2463

расположенные над главной диагональю индексной матрицы в идеальном случае, т.е. при росте эффективности производства должныбыть больше1.

5. Изучение влияния различных факторов назначения целевых элементов матрицы. Изменение возможно вследствие влияния как активных, так ипассивных показателей.

Влияние Bj и Ai на значение целевых элементов определяется по формулам, представленным в табл. 6.

Таблица 6

Формулыдля расчета влияния показателей

на целевые элементы матрицы

Ai

Bj

6. Общая оценка эффективности деятельности автотранспортного предприятия, для чего рассчитывается обобщающий показатель уровня эффективностипо формуле

где n– числоисходных параметров матрицы; – элементы

индекснойматрицы под главной диагональю.

В ходе использования способа системно-матричного диагностического анализанеобходимо:

1.Построить квадратныематрицы целевых элементов, включающие плановые и фактические значения.

2.Построить индексную матрицу.

3.Определить влияние каждогопоказателя на целевые элементы матрицы.

4.Рассчитать обобщающий показатель уровня эффективности деятельности автотранспортного предприятия.

5.Сделать выводы.

Лабораторная работа №6

СПОСОБ ВЫРАВНИВАНИЯ НАЧАЛЬНЫХ ТОЧЕКАНАЛИЗА

При использовании данного способа определяют, каким было бы значение планового показателя, если бы были учтены фактические условия работы в отчетном периоде, т.е. корректирует плановый

результат, вводя поправку на не зависящие от предприятия измененияусловий.

Пересчитанные показатели служат базой для сравнения с фактическими данными при оценке хозяйственной деятельности автотранспортных организаций.

В ходе анализа рассчитывают три величины анализируемого показателя (плановую, фактическую,аналитическую).

Аналитическая величина рассчитывается для того, чтобы все факторы, влияющие на анализируемые показатели разделить на две группы:

1)объективные (не зависящие отпредприятия, внешние);

2)субъективные (внутренние, полностью зависящие от предприятия).

Аналитическая величина показывает, какой величине равнялся бы анализируемый показатель в плане, если бы можно было учесть сложившиеся условия работы.

Далее рассчитываются три вида отклонений:

1)допустимое отклонение Д, рассчитываемое как разность аналитического и планового значений анализируемого показателя и показывающее влияние объективныхфакторов;

2)относительное отклонение О, рассчитываемое как разность фактического и аналитического значений анализируемого показателя

ипоказывающее влияниесубъективных факторов;

3)абсолютное отклонение А, рассчитываемое как разность фактического и планового значений анализируемого показателя и показывающее совместное влияние всех факторов.

В ходе использования способа выравнивания начальных точек анализа необходимо:

1. Рассчитать плановое, фактическое и аналитическое значения объема перевозок и грузооборота с использованием формул

При расчетах аналитического значения объема перевозок все показатели берутся в плановом значении за исключением списочного количества автомобилей и длины ездки с грузом . Аналитическое значение грузооборота рассчитывается путем умножения аналитического значения объема перевозок на фактическоезначение длины ездки сгрузом.

2. Рассчитать все виды отклонений.

3) Представить полученные результаты схематически (пример на рисунке) исделать выводы.

Графическая интерпретация соотношений плановых,

фактических и аналитических значений показателей

Выводымогут быть сделаны по одномуизследующих вариантов:

1.Все виды отклонений имеют положительное значение. Это означает, что предприятие работает эффективно благодаря положительному влиянию как объективных, так и субъективных факторов.

2.Относительное отклонение имеет отрицательное значение, допустимое и абсолютное – положительные значения. Этот вариант говорит о том, что фактические показатели работы не достигли аналитических значений из-занераскрытых внутренних резервов.

3.Абсолютное отклонение имеет отрицательное значение. Это означает, что величина анализируемого показателя снизилась по причинам, не зависящим от организации.

Лабораторная работа №7

СПОСОБПРОЦЕНТНЫХ СООТНОШЕНИЙ

Использование процентных соотношений является развитием способа цепных подстановок и его разновидности – индексного способа анализа.

С помощью процентных соотношений определяют, на сколько процентов изменится анализируемый показатель при изменении влияющих на него факторовна одинпроцент.

При использовании данного способа применяют формулы, представленные в табл.7.

Таблица 7

Формулы для расчета влияния показателей на объем перевозок

В ходе использования способа процентных соотношений необходимо:

1) рассчитать плановое значение объема перевозок по формуле

2)рассчитать изменение объема перевозок при изменении каждого показателя-фактора на 10,20и 30%;

3)результаты оформить в виде таблицы (табл. 8) и отобразить графическина прямоугольнойсистеме координат.Сделать выводы.

Таблица 8

Результатырасчетов с применением индексного способа анализа

Библиографический список

1.Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий: Учебник для вузов / З.И. Аксенова, А.А.

Бачурин; ред. , А. П. Седов. – М.: Транспорт, 1990. – 256 с.

2.Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: Учебник / В.И. Титов. – М.: Дашков и К, 2005. – 352 с.

3 . Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие / Т.Б. Бердникова. – М.: ИНФРА-М,2007. – 215 с.

4. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учеб. пособие / А.А. Бачурин; ред.:З.И. Аксенова. – 2-е изд.,стер. –

М.: Академия, 2005. – 314 с.

Приложение

Матричная модель эффективности производственно-хозяйственной деятельности

грузового автотранспортного предприятия