элементов дорожной обстановки относят: дорожные условия, техническую характеристику дороги (ее профиль, ширину, состояние), видимость, обзорность, интенсивность и скорость движения ТС, пешеходов, наличие знаков, сигналов светофоров, поведение пешеходов и водителей. Данные элементы являются объектами восприятия, влияющими на выбор водителем и пешеходом режима движения.

Применительно к следственному эксперименту рассматриваемого вида целесообразно выделить его разновидности в зависимости от функциональных факторов восприятия (зрительных, слуховых и др.) и специфических объектов восприятия:

1)эксперимент по установлению возможности видеть определенные объекты, явления (видимость, обзорность): человека (группу людей), друг друга (водитель – пешеход; водитель – водитель); ТС (автомобили, автобусы, тракторы, дорожные машины, прицепы и др.); дорожные знаки (движения, строительных работ, нестандартные указатели и др.); световые сигналы (светофоров, специальных мигающих устройств и др.); придорожные объекты (с выступающими деталями); деревья, сооружения и др.; препятствия на дороге (лежащий человек, предмет, обвал, завал, ремонтные работы и др.);

2)эксперимент по установлению возможности слышать определенные звуки: работа двигателя, движение ТС, гул (свист) ветра, а также опубликованных данных можно наметить схему следственного эксперимента по установлению видимости, примером которой может служить схема эксперимента, проводимого в случае, когда автомобиль наехал на движущегося пешехода:

1)определяется полоса движения автомобиля;

2)определяется место нахождения пешехода в момент наезда;

3)в месте наезда располагается манекен / предлагается пешеходу встать за пределами полосы движения автомобиля в точке, расположенной в безопасной зоне, на расстоянии около 1 м от границы полосы движения;

42

4)автомобиль движется в пределах полосы движения с той скоростью (с учетом допустимых пределов), с которой он двигался во время происшествия, и останавливается после проезда препятствий;

5)участник эксперимента во время движения автомобиля фиксирует точку (место), с которой открывается видимость пешехода (манекена).

При производстве экспериментов такого вида можно исходить из того, что пешеход находился в неподвижном положении

всвязи с тем, что скорость его движения по сравнению со скоростью движения транспортного средства незначительна и поэтому практически не влияет на точность определения расстояния видимости с места водителя.

Отступление от правила максимального приближения воспроизведения к обстоятельствам проверяемого события может быть оправдано тогда, когда нельзя исключить опасные последствия проводимых опытов. Если по указанным причинам воспроизведение необходимых элементов обстоятельств невозможно, приходится ставить вопрос о целесообразности данного эксперимента вообще.

Эксперименты рассматриваемого вида при определенных обстоятельствах требуют проведения опытов при включенном свете фар автомобиля. В этих случаях необходимо учитывать и ряд других, обстоятельств, например, на каких оборотах работал двигатель автомобиля.

При производстве эксперимента по вопросу видимости очевидцами транспортного средства и подвижного препятствия необходимо иметь в виду, что скорость движения при этом имеет большое значение и обычно соответствует скорости движения во время происшествия.

К виду следственного эксперимента по установлению умения ориентироваться в конкретной дорожной обстановке, совершать определенные действия относятся эксперименты, позволяющие установить умение:

– принять соответствующее решение в конкретной дорожной обстановке;

43

–определить вид (марку, модель) автомобиля или другого ТС, его параметры (габариты и т. д.);

–управлять ТС, совершать отдельные действия по управлению им;

–устранить обнаруженные дефекты в узлах и агрегатах ТС;

–произвести действия, соответствующие конкретно сложившейся дорожной обстановке (маневрирование, экстренное торможение);

–пройти (пробежать) определенное расстояние с определенной скоростью за определенное время.

При установлении названных обстоятельств в некоторых случаях необходимо узнать о психофизиологическом состоянии водителя и уточнить его действия путем производства допроса.

