2330

Рис. 1. – Коноид BEZT

Плоскостью ее параллелизма является плоскость XOY, а значит z = 0.

Следовательно, уравнение плоскости, параллельной образующей линейчатой поверхности будет иметь вид:

Перейдем, непосредственно, к реализации предлагаемого алгоритма:

Первый шаг. Экспериментально полученная направляющая EВ:

Третий шаг. Совместно решая системы уравнений, получим уравнение коноида.

С помощью разработанного алгоритма конструирования линейчатой поверхности проводится анализ различных линейчатых поверхностей.

Заключение. Формообразование и геометрическая увязка представляют собой важное звено в общем процессе проектирования и изготовления изделий машиностроения. Например, в конструкциях летательных аппаратов большинство деталей имеет внешние формы, присущие именно данному изделию.

Конструирование таких деталей является сложной, многофакторной задачей. Алгоритм, составленный на основе данного метода, очень удобен для использования на ЭВМ и может быть легко реализован в виде пакета прикладных программ.

CONSTRUCTION OF RULED MANIFOLDS IN THREE-DIMENSIONAL SPACE WITH FORMING A STRAIGHT LINE

O.B. Ilyasova, V.Y. Volkov, A.M. Zavialov

The presented algorithm for the construction of ruled surfaces by methods of enumerative and dimensional geometry

Библиографический список

1.Шухов В.Г. – выдающийся инженер и ученый: Труды объединенной научной сессии Академии наук СССР, посвященной научному и инженерному творчеству почетного академика В.Г. Шухова. М.: Наука, 1984, 96 с.

2.Четверухин Н. Ф. Параметризация и ее при-

менение в геометрии / Н. Ф. Четверухин, Л. А. Яцкевич // Математика в школе . – 1963. – №5.

3. Волков В. Я. Многомерная исчислительная геометрия: монография / В. Я. Волков, В. Ю. Юрков. – Омск : Изд-во ОмГПУ, 2008. – 244 с.

УДК. 621.828

Ильясова Ольга Борисовна - кандидат технических наук, доцент кафедры "Начертательная геометрия, инженерная и компьютерная графика" СибАДИ. Основное направления научной деятельности: исчислительная геометрия. Общее количество опубликованных работ 13.

Волков Владимир Яковлевич - доктор техн. наук, профессор, заведующий кафедрой "Начертательная геометрия, инженерная и машинная графика" СибАДИ. Основные направления научной деятельности: многомерная исчислительная геометрия. Общее количество опубликованных работ более 250.

E-mail: volkov_vy39@mail.ru

Завьялов Александр Михайлович - доктор техн. наук, профессор кафедры «Высшая математика» СибАДИ. Основное направление научных исследований: динамика рабочих процессов строительных и дорожных машин. Общее количество опубликованных работ - более 260.

Современная наука имеет свое начало от геометрических теорем площадей квадратов и теорем треугольника. Первые теоремы геометрии относятся к созданию единиц изменения площадей и объемов геометрических тел.

Площадь прямоугольника равна a b, площадь квадрата a a, т.е. a2 .

Единица измерения площади 1 1 м2, единица

измерения объема 1 1 1 м3 .

Выполненные записи показывают, что первые теоремы геометрии имеют практическую направленность и связаны с возникновением и последующим одновременным развитием алгебры, тригонометрии и многих других современных наук.

Полагаем, что первой задачей на заре становления современной науки была задача сравнения площадей двух квадратов (рисунок 1).

Разность площадей двух квадратов представ-

Формула (1) определяет в алгебраическом виде величину избыточной площади, которая на рис. 1 имеет Г-образный вид. Если внутренний квадрат

площадью a2 сместить влево, то избыточная

площадь примет П-образный вид. При совмещении

центров тяжести площадей с2 и a2 избыточная площадь примет форму замкнутой кольцеобразной фигуры.

Рис. 1. Схема площадей двух квадратов

Прошли столетия до осознания того факта, что

избыточная площадь с2 a2 не зависит от формы и является постоянной величиной, которую

можно представить в виде третьего квадрата b2 . Поэтому выражение (1) можно записать в виде теоремы

Теорема 1. Разность площадей двух квадратов с2 a2 является постоянной величиной и всегда может быть представлена в виде площади третьего квадрата b2 .

