Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
2021.pdf
Скачиваний:
7
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
2.62 Mб
Скачать

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»

ТЕХНИКА И МЕТОДИКА

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ

И ПРОЦЕССОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

Курс лекций

Составитель К.Э.Сафронов

Омск 2020

УДК 656.1

 

 

Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 "О защите детей от

ББК 39.12-08

 

информации, причиняющей вред их здоровью и раз-

 

витию" даннаяпродукциямаркировкенеподлежит.

Т38

 

 

 

 

 

 

Рецензенты:

 

 

д-р техн. наук, проф. В.Н. Иванов (ОмГТУ);

 

 

канд. техн. наук, доц. А.В. Трофимов (СибАДИ)

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве

курса лекц

й.

 

 

Т38 Техн ка

метод ка экспериментальных исследований автомобилей

и процессов эксплуатац

автомобилей [Электронный ресурс] : курс лекций /

сост. К.Э. афронов. – Омск : СибАДИ, 2020. – 97 с. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-

bin/irbis64r

plus/cgiirbis 64 ft.exe. – Режимдоступа: для авторизованных пользователей.

Рассматр ваются в ды

спытаний и условия их проведения, измерения при ис-

пытаниях,

змер тельные устройства, комплексы и стенды для проведения испыта-

ний, основные свойства автомо иля и факторы, влияющие на эти свойства, изучаются

основы им тац онных спытаний и имитационное моделирование.

Основан на работах ученых известных вузов страны и зарубежья, современных

СибАДИдостижениях автомо илестроения, компьютерных программ и экспериментальных исследований. Текст насыщен формулами, схемами, фотографиями, видеороликами, графиками и таблицами, в которых содержится справочный материал, результаты исследований, проведенных авторами рекомендуемой литературы в разные годы в разных городах. Все упомянутые нормативные документы проверены на момент издания и являлись действующими.

Имеет интерактивное оглавление в виде закладок. Содержит видеофрагменты обучающего и демонстрационного характера, которые воспроизводятся с помощью

Windows Media Plаyer.

Предназначен для студентов, обучающихся на очной, очно-заочной и заочной формах обучения и изучающих дисциплину «Техника и методика экспериментальных исследований автомобилей и процессов эксплуатации автомобилей» и соответствует ФГОС ВПО 3+ по направлению подготовки 23.04.03 «Эксплуатация транспортнотехнологических машин комплексов».

Мультимедийное издание (2,8 МБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader; Windows Media Player; колонки Редактор И.Г. Кузнецова

Техническая подготовка Л.Р. Усачева Издание первое. Дата подписания к использованию 03.03.2020

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2020

Ссылки на видео внутри работы кликабельны

ВВЕДЕНИЕ

Целью освоения дисциплины "Техника и методика экспериментальных исследований автомобилей и процессов эксплуатации автомобилей" является формирование у студентов необходимой информации о методах испытаний, их видах и оборудовании для проведения испытаний, а также вопросов стандартизации испытаний и развитие автомобильной науки.

СибАДИДля освоения данной дисциплины необходимы знания, полученные при изучен следующ х дисциплин:

- "Основы научных коммуникаций и публикационной деятельности"; - " овременные проблемы и направления развития технической экс-

плуатации автомоб лей"; - " овременные про лемы направления развития конструкции и

технолог й пр менен я автомо илей"; - " овременные технологии ремонтного производства и восстанов-

ления деталей автомо лей"; - "Современные технологии экспертной оценки технического со-

стояния транспортных средств".

Перечень план руемых результатов обучения по дисциплине соответствует планируемым результатам освоения основных профессиональных образовательных программ.

При подготовке курса лекций использовались источники, указанные в списке рекомендуемой для изучения студентами литературы [1, 2, 3 ,4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15].

3

Раздел 1. ВИДЫ ИСПЫТАНИЙ И УСЛОВИЯ ИХ ПРОВЕДЕНИЯ

Тема 1.1. Виды испытаний

Проведение испытаний автомобилей по испытываемым объектам, назначению, способом проведения и т.д. Применение ГОСТ 16504–81.

