2437

параметра рассматривается их радиус действия (глубина зоны применения). В соответствии с чем они подразделяются на следующие типоразмеры: среднего (от 70 до 200 и более км), малого (до 50-70 км) и сверхмалого (до 10-20 км) радиусов действия.

Модернизация существующих и разработка новых образцов тактических разведывательных БЛА осуществляется практически во всех индустриально развитых зарубежных странах. В США создание разведывательных БЛА ведется в интересах сухопутных войск, ВМС, корпуса морской пехоты. Помимо традиционной разведки они пред-

назначены для картографирования района боевых действий и об-

наружения минных полей. Для флота и морской пехоты создаются БЛА вертикального взлета и посадки.

В европейских государствах главной причиной активизации как применения БЛА, так и проведения работ по их усовершенствованию стала воздушная война в Косово. Великобритания, Франция и ФРГ, беспилотники которых в ней участвовали, убедились в том, что возможности существующих аппаратов по ведению разведки в реальном масштабе времени являются весьма ограниченными. Проводимые в связи с этим работы направлены как на модернизацию ранее разработанных БЛА, так и на создание новых.

На авиакосмическом салоне "Эршоу Чайна-2000" в Чжухае были представлены достижения Китая в области создания беспилотных летательных аппаратов различного (в первую очередь военного) назначения. Хотя демонстрировались в основном экспериментальные и демонстрационные образцы БЛА, очевидно, в начале XXI в. Китай сможет полностью обеспечить национальные потребности в области беспилотных летательных аппаратов, а также выйти на мировой рынок.

Во второй половине 1990-х годов обозначились серьезные исследования в новом направлении развития беспилотных летательных систем создании сверхминиатюрных беспилотных летательных аппаратов, именуемых микроБЛА (МБЛА). Повышенный интерес к этому классу аппаратов в последнее время является результатом одновременного появления новых достижений в области миниатюризации компонента ЛА и новых военно-технических концепций применения таких аппаратов, лежащих в русле перспективных концепций информатизации вооруженной борьбы. В отличие от средств разведки с более высоким уровнем характеристик, подобно спутникам и высотным БЛА, микроБЛА будут эксплуатироваться в интересах от-

191

дельных групп солдат как средство уровня взвода, обеспечивая локальную разведку по непосредственному требованию потребителя. Главным принципом боевого применения становится непрерывная разведка, планирование и управление выполнением запланированных действий.

Внастоящее время лидирующую роль среди зарубежных стран

висследованиях и разработках микроБЛА занимают США. Основные прикладные поисково-исследовательские работы по данному направлению возглавляет и финансирует управление перспективных разработок Министерства обороны США (ДАРПА) в рамках программы MAV. Предполагается, что такие аппараты, оснащенные телевизионными или тепловизионными камерами, биохимическими, радиационными и акустическим датчиками, будут входить в состав индивидуального снаряжения военнослужащих и использоваться при ведении контр террористических операций и боевых действий в городских условиях.

Существующие технические концепции, разработанные в США, предполагают, что разведка с помощью МБЛА будет происходить на удалении до 10 км, длительностью до 1 ч и со скоростью от 10 до 20 м/с. При этом будет обеспечиваться оперативность и круглосуточность наблюдений (днем и ночью).

Исследования и разработки, проводимые по программе MAV, доказали реальность изготовления миниатюрных беспилотных летательных аппаратов размером не более 150 мм. Такие микроБЛА прошли путь от идеи до реально существующих образцов, которые превысили требования, определенные специалистами.

ВИзраиле, обремененном тяжелейшей борьбой с терроризмом, на выставке, посвященной конфликтам низкой интенсивности и ведению военных действий в городских условиях, в марте 2004 года были показаны в числе других систем БПЛА «SPY THERE» и «BIRDY».

Первая из них при взлете весит всего 5 кг и способна выполнять различные разведывательные задачи в течение одного часа. Все оборудование переносится двумя операторами.

Разведка была практически главной и фактически доминирующей линией в использовании БПЛА, что и сейчас является одной из их ведущих функций среди многих других. Выбор имеющихся здесь систем весьма впечатляющ. Кроме названных выше западных аппаратов, немало конструктивно и технически интересных машин было создано во времена СССР и в России.

