2062

9.Полученное значение превышения вычитают из отметки точки нуля (для выпуклой кривой) и прибавляют к отметке точки нуля (для вогнутой кривой) и подписывают под точкой конца вертикальной кривой КК в строке «Проектные отметки» продольного профиля.

10.В пределах вертикальной кривой определяют превышения на пикетах и плюсовых точках (прил. 5 или [12]). Для этого по величине принятого радиуса поочередно находят превышения между точкой нуля и определяемой точкой в зависимости от расстояния между ними.

11.Каждое полученное превышение последовательно вычитают от отметки точки нуля (на выпуклой кривой) или прибавляют к отметке точки нуля (на вогнутой кривой) и соответственно подписывают в строке «Проектные отметки» продольного профиля.

4.4.Последовательность проектирования продольного профиля

Образец продольного профиля представлен в прил. 9.

1.Заполняют строку «Расстояние, м», в которой отмечают положение пикетов и плюсовых точек.

2.В строках «Пикеты», « Элементы плана », «Километры»

производят обозначение пикетов, километровых столбов. В соответствии с ведомостью углов поворота вычерчивают трассу в

длины прямых вставок, а также наносят ситуационный план трассы (по 50 м вправо и влево от оси).

3.В строке «Отметки земли, м» подписывают отметки на пикетах

иплюсовых точках, снятых с карты или из журнала нивелирования по оси трассы.

4.Вычерчивают продольный профиль земли.

5.Строят проектную линию в соответствии с п. 4.3.1 или 4.3.3.

6.Заполняют строку «Уклон, ‰, вертикальная кривая, м» – элементы проектной линии: вертикальные кривые, прямые, привязки к пикетам в местах переломов проектной линии (с одной стороны) и нулевых точек вертикальных кривых (с двух сторон), числовые

значения радиусов и уклонов, касательных в точках сопряжения элементов проектной линии, длину прямых и кривых.

7.Определяют проектные отметки в соответствии с п. 4.5.4 и заполняют строку «Отметки оси дороги, м».

8.Определяют рабочие отметки на пикетах, плюсовых точках, в местах переломов проектной линии и нулевых точках вертикальных кривых и подписывают их на расстоянии 5 мм над проектной линией.

9.В строке «Тип местности по увлажнению» проставляют номер типа местности по признакам увлажнения верхнего слоя земли.

10.В строке «Тип поперечного профиля» – номер типа поперечного профиля конструкции земляного полотна.

11.На насыпях высотой до 1,5 м, а также в выемках проектируют кюветы и заполняют строки «Уклон, ‰, длина, м » и «Укрепление» кюветов.

12.Назначается положение шурфов, скважин, строится грунтовый профиль.

13.Определяют положение точек нулевых объемов земляных работ по формуле (4.10). Выше проектной линии показываются:

–реперы;

–наземные и подземные коммуникации;

–наименование проектируемых искусственных сооружений;

–переезды через железнодорожные пути;

–нагорные и водоотводные канавы, сбросы воды.

При вычерчивании продольного профиля применяют условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог [3].

4.5. Оформление продольного профиля

Продольный профиль вычерчивают на миллиметровой бумаге в масштабах: горизонтальный 1:5000, т.е. в 1 см – 50 м; вертикальный 1:500, т. е. в 1 см – 5 м; грунтовый разрез 1:100, т. е. в 1 см – 1,0 м. В зависимости от степени пересеченности местности продольный профиль можно составлять и в других масштабах. Так, горизонтальный масштаб для профиля в горной местности принимают 1:2000, вертикальный 1:200. Во всех случаях отношение масштабов горизонтального к вертикальному принимают 1:10 [3].

Продольный профиль автомобильной дороги выполняют с учетом данных таблицы, помещаемой под продольным профилем по форме 1, рис.4.12.

При вычерчивании продольного профиля применяют условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог согласно

[2].

Продольный профиль должен быть вычерчен на миллиметровой бумаге в два цвета (черный и красный). Красным цветом оформляют все проектные решения: рабочие отметки, проектную линию, вертикальные кривые и их элементы, проектируемые искусственные сооружения, развернутый план трассы, проектные уклоны, проектные отметки, длины прямых и кривых, километровые знаки, обозначения НК и КК, тип поперечных профилей земляного полотна. Все остальные данные: линию сетки, линию поверхности земли, отметку земли, грунтовый разрез наносят черным цветом.

Рабочие отметки надписываются с точностью до 1 см в 0,5 см от проектной линии. На продольном профиле подсчитываются нулевые точки – точки перехода насыпей в выемки, они определяются расчетом по формуле (4.1).

