• звуковые сигнальные устройства, предупреждающие персо-

нал, эксплуатирующий и обслуживающий машину об опасных ситуациях;

• приборы защиты от падения груза и стрелы при обрыве фаз питающей электрической сети, останавливающие подъём груза при Собрыве любой из фаз трёхфазной сети, питающей электроприводы

грузовых или стреловых лебёдок крана;

• указатели грузоподъёмности, показывающие разрешенную

грузоподъёмность крана в зависимости от вылета стрелы; рукци• огран ч тели перекоса, устанавливаемые на козловые краны

и мостовые краны-перегружатели с целью предотвращения забега одной опоры крана относ тельно другой опоры и, следовательно, пере-

коса пролетного строен я крана;

• креномерыоб(с гнализаторы крена), показывающие и сигна-

лизирующ е опасном отклонении угла наклона элементов конст-

ГПМ от гор зонтали или вертикали;

• анемометры, сигнализирующие об опасном увеличении вет-

ровых нагрузок на ГПМ.

1.5. Требования к оснащению и работе приборов безопасности грузоподъёмных машин

требования к приборам безопасности кранов-трубоукладчиков [9, 10].

А В соответствии с нормативнымиДдокументами существуют

Краны-трубоукладчики должны быть оборудованы ограничителем для автоматической остановки:

ства автоматической остановки обоймы крюковой в крайнем нижнем положении производится по требованию заказчика, отраженному в техническом задании;

а) обоймы крюковой в крайних положениях. Установка устрой- И

б) стрелы в крайнем поднятом ее положении.

Устройства для автоматической остановки, устанавливаемые на кране-трубоукладчике, должны включаться так, чтобы была обеспечена возможность движения механизма в обратном направлении. Ограничитель остановки подъёма обоймы крюковой в верхнем положении должен обеспечивать остановку механизмов таким образом, чтобы зазор между крюковой и стреловой обоймами или крюковой обоймой и блоками на оголовке стрелы составлял не менее 100 мм.

9

Краны-трубоукладчики для предупреждения их опрокидывания должны быть оборудованы ограничителем грузоподъёмности (ограничителем грузового момента), автоматически отключающим механизмы подъёма груза и изменения вылета в случае подъёма груза, масса которого превышает грузоподъёмность для данного вылета бо-

СКраны-трубоукладчики должны быть оснащены указателями фактической допуст мой нагрузок на крюке. По требованию заказ- , отраженному в техническом задании, взамен указателей нагрузок допускается установка ограничителя грузоподъёмности, автома-

лее чем на 10%.

После действия ограничителя грузоподъёмности должно быть возможно опускание груза или включение других механизмов для

уменьшен я грузового момента.

чикадля данного вылета олее чем на 10%. После срабатывания ограничителя грузоподъёмности должна сохраняться возможность опускания груза ли включен я других механизмов для уменьшения грузового момента.

тически отключающего механизмы подъёма и изменения вылета в случае подъёма груза, масса которого превышает грузоподъёмность

б ДополнительныеАустройства безопасности (креномеры и другие

приборы и устройства) устанавливаются по специальному требова-

нию заказчика, отраженному в техническом задании.

В соответствии с нормативными документами существуют требования к приборам безопасности кранов-манипуляторов [9, 11].

Краны-манипуляторы с машинным приводом должны быть оборудованы концевыми выключателями для автоматической остановки:

а) грузозахватного органа крана-манипулятора с канатной подвеской в крайних верхнем и нижнем положениях;

обеспечивать возможность движения в обратном направлении. Концевой выключатель механизма подъёма груза с канатной подвеской должен быть установлен так, чтобы после остановки грузозахватного органа (при его подъёме) зазор между грузозахватным органом и конструкциями (упором, стрелой, блоком и т.п.) был не менее 200 мм.

На кранах-манипуляторах с подъёмной кабиной должно быть установлено устройство, предотвращающее рабочие движения и подъём (опускание) кабины при не закрытой на запор двери.

