Осяк В.В. Методика расследования ДТП. Учебно-методическое пособие

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОСТОВСКИЙ ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ МИНИСТРЕСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»

(ФГКОУ ВО РЮИ МВД России)

Осяк В.В., Бондарева Г.В.

МЕТОДИКА РАССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Учебно-методическое пособие

Ростов-на-Дону

2020

ВВЕДЕНИЕ

Обеспечение безопасности дорожного движения – одно из приоритетных направлений политики России. Ни для кого не секрет, что с развитием технологий и темпа жизни в целом общество получило не только блага, но и столкнулось с различными проблемами. Развитие транспортной инфраструктуры, автомобильной индустрии оказало существенное влияние на безопасность дорожного движения. Например, согласно данным официальной статистики за период с января по декабрь 2019 года, на территории Ростовской области зарегистрировано 3 058 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали люди. Это на 2 % меньше, чем показатели предыдущего года, сократилось число погибших на 21,1 % и раненых на 20,6 %1.

Как показывает изучение материалов судебной практики, до настоящего времени на низком уровне остается результативность расследования преступлений данной категории. Это может быть связано с постоянным обновлением кадрового состава следователей, его «омоложением», явной недостаточностью имеющихся у них знаний об организации и производстве осмотра места происшествия по фактам дорожно-транспорт- ных происшествий, достаточного опыта в производстве расследования, в том числе, с проблемами использования специальных знаний. Целью учебно-методического пособия является оказание помощи в организации самостоятельной работы по углубленному изучению дисциплины «Методика расследования отдельных видов преступлений», формирование практических навыков профессиональной деятельности, реализация компетентностного подхода к процессу обучения.

Объектом исследования выступают правоотношения, возникающие при расследовании дорожно-транспортных преступлений (далее ДТП), а также деятельность правоохранительных органов по выявлению, раскрытию и расследованию указанных деяний.

1 URL: https://61.xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/19348868.

4

В работе выполнен комплексный анализ вопросов расследования ДТП. Особое внимание уделено исследованию тактических особенностей осмотра места ДТП, различных видов следственного эксперимента, а также тактике назначения и производства судебно-медицинских, автотехнических, трасологических и иных экспертиз, назначаемых по делам о ДТП. В научно-исследовательской работе сформулированы предложения по оптимизации процесса получения знаний курсантами и слушателями, формирования умений и навыков их практического использования при производстве следственных действий по фактам ДТП.

Работа предназначена для организации самостоятельной работы обучающихся по овладению теоретическим материалом дисциплин «Методика расследования дорожно-транспортных преступлений» и «Методика расследования отдельных видов преступлений», а также окажет методическую помощь педагогическим работникам, слушателям и курсантам образовательных организаций системы Министерства внутренних дел Российской Федерации при подготовке и проведении занятий по вышеуказанным дисциплинам.

5

ГЛАВА 1. КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

§ 1. Понятие и виды дорожно-транспортных преступлений

Вопросам соотношения понятий «дорожно-транспортное преступление» и «дорожно-транспортное происшествие» уделено значительное внимание в научной литературе. При анализе понятия дорожно-транспортного происшествия, закрепленного в законе, можно сделать вывод, что оно является более широким, чем понятие «дорожно-транспортное преступление», так как в нем могут отсутствовать такие обязательные признаки дорож- но-транспортного преступления, присущие всем уголовно-нака- зуемым деяниям, как высокая степень общественной опасности, виновность и уголовная наказуемость. Степень общественной опасности дорожно-транспортного нарушения формируется с учетом не только характера допущенного нарушения Правил дорожного движения, но и других показателей, к которым принято относить форму и вид вины, тяжесть наступивших последствий.

Нам импонирует понятие дорожно-транспортного преступления как общественно опасного деяния, совершенного по неосторожности лицом, управляющим транспортным средством, выразившееся в каком-либо нарушении установленных Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, вследствие чего наступают последствия, указанные в диспозиции статьи 264 Уголовного кодекса РФ, которые и влекут наступление уголовной ответственности.

К видам ДТП относят:

1.Столкновение – движущиеся ТС столкнулись между собой или с подвижным составом ж/д. К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся ТС.

2.Опрокидывание – движущееся ТС опрокинулось. К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды происшествий.

3.Наезд на стоящее ТС – ТС наехало на стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп.

6

4.Наезд на препятствие – ТС наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т. д.).

5.Наезд на пешехода – ТС наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся ТС. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (бревна, кирпичи и т. д.).

6.Наезд на велосипедиста – ТС наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся ТС.

7.Наезд на гужевой транспорт –ТС наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся ТС.

8.Наезд на животных –ТС наехало на птиц, диких или домашних животных (включая вьючных и верховых), либо сами эти животные или птицы ударились о движущееся ТС, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

9.Прочие происшествия – происшествия, не относящиеся к перечисленным выше видам. К прочим происшествиям относятся:

–сход трамвая с рельсов (не вызвавший столкновения или опрокидывания);

–падение перевозимого груза или отброшенного колесом ТС предмета на человека, животное или на другое ТС;

–наезд на лиц, не являющихся участниками движения;

–наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо);

–падение пассажиров с движущегося ТС или в салоне движущегося ТС в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Иной вид ДТП – происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Это: падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо

ипр.) и др.

