5. УКЛАДКА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

5.1. Классификация асфальтоукладчиков

Асфальтоукладчики предназначены для приема асфальтобетонных смесей из транспортных средств, распределения по дорожному основанию слоем заданной толщины, разравнивания и предварительного уплотнения уложенного слоя. Их применяют при строительстве автомобильных дорог и аэродромов, городских улиц и площадей, а также при ремонте дорожных покрытий.

К укладчикам предъявляются следующие требования [48]:

–обеспечение ровности поверхности укладываемого слоя в продольном направлении (просвет под рейкой длиной 3 м не более 3 мм);

–обеспечение постоянства поперечного уклона поверхности (отклонения от заданного уклона не более 0,005 мм);

–обеспечение постоянства толщины укладываемого слоя;

–обеспечение постоянства ширины укладываемого слоя;

–обеспечение проектных высотных отметок по оси покрытия; (в трёх последних случаях отклонения не должны превышать 10 мм от заданных параметров).

Асфальтоукладчик является сложной дорожно-строительной машиной, работающей совместно с автосамосвалами или перегружа- телем-накопителем, поставляющим для него асфальтобетонную смесь.

Основными технологическими параметрами, определяющими выбор асфальтоукладчиков для конкретных условий строительства, являются:

–диапазон ширины укладки, м (первый основной параметр асфальтоукладчика);

–наибольшая толщина укладываемого слоя, мм;

–производительность питателей и шнеков (по распределению смеси), т/ч;

–вместимость приемного бункера, которая определяет производительность укладчика по приему смеси при постоянной скорости и безостановочном движении, т;

–диапазон рабочей скорости укладчика, которая также определяет производительность укладчика по распределению смеси, м/мин;

–мощность двигателя, кВт;

73

–масса асфальтоукладчика, определяющая выбор транспортного средства при перевозках т;

–габариты,определяющие возможность размещениянастоянке

ипри транспортировке, м;

–тип ходовой части асфальтоукладчика.

По величине первого основного параметра асфальтоукладчики подразделяют на типоразмеры. У асфальтоукладчиков выделяют 5 типоразмеров:

I – с малой шириной укладки1,0 – 3,0 (4,0) м, II – с шириной укладки 2,0 – 4,5 (5,0) м,

III – с шириной укладки 2,5 – 7,5 (8,0) м,

IV – с шириной укладки 3,0 – 9,0 (10,0) м,

V – с шириной укладки 3,0 – 12,0 (16,0) м.

I типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на полосах уширения, пешеходных дорожках, тротуарах.

II типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на одной полосе движения проезжей части (3,0 – 3,75 м) автомобильной дороги и улицы.

III типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на двух полосах движения проезжей части (6,0 – 7,5 м) автомобильной дороги и улицы.

IV типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на автомобильных дорогах I и II технических категорий при двухполосной проезжей части.

При выборе асфальтоукладчика для строительства новых автомобильных дорог и улиц предпочтение отдают широкозахватным моделям III и IV типоразмера, которые укладывают смесь на всю ширину покрытия и тем самым исключают укладку смежных полос и образование «холодного» продольного стыка между укладываемыми полосами, или ведут укладку сразу двумя асфальтоукладчиками, двигающимися уступом в плане. V типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на автомобильных дорогах I и II технических категорий при трехполосной проезжей части вместе с укрепительными полосами.

При выборе асфальтоукладчика для ремонта автомобильных дорог и улиц (где чаще всего невозможно полностью остановить автомобильное движение) предпочитают узкозахватные модели II типоразмера.

74

Асфальтоукладчики могут быть самоходными и прицепными (последние не получили широкого распространения). Самоходные асфальтоукладчики – машины непрерывного действия, обеспечивающие безостановочную укладку и требуемое качество асфальтобетонных покрытий. Они классифицируются по назначению, способу приема смеси, производительности и типу ходовой части. Общий вид асфальтоукладчика приведён на рис. 5.1.

Рис. 5.1. Общий вид колёсного асфальтоукладчика

75

По назначению различают: асфальтоукладчики, специализированные для асфальтобетонных и битумоминеральных смесей; универсальные со сменным рабочим оборудованием для устройства покрытий из различных дорожно-строительных материалов; специальные, например предназначенные для уширения дорожного полотна, устройства тротуаров.

По способу приема смеси асфальтоукладчики делятся на бункерные и безбункерные. Бункерные укладчики могут быть с активной подачей материала к рабочим органам (с помощью транспортеров-питателей) и с пассивной подачей. Вторая схема находит применение в основном на укладчиках небольшой производительности. Безбункерные асфальтоукладчики разравнивают валики материала, сформированные распределительным устройством, прицепляемым к автосамосвалу [20, 21].

По типу ходовой части самоходные асфальтоукладчики разделяют на гусеничные, колесные, комбинированные и рельсовые.

Наибольшее распространение получили гусеничные асфальтоукладчики.

Гусеничные машины более тяжелые и менее маневренные, имеютменьшую транспортную скорость, что неприемлемодля машин, работающих с частыми переездами. Гусеничный ход обладает такими

Правда, многие малогабаритные или, как их называют, тротуарные

76

укладчики тоже оборудуются гусеницами, чтобы избежать возможного буксования при колесном ходе вследствие малого их веса.

Гусеничные асфальтоукладчики делятся на двухопорные (большинство моделей) и четырехопорные – широкозахватные модели со всеми ведущими гусеницами [21].

Колесные укладчики хороши и полезны в городских условиях, где очень ценится самоходная и быстрая переброска на соседний участок или объект.

Их достоинствами являются высокая транспортная скорость (до 20 км/ч); лучшая, чем у гусеничных, маневренность, что позволяет работать в стесненных условиях при ремонте дорожного покрытия на городских улицах; меньшая металлоемкость.

В отдельных случаях шины могут пробуксовывать, особенно в жаркую погоду на подгрунтованной жидким битумом или эмульсией поверхности, да еще с возможным подъемом. Причем это может происходить не только с укладчиками, имеющими одну пару больших приводных пневмоколес, но и две, особенно в момент толкания разгружающегося тяжелого автосамосвала. Несколько улучшает тяговые свойства укладчика дополнительный привод одной из двух пар обрезиненных колес под бункером.

Колесные асфальтоукладчики делят на двух-, трех- и четырехосные с одной или двумя ведущими осями.

Комбинированные асфальтоукладчики имеют в качестве рабочего хода гусеницы, а в качестве транспортного хода – пневмоколеса. Гусенично-колесный ход применяют на асфальтоукладчиках легкого типа ввиду их частых перегонов с одного объекта на другой.

Рельсовые асфальтоукладчики получили небольшое распространение.

Самоходные асфальтоукладчики по производительности асфальтосмесительного оборудования можно разделить на пять типоразмеров: тротуарный укладчик производительностью до 25 т/ч; универсальный производительностью 50 т/ч и специализированные автоматизированные укладчики производительностью 100 – 150 т/ч с шириной укладываемой полосы до 4,5 м, производительностью 200 – 250 т/ч с шириной укладываемой полосы до 7,5 м и производительностью 300 – 400 т/ч с шириной укладываемой полосы до 12 м.

77