СибАДИРазделение испытаний по методам, условиям и месту их проведения. тендовые (лабораторные) испытания; полигонные с использованием разных в дов дорог; дорожные с регламентацией качества дорог общего пользован я; эксплуатац онные в экспериментально-производственных и опорных автомоб льных хозяйствах; испытания в особых условиях.

Виды спытан й. Испытания автомобилей различаются по испытываемым объектам, назначению, способам проведения и т.д. [ГОСТ 16504–81 "С стема государственных испытаний продукции. Испытания контроль качества продукции. Основные термины и определения (с изменен ем № 1)"]. Производят испытания опытных и макетных образцов новых ли модернизированных автомобилей и их модификаций, образцов установочной серии новых моделей, базовых моделей или модификаций, автомо илей текущего производства и прошедших капитальный ремонт.

Опытные и макетные о разцы автомобилей и их модификаций подвергают доводочным, предварительным и приемочным испытаниям. Автомобили текущего производства проходят контрольные, ресурсные, приемо-сдаточные аттестационные испытания, а также испытания на надежность. Образцы всех автомобилей на любом этапе их разработки и производства могут проходить определительные, эксплуатационные, исследовательские специальные испытания.

По методам, условиям и месту проведения испытания можно разделить на стендовые (лабораторные), полигонные с использованием разных видов дорог, бассейнов, ванн, подъемов, неровностей и т. д., дорожные с регламентацией качества дорог общего пользования, эксплуатационные в экспериментально-производственных и опорных автомобильных хозяйствах и испытания в северных, тропических, высокогорных и других особых условиях.

По продолжительности проведения испытания разделяют на нормальные и ускоренные. Нормальные испытания – это испытания автомобиля, методы и условия проведения которых обеспечивают получение необходимого объема информации в такой же срок, как и в предусмотрен-

4

ных условиях и режимах эксплуатации. При ускоренных испытаниях необходимую информацию получают в более короткий срок.

Ускоренные испытания по степени интенсификации разделяют на форсированные и сокращенные соответственно с интенсификацией и без интенсификации процессов, вызывающих отказы или повреждения. Форсированные испытания проводят при увеличенных нагрузках (температу-

рах, давлениях, скоростях и т. д.). При сокращенных испытаниях результаты обрабатывают с использованием методов экстраполяции и т. п.

СибАДИжения требуемых показателей качества.

По оцен ваемым эксплуатационно-техническим свойствам различают испытан я на тягово-скоростные качества, топливную экономичность, тормозные качества, управляемость и устойчивость, плавность хода, про-

ходимость, шум

в брац ю, эргономические качества и обитаемость, на-

дежность, пасс вную езопасность и др.

Доводочные

спытания проводят в процессе разработки опытных

образцов для оценки вл яния вносимых в них изменений с целью дости-

Предвар тельные спытания – контрольные испытания опытных образцов автомоб лей, проводимые для определения возможности их предъявлен я на пр емочные испытания.

Приемочные испытания – контрольные испытания опытных образцов автомобилей, проводимые соответственно для решения вопроса о целесообразности постановки на производство модели или передачи ее в эксплуатацию.

Приемочные испытания проводят по программе, при составлении которой учитывают типовые методики приемочных испытаний отдельных видов автомобилей, действующие в стране. Во время приемочных испытаний проверяют соответствие представленных образцов техническому заданию, проектной документации, стандартам и другим нормативным документам, отечественным и международным нормам безопасности и токсичности, требованиям поставки экспортным организациям; оценивают технический уровень новой модели по конструкции эксплуатацион- но-техническим свойствам; предварительно определяют надежность и необходимый объем конструктивной доработки опытных образцов. Приемочные испытания могут быть ведомственными, межведомственными и государственными.