Для установления возможности своевременной оценки водителем дорожной обстановки нужно воспроизвести ситуацию, а затем моделировать различные ее варианты.

Из рассматриваемого вида следственного эксперимента целесообразно выделить две взаимосвязанные разновидности:

а) когда необходимо проверить умение водителя ориентироваться и правильно или ошибочно оценивать конкретную дорожную обстановку;

б) когда необходимо проверить умение принять соответствующее решение и совершить определенные действия (как эффективные, так и недостаточные) в данных конкретных условиях.

При подготовке к производству таких экспериментов нужно учитывать психологию водителей, потерпевших, очевидцев по делам об ДТП и в связи с этим достоверность их показаний.

Отметим, что для допрашиваемого большую сложность представляет оценка пространственных и временных отношений. Выясняя скорость движения потерпевшего, необходимо о установить, как он представляет себе тот или иной темп движения. Сделать это можно путем показа (воспроизведения) потерпевшим (свидетелем) соответствующей скорости движения, с которой он перемещался (которую он наблюдал) перед происшествием.

В процессе подготовки следственного эксперимента для проверки скорости движения пешехода учитываются также дорож-

44

ные условия, чаще всего неблагоприятные, отрицательно повлиявшие на дорожную обстановку. Как отмечают специалисты, городские перекрестки являются средоточием конфликтных точек, образуемых взаимопересечением и слиянием транспортных потоков различных направлений движения. Скорость движения пешеходов в значительной степени зависит от намерений лица и характера допускаемого им нарушения правил движения.

Следственный эксперимент по установлению возможности возникновения, существования, изменения, прекращения определенного явления включает в себя решение ряда задач, среди которых основными являются установление:

а) механизма ДТП (отдельных его элементов) в определенных дорожных условиях, среде движения;

б) параметров движения определенного автомобиля (скорость движения, путь и время торможения и др.);

в) технического состояния и неисправностей ТС; г) механизма следообразования на поверхности автомобиля,

скрытых его частях, узлах и механизмах, на предметах груза, на дорожном покрытии, предметах наезда и столкновения.

Установление механизма ДТП может составлять самостоятельную задачу следственного эксперимента, а также входить составным элементом в решение других вопросов этого следственного действия. Так, без уяснения механизма происшествия невозможно или затруднительно определить параметры движения автомобиля, определить механизм следообразования как на поверхности автомобиля, так и на скрытых его частях для последующей идентификации следообразующих объектов.

При решении вопроса о возможности производства следственного эксперимента по установлению технического состояния и неисправности автомобиля необходимо учитывать следующие основные положения.

1. Установление путем следственного эксперимента самого факта соответствующей неисправности ТС является реальной задачей. Для следователя в благоприятных случаях возможно установление неисправности по очевидным, внешне проявившимся признакам. Однако следователь в силу недостаточной техниче-

45

ской компетенции и процессуального положения не может официально зафиксировать причины неисправности.

2.Следователь обнаруживает признаки, указывающие на возможные неисправности, действуя в пределах своей компетенции.

3.Следователь выдвигает частные версии о характере неисправностей и причинах их образования, опираясь на фактические данные, основываясь на непосредственном восприятии осматриваемых объектов, результатах опытных действий, сведениях о техническом состоянии узлов механизмов и деталей, полученных от специалистов в ходе производства следственного эксперимента и данных других следственных действий (осмотр, допрос).

4.Должна быть повышена роль специалиста-автотехника

впроизводстве следственных действий. Целесообразно участие специалистов и других смежных отраслей (металловедения, химии и др.), мнения которых могут своевременно использоваться следователем как в ходе осмотра, так и при подготовке материалов для автотехнической либо комплексной экспертиз.

