3.7. Построение графиков работы АТС

Описание пункта (не более 6 страниц):

На основе результатов расчетов, полученных в пункте 6, построить графики работы для двух марок АТС. На графиках учесть время начала работы ГО и ГП, а также время обеда. Построение графика работы возможно начинать: 1) с ветви с наибольшим объемом перевозок; 2) с ветви, имеющей наибольшее время оборота [26]. Начинать построение графика с составления задания первому автомобилю, затем второму и т.д. Во время (при наличии по заданию) обеда у ГО и ГП погрузо-разгрузочные работы не проводятся. При построении графика обязательно соблюдение времени работы и отдыха водителей согласно [20]. В том случае, если у пункта погрузки или разгрузки нет обеда, обед водителю назначается обязательно.

Пример построения графика представлен в [26, с. 79−80]. Результаты построения графиков работы двух марок АТС пред-

ставить в виде табл. 8 (по каждой марке АТС).

20

3.8. Определение результатов работы АТС и выбор марки АТС для перевозки

(в столбце «Марка АТС»: 1 и 2 – уточнить выбранные марки ПС для перевозки груза).

Окончательный выбор АТС производится по эксплуатационным затратам. Для определения затрат следует использовать методику,

Исходные данные для определения эксплуатационных затрат формируются из рассчитанных ранее показателей и приводятся в виде табл. 10.

Эксплуатационные затраты включают в себя следующие статьи затрат:

1)фонд оплаты труда;

2)отчисления на социальные нужды;

3)топливо;

4)смазочные и эксплуатационные материалы;

21

5)выполнение технических обслуживаний и ремонта;

6)восстановление износа и ремонт шин;

7)амортизация подвижного состава;

8)накладные расходы.

Таблица 10

Исходные данные для расчета затрат на перевозку

Расчёт затрат на перевозку производится по методике, приведен-

ной в [25].

22

Фонд оплаты труда

где ЗПтар – тарифная часть заработной платы, руб.;

ЗПд н– доплаты и надбавки, руб.;

П– премия, руб.

где ЗПд2 н – доплаты и надбавки водителям второго класса, руб.;

23

Отчисления на социальные нужды

Страховые взносы составляют 30% (Пенсионный фонд Российской Федерации − 22%; Фонд социального страхования Российской Федерации − 2,9%; Федеральный фонд обязательного медицинского страхования − 5,1%).

Для автомобилей-самосвалов расход топлива на перевозку рассчитывается по формуле

24

где Рл – линейный расход топлива, л; РZ − дополнительный расход топлива на ездку, л.

Для бортовых автомобилей

где Рр − дополнительный расход топлива на транспортную работу, л.

где Ндоп.раб. − норма дополнительного расхода топлива на транспортную работу для автомобилей с карбюраторным двигателем – 2,0 л, с дизельным – 1,3 л, газобаллонных (на сжиженном газе) – 2,5 л.

где З– общие затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, руб.;

Змм – затраты на моторные масла, руб.;

25

Зтм – затраты на трансмиссионные масла, руб.; Зэм – затраты на эксплуатационные материалы, руб.

где Рмм – расход моторного масла, л; Цмм – цена одного литра моторного масла, руб./л.

где Нэм – норма расхода эксплуатационных материалов грузовые автомобили – 5%.

Затраты на выполнение технических обслуживаний и ремонта

где Нзчм – норма на з/части и материалы, руб./1000км.

ФЗПрем. раб − фонд оплаты труда ремонтных рабочих с отчислениями, руб.

26

1,3 – норма отчислений во внебюджетные фонды.

где Зврш – затраты на восстановление и ремонт шин, руб.;

Lшн – нормативный пробег шин, км; Цк – цена шины, руб.;

27

nш – количество шин на автомобиле, ед.

Амортизация подвижного состава

где Цба – цена автомобиля балансовая, руб.; Nа – количество автомобилей.

Накладные расходы

где Кнр = 0,12…0,15 [25].

Расчеты эксплуатационных затрат выполняются по всем маркам АТС, принятых на предыдущих этапах выполнения курсового проекта. Общие результаты по всем АТС сводятся в табл. 11.

Таблица 11

Затраты на перевозку грузов

По результатам табл. 11 необходимо сделать выбор марки АТС для перевозки в средней АТСПГ, ориентируясь на минимум затрат на перевозку.

28

3.9. Разработка сводного расписания работы в табличной форме

Описание пункта (не более 4 страниц).

Для выбранной марки АТС на основе расчетов и графика работы с учетом времени работы пунктов и обеда (при наличии указать в табличном расписании) построить сводное табличное расписание (табл. 11), начиная с момента начала работы ГО.

Таблица 11

Сводное табличное расписание

Аi – порядковый номер автомобиля в средней АТСПГ

3.10. Формирование расписаний работы пункта погрузки и пунктов разгрузки

Описание пункта (не более 4 страниц).

На основании сводного расписания, полученном в пункте 3.9, сделать расписание работы отдельно для пункта погрузки и всех пунктов разгрузки.

Для составления задания пункту погрузки необходимо представить часть сводного расписания для пункта погрузки в виде табл. 12.

29

Для составления задания каждому пункту разгрузки необходимо представить часть сводного расписания в виде табл. 13 (по правой части сводного расписания табл. 11 сделать отбор для конкретного пункта разгрузки). Необходимо сформировать расписания по количеству пунктов разгрузки.

3.11. Формирование графика выхода АТС на линию и возврата в парк

Описание пункта (не более 2 страниц).

Для выбранной марки АТС на основании кратчайших расстояний и среднетехнической скорости для каждого АТС рассчитать время на нулевые пробеги от АТП до ГО и от последнего ГП при выполнении перевозок автомобилем до АТП (табл. 14). Затем на основании графика работы средней АТСПГ и результатов расчетов времени на нулевые пробеги сформировать график выхода АТС на линию и возврата в парк (табл. 15).

30