Выражение (2) можно рассматривать в науке как первое алгебраическое выражение, имеющее геометрический смысл.

Из рисунка 1 можно записать выражение суммы площадей

Это вторая геометрическая теорема площадей трех квадратов, которая формулируется следующим образом.

Теорема 2. Площадь внешнего квадрата с2 равна сумме площадей двух внутренних квадратов. Формула (3) является вторым алгебраическим выражением в науке, имеющим геометрический смысл. С момента записи выражений (2) и (3) началось бурное развитие алгебры по своим законам, в которых геометрический смысл уходит на второй план, и практически потерял свое значение.

Теорема 2 площадей 3-х квадратов позволяет

Выражение (4) позволяет оценить величину относительной площади внешнего квадрата через долевые относительные площади внутренних квадратов. Потребовались тысячелетия, чтобы теорема 2 и формула (3) в 6 веке до н.э. получила применение в теории прямоугольного треугольника.

Теорема Пифагора появилась из теоремы площадей 3-х квадратов.

Выполним доказательство теоремы Пифагора. На рисунке 2 для произвольного прямоугольного треугольника АВС со сторонами a, b, c по-

строены внешний квадрат, сторона которого с и площадь с2 , и внутренний квадрат со стороной a и площадью a2. Заштрихованная площадь на рис. 2 – это и есть третья площадь квадрата b2 , имеющего сторону b.

Рис. 2. Схема площадей трех квадратов

Применим теорему площадей 3-х квадратов к рисунку 2.

Докажем, что заштрихованная площадь равна

b2 :

b2 (c a)c (c a)a c2 a2 .

Таким образом, теорема Пифагора доказана. Теорема 3. Площадь квадрата, имеющая раз-

мер гипотенузы, равна сумме площадей квадратов, стороны которых равны размерам катетов прямоугольного треугольника.

Таким образом, показано, что теорема Пифагора имеет геометрический смысл, который в прикладных исследованиях не имеет существенного значения и может рассматриваться как закон природы, устанавливающий связь квадратов сторон прямоугольного треугольника по формуле (3).

Простейшими фигурами в геометрии являются треугольники прямоугольные и произвольные. Причем, произвольные треугольники всегда могут быть составлены из двух прямоугольных треугольников. Именно поэтому дальнейшее развитие геометрии после теоремы Пифагора было связано с исследованиями прямоугольных треугольников, для которых были получены теоремы синусов, косинусов и многие другие.

В дальнейшем оказалось, что некоторые теоремы являются справедливыми и для произвольных треугольников. Это относится к теоремам синусов и косинусов и к некоторым другим.

Авторами настоящей статьи в 2010 г. была предложена теорема высот вершин треугольника для произвольного треугольника [3]. Отсутствие этой теоремы до настоящего времени в геометрии объясняется тем обстоятельством, что она не вытекает из теории прямоугольного треугольника. Поэтому теорема высот вершин треугольника не была записана древними авторами и отсутствует в современных справочниках по математике.

Библиографический список

1.Выгодский М.Я. Справочник по элементарной математике. – М.: Издательство «Наука», 1964.–420 с.

2.Корн Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров/ T. Корн. –М.: Издательство. Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит.,1974.-832 с.

3.Тарасов В.Н. Теорема квадрата высоты треугольника. Вестник СибАДИ: Научный рецензируемый журнал/ И.В. Бояркина. – Омск: СибАДИ.–№3 (17), 2010.–100 с.

MAIN AREA THEOREMS SQUARES AND

TRIANGLES

V.N. Tarasov, I.V. Boyarkina

We consider the historical sequence of geometric theorems areas of squares and triangles of the theorems. We propose a new interpretation of the first theorems of geometry.

Тарасов Владимир Никитич – доктор техн. наук, профессор СибАДИ. Основное направление научных исследований – теоретическая механика, механика строительных машин. Имеет 181 опубликованную работу.