Ниже поверхности земли (так называемой черной линии) на 2 см и параллельно ей наносят грунтовый профиль по данным геолого-

Рис. 4.12. Таблица продольного профиля (форма 1)

Шурфы устраивают глубиной 1,0 - 2,0 м, закладывая на всех характерных элементах рельефа (верхняя, средняя и нижняя части склонов, плато, понижения), а также в местах смены растительного покрова. Обычно шурфы закладывают через 500 - 700 м. Скважины закладывают: в местах проектирования искусственных сооружений – до материковых пород; под высокими насыпями; в выемках – на 2 м ниже предполагаемого дна выемки. При небольшой глубине разработки грунтового разреза до 3 - 4 м предпочтительно закладывать шурфо-скважины.

Шурфы на профиле показывают колонкой шириной 4 мм со штриховкой каждой геологической разности грунтов условными обозначениями

(рис. 4.13).

Рис. 4.13. Условные обозначения грунтов и горных пород на геологических разрезах, продольных и поперечных профилях автомобильных дорог: 1– супесь; 2– супесь мелкая; 3– суглинок; 4– суглинок тяжелый; 5– суглинок пылеватый; 6– грунт пылеватый; 7– глина; 8– песок среднезернистый; 9– песок пылеватый; 10– глина валунная; 11– песок гравелистый; 12– каменный навал с песком; 13– торф; 14– сапропель; 15– мохорастительный покров; 16– ил, иловый грунт; 17– насыпной грунт; 18– строительный мусор; 19– гравий; 20– галька; 21– дресва, хрящ; 22– гранит; 23– диабаз; 24– сланец глинистый; 25– сланец метаморфический; 26– мергель; 27– известняк; 28– известняк ракушечник; 29– песчаник (со значком «гл» – глинистый, «кв» – кварцевый и т.д.); 30– засоленный грунт (показывается дополнительно на условном обозначении грунтов)

Скважины на профиле показывают колонкой шириной 2 мм, в них показывают консистенцию развернутых грунтов (рис.4.14). Если глубина скважины не размещается в пределах грунтового разреза, их показывают с разрывом.

Рис.4.14. Условные обозначения степени влажности и консистенции грунтов

Между горизонтами грунтов прямыми линиями очерчивают границы с указанием наименования грунтов и категории по трудности их разработки. Низ шурфов и скважин соединяют пунктирной линией. Шурфы и скважины нумеруют раздельно и с правой стороны указывают глубины каждого грунтово-почвенного горизонта от поверхности земли, а также указывают отметки уровня (горизонта) грунтовых вод с датой их замера.

5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ КЮВЕТОВ

Целью устройства водоотводных канав или кюветов является предотвращение переувлажнения земляного полотна, постоянного

обеспечения безопасного режима влажности грунтовых оснований дорожных одежд.

Для того чтобы отвести поверхностную воду, поперечному профилю земляного полотна и дорожной одежде придают выпуклое очертание; устраивают боковые водоотводные канавы (кюветы); устраивают нагорные канавы, перехватывающие воду, которая стекает по склонам местности к дороге; строят мосты, трубы для пропуска водотоков и воды из боковых канав под земляным полотном, а так же сооружения, позволяющие отвести воду в сторону от земляного полотна.

При водонепроницаемых грунтах и неудовлетворительных условиях поверхностного стока боковым канавам придают трапецеидальное сечение с шириной по дну 0,4 м и глубиной обычно 0,7- 0,8 м (до 1,2 - 1,5 м как максимум), считая от бровки насыпи. В сухих местах с обеспеченным быстрым стоком поверхностных вод, при глубоком уровне грунтовых вод боковые канавы устраивают глубиной не менее 0,3 м.

Боковым канавам придают продольный уклон, который должен быть не менее 5 ‰ в I-III дорожно-климатических зонах и 3 ‰ – в IV и V зонах.

При уклоне дна кювета до 20 ‰ последний устраивают без укрепления. При уклоне 20 - 30 ‰ производят одерновку или засев трав; при уклоне 3050 ‰ – мощение камнем; более 50 ‰ – проектируют быстротоки или перепады.