При испытаниях образцов установочной серии оценивают эффективность работ по устранению выявленных в процессе приемочных испытаний недостатков, осуществляют контроль качества изделий, поставляемых смежными производствами.

5

Периодические контрольные испытания серийных образцов могут быть краткими и длительными. После испытаний дают заключение о качестве изготовленного автомобиля, соответствии его техническим условиям, эффективности проведенных предприятием-изготовителем мероприятий по улучшению конструкции. При длительных контрольных испытаниях, кроме того, проверяют надежность работы автомобиля в целом, его агрегатов, узлов и деталей в пределах гарантийного пробега.

СибАДИИспытания на надежность проводят для определения или оценки показателей надежности работы в заданных эксплуатационных условиях.

Ресурсные спытан я – испытания на долговечность, проводимые для определен я техн ческого ресурса автомобиля или подтверждения назначенного ресурса. В процессе испытаний определяют предусмотренные в ГО Т 27.002–2015 "Надежность в технике (ССНТ). Термины и определения" показатели долговечности, такие как пробег автомобиля в заданных дорожно-кл мат ческих и эксплуатационных условиях до первого капитального ремонта, между капитальными ремонтами, общий до списания, продолж тельность ра оты отдельных агрегатов и систем автомобиля до наступлен я предельного состояния и др. Подтверждение назначенного ресурса автомо ля, его агрегатов и систем дают на основании пробеговых испытаний (установленных инструкцией) в условиях эксплуатации. Ресурсные испытания проводят на автомобильном полигоне или на дорогах общего пользования, а также в автохозяйствах при перевозке грузов. Во время испытаний периодически проводят проверку технического состояния автомобиля.

Приемо-сдаточные испытания автомобилей текущего производства проводятся для определения соответствия их технической документации.

Аттестационные испытания предназначены для оценки уровня качества продукции при ее аттестации. Эти испытания периодически повторяют в объеме и по показателям, установленным инструкцией о порядке и методике их проведения.

Задачей определительных испытаний является установление значений конструктивных эксплуатационно-технических параметров автомобилей с заданными значениями точности и достоверной вероятности.

Испытания называют оценочными, если при оценке качества не требуется определение значений параметров и показателей с заданными значениями точности и достоверной вероятности.

При эксплуатационных испытаниях дают оценку возможности работы автомобиля в условиях эксплуатации (в различных климатических и дорожных условиях), собирают данные по надежности, уточняют параметры, необходимые для нормирования расхода горюче-смазочных мате-

6

риалов, периодичности технических обслуживании, потребности в запасных частях и шинах.

Исследовательские испытания проводят для изучения рабочих процессов механизмов, агрегатов и систем, эксплуатационно-технических свойств, нагрузочных, тепловых и скоростных режимов работы агрегатов автомобиля и т. д. По полученным результатам проверяют правильность теоретических расчетов и исследований, намечают пути совершенствова-

СибАДИния и развития конструкций, обосновывают оптимальные решения при создании новых образцов модернизации автомобилей.

Во время спец альных испытаний проверяют, соответствует ли автомобиль спец ф ческ м требованиям: выявляют способность работать в особых услов ях (в северных районах, в условия жаркого и сухого климата, в высокогорных районах), определяют пригодность к перевозке специальных грузов т. п.

В качестве пр мера можно ознакомиться с испытанием автомобилей ЗИЛ-135Л, ЗИЛ-167Э в г. Тюмени зимой 1964–1965 гг. (Видео 1).

Тема 1.2. Условия проведения испытаний

Программа проведения испытаний. Общие условия и их особенности на каждом этапе. Методика испытаний на каждом этапе, способы решения с учетом технических возможностей. Перечень оборудования и аппаратуры, данные о техническом персонале, график проведения работ.

Условия проведения испытаний. Программу проведения испыта-

ний составляют в соответствии с их задачами. Несмотря на различие испытаний, программы их проведения должны отражать содержание и объем всех этапов и последовательность их выполнения, общие условия и особенности условий на каждом этапе, методику испытаний на каждом этапе, содержащую способы решения поставленных задач с учетом технических возможностей. В каждой программе должны быть указаны перечень аппаратуры оборудования, необходимых для проведения работ, данные о техническом персонале для проведения испытаний с распределением обязанностей и график проведения работ.

