- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
- •1.1.3. Габариты
- •1.1.5. Сопряжение мостов с подходами
- •1.1.6. Отвод воды
- •1.1.8. Нагрузки и воздействия
- •1.1.9 .Сроки службы мостов и труб
- •2.1. Начальный этап становления конструкций
- •2.2. Примеры типовых конструкций пролётных строений
- •2.2.1. Дощато-гвоздевые и дощато-нагельно-гвоздевые фермы
- •3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ДОЩАТО-ГВОЗДЕВЫМИ ФЕРМАМИ
- •3.1. Конструктивные требования
- •3.1.1. Элементы деревянных конструкций
- •3.1.2. Гвоздевые соединения
- •3.1.3. Нагельные соединения
- •3.2. Расчет пролетных строений
- •3.2.1. Компоновка конструктивной схемы
- •3.2.2. Проектирование гвоздевой деревоплиты
- •3.2.2.2. Продольная деревоплита на поперечинах
- •3.2.3. Расчет и проектирование дощатых ферм
- •3.2.3.1. Указания по расчетным схемам и нагрузкам
- •3.2.3.2. Определение коэффициентов поперечной установки
- •3.2.3.3. Определение расчетных усилий в фермах
- •3.2.3.4. Подбор сечений и проектирование соединений
- •3.2.3.5. Проектирование поперечных связей
- •3.3.1. Расчет проезжей части
- •3.3.2. Расчет и проектирование дощатых ферм
- •3.3.2.1. Определение внутренних усилий
- •3.3.2.2. Подбор сечений и проектирование соединений
- •3.3.3. Расчет поперечных связей между главными фермами
- •3.3.3.1. Определение внутренних усилий
- •3.3.3.3. Проектирование нижнего пояса
- •3.3.3.4. Проектирование верхнего пояса
- •3.3.3.5. Соединение стенки и поясов диафрагм
- •Контрольные вопросы и задания к разделу 3
- •4.1. Предмет совершенствования, основная идея
- •4.2. Пример проектирования пролетного строения длиной 15 м с коробчатыми ДГБ
- •4.2.1. Расчет проезжей части
- •4.2.2.1. Определение внутренних усилий
- •4.2.2.2. Конструирование и расчет блока
- •4.3. Разработка и совершенствование пролетных строений с коробчатыми дощато-гвоздевыми блоками
- •Контрольные вопросы и задания к разделу 4
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Библиографический список
гающие силы на участке длиной 0.6 м, возникающие между стенкой и |
|
соединительными брусьями. Погонное сдвигающее усилие определя- |
|
лось по формуле q=Q/h0, где Q – перерезывающая сила в сечении, h0 – |
|
С |
|
расчетная высота сечения (расстояние между центрами тяжести поясов). |
|
ветви |
|
бА |
|
Р с. 4.4. Стержневая модель пояса для теоретического расчёта |
|
Площадь |
пояса в теоретической модели включала в себя |
площадь двух соед н тельных русьев, каждые три доски апроксимировались в в де раскоса сследуемой модели. Полученные при экспериментальных и теоретических исследованиях модели данные показали, что распределение продольных усилий между соединительными брусьями и дощатой частью поясов оказались более весомыми для соединительных брусьев. При этом доля продольного усилия, воспринимаемого дощатой частью пояса, составила при угле наклона досок решетки 45° около 20%, а при угле наклона 30°Д32%. Таким образом был рекомендован угол наклона горизонтальных поясных перекрестных досок рав-
ным 30°.
Методика проектирования дощатых пролетных строений достаточно подробно изложена в предыдущем разделеИи может быть использована при проектировании конструкций из ГБ.
4.2. Пример проектирования пролетного строения длиной 15 м с коробчатыми ДГБ
Рассматривается пролетное строение под габарит Г-8 с двумя полосами движения по 3 м, с двумя полосами безопасности П = 1 м и двумя тротуарами по 0.75 м. За расчетную временную нагрузку принята нагрузка капитальных мостов А11 и НГ-60. Конструкция ездового полотна
154
принята в виде асфальтированной деревоплиты с поперечным уклоном 0.15. о стороны проезда транспортных средств тротуары отделены от проезжей части колесоотбойным брусом. Отвод воды с проезжей части на тротуары организован по продольным лоткам с уклоном 0.005. Компоновка пролетного строения поперек моста представлена на рис. 4.5.
Пролетное строение составлено из четырёх коробчатых дощато-
гвоздевых блоков с поперечными разменами 138 160 см, геометриче- |
|
ская не зменяемость которых обеспечена постановкой диагональных |
|
стальных стяжек в плоскости ребер жесткости. Все блоки покрыты |
|
Ссверху мягкой кровлей, установлены на опорные части типа РОЧ в од- |
|
ном уровне. Кроме того, наружные стенки крайних блоков защищены от |
|
прямых атмосферных воздействий и сточных вод обшивкой из плоского |
|
. Сверху |
локов на специальные ромбические прокладки из до- |
сок уложена |
деревоплита с изоляционным наплавляемым по- |
шифера |
|
крытием з «Изопласта». Два слоя асфальтобетона общей толщиной |
100…160 смбрусчатаяформ руют ездовое полотно. Конструкция и план проезжей части пролетного строенияАпоказаны на рис. 4.6.
Д И
155
Си б А Д Рис. 4.5. Поперечный разрез пролётного строения с дощатоИ-гвоздевыми блоками
156
Си б А Д
Рис. 4.6. План проезжей части пролётного строения L=15 мИс дощато-гвоздевыми блоками
157