Бояркина Ирина Владимировна – кандидат техн. наук, доцент СибАДИ. Основное направление научных исследований – технологическая механика машин, аналитическое проектирование энергосберегающего рабочего оборудования стреловых погрузочно-транспортных машин. Имеет 54 опубликованные работы.

Введение

Происходящая в настоящее время под влиянием глобального кризиса смена модели развития мирового сообщества во многом обусловливает появлением качественно новых экологических рисков и вызовов, связанных с исчерпанием возможностей традиционных ресурсоёмких и природорасточительных технологий, ужесточением экологических требований к производству и потреблению энергоресурсов предпринимательскими структурами. Новая технологическая волна усиливает роль человеческого потенциала и инноваций в экологической трансформации экономики и обесценивает многие традиционные факторы. В связи с этим возникает настоятельная необходимость осмысления тенденций экологизации экономики, проблем развития предпринимательства и формирования новых подходов к регулированию экологической деятельности предпринимательских структур.

Основная часть

Для России перестройка мировой экономики обусловливает потребность поиска адекватных ответов на новые вызовы на основе системной экологической модернизации экономики, связанной с переходом от экспортно-сырьевой к инновационной модели в условиях возрастания глобальной экономической конкуренции тесно переплетённой с геополитическим соперничеством, в том числе за дефицитные сырьевые, энергетические, водные и продовольственные ресурсы.

«Опорными точками» и фундаментальными тенденциями, характеризующими грандиозные перемены, обусловленные разворачивающимися в мире процессами экологизации экономики, являются следующие.

1. Перемещение экологии в фокус общемировых дискуссий и обсуждений.

В ХХI веке экология уверенно перемещается в самый фокус мирового общественного внимания. При этом можно говорить и об уровнях обсуждения экологических проблем: здесь и опросы населения, и деятельность международных и региональных

общественных экологических организаций, произ- водственно-хозяйственные планы и векторы развития промышленных и финансовых корпораций, международные общественно-политические форумы.

Достаточно сказать, что практически все повестки дня заседаний 20-ки ведущих мировых держав за последние пять лет обязательно включают обсуждение экологических проблем. Это не случайное обстоятельство: общемировое сознание фиксирует новую парадигму общественного развития: воздействие человека на природу уступает ведущее место воздействию природы на человека. Происходят качественные изменения в технологической базе экономики, меняются цели и задачи хозяйственной деятельности, на передний план выходят новые критерии, показатели социальноэкономического развития, экологические интересы выходят в качестве ключевых движущих сил политических процессов. В этом суть экологической модернизации экономики. Экологическая модернизация экономики - важная «опорная точка» устойчивого развития общества.

2. Качественные изменения в технологической базе экономики: экотехнологии - ведущее звено научно-технического прогресса.

Определяющей тенденцией современной динамики производительных сил и производственных отношений является то обстоятельство, что коренным образом меняется место человека в системе производительных сил. Активным «игроком» на поле хозяйственной деятельности становится сама природа. Меняются и технологические способы соединения человека с предметом труда и средствами производства. Ведущим звеном НТП становятся экотехнологии. Виды новых технологий: биотехнологии, нанотехнологии. Коренные изменения претерпевает энергетическая база экономики. Традиционные углеводородные энергоносители, в условиях их грядущей исчерпаемости, постепенно уступают место альтернативным источникам энергии.

3. Новые критерии и показатели социальноэкономического развития: от денежного вала к характеристикам качества природной среды

Устойчивость общественного бытия все в большей степени определяется не просто ростом экономики, ее количественными составляющими (в объемах растут и злокачественные образования), а развитием, учитывающим, прежде всего качество социально-экономического прогресса. Кардинально меняются цели и показатели развития национальных экономик и их эффективности. Ключевыми становятся не валовые показатели объемов производства, а снижение уровня выбросов углекислого газа, экономии энергии, водопотребления, уровень и качество популяции диких животных, рыб и т.д.

