
- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИН
- •1.1. Виды и устройство грузоподъёмных машин и механизмов
- •1.5. Требования к оснащению и работе приборов безопасности грузоподъёмных машин
- •Контрольные вопросы и задания
- •2. КОНЦЕВЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
- •2.3. Концевые выключатели серии ВМ
- •2.4. Ограничитель подъёма крюка ОПКМ-5.0
- •Контрольные вопросы и задания
- •3. ОГРАНИЧИТЕЛИ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ
- •3.1. Назначение и принцип работы ограничителей
- •3.4. Параметры грузоподъёмных кранов и характеристики ограничителей грузоподъёмности
- •3.5. Электронный ограничитель грузоподъёмности ОГБ-2 (ОНК-М)
- •3.6. Электронный ограничитель грузоподъёмности ОГБ-3(3П)
- •3.7. Структура и принцип работы ограничителей грузоподъёмности микропроцессорного типа
- •3.8. Ограничитель грузоподъёмности АСУ ОГП-31А
- •3.9. Ограничитель грузоподъёмности ПЗК-10(30)
- •3.13. Ограничитель грузоподъёмности ОНК-140
- •3.14. Ограничители грузоподъёмности ОНК-160
- •3.15. Ограничители грузоподъёмности АС-АОГ
- •Контрольные вопросы и задания
- •4.1. Ограничитель предельного груза ОПГ-2000М
- •4.2. Ограничитель предельной грузоподъёмности ОПГ11
- •4.4. Прибор безопасности лестниц ПБЛ240
- •4.5. Ограничитель грузоподъёмности АС-АОГ-02.1
- •Контрольные вопросы и задания
- •5. ОГРАНИЧИТЕЛИ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ КРАНОВ-ТРУБОУКЛАДЧИКОВ
- •5.1. Прибор безопасности ПБТ-1
- •5.2. Прибор безопасности АЗК110
- •5.3. Ограничитель грузоподъёмности ОГШ-4
- •6. ПРИБОРЫ ЗАЩИТЫ ОТ ОПАСНОГО ПРИБЛИЖЕНИЯ К ЛИНИЯМ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
- •6.3. Устройство защиты крана УЗК1-2А
- •7. ПРИБОРЫ ЗАЩИТЫ ОТ ПАДЕНИЯ ГРУЗА И СТРЕЛЫ ПРИ ОБРЫВЕ ФАЗ ПИТАЮЩЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ
- •7.1. Устройство защиты электродвигателя от обрыва фаз УЗОФ-3М
- •Контрольные вопросы и задания
- •8. КРЕНОМЕРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ КРЕНА
- •8.4. Прибор безопасности ОГМ25.5
- •Контрольные вопросы и задания
- •9. АНЕМОМЕТРЫ
- •9.2. Анемометр сигнальный цифровой АСЦ-3
- •Контрольные вопросы и задания
- •10. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИН
- •10.2. Освидетельствование и обеспечение сервисных и ремонтных работ с приборами безопасности
- •Контрольные вопросы и задания
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Библиографический список
- •ОГЛАВЛЕНИЕ
9. АНЕМОМЕТРЫ
В соответствии с «Правилами» ПБ 10-382–00 для предотвращения угона или опрокидывания ветром башенные краны с высотой до верха оголовка стрелы более 15 м, козловые краны с пролетом более 16 м, а также мостовые перегружатели должны быть снабжены прибором (анемометром), автоматически включающим сирену при достижении опасной скорости ветра.
Пр нц п работы сигнального анемометра основан на измерении |
|
скорости ветра времени воздействия порывов ветра и сравнении их |
|
с заранее установленными для данного объекта допустимыми значе- |
|
С |
|
ниями (порогами сра атывания сигнализации по скорости ветра и |
|
времени воздейств я). При достижении измеряемых параметров до- |
|
пуст мых значен й для данного |
включается исполнительное |
устройство переключен я цепей сигнализации и управления противо- |
|
устройств. |
|
аварийных |
|
9.1. Анемометр сигнальный цифровойМ-95-ЦМ |
|
Анемометр сигнальный цифровой М-95-ЦМ (рис. 9.1), выпус- |
|
объекта |
|
А |
каемый ООО «Экспериментально-производственные мастерские гидрометеорологического и геофизического оборудования», г. СанктПетербург, предназначен для измерения скорости ветра, автоматического определения опасных по совместному воздействию скорости и продолжительности порывов ветра и включения при этом соответствующих сигнальных и противоаварийных устройств [68].