Многие виды испытаний стандартизованы, программы их выполнения определены государственными и отраслевыми стандартами и нормалями. При разработке программы следует использовать методы планирования эксперимента, которые позволяют с наименьшими затратами времени и средств получать необходимые результаты.

7

Основу любой программы испытаний составляют следующие виды работ: подготовка и проверка качества изготовления и сборки автомобиля; определение масс и размеров, эксплуатационно-технических свойств автомобиля, тепловых режимов двигателя и агрегатов шасси, нагрузочных режимов агрегатов и напряжений в деталях; исследование вибрации и шумности.

СОбъем и, следовательно, трудоемкость испытаний определяются количественными показателями: числом исследуемых параметров с учетом их сложности, ч слом опытов, массой автомобиля, скоростными режимами, длительностью пробега и т. д. Кроме того, при отдельных видах испытанийЧислоавтомоб ль может работать на различных сортах топлива и смазки и в разных эксплуатац онных состояниях (привод передних ведущих колес включен ли выключен и др.).

сследуемых параметров зависит от вида испытаний. Наибольшее ч сло соответствует доводочным и предварительным испытани-

мов работы агрегатовбАи деталей.

ям. При контрольных, периодически повторяющихся испытаниях серийных образцов ч сло определяемых параметров должно быть минимальным. В процессе х проведения определяют показатели тяговоскоростных тормозных свойств, топливной экономичности, а при длительных испытаниях – также износа деталей. В программу эксплуатационных испытаний входит определение тормозных свойств, расхода топлива, надежности, удо ства о служивания и ремонта и нагрузочных режи-

При контрольных испытанияхДмогут быть проведены два опыта, если не наблюдается значительного рассеивания результатов. При приемочных испытаниях число опытов должно быть не менее четырех.

В зависимости от вида испытаний выбирают массу автомобиля. На-

пример, контрольные испытания проводят при полной массе, приемочные И

– без груза и с полной номинальной нагрузкой, доводочные и предварительные – при различных массах, включая (для грузовых автомобилей) прицеп.

Аналогично выбирают число скоростных режимов и эксплуатационных состояний. Наименьшее число режимов и состояний назначают при контрольных испытаниях.

Подготовка к испытаниям. В процессе подготовки к испытаниям проводят отбор и приемку автомобиля и оборудования, а также обкатку

нового автомобиля. Способ отбора автомобиля зависит от вида испытаний. Для контрольных испытаний нельзя отбирать лучшие образцы, устранять производственные дефекты, проводить дополнительные регули-

8

ровки и другие мероприятия, влияющие на оценку качества изготовленного автомобиля.

При выборе образцов для приемочных или ресурсных испытаний можно устранять случайные дефекты и неполадки и выполнять дополнительные регулировки с целью приведения автомобиля в соответствие с

техническими условиями и конструкторской документацией.

С

предприятие-изготовитель представляет организации,

При приемке

проводящей испытания, техническую документацию на испытываемый автомоб ль. Техн ческое состояние автомобиля определяют при осмотре,

устанавл вая

справность автомобиля в целом и его отдельных агрегатов

с помощью средств техн ческой диагностики. При осмотре автомобиля

определяют его комплектность, выявляют повреждения и недоброкачест-

венность

зготовлен я деталей, а также дефекты поверхностных покры-

тий сварных швов.

У автомо илей текущего производства проверяют

наличие знаков пр емки ОТК и пломб. Наряду с внешним осмотром агре-

гаты проверяют в действ и – прослушивают двигатель, проверяют работу

органов управлен я

т. д. Результаты технического осмотра заносят в

и

журнал

спытан .