192

Как известно, воздушная разведка является одной из наиболее сложных и рискованных боевых задач. На любом этапе военных действий мудрым считается максимально бережное отношение к опытному и хорошо натренированному летному составу. А ведь именно таким пилотам и инженерам обычно поручаются разведывательные полеты. Классный летчик ценнее любого беспилотного летательного аппарата, даже самого дорогого. По данным иностранной печати, во время войны в Югославии в 2000 году натовцы при решении разведывательных задач официально потеряли 48 БПЛА. США, в частности, - 17 машин: 3 «Предейтора», 9 «Хантеров», 4 «Пионера». 14 беспилотных аппаратов «Феникс» потеряли англичане. Таким образом, были спасены многие жизни летчиков.

В свое время перечисленные выше требования определяли создание в КБ им. А.Н. Туполева достаточно эффективных для своего времени наземных комплексов и беспилотных самолетовразведчиков «Рейс» и «Рейс-Д», а также «Стриж». Эти тяжелые машины неплохо справлялись с решением задач оперативнотактической и тактической разведки на сравнительно большой глубине.

Известным НИИ «Кулон» совместно с ОКБ им. Яковлева был создан беспилотный комплекс воздушной разведки и наблюдения за полем боя «Строй-П» с дистанционно управляемым беспилотным аппаратом «Пчела-1», который неплохо зарекомендовал себя и в ходе двух чеченских кампаний.

В составе комплекса:

наземный пункт дистанционного управления;

технологическая машина (на базе автомобиля КАМаз);

транспортно-заряжающая машина (на шасси Газ-66). Комплекс «Строй-П» обеспечивает:

техническое обслуживание ДПЛА перед стартом;

пуск и управление ДПЛА «Пчела-1Т»;

отображение на экране оператора телевизионной информации, маршрута аппарата и его текущих координат.

Сравнительно недавно военную приемку прошли новые варианты ДПЛА "Пчела" тактического разведывательного комплекса "Строй-П". От базовой модели, разработанной ОКБ им. А. С. Яковлева в 1980-е гг., они отличаются измененным составом целевого оборудования.

193

ДПЛА интегрировали в состав РСЗО "Смерч" разработки тульского "Сплава". Применение "Пчелы" в составе системы позволяет выдавать целеуказание и осуществлять поражение целей в реальном масштабе времени. Обнаружив объект противника, ДПЛА передает информацию на наземный пункт дистанционного управления, где происходит автоматическое определение ее координат. Они передаются на "Смерч", где также в автоматическом режиме производится расчет установок для стрельбы. На весь процесс от обнаружения до

Рис. 14.6. Модификация – Пчела-1Т

поражения цели уходят 2-3 минуты. ДПЛА контролирует поражение цели, осуществляя ее круговой облет. В обновленном варианте "Пчела" несет ТВ и ИК камеры, а применение электронной матрицы позволяет с высот порядка тысячи метров определить тип движущегося автомобиля, отчетливо "видеть" воронки от снарядов и укрытия для бронетехники.

В данном ДПЛА модульное построение фюзеляжа (как конструктор), это позволяет моментально менять поврежденные части, восстанавливая работоспособность аппарата. Посадка производится на опоры.

Однако использование этих и некоторых других БПЛА осложняется несколькими проблемами. Прежде всего, это достаточно большая «капризность» машин с точки зрения послеполетного обслуживания и довольно высокий процент отказов техники, особенно в зимних условиях. Во-вторых, малая кратность использования до ремонта, как правило, около 5-ти раз. В лучшем случае, как у КБ им. Туполева, до десяти раз. В то время как у американских аналогов за минимум берется

194

критерий 20 раз и отмечается существенно более высокий уровень технической надежности основных узлов и электронных блоков.

Отечественный комплекс БПЛА «Типчак» (рис. 14.7-14.9) предназначен для ведения разведывательных операций в любое время суток с целью поиска, обнаружения, распознавания и определения координат объектов в режиме реального времени. Типчак оборудован дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами ДПЛА многоразового применения, запускаемыми с транспортно-пусковой машины. В комплекс Типчак входит 6 беспилотных аппаратов.

