Осяк В.В. Методика расследования ДТП. Учебно-методическое пособие

обнаружен труп со следами и повреждениями, характерными для ДТП.

В таком случае выдвигаются следующие следственные вер-

сии:

1.Имеет место ДТП.

2.Имеет место инсценировка ДТП с целью сокрытия другого преступления.

Основными задачами, которые должен решить следователь, являются:

1.Установление личности потерпевшего.

2.Установление причины смерти потерпевшего (определение характера расследуемого события.

3.Установление действительного места происшествия.

4.Установление и обнаружение лиц, причастных к гибели потерпевшего и (или) доставивших на место обнаружения.

Безусловно, перечисленные алгоритмы действий следователя не являются исчерпывающими, а требуют определенной корректировки в зависимости от изменения следственной ситуации на том или ином этапе расследования.

21

ГЛАВА 3. ТАКТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ОТДЕЛЬНЫХ СЛЕДСТВЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

§1. Особенности производства отдельных видов следственного осмотра по делам

о дорожно-транспортных преступлениях

Одним из важнейших следственных действий, направленных на обнаружение следов преступления, иных доказательств, а также выяснения обстановки на месте происшествия и других обстоятельств, является следственный осмотр.

В соответствии со ст. 176 УПК РФ одним из видов следственного осмотра является осмотр места происшествия. Своевременно и качественно проведенный осмотр места происшествия может предоставить следователю важные фактические данные, относящиеся ко всем обстоятельствам, входящим в предмет доказывания, а полученные при осмотре сведения – способствовать выдвижению обоснованных версий и изобличению виновного.

Задачи осмотра места ДТП могут носить как общий, так и частный характер. К общим задачам следует отнести получение сведений об обстоятельствах того, что произошло, от объектов и лиц, имеющих отношение к произошедшему событию, их связях

ивзаимодействиях.

Кчастным задачам осмотра места ДТП можно отнести:

1.Выяснение обстановки, установление места и времени происшествия, а также его последствий.

2.Обнаружение, фиксация, изъятие следов и вещественных доказательств.

3.Определение технического состояния ТС для установления причин и условий, повлекших за собой происшествие.

4.Поиск ориентирующей информации о марке, модели, других данных о ТС, отсутствующих на месте ДТП, определение направления их движения после происшествия.

5.Установление причин происшествия и условий, способствовавших его совершению.

22

6. Построение и проверка версий об обстоятельствах происшествия.

Так, решая частные задачи, лицо, проводящее осмотр места ДТП, прибегает к мысленному моделированию, пытаясь воссоздать в своём воображении общую картину произошедшего.

Следует заметить, что условия эффективности решения задач осмотра места происшествия при ДТП имеют прямую связь с его принципами, к которым относятся: законность, своевременность, полнота, планомерность (систематичность), всесторонность, объективность, единое руководство осмотром, активность осмотра, применение научно-технических средств при производстве следственного действия.

В специальной литературе по указанной теме место осмотра ДТП подразделяется на три зоны:

1.Исходная зона – это место (точка) практического восприятия водителем возникшей опасности.

2.Промежуточная зона – место, с которого водитель по прошествии времени реакции принимает меры к предотвращению ДТП (торможение, изменение направления движения и т. д.).

3.Зона совершения ДТП – включает место столкновения (удара), расположение ТС после столкновения и следы ДТП (торможение, юз, выбоины, царапины на дорожном покрытии и т. д.).

Знание, понимание и правильное применение следователем этих зон позволяет ему легко определить границы осмотра, правильно его оградить, что исключит возможность утери и уничтожения вещественных доказательств.

Осмотр места ДТП состоит из нескольких этапов: подготовительного, рабочего, включающего две стадии, (общего осмотра и детального осмотра) и заключительного.

Подготовительный этап включает комплекс организационных мероприятий, направленных на создание необходимых условий для быстрого и полного исследования места происшествия.

Рабочий этап осмотра направлен на непосредственное изучение обстановки места происшествия, обнаружение, фиксацию

иизъятие следов ДТП.

Общий осмотр места происшествия заключается в изучении обстановки места ДТП. Изучение обстановки позволяет устано-

23

вить, какой вид происшествия имел место, определить границы осмотра, выдвинуть версию относительно механизма того или иного вида происшествия и выяснить, вносились ли (и какие) изменения на месте происшествия до начала осмотра. Также на стадии общего осмотра производится ориентирующая и обзорная фотоили видеосъемка.