Как показывает мировой опыт передовых стран, экологические критерии и показатели занимают существенные ниши в обосновании инвестиций в социально-экономические и производствен- но-промышленные проекты, в стратегии развития территориально-хозяйственных комплексов и в другие важнейшие составляющие финансовохозяйственных механизмов. Здесь особое место занимает экологическая экспертиза и ее судьба в современной России

4.Радикальная перестройка институциональной системы экономики с учётом решающего значения экологических рисков и вызо-

вов. Данные изменения основываются на концептуальном переосмыслении традиционных подходов

канализу деятельности фирмы и государства, их пересмотр исходит из необходимости выработки нового видения, согласно которому устойчивое развитие и вовлечённость заинтересованных сторон должны лежать в основе бизнеса, а не выступать неким его «довеском». Мотивации делового поведения гораздо сложнее ориентации на максимизацию текущей прибыли, бизнес необходимо ориентировать и на потребительскую ценность, и на благосостояние гражданского общества. В связи с этим в концепциях корпоративного управления, корпоративной социальной ответственности и этики бизнеса обращается особое внимание на необходимость поиска таких стратегических позиций, которые обеспечивают устойчивое развитие компании при создании позитивных их имиджа, что возможно при условии адекватного решения экологических проблем.

5.Социально-экономические и политические последствия экологической модернизации

Экологическая модернизация экономики сопровождается серьезными социально-экономическими, организационно-экологическими и политическими последствиями. Решение экологических проблем выходит за границы государств и регионов. Оно объективно носит глобальный, общемировой характер. Возникают перспективы создания международных координационно-управляющих центров и организаций, местные региональные экологические структуры контроля и управления. А общественные экологические организации превращаются в важнейший элемент гражданского общества и его политического устройства.

Если в политической палитре страны отсутствуют «зеленые» партии, серьезные «экологические» разделы программ других партий, то нередко экологические интересы становятся предметом политических «торгов» и различного рода спекуляций. Показательна в данном отношении история «Химкинского леса» и позиции в ней российских общественных организаций, политических партий и государственных органов власти и управления.

Реализация в России радикально-либеральная модель рыночных реформ в 1990-х года не только способствовала масштабному и глубокому спаду в экономике, но и не обеспечила удовлетворительное решение экологических проблем [2,4]. В нашей стране многие неотложные экологические проблемы порой десятилетиями не решаются, но их значимость и угрозы при этом не уменьшаются. Россия отличается от многих развитых стран увеличенным выбросом углеводородов и тяжёлых металлов – и на душу населения, и особенно, на единицу валового внутреннего продукта (ВВП) Из примерно 25 тыс. предприятий, расположенных в стране и являющихся основными источниками выбросов, лишь 40% оборудованы очистными сооружениями. В России высок и выброс пылевых частиц, при значительном выбросе диоксида серы в воздухе формируется аэрозоль, состоящий из паров серной кислоты, с образованием которого связаны кислотные осадки. В стране сейчас, в той или иной степени, наблюдается деградация экосистем

иисчезновение биологических видов (от 10 до 20% дикой флоры в России нуждается в экстренных охранительных мероприятиях). В нечернозёмной зоне РФ около 500 видов растений находятся под угрозой исчезновения.

Накопленный опыт экологического регулирования экономики в России заложил основы для совершенствования нормативно-правовой базы в данной сфере и высветил ряд проблемных вопросов, от решения которых зависит будущее благополучие и место России в мировом сообществе. Формализм, волокита, излишние бюрократические процедуры, всевозможного рода злоупотребления, обусловленные в значительной степени отсутствием с некоторых пор реальных условий для проведения продуктивной и равномерной работы, дискредитируют прописанную законом независимость

иобъективность экологической экспертизы. Механизмы реализации главных принципов экологического регулирования изменились настолько, что не позволяют оценить его истинную эффективность и социально-экономическую значимость. Во многом это обуславливается деформированностью институциональной системы российской экономики и «теневизацией» предпринимательской деятельно-

сти [1].

Общероссийское общественное учреждение «Общественный институт экологической экспертизы» разработал и предлагает ряд рекомендаций по усилению роли экологической экспертизы, как важного инструмента экологической модернизации российской экономики.