10

Краны-манипуляторы в соответствии с техническими условиями для предупреждения их разрушения и/или опрокидывания должны быть оборудованы ограничителем грузоподъёмности (ограничителем

грузового момента), автоматически отключающим механизмы подъёма груза и изменения вылета в случае подъёма груза, масса которого Спревышает грузоподъёмность для данного вылета более чем на 10%. После действия ограничителя грузоподъёмности должно быть возможно опускание груза или включение других механизмов для уменьшен я грузового момента. Необходимость оснащения крановманипуляторов огран чителем грузоподъёмности определяется го-

ловной научносследовательской организацией.

У кранов-ман пуляторов, грузоподъёмность которых меняется с изменен ем вылета, должен ыть предусмотрен указатель грузоподъёмности, соответствующей установленному вылету. Шкала (табло) указателя грузоподъёмности должна быть отчетливо видна с рабочего

верхнем и нижнем положениях. ОграничительИнижнего положения грузозахватного органа может не устанавливаться, если по условиям эксплуатации крана не требуется опускать груз ниже уровня, указанного в паспорте;

б) механизма изменения вылета; в) механизма передвижения рельсовых кранов (за исключением

железнодорожных) и их грузовых тележек, если скорость крана (тележки) при подходе к крайнему положению может превысить

11

30 м/мин. Механизмы передвижения башенных, козловых кранов и мостовых кранов-перегружателей должны быть оборудованы ограничителями независимо от скорости передвижения;

г) механизмов передвижения мостовых, козловых, консольных, портальных кранов или их грузовых тележек, работающих на одном

Скрановом пути.

Указанные устройства должны устанавливаться также при необходимости ограничения хода любого механизма, например механизма поворота, выдв жен я телескопической секции стрелы или секций при

включаться так, что ы ыла о еспечена возможность движения механизма в обратном направлении.

монтаже крана, механ змов грузозахватного органа, подъёма кабины. лиКонцевые выключатели, устанавливаемые на кране, должны

Дальнейшее дв жение в том же направлении допускается для механ зма передв жен я мостового крана при подходе к посадочной

ваемой электропрбводом, и для механизма опускания стрелы стрелового крана в транспортное положение (без груза).

площадке туп ковому упору с наименьшей скоростью, обеспечи-

Концевой выключательАкак ограничитель механизма подъёма груза или стрелы должен о еспечить остановку грузозахватного органа при подъёме ез груза и зазор между грузозахватным органом и упором у электрических талей не менее 50 мм, у других кранов – не менее 200 мм. При скорости подъёмаДгруза более 40 м/мин на кране должен быть установлен дополнительный ограничитель, срабатывающий до основного ограничителя, переключающий схему на пониженную скорость подъёма.

У грейферных кранов с раздельным приводом подъёмной и за-

•для башенных, портальных, козловыхИкранов и мостовых перегружателей – не менее полного пути торможения;

•для остальных кранов – не менее половины пути торможения.

При установке взаимных ограничителей хода механизмов передвижения мостовых или консольных кранов, работающих на одном

12

крановом пути, указанное расстояние может быть уменьшено до 500 мм. Путь торможения механизма должен быть указан предпри- ятием-изготовителем в паспорте крана.

Краны стрелового типа (кроме консольных) должны быть оборудованы ограничителем грузоподъёмности (грузового момента), ав- Стоматически отключающим механизмы подъёма груза и изменения вылета в случае подъёма груза, масса которого превышает грузоподъ-

ёмность для данного вылета более чем на:

• 15% – для башенных (с грузовым моментом до 20 тм вклю-

чительно) портальных кранов; лями• 10% – для остальных кранов.

У кранов, меющ х две или более грузовые характеристики, огранич тель должен меть устройство для переключения его на вы-

бранную характер ст ку.

Краны мостового типа должны быть оборудованы ограничите-

грузоподъёмности (для каждой грузовой лебёдки), если возмож-

для уменьшения грузовогоАмомента.