Следственные эксперименты, проводимые с целью получения исходных данных для автотехнической экспертизы, как правило, заключаются в определении темпа движения потерпевшего; времени нахождения в опасной зоне ТС, создавшего опасную обстановку для движения другого ТС; видимости с места водителя

втемное время суток; видимости до неподвижного препятствия при отсутствии света фар встречных машин и наезда на него без торможения и др.10

Хотелось бы отметить, что результаты проведенного следственного эксперимента могут быть положительными и отрицательными. Положительным является результат, подтверждающий проверяемое обстоятельство, его объективную возможность. Отрицательные результаты опровергают проверяемое обстоятельство, устанавливают его невозможность. Но выводы по результатам эксперимента обязательно должны быть оценены с точки зрения их достоверности и доказательного значения.

Таким образом, в ходе следственного эксперимента по делам

о ДТП могут быть проверены и уточнены фактические данные,

10 Пинчук Л. В., Сусло Е. А. Следственный эксперимент при расследовании дорожно-транспортных преступлений: учеб. пособие. Рязань, 2017.

46

полученные в результате производства других следственных действий (допросов обвиняемого, подозреваемого, свидетеля, потерпевшего, предъявления для опознания, осмотра места происшествия, местности и др.), а также доказательства, представленные подозреваемым, обвиняемым, свидетелем, потерпевшим, гражданским истцом, гражданским ответчиком и их представителями.

§4.Особенности назначения отдельных видов экспертиз при расследовании дорожно-транспортных преступлений

Как уже указывалось нами в предыдущих параграфах, установление некоторых обстоятельств, подлежащих доказыванию в ходе расследования ДТП, невозможно без использования специальных знаний (в частности, в судебной медицине, криминалистике, химии, биологии и др.), способствующих значительному увеличению объема информации, находящейся в распоряжении следователя. В связи с этим возникает необходимость назначения той или иной судебной экспертизы, выводы которой помогают полнее и объективнее исследовать обстоятельства произошедшего события.

Наиболее распространенными видами экспертиз, назначаемыми при расследовании ДТП, являются: судебно-медицинская, биологическая, трасологическая, автотехническая и др. Следует отметить, что для рассматриваемой категории дел характерно и производство комплексных исследований.

Так, например, судебно-медицинская экспертиза производится для определения степени вреда здоровью, причиненного в результате произошедшего ДТП. Решение указанного вопроса служит основанием для возбуждения либо отказа в возбуждении уголовного дела.

Предусмотреть перечень вопросов, ставящихся для разрешения судебно-медицинской экспертизы, сложно, так как их число и содержание зависят в каждом конкретном случае от особенностей ДТП, стадии расследования, а по ряду дел они определяются полнотой имеющихся у следователя иных доказательств. Однако обязательны и наиболее значимы для постановки следующие вопросы:

47

1.Каков характер и локализация имеющихся на теле пострадавшего следов и повреждений?

2.Какова давность причинения телесных повреждений: одновременно или в разное время они возникли?

3.Прижизненно или посмертно они причинены?

4.Каков механизм образования травм у пострадавшего?

5.В каком положении находился пешеход по отношению к травмирующей силе в момент наезда на него ТС?

6.Страдал ли пострадавший при жизни хроническими заболеваниями, и если да, то не состоят ли они в прямой причинной связи с наступившими последствиями?

7.Какова причина смерти (степень тяжести вреда, причиненного здоровью)?

8.Находился ли пострадавший в момент смерти в состоянии алкогольного или наркотического опьянения?

Судебно-биологическая экспертиза тканей и выделений человека, животных назначается, если при осмотре на поверхности транспортного средства обнаружены капли крови, частицы мозгового вещества, волосы. Эксперты определяют, кому принадлежит направленный на исследование объект – человеку или животному.

Если же кровь, обнаруженная на транспортном средстве, принадлежит человеку, то устанавливают, к какой группе или типу она относится. Когда в распоряжении эксперта имеются образцы крови потерпевшего, то он дает заключение о совпадении или несовпадении по группе и типу крови, обнаруженной на транспортном средстве, и крови потерпевшего.