Рис. 14.7. Комплекс беспилотников Типчак

Рис.14.8. Транспортно-пусковая машина комплекса Типчак

В полный состав комплекса Типчак входят:

антенная машина;

операторская машина;

транспортно-пусковая машина;

195

машина технического обеспечения;

шесть летательных аппаратов.

Рис.14.9. Беспилотник Типчак на пусковой установке

Тактико-технические характеристики комплекса Типчак: Дальность полета 70 км.

Пустой вес 25 кг.

Максимальны взлетный вес 35 кг. Максимальная скорость 190 км/ч. Крейсерская скорость 140-160 км/ч. Практический потолок 4500 м.

Развитие беспилотных разведывательных и ударных систем в России идёт менее интенсивно, чем на Западе, прежде всего в США и Израиле. Пока не удалось сформировать единую концепцию развития беспилотной техники и программы ее унификации между различными заинтересованными ведомствами. Как результат развитие отечественных беспилотных систем разделяется на военное и гражданское направления.

Гражданское направление новое для нашей страны. Здесь тон задает МЧС России, которое выпустило ТЗ на "Робототехнический комплекс для мониторинга и ликвидации чрезвычайных ситуаций". Выработаны спецификация на систему и ее летательный аппарат (ЛА), а также график реализации программы от НИОКР до сертификации и принятия комплекса на снабжение.

196

Комплекс получил обозначение «Иркут-МЧС». К настоящему времени ТЗ прошло все необходимые согласования. Утверждена концепция применения робототехнического комплекса совместно с амфибийными самолетами Бе-200 и подана совместная заявка на патент.

Рис.14.10. ДПЛА "Иркут-МЧС"

ДПЛА робототехнического комплекса "Иркут-МЧС" (см.фото Владимира КАРНОЗОВА, рис.14.10).

Сфера его применения может быть расширена: экологический мониторинг, обзор заданной территории, наблюдение за развитием чрезвычайной ситуации, патрулирования границы и ведения разведки. Для двух последних функций потребуется повторная сертификация системы по военным нормам (а это невозможно без существенной ее доработки). Необходимость применения ДПЛА определяется безопасностью и значительно меньшими, чем в случае пилотируемых ЛА, расходами при выполнении задач наблюдения с воздуха.

Аппарат весом 200 кг (в т. ч. 50 кг топлива и 50 кг полезная нагрузка) способен выполнять патрулирование продолжительностью 14 часов на высотах до 6800 м и удалении до 200 км от места взлета. Последнее определяется дальностью, на которой еще возможно обеспечить устойчивую радиосвязь ДПЛА с наземным ПУ. В режиме "перегона" дальность полета до 1200 км. Полет осуществляется в автоматическом режиме (по заранее заложенной программе) на скорости 120-150 км/ч, максимально до 200 км/ч.

В случае необходимости оператор ПУ может взять управление на себя и/или внести изменения в заложенную программу полета. Сенсоры (ИК и ТВ камеры) размещаются на гиростабилизированной платформе в нижней средней части фюзеляжа. Они позволяют обнаруживать человека на расстоянии до 4-6 км, а очаг пламени до не-

197

скольких десятков километров. "Картинка" с сенсоров в реальном режиме времени передается на наземный пункт управления.

НПК "Иркут" приобрел право на производство аппарата и его аппаратуры у израильской фирмы-разработчика. В настоящее время завершается НИОКР по российскому варианту ДПЛА, адаптированному к задачам МЧС. От израильского прототипа он отличается наличием противообледенительной системы планера и обогрева отсека целевой аппаратуры (для действий в условиях низких температур), измененным составом целевого оборудования и доработанной системой управления. Устанавливается вновь разработанная система связи, удовлетворяющая требованиям, действующим на территории РФ, в том числе по диапазону частот.

Беспилотные летательные аппараты «Иркут-10» (рис. 14.11 и 14.12) приобрел следственный комитет при прокуратуре РФ в 2009 г.

Рис. 14.11. Беспилотные летательные аппараты «Иркут-10»

БПЛА «Иркут-10» способен выполнять мониторинг местности в различных погодных условиях, обеспечивая получение и передачу на землю в реальном масштабе времени:

телевизионного сигнала;

тепловизионного сигнала;

фотографическое изображение местности;

координаты наземных объектов по целеуказанию оператора.