После сра атывания ограничителя грузоподъёмности должно быть возможно опускание груза или включение других механизмов

Стреловые краны должны быть оборудованы ограничителями рабочих движений для автоматического отключения механизмов подъёма, поворота и выдвижения стрелы на безопасном расстоянии

от крана до проводов ЛЭП.

Д Краны мостового типа грузоподъёмностьюИболее 10 т и группы

классификации (режима) не менее А6 по ИСО 4301/1, башенные краны грузоподъёмностью более 5 т, портальные, железнодорожные и стреловые краны должны быть оборудованы регистраторами пара-

метров их работы. Башенные краны грузоподъёмностью до 5 т включительно должны быть оснащены устройствами для учёта наработки в моточасах.

Стреловые краны для предотвращения их столкновения с препятствиями в стесненных условиях работы должны быть оснащены координатной защитой.

Краны, кроме управляемых с подвесного пульта, должны быть снабжены звуковым сигнальным устройством, звук которого должен

13

быть хорошо слышен в зоне работы крана. При управлении краном с нескольких постов включение сигнала должно быть возможно с любого из них.

Козловые краны и мостовые краны-перегружатели должны быть рассчитаны на максимально возможное усилие перекоса, возникающее при их передвижении, или оборудованы ограничителем перекоса автоматического действия.

У кранов с электроприводом, кроме кранов с электрическими талями, меющ х второй грузоупорный тормоз, должна быть предусмотрена защ та от падения груза и стрелы при обрыве любой из трех

наснятиякоторые предусмотрен через галерею моста, такой блокировкой должна быть оборудована дверь для входа на галерею.

более 42 В при этом могут не отключаться. У мостовых кранов, вход

Дверь для входа ка ину управления, передвигающуюся вместе с краном, со стороны посадочной площадки должна быть снабжена

крытой двери. Если ка ина имеет тамбур, то такой блокировкой снабжается дверь там ура.

У башенных кранов с неповоротнойДбашней и у других кранов при расположении кабины на поворотной частиИкрана для предупреждения возможности зажатия людей при переходе с поворотной части на неповоротную должно быть предусмотрено устройство, автоматически отключающее двигатель механизма поворота при открытом

У магнитных кранов электрическая схема должна быть выполнена так, чтобы при снятии напряжения с крана контактами приборов и устройств безопасности напряжение с грузового электромагнита не

снималось.

люке или двери.

У кранов, грузоподъёмность которых меняется с изменением вылета, должен быть предусмотрен указатель грузоподъёмности, соответствующей вылету. Шкала (табло) указателя грузоподъёмности должна быть отчетливо видна с рабочего места крановщика (машиниста). Указатель грузоподъёмности может входить в состав электронного ограничителя грузоподъёмности. При градуировании шкалы указателя грузоподъёмности крана необходимо замер вылета произ-

14

водить на горизонтальной площадке с грузом на крюке, соответствующим определенному вылету, а нанесение отметки на шкале производить после снятия груза.

В кабине стрелового крана должны быть установлены указатели угла наклона крана (креномеры, сигнализаторы). В случае, когда управление выносными опорами крана осуществляется вне кабины, на неповоротной раме крана должен быть установлен дополнительный указатель угла наклона крана.

нижнее положения кабины, а также устройствами:

в) контроля положения трапаД(при его наличии); г) контроля срабатывания ловителей (на подъёмниках с канат-

б) контроля закрытого положения входных и выходных дверей

кабины; И

ным приводом); д) контроля слабины или обрыва подъёмных канатов;

е) контроля срабатывания ограничителя скорости (на подъёмниках с реечным приводом);

ж) контроля положения натяжного устройства каната ограничителя скорости;

з) кнопкой «СТОП».