Для эффективного управления деятельностью системы экологической экспертизы в России сле-

дует продолжить практику повышения квалификации сотрудников экспертных подразделений через проведение тематических семинаров, подготовку инструктивных материалов и публикации норма- тивно-правовых документов, статей ведущих специалистов в области экологической экспертизы и оценки воздействия на окружающую среду, заключений государственной экологической экспертизы по особо важным объектам в журнале «Экологическая экспертиза и ОВОС». Подготовить законопроекты «О внесении изменений и дополнений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» и в «Уголовный Кодекс Российской Федерации».

Необходим действенный Федеральный закон «Об экологическом аудите», как продолжения системы государственного управления в области экологической оценки реализуемых хозяйственных решений, а также чёткий нормативный документ, определяющий полномочия, права и обязанности экспертов, делегируемых органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также органами местного самоуправления для работы в экспертных комиссиях государственной экологической экспертизы в качестве наблюдателей.

Качественно новый уровень экологических оценок хозяйственной деятельности необходимо обеспечить путем внедрения в процесс принятия решений в области государственной экологической экспертизы:

экологической классификации (отбора) документации, обосновывающей хозяйственную деятельность предпринимательских структур;

процедуры предварительной экспертной оценки (скрининга) хозяйственных решений штатными специалистами (экспертами) экспертных подразделений ГЭЭ;

формирования банка (базы) данных о влиянии хозяйственной деятельности предпринимательских структур на окружающую среду в качестве основного инструмента принятия решений в стандартных ситуациях;

четкого разграничения полномочий между федеральными органами исполнительной власти и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в части экологической экспертизы и нормирования в области охраны окружающей среды.

Необходимо отметить, что: органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации еще не в полной мере используют полномочия и права в сфере экологической экспертизы и охраны окружающей среды; экологическая экспертиза в значительной мере представляет собой научноисследовательский процесс и должна проводиться на современном научно-техническом уровне с использованием новейших форм и методов научных исследований квалифицированными ученымиэкспертами. При этом должна быть осуществлена не столько фиксация допущенных нарушений природоохранных требований и нормативов, сколько оценка (прогноз) их экологических последствий, разработаны рекомендации органам или лицам,

принимающим решения, а также выполнены прогнозы наиболее эффективных и экологически безопасных условий их реализации;

отнесение (исключение) объекта намечаемой деятельности к объектам государственной экологической экспертизы должно строиться на основании разработанных критериев (перечней) их отбора, формирующихся с учетом экологического, социального и экономического регионального развития;

дополнением формата заключения экологической экспертизы может стать вывод о достаточной (недостаточной) изученности данного вида воздействия (в данных экологических условиях), что позволит сделать объективные выводы о допустимости или недопустимости такого воздействия.

Отмечая значительное расширение перечня объектов государственной экологической экспертизы и сознавая объективную необходимость повышения эффективности и совершенствования организации и проведения экологической экспертизы в Российской Федерации, считаем необходимым продолжить работу по совершенствованию законодательства и разработке необходимых нормативных правовых документов в области экологической экспертизы, направленных на:

активизацию взаимодействия и широкому использованию потенциала общественных организаций по вопросам экологической экспертизы;

эффективное взаимодействие по вопросам государственной экологической экспертизы федеральных специально уполномоченных органов и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации;

формирование общенационального механизма отбора и классификации объектов государственной экологической экспертизы;

повышение социально-правового статуса экспертов государственной экологической экспертизы;

разработку и реализацию других мер организационного, финансово-экономического, правового характера.

Для повышения эффективности экспертной работы, усилия должны быть сосредоточены на таких моментах организации и проведения государственной экологической экспертизы как:

разработка новых редакций документов, регламентирующих процедуру организации и проведения государственной экологической экспертизы с учетом практики;

создание условий полного исключения возможностей лоббирования принятия как недостаточно экологически обоснованных положительных, так

иотрицательных заключений государственной экологической экспертизы;

формирование обеспечения механизма экологической обоснованности заключения ГЭЭ;

максимальная независимость и социальная защищенность как внештатных экспертов, так

испециалистов структурных экспертных подразделений ГЭЭ;

скоординированность взаимодействия государственных служб и органов при организации и проведении государственной экологической экспертизы: наличие четкого внутреннего регламента прохождения материалов в центральном аппарате