Входе детального осмотра тщательно изучаются следы и объекты, имеющие отношение к ДТП.

Входе осмотра места происшествия следователь устанавливает и фиксирует в протоколе точное расположение места ДТП, определяя постоянные ориентиры.

Важными элементами дорожного участка, подлежащими отражению в протоколе осмотра ДТП, являются проезжая часть, обочина, кювет, пешеходные дорожки, а за городом – так называемый подрез (т. е. та часть полосы отвода дороги, которая расположена за кюветом при отсутствии тротуара). Все элементы дорожного участка измеряются по ширине, а кювет, кроме того, по глубине и наклону откосов. Отмечается наличие и высота бордюра, наличие или отсутствие размеченной осевой линии и ее вид, наличие или отсутствие перекрестков и их характер.

Обязательно подлежат фиксации все дорожные знаки, их местонахождение: светофоры или семафоры, шлагбаумы, пешеходные переходы, островки безопасности, состояние краски и расположение разметки; наличие подземного перехода, направление выходов, их расстояние от места происшествия, т. е. все объекты, имеющие отношение к движению в районе ДТП.

Осмотр места происшествия целесообразно проводить с того участка дороги (улицы), на котором могли сохраниться следы происшествия, требующие быстрой фиксации во избежание их порчи

ивосстановления нормальной работы транспорта.

При проведении осмотра места происшествия могут быть обнаружены динамические и статические следы шин, отделившиеся части ТС, частицы стекол, лакокрасочных покрытий, жидкостей, осыпь грунта, следы повреждений на оставшихся неподвижных объектах, следы биологического происхождения (кровь, мозговое вещество, волосы, части ткани человека), предметы, находивши-

24

еся на потерпевшем и при нем, повреждения проезжей части в виде царапин, сколов, а также выпавший груз.

Если на месте ДТП обнаружен труп, он подлежит осмотру с участием судебно-медицинского эксперта, а при невозможности его участия – врача (ч. 1 ст. 178 УПК РФ), который решает ряд задач: констатирует смерть и определяет время ее наступления; устанавливает характер, механизм и давность получения телесных повреждений; оказывает следователю помощь в обнаружении, фиксации и изъятии следов биологического происхождения.

В ходе осмотра трупа следователь фиксирует его позу, расположение (с указанием расстояний) относительно проезжей части, транспортных средств (либо его следов), неподвижных объектов, а также иных объектов, имеющих отношение к ДТП. В протоколе осмотра отражается состояние одежды потерпевшего, наличие, расположение, размеры и форма следов вещества бурого цвета, похожего на кровь, степень пропитанности одежды кровью, все это сопоставляется с имеющимися повреждениями на теле трупа, что позволяет установить его положение в момент ДТП. Во время осмотра одежда не снимается, а приподнимается, затем в протокол осмотра заносится соответствующая запись.

На подошвах обуви трупа могут остаться характерные следы скольжения, расположение и форма которых учитываются при разрешении вопроса о механизме травмы и точке наезда. Так, при обнаружении параллельных царапин на подошвах обуви можно говорить о скольжении потерпевшего подошвами по полотну дороги при вертикальном положении тела.

Непосредственно при осмотре трупа устанавливают наличие и локализацию ушибленных и рваных ран, кровоподтеков, ссадин, отмечая в протоколе осмотра расстояние от подошвы стопы до раневой поверхности. По результатам осмотра можно сделать предположение о механизме травмы. При этом выделяются повреждения, свойственные различным видам автомобильной травмы (переезда, наезда, сдавливания частями транспортных средств, падения с движущегося автомобиля и др.).

Особое значение по делам рассматриваемой категории играет осмотр ТС. Следы на нем по природе происхождения можно

25

классифицировать на следы, возникшие в результате столкновения ТС либо наезда на неподвижные объекты; следы, образовавшиеся в результате наезда на пешехода; следы от опрокидывания транспортных средств. В первую очередь осмотру подлежит передняя часть автомобиля, однако при столкновении нескольких ТС осмотр начинают с поверхностей, контактирующих при столкновении. При этом внимание акцентируется на бампере, приборах освещения (фары, подфарники, габаритные и стояночные фонари), переднем стекле, царапинах, вмятинах, следах крови и других объектах биологического происхождения, обнаружении микрочастиц, остающихся в результате взаимодействия ТС с контактирующей поверхностью. При осмотре нижней части устанавливают, был ли контакт деталей и узлов ТС с элементами дорожного покрытия, потерпевшим, отражая обнаруживаемые следы в протоколе следственного действия. В случае отсоединения отдельных деталей их описывают и указывают местоположение. Осмотр салона ТС сопровождается изучением состояния боковых окон, зеркал заднего вида, показаний спидометра, положением рукоятки переключения скоростей и ручного тормоза.