В комплекс Иркут 10 входят два беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), наземные средства управления и технического обслуживания.

Летательный аппарат выполняет полет в течение 2,5 часов и в реальном масштабе времени осуществляет передачу информации на наземную станцию управления, расположенную в радиусе до 70 км. Приведение комплекса Иркут к готовности запуска БПЛА составляет 15 мин. Беспи-

198

лотные летательные аппараты запускаются при помощи катапульты. Посадка осуществляется при помощи парашюта на необорудованные грунтовые площадки.

Высокая прочность БПЛА, а также его малая масса, обусловлены использованием композитных материалов. Комплекс отличается гибкостью эксплуатации благодаря возможности использования различной полезной нагрузки в зависимости от решаемой задачи, а также низкой стоимостью эксплуатации и жизненного цикла.

На вооружении ВС РФ находятся и другие комплексы. На авиасалоне МАКС-2007 корпорация «МИГ» продемонстрировала боевой БПЛА «Скат».

Аппараты "короткого взлета и парашютной посадки" рассчитаны, как правило, на 30-50 полетов, реально они выдерживают до 10-15. Самая дорогостоящая часть современных ДПЛА целевая аппаратура. Стоимость комплекта для тактического разведчика, включающего инфракрасный прибор ночного видения и радиостанцию для передачи данных ("цифровой картинки") на наземный центр в режиме реального времени, начинается от 0,5 млн. долл. Чтобы максимально продлить срок службы изделия в настоящее время как военные, так и гражданские модели БПЛА выполняются по "самолетному" принципу.

199

Наиболее активно поисковые работы по новым моделям ДПЛА в России в настоящее время ведет АХК "Сухой". В 2005 году фирма сообщила, что "конструкторы ОКБ приступили к практической разработке комплексов различного назначения БЛА-1, БЛА-2 и БЛА-3 (Zond-1/2/3). В перспективе тема БЛА может стать одним из самых приоритетных направлений деятельности компании".

Модели Zond-1 и Zond-2 тяжелые ДПЛА, с взлетным весом 12 тонн и полезной нагрузкой 1500 кг, оснащены двумя ТРД АИ-222 тягой по 2,5 тонны. Они имеют дальность полета до 6500 км и время патрулирования 18 часов на удалении от базы в 300 км. В отличие от "Пчелы" и "Рейса", взлет и посадка осуществляются "посамолетному". Zond-1 предназначен для контроля за движением воздушных судов, обнаружения и наблюдения за источниками радиоизлучения. Zond-2 отличается увеличенной в размерах антенной радара, которая перенесена с нижней средней части фюзеляжа в "гриб" обтекателя над фюзеляжем (как у самолетов ДРЛО А-50 и E-3 "Сентри").

Zond-3 намного компактней, с взлетным весом 2 тонны. Целевая аппаратура массой 500 кг включает радар и оптоэлектронику. Силовая установка с толкающим воздушным винтом обеспечивает длительность патрулирования 12 часов полета и дальность до 2500 км.

Внашей стране накоплен большой опыт использования БПЛА в целях радиационной разведки. Первой такой машиной стал беспилотный самолет Як-9В. Самолеты этого типа долгое время осуществляли дозиметрический контроль в атмосфере при проведении ядерных испытаний. Под решение специальных задач в этой сфере создавались и уникальные беспилотные вертолеты Ка-27Е.

В90-х годах прошлого века в развитии БПЛА произошел мощный научно-технический прорыв, который в России был несколько упущен. Возникло отставание и в деле создания, и, следовательно, применения БПЛА. Причем не только в сфере военного дела. В США намечалось к 2012 году использовать в коммерческих и муниципальных службах около 8000 беспилотных аппаратов различного назначения и класса. Отставание проявилось больше всего в нишах микро- и

мини-БПЛА, а также в сфере некоторых ключевых технологий таких как системы управления беспилотным комплексом и насыщения его полезной нагрузкой. Например, изюминкой беспилотного комплекса «Аэростар» (Израиль) является полезная нагрузка, в чём мы серьезно уступаем США и Израилю.

В качестве примера, показывающего насколько могут быть ши-

200