башенные, портальные краны, буровыеДустановки и другие объекты, требующие наличия устройств аварийной ветровой защиты и измерения скорости ветра [68].
Область применения анемометра М-95-ЦМ распространяется на И
Анемометр М-95-ЦМ состоит из измерительного пульта, датчи-
ка скорости ветра с монтажной трубой и комплекта соединительных кабелей. Датчик ветра размещается и эксплуатируется на открытом воздухе, а измерительный пульт – в помещении или кабине крана. Датчик не требует ориентации относительно направления ветра [36].
Измерительный пульт состоит из двух частей: передней панели и задней коробки, которые соединены между собой винтами. На передней панели расположены цифровой индикатор скорости ветра закрытый светофильтром, световые индикаторы «ВНИМАНИЕ»,
205

«ПРЕДЕЛ», «ОПАСНО», кнопки «КОНТР» и «СБРОС», защитная крышка, под которой расположены кнопки установки порогов скорости и времени воздействия порывов ветра УВЕЛИЧЕНИЕ – «↑» и
ВЫБОР – «→» [36].
Си б Рис. 9.1.АВнешний вид анемометра М-95-ЦМ
В нижней части измерительного пульта размещены разъём X1 для подключения соединительногоДкабеля от датчика, разъём Х2 для подключения кабеля питания от сети переменного тока с проводами коммутации цепей управления и сигнализации, разъем Х3 для подключения персонального компьютера, разъем Х4 для подключения источника питания 12 В [36].
Измерение скорости ветра основано наИпреобразовании скорости воздушного потока в частоту вращения крыльчатки. На валу крыльчатки жестко закреплен диск оптического модулятора, преобразующего световой поток в электрические импульсы, частота которых пропорциональна скорости ветра.
После включения питания пульт находится в режиме отображения скорости ветра. Данные от датчика высвечиваются тремя младшими разрядами индикатора скорости ветра. При достижении скорости ветра, опасной для данного объекта и обслуживающего персонала (75% от установленного порогового уровня), включается предварительная световая сигнализация – зеленый светодиод «ВНИМАНИЕ». При дальнейшем увеличении скорости ветра включается желтый све-
206
тодиод «ПРЕДЕЛ» и одновременно включается таймер микроконтроллера.
Если порывы ветра устойчивы по величине и времени и превышают установленные значения порогов, микроконтроллер включает
сигнализацию «ОПАСНО» и вызывает срабатывание исполнительно- СБРОСго реле. На разъем Х2 выведена пара нормально замкнутых и пара нормально разомкнутых контактов, через которые переключаются
цепи сигнализации (звуковой, световой) и аварийной защиты на объекте. При этом обеспеч вается автоматическая блокировка включения
исполн тельного устройства. Разблокировка осуществляется нажати- |
||
кнопки |
||
ем кнопки « |
» на измерительном пульте, если измеряемое зна- |
|
чение скорости |
ветра |
продолжительность порывов ветра будут |
меньше установленных порогов значений для данного объекта.
Контроль ра отоспосо ности анемометра и проверка установки |
||
порогов |
срабатыван |
|
|
я по скорости и времени воздействия осуществ- |
|
ляется нажат ем |
«КОНТР» на измерительном пульте. При |
|
нажат |
удержан |
олее трех секунд или трех кратковременных |
нажат й кнопки «КОНТР» пульт перестает принимать данные от датчика, последовательноАиндицирует установленные значения порога
скорости и времени порывов ветра, слово TEST и начинается увели-
чение скорости от 0 до порогового значения с шагом 0,1 м/с. После окончания тестирования индицируется слово END. ля перехода в рабочий режим нажать кнопку «СБРОС».