итерриториальных органах в области экологической экспертизы;

усиление контроля за соблюдением требований законодательства в области экологической экспертизы при ведении деятельности без положительного заключения экологической экспертизы;

исключение из перечня объектов экологической экспертизы отдельных объектов массовой жилищной застройки и других строений, экологические воздействия которых должны подвергаться ОВОС на стадии разработки генпланов, проектов районной планировки, другой градостроительной документации,

разработка методологии по особому виду требований ОВОС к проектам правовых нормативных актов, к программам и планам стратегического уровня, процедуры и требований стратегической экологической оценки (СЭО), экологической оценки в трансграничном контексте. В ситуациях, когда экологические последствия предпринимательской деятельности могут быть оценены как недостаточно изученные (применения генномодифицированных продуктов, растений, животных и т.п.), или заведомо опасные (радиация, диоксины, тяжелые металлы, сложные химические и биохимические процессы и пр.) - экологическая экспертиза должна выполняться по специальным методикам и, в случае необходимости, с экспериментальной проверкой.

Необходимо разработать методы оценки эффективности экологической экспертизы, которые позволили бы избавиться от факторов случайности

инеопределенности в оценках экологических результатов предпринимательской деятельности. На новый уровень должна выйти стратегическая оценка воздействия, инициируемая соответствующими государственными органами. Такая оценка должна опережать получение одобрения масштабных проектов, особенно в регионах со сложными экологическими условиями. Конкретные требования к составу, представляемой на экспертизу документации должны быть установлены на законодательном уровне и прописывать особенности детализации процедур экологической экспертизы для различных категорий объектов экологической экспертизы, роли общественности, органов власти и местного самоуправления в обеспечении реального и эффективного действия механизмов реализации норм, установленных законом.

Заключение

С целью повышения результативности системы экологической экспертизы деятельности предпринимательских структур необходимо реализовать на федеральном, региональном и отраслевом уровне следующие меры: анализ состояния и тенденции развития системы экологической экспертизы; разработка принципов, критериев и правил определения масштабов работ по процедуре ОВОС, механизма классификации и отбора проектов по их экологической значимости; изучение аспектов и проблем, связанных с применением ОВОС для определенных видов деятельности и документации, разработка отраслевых правил проведения ОВОС, а также для программ и планов социальноэкономического развития, градостроительной документации территориального планирования.

Целесообразно регулярное широкое обсуждение проблем экологической экспертизы с привлечением заинтересованных федеральных законодательных и исполнительных органов власти, природоохранных служб субъектов Российской Федерации, общественных экологических организаций и специалистов, средств массовой информации.

Библиографический список

1.Исправников В.О., Куликов В.В. Теневая экономика в Росси: иной путь и третья сила. – М., 1997.

2.Как продолжать реформы в России? Экологические, экономико-правовые и социальные аспекты / Общ. ред. В.О. Исправников и В.В. Куликова. – М., 1996

3.Клебикер В.С. Экологические приоритеты России // Проблемы прогнозирования. – 2010. - № 4

4.Реформа без шоку. Выбор социальноприемлемых решений / Исправников В.О., Лексин В., Ситников А., Шевцов А., Бержатам М., Маклур У., Лазир Э., - М., 1992.

ECOLOGICAL MODERNIZATION OF ECONOMY

AND BUSINESS DEVELOPMENT

V.O. Ispravnikov

Priorities and tendencies of ecological modernization of economy are considered; features of development of the Russian business and perfection of the legislation in the field of ecological examination in modern conditions are shown.

Исправников Владимир Олегович – доктор экономических наук, профессор, председатель правления Общероссийского общественного учреждения «Общественный институт экологической экспертизы».

Введение

Вусловиях модернизации российской экономики существенно возрастает роль автомобильнодорожного комплекса как важнейшего фактора со- циально-экономического развития, обеспечивающего трансформацию экономического пространства страны, совершенствование межрегиональных и международных транспортно-экономических связей, рационализацию размещения производственных сил; повышение эффективности использования природных ресурсов и социальноэкономического потенциала регионов страны, развитие предпринимательства и расширение международного сотрудничества. При этом возникает настоятельная потребность определения реалистических приоритетов системных изменений в автомобильно-дорожном комплексе, предпосылок и механизмов их эффективного осуществления.