Общие рекомендации по проектированию кюветов:

–кюветы обычно проектируют в соответствии с направлением уклона поверхности земли;

–при назначении уклона кювета необходимо следить за тем, чтобы не получился обратный уклон. В этом случае следует либо в верхней точке кювета уменьшить его глубину, либо изменить уклон на противоположный;

–в местах начала и конца кювета отметка его дна должна быть равна отметке поверхности земли, для обеспечения выхода воды на поверхность;

–в пределах выемки дно кювета должно быть параллельно проектной линии дороги с уклоном не менее 5 ‰ и глубиной h= 0,7- 0,8 м. При этом отметки определяют лишь в точках нулевых объемов земляных работ (отметка земли минус h= 0,7-0,8 м) и в местах выхода кювета на поверхность земли (отметка равна отметке земли);

–в выемках вогнутые кривые проектировать не рекомендуется из-за сложности водоотвода;

–не рекомендуется перепускать воду из кюветов насыпи по кюветам выемки. На склонах перед выемкой желательно предусматривать водоотводные канавы и поперечный сброс воды.

–места начала и конца кюветов привязывают по расстоянию к ближайшим пикетам.

Примеры проектирования кюветов представлены на рис. 5.1-5.3.

Проектирование кюветов в выемке на выпуклой кривой

Рис. 5.3. Проектирование кюветов в выемке на вогнутой кривой

6. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Поперечные профили являются поперечными разрезами дороги и представляют собой схематический чертеж конструкции земляного полотна совместно с дорожной одеждой и системой водоотвода.

При проектировании поперечных профилей необходимо выдержать требования, предъявляемые к земляному полотну автомобильных дорог. Оно должно обеспечивать: безопасность движения транспортных средств; сохранять проектные очертания и требуемую прочность в течение заданного срока службы; не нарушать ландшафт местности; не подвергаться образованию просадок и морозного пучения; быть не заносимым снегом или песком.

Поперечные профили конструкции земляного полотна назначаются на основе решений по продольному профилю (рабочим отметкам) и типовых поперечных профилей земляного полотна автомобильных дорог общего пользования с учетом рельефа местности, почвенно-грунтовых, геологических, гидрологических и климатических условий. Поперечные профили земляного полотна выполняются без боковика. На поперечном профиле конструкции земляного полотна (прил. 6) показывают согласно [3]:

ось проектируемой автомобильной дороги;

линию фактической поверхности земли (условно);

контур проектируемого земляного полотна с указанием крутизны откосов, а при реконструкции, кроме того, контур существующего земляного полотна;

ширину земляного полотна и его элементов;

ширину проезжей части, разделительной полосы, обочин и укрепленных полос;

направление и величину уклонов верха земляного полотна и поверхности дорожной одежды;

конструкцию дорожной одежды (схематично);

элементы укрепления обочин, откосов и водоотводных сооружений (схематично) с указанием обозначения документации, необходимой для его выполнения;

контур и величину срезки плодородного слоя, удаления торфа или замены непригодного грунта;

дренажные устройства и их обозначения (схематично);

границу полосы отвода земель.

Поперечные профили конструкций земляного полотна, различающиеся высотой насыпи или глубиной выемки, крутизной откосов или другими показателями, обозначают тип 1, тип 2 и т.д.

Количество поперечных профилей земляного полотна должно полностью характеризовать его по всему запроектированному продольному профилю. Характерными являются поперечные профили в нулевых местах, в насыпях до 1,2 м с боковыми кюветами, в насыпях до 3 м, в более высоких насыпях до 6 м, в высоких насыпях высотой от 6 м до 12 м, в выемках глубиной до 1 м, в выемках глубиной более 1 м и на косогорах – в насыпи и в выемке.

Тип 1. Насыпи до 3 м с заложением откосов 1:4(3), а до 1,2 м на насыпях устраивают боковые кюветы.

Тип 2. Насыпь до 6 м с заложением откосов 1:1,5.

Тип 3. Насыпь до 12 м с переменным заложением откосов: при высоте насыпи до 6 м 1:1,5, а выше 6 м с заложением откосов 1:1,75.

Тип 4. Выемка до 1 м. Тип 5. Выемка более 1 м.

Более точное значение крутизны откосов насыпей в зависимости от вида грунта следует назначать в соответствии с [8, табл. 23, п. 6.26].

Конструкции поперечных профилей приведены в прил. 6.

7. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Для проектирования искусственных сооружений необходимо произвести расчет в соответствии с методическими рекомендациями

[18].

Если расчет искусственных сооружений (труб, мостов) в проекте не предусматривается, то отверстия искусственных сооружений назначают конструктивно. Малые искусственные сооружения – это трубы и мосты длиной до 30 м. Мосты длиной 30-100 м являются средними искусственными сооружениями, а более 100 м – большими. Отверстия круглых труб бывают: 0,5 м; 0,75 м; 1,0 м; 1,25 м; 1,5 м; 1,75 м; 2,0 м. Трубы устраивают в пониженных местах и при пересечении ручьев. При этом минимальная высота насыпи над трубами