постоянную память (EEPROM) для хранения значений порога скорости ветра и времени воздействия, через которое включается реле. Для входа в этот режим требуется нажать кнопку «СБРОС» и, удер-
Измерительный пульт имеетДэлектрически перезаписываемую
живая её, нажать кнопку «КОНТР». На индикаторе отобразится значение порога, записанное в память и буква ПИ(порог). При этом первая цифра на индикаторе будет мигать – это цифра, которую сейчас можно изменить. При нажатии кнопки «↑» значение мигающей циф-
ры будет увеличиваться. При нажатии кнопки «→» начинает мигать следующая цифра – таким образом можно выбирать нужную цифру для изменения.
Основные технические характеристики и особенности анемо-
метра М-95-ЦМ [36]:
1.Диапазон измерения скорости ветра – от 1,8 до 55,0 м/с.
2.Предел допустимой основной погрешности измерения скорости ветра – не более ± (0,5 + 0,05V), где V – измеряемая скорость ветра, м/с.
207
3. |
Индикация результатов измерения скорости ветра: цифровая |
|
с дискретностью отчета 0,1 м/с. Количество знаков отсчета – 3. |
||
4. |
Диапазон установки порогов срабатывания сигнализации по |
|
скорости ветра – от 12 до 40 м/с с шагом 0,1 м/с. |
||
5. |
Предел допускаемой основной погрешности срабатывания |
|
С |
|
|
сигнализации по скорости ветра – не более ± 0,4 м/с. |
||
6. |
Порог срабатывания предварительной сигнализации по ско- |
|
рости ветра – (75 ± 5)% от установленного значения порога по скоро- |
||
сти ветра. |
|
|
7. |
Д апазон установки порогов срабатывания сигнализации по |
|
длина |
||
времени – от 1 до 99 с. |
|
|
8. |
Предел допускаемой основной погрешности срабатывания |
|
сигнал зац по времени – не олее ± 0,6 с. |
||
9. |
Допуст мая |
двухжильного экранированного соедини- |
тельного |
•кабеля2 А для переменного тока. |
|
между датчиком скорости ветра и измерительным |
||
пультом: 15, 30, 60 |
100 м. |
|
10. |
Допуст мое напряжение коммутации исполнительным реле |
– не более 250В при токе коммутации не более:
• 0,2 А для постоянного тока;
11.В анемометре предусмотрен встроенный контроль, обеспечивающий проверку сра атывания сигнализации по установленным порогам скорости ветра и времени воздействия порывов ветра и установку по скорости ветра.
12.Анемометр оснащен интерфейсом RS-232 для передачи данных на персональный компьютер.
13.Электрическое питание анемометра осуществляется от сетиДА
|
|
И |
переменного тока напряжением 220 |
−+2233 В с частотой 50 Гц или источ- |
|
ника постоянного напряжения 12−+32,,64 |
В. |
|
14. Потребляемая мощность – не более 10 ВА.
Схема электрическая соединений анемометра М-95-ЦМ представлена на рис. 9.2. Подключение пульта анемометра к датчику осуществляется через разъем X1. Подключение пульта анемометра к цепям питания от сети переменного тока 220 В или бортовой сети постоянного тока 12 В к цепям заземления, сигнализации и управления, а также к интерфейсу с компьютером осуществляется через разъёмы Х2, ХЗ, Х4 [36].
208

Си б А Д
Рис. 9.2. Схема соединений анемометраИМ-95-ЦМ:
1 – пульт измерительный; 2 – кабель соединительный пульта с датчиком; 3 – кабель питания и сигнализации; 4 – кабель цифрового интерфейса RS-232
Положение контактов исполнительного реле К1, соответствующее состоянию «ОПАСНО» (или обесточенному прибору), следующее: управляющая цепь – разомкнута, сигнальная цепь – замкнута [36].
209