Если на транспортном средстве обнаружены волосы человека, то определяют, с какой части тела происходят волосы, кому они принадлежат – мужчине или женщине, каков механизм отделения волос, идентичны ли эти волосы волосам потерпевшего.

Объектами транспортно-трасологической экспертизы являются следы, отображающие свойства ТС, оставшиеся на других ТС, а также на проезжей части, водителях, пешеходах, иных составляющих дорожной обстановки (столбы, ограждения и т. д.)

впроцессе ДТП, а особым – комплексным объектом такой экс-

48

пертизы – место ДТП, т. е. участок местности со всеми его особенностями (вещная обстановка, следы и т. п.). Осмотр и точная фиксация обстановки всего, что находится на месте дорожного происшествия, имеют большое значение для последующих экспертных исследований.

Основные экспертные задачи транспортно-трасологической экспертизы обусловливаются теми обстоятельствами ДТП, которые помогают устранить противоречия в представленных эксперту данных и решить поставленные вопросы.

К таким обстоятельствам относят, во-первых, взаиморасположение ТС и препятствия, направление движения в момент возникновения опасности. Установление этих обстоятельств необходимо для уточнения места наезда (столкновения), определения соответствия данных о различных следах на месте происшествия, расположении ТС и других связанных с механизмом происшествия объектов после ДТП.

Во-вторых, это характер движения ТС перед происшествием (в состоянии торможения, при свободном качении, с заносом, разворотом и т. п.). Исследование данных обстоятельств позволяет в какой-то мере судить о влиянии технической неисправности на движение ТС, действиях водителя и наличии у него возможности предотвратить происшествие.

В-третьих, к ним относят место наезда, столкновения. Его необходимо установить, чтобы оценить действия водителя. В механизме происшествия место наезда (столкновения) является связующим звеном между его стадиями, позволяющим уточнять происшедшее, исходя из результатов изучения следов и расположения ТС и отдельных их деталей после происшествия.

Следующим обстоятельством дорожно-транспортного происшествия является расположение ТС и препятствий в момент контакта, которое позволяет устанавливать место наезда (столкновения) и направление движения их перед происшествием и одновременно является элементом события происшествия.

Направление силы воздействия устанавливается и в тех случаях, когда выясняется механизм травмирования лиц, находившихся в нем в момент ДТП. Кроме того, направление возникших

49

усилий, установленное по следам на ТС, позволяет уточнять характер его движения перед происшествием или относительную скорость движения при столкновении.

Обстоятельства, связанные с повреждением одежды и самих лиц, находившихся в ТС, заключают в себя информацию, позволяющую устанавливать занимаемые ими в ТС места в момент ДТП и решать вопрос о том, кто управлял ТС.

Эксперта-трасолог не только извлекает из следов информацию о действиях водителя перед происшествием, но также устанавливает, почему тот действовал именно таким образом. При этом эксперты опираются на оценку складывавшейся для водителя дорожной обстановки, исходя из Правил дорожного движения, а в некоторых случаях также – из водительской и экспертной практики.

Анализ следов ДТП с помощью современной транспор- тно-трасологической экспертизы позволяет получить данные, необходимые для установления указанных выше обстоятельств, решения задач по выяснению условий образования следов, а также по определению групповой принадлежности и идентификации ТС.

Одним из видов судебных экспертиз при расследовании до- рожно-транспортных происшествий при установлении объективной истины по делу является судебная автотехническая экспертиза (САТЭ). Определение скорости движения транспортных средств по следам торможения, установление возможности предотвращения наезда, техническая оценка действий водителя в конкретной сложившейся дорожной обстановке являются существенными обстоятельствами, без знания которых невозможно провести расследование.

В задачи САТЭ экспертизы входят:

1.Исследование технического состояния ТС. При обнаружении неисправностей устанавливается время и причины их возникновения.

2.Определение тормозных и остановочных путей, скорости движения ТС в различных дорожных условиях.

50