При отсутствии достаточных данных о том, кто управлял ТС, в случае обнаружения при осмотре автомобиля следов пальцев рук, крови, мозгового вещества, волос, а также частиц одежды их необходимо осмотреть, зафиксировать в протоколе осмотра, сфотографировать по правилам узловой и детальной съемок и изъять. Указанная следовая информация важна для установления лица, управлявшего ТС, для исключения подмены погибшим пассажиром реального водителя – участника ДТП, а также в случаях, когда ТС находится на месте ДТП, а водитель скрылся. С этой же целью производят изъятие резиновых накладок на педали и резиновых ковриков, которые в дальнейшем необходимы для сопоставления с возможными следами, имеющимися на подошвах обуви лица, осуществляющего управление автомобилем.

Безусловно, важную роль в обнаружении, фиксации и изъятии следов и объектов, отражении обстановки, имеющейся на момент проведения осмотра места происшествия, играют специальные знания лиц, участвующих при проведении следственного действия. Бла-

26

годаря грамотной работе специалиста становится возможным достижение конечной цели осмотра места происшествия при ДТП – сбора информации, фиксации и изъятия следов в полном объеме.

Привлечение специалиста-автотехника к осмотру помогает следователю:

–определить техническое состояние частей, деталей, узлов;

–использовать для проверки ТС диагностическую аппара-

туру;

–в составлении схемы места ДТП и др.

Специалист-криминалист при осмотре места ДТП может оказать помощь в фото- и видеофиксации следственного действия; обнаружении, изъятии, предварительном исследовании, сохранении и упаковке следов ТС; а также определить вид, марку и модель транспортного средства, оставившего следы и т. д.

На заключительной стадии осмотра места ДТП составляется протокол, схема и выполняются другие необходимые действия, связанные с процессуальной фиксацией всего обнаруженного и изъятого при осмотре.

Все следы и объекты после их осмотра и описания изымаются и упаковываются в отдельные бумажные и полиэтиленовые пакеты, пробирки. Следы масел и других жидкостей изымаются (соскабливаются) вместе с поверхностным слоем асфальта, дерева, грунта. Кроме того, изымаются контрольные образцы поверхностного слоя грунта, асфальта, дерева и т. д. Это необходимо для проведения в дальнейшем судебно-химических исследований.

К протоколу осмотра прилагается схема, которая также должна быть удостоверена подписями понятых и все размеры, которые указаны на схеме, должны полностью соответствовать тем, которые имеются в протоколе.

Схема, как правило, вычерчивается вручную на миллиметровой бумаге. Объекты и расстояния между ними должны изображаться с соблюдением масштаба, что представляет определенную сложность. Отдельные объекты, находящиеся на значительном расстоянии от места происшествия, могут отмечаться на схеме условными знаками с обязательным указанием их размеров и расстояний до них. На схеме должны быть отображены геометриче-

27

ская характеристика дороги – проезжей части, тротуаров и обочин, форма и размеры кюветов, радиусы закруглений, величины поперечного и продольных уклонов – подъемов и спусков, форма и размеры островков безопасности, а также ограждения проезжей части, линии разметки, дорожные знаки, светофоры, источники электроосвещения (для темного времени суток) и другие объекты. Возможно указание на точки – места фотосъемки.

При составлении схемы некоторые объекты на ней обозначаются цифрами ввиду невозможности отразить их полное наименование. Для расшифровки нумерации под схемой помещается таблица, в которой даются необходимые пояснения.

Осмотр места ДТП относят к сложным следственным действиям. 1. Из-за возможных неблагоприятных погодных условий (дождь, туман и т. д.) и недостаточном освещении в ночное время. Наличие хотя бы одного пункта из указанных в протоколе может привести к ошибкам, которые серьезно повлияют на выводы в ходе проведения экспертизы. 2. Из-за необходимости производства осмотра места происшествия в максимально сжатые сроки. ДТП, как правило, происходит в местах с интенсивным движением транспорта. Из-за быстро меняющейся обстановки и невозможности полной остановки движения на длительный период времени становится нереальным сохранить в первоначальном виде место ДТП. Разрешение данной проблемы возможно при использовании технических средств, которые позволят значительно упростить, ускорить и автоматизировать процесс осмотра места происшествия. Например, достаточно эффективно использование при осмотре места ДТП с большим количеством пострадавших, автомобилей, в сложных погодных условиях, а также на сложных участках дорог фотограмметрических и 3-D технологий, геолокаторов, мультикоптеров, квадрокоптеров и др.