 

Перед

спытан ями устраняют дефекты, которые препятствуют

нормальной

 

ра оте автомобиля и его агрегатов, устанавлива-

ют аппаратурубезопасной, нео ходимую для проведения испытаний, или производят

подготовительные ра оты, о еспечивающие ее быструю установку и

включение.

 

 

Некоторые виды испытаний проводят с эталонными агрегатами, ха-

рактеристики которых Аполностью соответствуют техническим условиям и

не изменяются в процессе испытаний. Эталонные агрегаты применяют в

тех случаях,

когда изменение характеристики в процессе работы может

отразиться на показателях эксплуатационно-технических свойств автомо-

биля. К числу эталонных агрегатов относят карбюратор, топливоподаю-

 

Д

щую аппаратуру дизелей, распределитель и свечи зажигания, агрегаты и

узлы тормозных систем и рулевого управления, амортизаторы, шины и др.

Эталонные агрегаты перед установкой на автомобиль отбирают и обкаты-

вают.

К подготовительным операциям при ресурсных испытаниях отно-

 

 

И

сятся первоначальная проверка размеров и маркировка деталей, износ которых предстоит определить, нанесение на поверхности деталей лунок

или отпечатков для определения износа методом искусственных баз, активация деталей нанесением радиоактивных веществ при определении темпа износа и т. д. Таким образом, подготовку автомобиля к испытаниям проводят с учетом вида и задач испытаний.

9

Обкатывают новый автомобиль в соответствии с указаниями заводской инструкции по эксплуатации с целью предотвращения повреждений агрегатов и деталей при больших нагрузках и скоростях движения, которые имеют место в отдельных видах испытаний. Испытания с высокими скоростями движения (при определении показателей тяговоскоростных свойств) и большими нагрузками (при испытании на проходимость) рекомендуется проводить после пробега 3–5 тыс. км.

Общие условия проведения испытаний. Топливо и смазочные ма-

териалы, спользуемые при испытаниях, должны соответствовать маркам,

указанным в нструкц

по эксплуатации автомобиля. Их качество про-

веряют контрольными анализами.

Техн ческое обслуживание автомобиля в течение всего периода ис-

С

 

пытаний провод тся согласно заводской инструкции по эксплуатации и

действующему положен ю о техническом обслуживании и ремонте. При

хранении автомоб ля

период испытаний должны быть исключены изме-

нение техн ческого состояния, нарушение комплектности и регулировок,

ремонт, есконтрольная заправка топливом, слив топлива

неучитываемый

определяют программой ис-

и масла т. д. Услов я хранения

пытаний. Метеоролог ческие условия оказывают существенное влияние

на стабильность результатов дорожных испытаний. Определять большин-

ство эксплуатационноавтомобиля-технических свойств рекомендуется в сухую пого-

ду при температуре воздуха 5–25 ˚С. Скорость ветра не должна превы-

шать 3 м/с. Измеренную анемометром скорость ветра и его направление

фиксируют в протоколе испытаний. Тепловой режим двигателя при испы-

таниях так же, как и другихАагрегатов, должен быть в пределах, преду-

смотренных инструкцией по эксплуатации автомобиля, за исключением

специальных экспериментов, проводимых с целью определения влияния

теплового режима работы двигателяДна коэффициент полезного действия (КПД), расход топлива и другие показатели. Перед испытаниями по определению показателей эксплуатационно-технических свойств агрегаты, тепловое состояние которых оказывает влияние на эти свойства, должны быть прогреты при пробеге. Время и условия пробега указывают в мето-

дике испытаний.

При проведении испытаний строго обязательноИсоблюдение мер по обеспечению безопасности испытателей и сохранности автомобиля, а также установленных на нем измерительных приборов и устройств. Перед

испытаниями автомобиль тщательно осматривают, проверяют агрегаты, оказывающие влияние на безопасность движения (тормоза, рулевое управление, шины, колеса). Во время выездов на автомобиле может находиться только водитель и испытатель, работающий с измерительной аппа-

10

ратурой. Вместо пассажиров следует применять балласт, а в некоторых случаях манекены, надежно закрепленные в кузове автомобиля. Водитель и испытатель должны быть в шлемах и пристегнуты ремнями безопасности.