7

Верное определение следователем вида ДТП, как нам представляется, будет способствовать своевременному решению вопроса о возбуждении уголовного дела, верной квалификации преступления, установлению всех обстоятельств, подлежащих доказыванию.

§ 2. Структура криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений

Для качественного и результативного расследования преступлений помимо знания уголовно-правовой характеристики следователю необходимы знания криминалистической характеристики преступления, обеспечивающей системный подход к расследованию преступлений, повышающий его эффективность. В данном исследовании мы не будем останавливать свое внимание на определении конструктивных признаков состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, а перейдем к рассмотрению криминалистической характеристики ДТП.

Под криминалистической характеристикой ДТП мы понимаем научно обоснованную систему закономерно повторяющейся, криминалистически значимой информации о наиболее типичных признаках дорожно-транспортного преступления, являющейся важнейшим источником организации и осуществления его всестороннего, полного и объективного раскрытия и расследования.

Полагаем, что в структуру криминалистической характеристики преступлений, предусмотренных статьей 264 УК РФ, входят такие взаимосвязанные элементы, как: механизм ДТП, обстановка совершения преступления, механизм следообразования, характеристика личности виновного в совершении преступления, сведения

оличности потерпевшего.

Ивсе же ведущим элементом в криминалистической характеристике ДТП, в отличие от иных составов преступления, является именно механизм преступления, а не способ его совершения. Под механизмом ДТП следует понимать процесс формирования и развития аварийной ситуации, характеризующийся стадийностью и находящийся в причинно-следственной связи с определенными нарушениями Правил дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, кульминацией которого явилось ДТП. В

8

качестве механизма ДТП можно рассматривать и совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде на предаварийном, аварийном и послеаварийном этапах развития транспортного происшествия.

На первом этапе в обстановке дорожного движения появляются факторы, нарушающие функциональное равновесие и требующие от водителя принятия дополнительных мер для сохранения условий безопасности.

Такими факторами по отношению к транспортному движению могут быть внешние явления, например, поведение пешеходов вблизи дороги, начавшийся дождь или мокрый снег и т. д. и внутренние явления, включающие неисправности транспортного средства (далее – ТС), отклонение психофизиологического состояния водителя от нормы и другие.

В юридической литературе выделяют открытую или скрытую для участников дорожно-транспортного происшествия аварийную ситуацию.

Открытая аварийная ситуация возникает тогда, когда участники дорожно-транспортного происшествия имели возможность своевременно обнаружить признаки ее возникновения, а фактическое обнаружение зависит от субъективных факторов (например, водитель не обнаружил своевременно признаки аварийной ситуации из-за невнимательности).

Скрытая аварийная ситуация детерминируется условиями, которые объективно не позволяют участникам дорожно-транс- портного происшествия своевременно обнаружить ее возникновение. Чтобы установить скрытую аварийную обстановку, необходимо тщательно исследовать динамику события, особенности окружающей среды, ограничивающие возможности по обнаружению и оценке надвигающейся опасности.

По степени участия в аварийной обстановке участников ДТП выделяют общую и одностороннюю ситуации.

Общая аварийная ситуация характеризуется тем, что в момент ее возникновения одновременно два или более субъектов, осуществляющих движение, лишаются возможности из-

9

менить своими действиями опасный ход развития события. При односторонней аварийной ситуации аварийная опасность возникает в основном для одного из участников, в то время как второй имеет практическую возможность разрядить обстановку и предупредить дорожно-транспортное происшествие.

Послеаварийная стадия проявляется в установлении действий участников ДТП после состоявшегося происшествия. Обосновывается данное положение включением в предмет доказывания действий водителя непосредственно после события дорожно-транспортного происшествия. Как показывает следственная и судебная практика, все элементы механизма ДТП взаимосвязаны и в совокупности влекут преступные последствия.

Обстановка совершения ДТП включает в себя такие элементы, как место, время и другие обстоятельства. Дорожная обстановка представляет собой исключительную динамичную совокупность объективных и субъективных обстоятельств, которые должны учитываться водителем при управлении ТС. Она включает в себя планировку дорог и уличных магистралей, освещенность проезжей части в темное время суток, состояние дорожного покрытия, средств автоматического и иного регулирования дорожным движением, интенсивность и скорость движения машин и пешеходов, поведение пешеходов и водителей автомобилей и т. д. Чем сложнее дорожная обстановка, тем больше оснований ожидать возникновения аварийных ситуаций. Так, чаще всего ДТП имеют место в часы наиболее интенсивного движения транспорта, при неблагоприятных погодных условиях, в ночное время и т. п.

Местом совершения ДТП может быть проезжая часть улицы населенного пункта или автодороги федерального и иного значения, а также территория населенного пункта, организации, учреждения и т. д. Точное установление места совершения ДТП необходимо не только для определения территориальной подследственности, но и для определения того, какими требованиями ПДД должны были руководствоваться его участники. ПДД накладывают на водителя различные ограничения по выполнению маневров, выбору максимальной скорости движе-

10