§2. Тактика производства допроса участников дорожно-транспортных преступлений

Как известно, допрос представляет собой следственное действие, содержанием которого является получение и фиксация показаний, содержащих фактические данные – доказательства,

28

имеющие значение для принятия правильного решения по уголовному делу. Важнейшее условие получения достоверных и полных показаний – тщательная подготовка к проведению допроса.

В подготовку допроса входит:

1.Тщательное изучение материалов дела, определение обстоятельств, которые необходимо выяснить при допросе.

2.Ознакомление со специальными вопросами, с которыми придется столкнуться при допросе – например, с автотехнической терминологией. В связи с этим перед началом допроса необходимо изучить соответствующую литературу и получить консультацию у специалиста.

3.Сбор сведений о личности участника ДТП: возраст, состояние здоровья, наличие/отсутствие психических или физических недостатков, как они могут влиять на восприятие окружающего,

уводителя – стаж, навыки вождения. На основе этих и иных данных рекомендуется составлять план допроса.

При допросе участников ДТП необходимо учитывать, что происшествие происходит неожиданно, длится незначительный период времени, ограниченный несколькими секундами. Есть и другая особенность – внимание очевидцев, участников ДТП, как правило, акцентировано на последствиях, а не на обстоятельствах, которые непосредственно предшествовали ДТП.

Учитывая данные особенности, допрос необходимо проводить так, чтобы допрашиваемый мог сосредоточить свое внимание на деталях обстановки, существующей до ДТП, и которая привела к наступившим последствиям. Целесообразно составления схемы места происшествия и воспроизведения на ней обстановку случившегося участником ДТП. Особенно тщательно участники ДТП должны допрашиваться по тем обстоятельствам, которые нельзя выяснить другими приемами и методами: например, видимость, обзорность, интенсивность движения и т. д. Если допрашиваемый может дать свои показания более точно и полно на месте происшествия, то после проведения первоначального допроса целесообразно выехать на место ДТП и произвести проверку показаний на месте с обязательным составлением схемы (при необходимости установить экспериментально).

29

Основные обстоятельства ДТП, выясняемые при допросе участников происшествия, можно разделить на две группы:

1.Обстоятельства, характеризующие механизм происшествия, личность и поведение водителя до и после совершения ДТП, поведение потерпевшего перед, во время и после ДТП.

2.Обстоятельства, относящиеся к условиям восприятия события ДТП: освещение ТС и проезжей части, степень видимости

иобзорности пути, погодные условия. Приведенные в перечне вопросы примерны и не являются исчерпывающими.

Допросы свидетелей, потерпевших являются важным источником доказательств по любому уголовному делу, в том числе и по делам о ДТП. В ходе их допроса устанавливаются время и место ДТП, метеорологические условия, состояние проезжей части дороги, скорость и направление движения транспорта, характер движения пешехода и многие другие обстоятельства.

В качестве свидетелей по делам о ДТП могут быть допрошены: лица, присутствовавшие при ДТП: находившиеся в автомобиле, участвовавшие в ДТП, находившиеся на улице (дороге) в момент происшествия; врачи бригады скорой медицинской помощи, прибывшей на место ДТП, и сотрудники медицинских учреждений, в которые были доставлены пострадавшие; лица, участвующие в осмотре места ДТП и ТС; родственники и знакомые водителя и потерпевшего; работники автохозяйств и дорожных служб и др.

Содержание их допросов зависит от обстоятельств, подлежащих выяснению по конкретному уголовному делу. Но в целом круг вопросов, подлежащих выяснению при допросе свидетелей и потерпевших можно условно разбить на 4 группы5:

1.Выяснение условий, при которых свидетель наблюдал происшествие, и его возможности объективно воспринимать и правильно излагать увиденное.

2.Выяснение поведения пешеходов на дороге, положение их в момент наезда и месторасположение после него.

3.Выявление действий водителя и характера движения транспортного средства.

5 Расследование дорожно-транспортных происшествий: учебное пособие.

М., 2014.

30