коростные испытания автомобилей проводят в дневное время с включенными фарами. При проведении испытаний, связанных с повышенной опасностью, вблизи места испытаний должны находиться пожарный автомобиль с командой, медицинский автомобиль с персоналом и представ тель службы безопасности движения.

Услов я проведен я дорожных испытаний. Выбирают дорожные

участки для проведен я

спытаний в соответствии с их задачами. Дорож-

ные услов я указывают в программе испытаний. Лучшие условия прове-

С

льность дорожных условий, необходимую безо-

дения испытан й (ста

пасность высокое качество испытаний) обеспечивают на полигоне. В

нашей стране работает полигон Центрального научно-исследовательского

ордена Трудового Красного Знамени автомобильного и автомоторного

 

(НАМИ), расположенный недалеко от г. Дмитрова Московской

института

области. На автопол гоне Н

МИ имеются следующие дороги и испыта-

тельные участки (В део 2):

 

-

Скоростная дорога, выполненная в виде кольца и имеющая ас-

 

фальтобетонноепокрытие, уклоны, характерные для автомагист-

 

рали среднепересеченной местности, предназначена для длитель-

 

ных скоростных про еговых испытаний автомобилей.

- Булыжная дорога,

представляющая собой кольцевую трассу,

 

предназначенаАдля испытаний автомобилей всех типов на долго-

-

вечность.

 

Одна грунтовая дорога имеет продольный профиль, соответст-

 

вующий рельефу местности, на ней проводят длительные пробе-

 

говые испытания, другая предназначена для испытаний полно-

 

 

Д

 

приводных автомобилей в более тяжелых условиях.

- Динамометрическая

горизонтальная дорога (прямолинейная в

 

плане) имеет цементобетонное покрытие. Здесь проверяют тяго-

 

во-скоростные и тормозные свойства и топливную экономичность

 

автомобилей. Дорога имеет на одном конце разворотную петлю, а

 

 

И

на другом – круглую горизонтальную площадку, на которой определяют маневренность, управляемость и устойчивость автомобилей.

- Комплекс специальных испытательных дорог включает участки с короткими волнами типа "стиральная доска", "бельгийская мостовая", шумосоздающий участок, булыжную мостовую с покрытием

11

 

специального профиля, булыжную мостовую с ровным замоще-

-

нием и два участка с асфальтобетонным покрытием.

На дороге типа

"стиральная доска" определяют влияние резо-

 

нансных колебаний и вибраций на работу и надежность различ-

 

ных узлов автомобиля, особенно амортизаторов и упругих эле-

 

ментов подвески, а также рулевого управления. На "бельгийской

С

 

 

 

 

мостовой", воспроизводящей старинные мощеные дороги Европы,

 

проводят испытания на усталостную прочность и надежность в

 

услов ях с льной тряски и вибраций. При движении по шумосоз-

 

дающей дороге, полученной специальной укладкой камней в це-

проходимости

 

 

 

ментобетонное основание, создаются вибрации и шумы подрессо-

-

ренных неподрессоренных частей и шин автомобиля.

Булыжная дорога

ровным замощением предназначена для испы-

 

тан й на плавность хода автомобилей всех типов, а специального

 

автомобилей

всех типов и автомобилей по-

 

проф ля – грузовых

 

 

вышенной

 

с максимальной осевой нагрузкой (до

 

180 кН). На двух дорогах с асфальтобетонным покрытием прове-

 

ряют тягово-скоростные и тормозные свойства, управляемость, по

-В комплекс специальныхАдорог входит трек со сменными препятствиями, на котором испытывают рамы и несущие системы автомобилей на прочность и долговечностьДпри действующих знакопеременных скручивающих моментах.

