Грузоведение : учебник
грузов, подвижного состава, устройств и сооружений. К опасным грузам относятся: вещества, способные к образованию взрывчатых смесей; сжатые и сжиженные газы; самовозгорающиеся вещества; вещества, воспламеняющиеся от действия воды; легковоспламеняющиеся; едкие; ядовитые; радиоактивные; сильнодействующие ядовитые; взрывчатые грузы и предметы, ими снаряженные.
9.Грузы, которые в процессе перевозки и хранения способны к значительным потерям массы: овощи, бахчевые культуры, мясные продукты
ит. д.
10.Живность.
11.Продукция машиностроения.
2.3.8. Прочие классификации грузов
По природному происхождению выделяют следующие группы гру-
зов:
-минерального происхождения (характеризуются наличием и содержанием в них различных элементов неорганической химии);
-животного происхождения (характеризуются содержанием большой концентрации жиров и белков – мясо и мясопродукты, продукты моря, кожсырье, птица и др.);
-растительного происхождения (характеризуются высоким содержанием углеводов – зерно, злаки, крупы, фрукты, овощи, лен, хлопок и др.)
По степени обработки:
сырье (необработанная или крайне незначительно обработанная основа для последующего производства);
полуфабрикаты (сырье, прошедшее технологическую обработку, но не доведенное до состояния, пригодного для потребления);
готовые изделия (продукция, готовая для непосредственного потребления).
Институт комплексных транспортных проблем (ИКТП) разработал классификацию грузов по видам продукции отдельных отраслей народ-
ного хозяйства. Все многообразие перевозимых грузов в ней сгруппировано в одиннадцать разделов:
1. Продукция сельского хозяйства.
2. Продукция лесной, деревообрабатывающей и целлюлознобумажной промышленности.
3. Руды металлические.
~50 ~
Глава 2. Классификация грузов
4.Продукция топливно-энергетической промышленности.
5.Минеральное сырье, минерально-строительные материалы и аб-
разивы.
6.Продукция металлургической промышленности.
7.Продукция металлообрабатывающей и машиностроительной промышленности.
8.Продукция химической промышленности.
9.Продукция пищевой, мясной, молочной и рыбной промышленности.
10.Продукция лёгкой и полиграфической промышленности.
11.Остальные грузы.
По отраслевому признаку:
1.Промышленные: руды и рудные концентраты, твердые виды топлива – уголь, кокс, горючие сланцы, торф, древесный уголь, пек, нефть и нефтепродукты и пр.; черные металлы – железо, чугун, ферросплавы, листовая сталь, трубы.
2.Сельскохозяйственные: продукция растениеводства и животно-
водства.
3.Лесопромышленные:
-необработанные лесоматериалы относят к продукции лесозаготовительной промышленности;
-продукция лесопильной и деревообрабатывающей промышленно-
сти;
-пиленый лес: эндсы, скетлинги, багеты, дилсы, батенсы, бордсы, наметельники, файервуд;
-горбыль – остатки бревен после распиловки с одной полукруглой стороной;
-круглый лес: бревна, капбалки, телеграфные столбы, пропсы, раундвуд, майнинг-тимбер, балансы, шесты, жерди, колья, дрова;
-тесаный лес: слипперы, полуслипперы (шпалы);
-колотый лес: клепка бочарная, паркет, тарные пиломатериалы, плитки кровельные и облицовочные, которые изготовлены из сосны, ели, пихты, кедра и осины.
4. Строительные: цемент, кирпич, щебень, гравий, песок, керамзитовые песок и гравий, алгопоритовые песок и гравий, листовое стекло, огнеупорные материалы и изделия, строительные теплоизоляционные материалы и изделия, рулонно-кровельные материалы – рубероид, толь и пергамин, железобетонные фермы и балки, панели.
5. Торговые и прочие.
~51 ~
Грузоведение : учебник
По физическому состоянию грузы делятся на пять основных классов: твердые, пластичные (сено, торф, силос), газообразные, сыпучие, жидкие.
Для нормирования погрузочно-разгрузочных работ в морских пор-
тах установлены следующие категории грузов: I – грузы в мешках;
II – грузы в кипах и тюках;
III – катно-бочковые грузы;
IV – грузы в ящиках и без упаковки; V – тяжеловесные грузы;
VI – металлы и металлические изделия; VII – лесоматериалы;
VIII – навалочные грузы; IX – контейнеры.
Наиболее общей является транспортная классификация, в которой
все грузы разделены на четыре вида:
смещающиеся – грузы, опасные возможностью смещения; классы: 1 – незерновые навалочные; 2 – зерновые; 3 – генеральные; 4 – лесные;
режимные, классы: 1 – скоропортящиеся; 2 – нескоропортящиеся, для сохранности которых требуется регулирование влажностного и вентиляционного режима;
опасные, классы 1–9 в соответствии с государственным стандар-
том;
наливные, классы: 1 – нефтепродукты; 2 – пищевые (растительные масла, вина, меласса и др.); 3 – химические; 4 – сжиженные газы.
В практике морских перевозок грузов иногда применяют систему классификации, по которой все грузы разделены на три категории:
массовые (сюда относятся наливные и навалочные) характеризуются значительной массой в одной партии, что требует предоставления для их перевозки целого судна или отдельного грузового помещения; высокими нормами погрузочно-разгрузочных работ; потребностью в специальных судах (танкерах, балкерах, нефтерудовозах, газо- и химовозах) для перевозки и в специальном перегрузочном оборудовании (насосах, пневмоперегружателях, конвейерах, грейферах);
генеральные – это штучные грузы, состоящие из отдельных упакованных или неупакованных грузовых мест. Номенклатура их обширна. Они разделены на контейнерные, пакетные, ящичные, мешковые, лесные
ит. д.