Основная часть

Всовременных условиях существенно меняется роль автомобильного транспорта как особого фактора, определяющего формирование траекторию развития национальных экономик. Транспортная инфраструктура, создавая условия жизнедеятельности общества, может выступить мощным катализатором перемен в социальноэкономической сфере, порождая сложную их ценную реакцию, а также важным инструментом решения геоэкономических и геополитических задач. Происходящие в последние десятилетия стремительные институциональные и научно-технические перемены обусловливают формирование особого места автотранспортного комплекса в жизни общества, он не только приобретает решающее значение как основы и катализатора социальноэкономических изменений, но и скрепляя в про- странственно-временном континууме хозяйственные связи, порождает их новое качество, меняя структуризацию экономики и иерархию ее компонентов.

Взаимодействуя с другими подсистемами экономики автомобильно-дорожный комплекс страны может замедлить или ускорять ее развитие в целом, отставая в своей динамике от других подсистем или опережая их. В настоящее время технологических базис комплекса морально и физически устарел и находится в состоянии «переэксплуатации». Примерно 60 % протяженности автомобильных дорог не соответствует нормативным требова-

ниям по транспортным показателям. Конструкции проезжей части дорог, мосты, построенные в прошлые десятилетия, были рассчитаны на пропуск выпускавшихся отечественной промышленностью автомобилей с нагрузками 6-10 тонн на ось. Дорожные одежды автомобильных дорог устраивались с широким применением низкопрочных местных материалов. В результате в настоящее время только 6,3 % протяженности федеральных дорог по прочности могут пропускать без ускоренного износа транспортные средства, предусмотренные современным Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств», вступившим в силу с 21 сентября 2010 года. На такие нагрузки не рассчитаны и 35 % мостов [4]. Традиционные материалы, в первую очередь асфальтобетон, фактически подошли к пределу возможностей существующих конструкций и материалов. Значительной проблемой является различие в характеристиках битумных материалов, получаемых из разных по химическому составу нефтей и по различным технологиям, в результате чего битумы одной марки даже по основным показателям (тенденция, температура хрупкости, температура размягчения) имеют нестабильные показатели. Несовершенство применяемых технологий поверхностной обработки, отсутствие опыта работ по холодному ресайклингу, отсутствие методик подбора соответствующих технологиям материалов и методов испытаний приводит к значительному перерасходу невозобновляемых природных ресурсов, особенно при реконструкции автомобильных дорог, а как следствие – росту затрат на их строительство и содержание.

Неблагоприятные воздействия возросшей интенсивности движения и осевой нагрузки проявляются в период оттаивания земляного полотна (снижение несущей способности) и жаркого периода (колееобразование), что приводит к временным ограничениям на пропуск транспорта с высокой осевой нагрузкой. Значительная часть существующих дорог недостаточно устойчива к негативным воздействиям окружающей среды. В холодный период года в ряде случаев отмечаются образование зимней скользкости и снежные заносы, приводящие к временному прекращению движения. Низкое качество транспортных систем и невысокая их производительность порождает негативные внутри-

ние характеристик взаимодействия в системе транспортное средство – дорога, создание условий для осуществления интермодальных перевозок грузов и пассажиров; повышение безопасности движения, снижение материального ущерба от происшествий на транспортных путях, сохранение человеческих жизней. Важным является создание новых типов моторных топлив и энергоносителей для транспортных средств – гибридных автомобильных двигателях (главным образом, с использованием в горючих смесях этанола) – экономически более дешевых и экологически чистых, чем существующие, а также о создании двигателей, основанных на водородно-кислородных топливных элементах. В последнем случае следует говорить скорее всего, о химических аккумуляторах энергии; это направление подразумевает развитие различных технологий генерации энергии – прежде всего атомной энергетики. Кроме того, перспективным является создание синтетического горючего из распространенных видов энергоресурсов – каменного угля и, возможно, горючих сланцев. Данные технологии применялись в Германии еще в 1940-е годы, однако тогда они были избыточно энергоемкими, а в настоящее время даже при существенном усовершенствовании продолжают производить топливо очень низкого качества. В перспективе, при долгосрочном тренде роста цен на углероды и выполнении требований по энергетической безопасности они могут стать вновь привлекательными как с политической так с экономической точки зрения [1].