Грузовые подъёмники, помимо приборов безопасности, указанных для грузопассажирских подъёмников, должны быть оборудованы устройствами:

15

а) контроля выдвижения устройства для подачи груза в проем здания (монорельса, укосины и т.д.), блокирующего работу подъёмной лебёдки;

б) ограничения в крайних положениях по горизонтали указанного выше устройства для подачи груза в проем здания;

в) контроля открытого положения торцевого ограждения платформы, обращенного к проему здания (при необходимости);

г) ограничения пути передвижения подъёмника на рельсовом ходу вдоль фасада сооружения.

чателя, должен заф кс ровать его в этом положении;

) последующее нормальное функционирование подъёмника должно быть возможно только после устранения причины, вызвавшей срабатывание выключателяА, и после подачи новой команды.

самовозвратными Свободностоящиеа) элемент, непосредственно вызвавший срабатывание выклю-

передвижные подъёмники с высотой мачты более 15 м должны ыть сна жены анемометром, автоматически выключающим звуковой сигнал при достижении скорости ветра, указанной в паспорте подъёмника. Д

В соответствии с нормативными документами существуют требования к приборам безопасности лифтов [9, 14].

Срабатывание электрического устройства безопасности должно предотвращать пуск электродвигателя главного привода или вызы-

•контроля перехода кабиной лифта крайнихИэтажных площадок (концевые выключатели);

•контроля закрытия двери шахты;

•контроля натяжения ремней;

•контроля запирания автоматического замка двери шахты;

•контроля закрытия створки двери шахты, не оборудованной

замком;

16

• контроля закрытия двери шахты для технического обслуживания оборудования, аварийной двери или смотрового люка в шахте;

• контроля закрытия двери кабины;

• контроля возврата ограничителя скорости кабины в исходное положен е;

• для остановки лифта (выключатель, кнопка «Стоп»);

• контролякабинывозвращенияАв исходное положение буфера энергорассеивающего типа;

•отключения цепей управления из шахты;

•отключения цепей управления из блочного помещения;

•контроля положения площадки обслуживания;

•контроля положения блокировочного устройства.

Концевые выключатели должныДразмыкать цепи питания двигателя и тормоза. Концевые выключатели должны действовать на отдельные электромагнитные аппараты цепиИуправления, обеспечивающие двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя. Срабатывание концевого выключателя в лифтах с регулируемым приводом постоянного или переменного тока должно вызывать остановку лифта за минимальное для данной системы управления время.

Срабатывание концевого выключателя должно происходить

при:

а) переходе кабиной лифта уровня крайней нижней этажной площадки, но до соприкосновения кабины с ее буферами (упорами);

б) переходе кабиной лифта, оборудованного в нижней части шахты буфером (упором) для взаимодействия с противовесом, уровня

17

крайней верхней этажной площадки, но до соприкосновения противовеса с этим буфером (упором);

в) переходе кабиной лифта, оборудованного уравновешивающим грузом, уровня крайней верхней этажной площадки не более чем на 0,2 м. При размещении буфера на кабине концевой выключатель должен сработать до соприкосновения буфера с соответствующим упором в шахте.

Электрическое устройство безопасности, контролирующее срабатыван е огран ч теля скорости, должно размыкать цепь безопас-

• анемометрами (при высоте подъёма более 22 м);

• устройством ориентации пола люльки в горизонтальном положении во всей зоне о служивания; при этом угол наклона пола люльки не должен превышать 5°;

• устройством блокировки подъёма и поворота колен при не выставленном на опоры подъёмнике, кроме винтовых опор, устанавливаемых вручную;

• устройством блокировки подъёма опор при рабочем положении стрелы, кроме винтовых опор, устанавливаемых вручную;

• устройством аварийного опускания люльки при отказе гидросистемы, электропривода или привода гидронасоса;

от самопроизвольного выдвижения (поворота) во время движения подъёмника;

• устройством (указателем) угла наклона подъёмника;

• системой аварийной остановки двигателя с управлением из люльки и с нижнего пульта, которая должна быть снабжена кнопками «СТОП»;

18