~52 ~
Глава 2. Классификация грузов
особорежимные – это грузы, которые хранят и перевозят с соблюдением специальных правил и определенных режимов (температур- но-влажностных, противопожарных, карантинных). К этой категории относятся опасные, скоропортящиеся грузы, животные, птица, сырые продукты животного происхождения.
В зависимости от вида, способа складирования и строповки:
-штучные нештабелируемые грузы – металлические конструкции, двигатели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.д. Группа штучных нештабелируемых грузов наиболее многочисленна и разнообразна по форме, поэтому единых типовых способов строповки их, пригодных для всех грузов этой группы, не существует;
-штучные штабелируемые грузы – прокатная сталь, трубы, лесо- и пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, лестничные марши, ящики, бочки и др. изделия геометрически правильной формы;
-насыпные грузы транспортируются в таре, грейферами, транспортерами и др. Складируются в штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала и ограничивающих поверхностей (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, мелкая металлическая стружка и т.п.);
-полужидкие пластичные грузы – грузы, обладающие способностью некоторое время сохранять приданную форму или с течением времени затвердевать. К таким грузам относятся бетонные массы, растворы, известковое тесто, битумы, смазывающие вещества и т.п. Вязкость полужидких грузов и зависание их на стенках емкостей транспортирующих средств, способность быстро схватываться и твердеть (бетон, раствор и др. грузы) затрудняют их транспортировку. Такие грузы должны транспортироваться в специальной таре;
-жидкие грузы – грузы, не имеющие определенной формы, транспортируются в бочках, бидонах, бутылях, цистернах, ковшах и т.д. (вода, жидкие горючие и смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики и т.д.);
-газообразные грузы транспортируются обычно под давлением в баллонах, других сосудах и трубопроводным транспортом.
Исходя из действующих нормативных актов и физических пара-
метров грузов, перевозимых автомобильным транспортом:
1. К обычным относятся те из них, масса которых и распределение нагрузки по осям ТС не превышают величин, установленных предпри- ятием-изготовителем для данного ТС, предназначенного для эксплуата-
~53 ~
Грузоведение : учебник
ции на дорогах общего пользования, а габаритные размеры груза и ТС соответствуют Правилам дорожного движения, т. е. их ширина – не более 2,55 м, длина – не более 20,0 м (включая один прицеп), высота – не более
4,0 м.
2.К негабаритным относятся грузы, которые выступают за габариты ТС, предназначенных для эксплуатации на дорогах общего пользования, спереди или сзади от 1,0 до 2,0 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного огня. Их перевозка допускается при условии обозначения опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», выполненными в виде щитков размером 400х400 мм
снанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.
Зеркала заднего вида, приспособления противоскольжения, надетые на колеса, шины вблизи их контакта с дорогой, крылья, брызговики колес и другие детали, выполненные из эластичных материалов, могут выступать за пределы габаритов, установленных ПДД, не более чем на 0,05 м.
3.К крупногабаритным грузам относятся:
а) одиночные ТС длиной более 12,0 м; б) автопоезда длиной более 20,0 м и автопоезда, имеющие в своем
составе два и более прицепа (полуприцепа); в) двузвенные сочлененные автобусы и троллейбусы;
г) ТС с грузом или без шириной более 2,55 м (рефрижераторы и изотермические кузова более 2,6 м);
д) грузы высотой более 4,0 м (с учетом высоты платформы ТС); е) грузы, выступающие более 2,0 м за габарит со стороны заднего
борта ТС.
4. К тяжеловесным относятся следующие грузы:
а) полная масса которых превышает допустимую полную массу транспортного средства;
б) осевая масса превышает допустимые значения осевых масс транспортного средства;
в) при движении по мостовым сооружениям полная масса превышает допустимые значения.
5. К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать уг-
~ 54 ~
Глава 2. Классификация грузов
розу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.
По степени загрузки ПС (от объемной массы, использования грузоподъемности) грузы делятся на четыре класса (табл. 2.4).
Таблица 2.4
Классы грузов в зависимости от статического коэффициента
использования грузоподъемности
КЛАСС |
Статический коэффициент |
|
использования грузоподъемности |
||
|
диапазон |
среднее значение |
1 |
0,91…1,0 |
1,0 |
2 |
0,71…0,9 |
0,8 |
3 |
0,51…0,7 |
0,6 |
4 |
0,41…0,5 |
0,45 |
По совместимости:
• Обладающие агрессивными свойствами:
1)влаговыделяющие (гигроскопические – выделяют и поглощают влагу, искусственно увлажненные – только выделяют влагу и биологические – выделяют влагу, образующуюся в процессе их жизнедеятельности);
2)тепловыделяющие (с повышенной температурой, нагревающиеся при увлажнении и в силу присущих им биологических свойств);
3)самовозгорающиеся;
4)газовыделяющие;
5)ядовитые;
6)пылящие (пищевые, строительные и удобрения);
7)одорирующие (выделяющие запахи);
8)опасные как носители карантинных объектов.
• Подверженные воздействию агрессивных факторов:
1)портящиеся под воздействием влаги (окисляющиеся, изменяющие структуру (сахар, соль и т.п.), загнивающие и плесневеющие, нагревающиеся от увлажнения, выделяющие газы при увлажнении);
2)портящиеся под воздействием тепла;
3)легковоспламеняющиеся от нагревания и окисления;
4)подверженные воздействию ядовитых веществ;
5)портящиеся от пыли;
~55 ~