Сложный характер факторов, сдерживающих развитие автомобильно-дорожного комплекса и ограниченность ресурсов делают невозможным результативное его развитие без создания эффективно механизма взаимодействия между представителями различных этапов процесса разработки и применение инноваций, организаций различных смежных отраслей, органов государственной власти и других заинтересованных сторон. Важным является выявление актуальных проблем в авто- мобильно-дорожной области, установка целевых ориентиров ее развития и мониторинг их достижения, интеграция исследовательских коллективов и дорожно-строительных и иных предприятий для удовлетворения потребностей потребителей.

К числу приоритетных направлений развития научного обеспечения в автомобильно-дорожном комплексе относятся следующие [4]: 1) исследования по совершенствованию проектирования автомобильных дорог и теории проектирования дорожных сетей, развитие методов математического моделирования при проектировании автомобильных дорог, совершенствование методов повышения надежности и долговечности дорожных конструкций и искусственных сооружений, совершенствование эксплуатации автомобильных дорог, включая методы прогнозирования срока службы дорожных и мостовых конструкций, и методов проектирования жизненного цикла дорог и искусственных сооружений. 2) разработка энергосберегающих и ресурсосберегающих технологий, повышение качества дорожностроительных материалов, прежде всего битумсо-

держащих вяжущих материалов и асфальтобетона, в целях увеличения долговечности дорожных покрытий, а также совершенствование методов мониторинга технических параметров и транспортноэксплуатационного состояния автомобильных дорог, методик автоматизации сбора и обработки дорожных данных для использования в системах компьютерного проектирования дорог и искусственных сооружений и для планирования и управления дорожной деятельностью; 3) улучшение показателей транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и безопасности дорожного движения; 4) определение рациональных сфер использования автомобильного транспорта и механизмов его взаимодействия с другими видами транспорта с целью минимизации транспортных затрат и обеспечения устойчивого развития транспортной системы; 5) создание современных транспортно-логистических технологий на основе достижения комплексности и высоких стандартов качества транспортных услуг; 6) совершенствование системы управления дорожным хозяйством, включая научное обеспечение развития нормативно-правовой базы дорожного хозяйства, методик конкурсного отбора подрядчиков по критериям наиболее экономически эффективного предложения, направленных на повышение качества выполнения дорожных работ и обеспечивающих действенность механизмов государственно-частного партнерства и нормативной базы для широкого внедрения системы долгосрочных контрактов, направленных на достижение нормативных показателей транспортно-эксплуатационного состояния дорог.

Осуществление системной модернизации ав- томобильно-дорожного комплекса предполагает развитие национальной инновационной системы, обеспечивающей соединение научнообразовательной сферы, государства и бизнеса и учитывающей особенности разных этапов реализации инновационного цикла в российских условиях. Активизация инновационных процессов в авто- мобильно-дорожном комплексе предполагает формирование благоприятных условий для создания и диффузии передовых технологий, привлечения негосударственных ресурсов в инновационную сферу; консолидацию ресурсов на приоритетных направлениях научно-технического и инновационного развития отрасли; согласование и координация усилий различных ведомств научных организаций, госкорпораций, инфраструктурных компаний, регионов, предпринимаемых ими в рамках национальной научно-технологической политики, отраслевых стратегий и корпоративных программ развития и т.д. При этом повышается роль научноэкспертного сообщества, связанная с осуществлением прогнозной и аналитической деятельности с сфере обеспечения процессов эффективного строительства и содержания автомобильных дорог: выбора стратегических значимых научных направлений, анализ рыночного потенциала технологий, форсайт, разработка стратегического плана исследований и разработок, разработка и реализация дорожных карт, выявление приоритетов технологического развития, а также консультационная и информационная