-Комплекс подъемов малой крутизны предназначен для определения тягово-скоростных свойств автомобилей всех типов, а также

для испытаний на долговечность, надежность тормозных систем, трансмиссий и других агрегатов в условияхИ, имитирующих условия сильно пересеченной местности. В этот комплекс входят подъемы крутизной 4, 6, 8 и 10%. На комплексе подъемов большой крутизны (30, 40, 50 и 60%) определяют максимальные подъемы, преодолеваемые автомобилями, эффективность тормозных систем, работоспособность систем питания и смазки двигателей на уклонах, испытывают лебедки и проводят ряд других экспериментов. Два подъема крутизной 12 и 16% предназначены для проверки эффективности стояночных тормозов автомобилей и автопоездов.

-С подъемами объединена в общий испытательный маршрут так называемая "горная дорога" замкнутого контура, состоящая из

12

 

ряда криволинейных участков с различными радиусами закругле-

-

ний (20–80 м).

 

В комплекс для испытаний автомобиля на пассивную безопас-

 

ность включены разгонная полоса, разворотная и служебная пло-

 

щадки с асфальтобетонным покрытием и железобетонный парал-

 

лелепипед для испытаний автомобилей на столкновение.

С

 

-

Для разгона автомобиля перед столкновением используют бук-

 

сирное тросовое устройство. Дорожно-бункерный комплекс пред-

 

назначен для

спытаний автомобилей-самосвалов путем много-

 

кратно повторяющихся циклов "погрузка–движение на коротком

вности

 

участке–разгрузка–движение–погрузка".

- Глубоководный бассейн максимальной глубиной 1,8 м служит для

 

 

спытан й автомо илей на преодоление брода; мелководный бас-

 

сейн макс мальной глу иной 20 см предназначен для проверки

 

эффект

 

ра оты тормозов автомобиля в увлажненном со-

 

стоян ,

гермет чности основания кузова и работы электрообо-

 

рудован

я в случае за рызгивания его водой. Грязевая ванна пе-

 

ременной глу

ны до 50 см со слоем грязи различной консистен-

 

ц

предназначена для имитации тяжелых дорожных условий.

 

Пылевую камеру используют для оценки герметичности кабин,

 

кузовов автомо илей и их агрегатов.

Перед выпуском в серию автомобили проходят необходимые испы-

тания (Видео 3).

Д

Технический отчет. После проведения испытаний на основании

полученных данныхбАсоставляют технический отчет. Материалы испыта-

ний оформляют в виде протоколов, актов, журналов, карт измерений, ведомостей, которые при необходимости иллюстрируют фотографиями,

схемами, графиками.

И

Технический отчет содержит введение, технические характеристики объектов испытаний, условия и результаты испытаний, анализ и оценку результатов испытаний и заключение. Во введении указывают цель и вид проведенных испытаний, основание для их проведения (приказ, задание) и организацию, проводившую испытания. При составлении технической характеристики автомобиля следует учитывать вид испытаний. Если модель автомобиля готовят к постановке на производство, то дают ее полную характеристику. При повторяющихся испытаниях находящихся в производстве моделей ограничиваются их краткой технической характеристикой.

В основную часть отчета включают общие условия проведения и выполненный объем испытаний, характеристику примененных приборов и оборудования и результаты испытаний по всем разделам программы.

13

НИР;

В отчете приводят результаты осмотров, измерений, указывают перечень выявленных при испытаниях недостатков автомобиля с анализом причин и рекомендациями по их устранению. Отчет содержит анализ и оценку результатов испытаний.

По результатам испытаний делают заключение в соответствии с задачами отдельных видов испытаний. Например, по результатам предвари- Стельных испытаний дают заключение о возможности предъявления опыт-

ного образца на приемочные испытания. Оформлять отчет о результатах испытан й следует в соответствии с ГОСТ 7.32–2017 СИБИД. "Отчет о

научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления", в источникомкотором содержатся общ е требования к отчету.

Титульный л ст является первой страницей отчета о НИР и служит

нформац , нео ходимой для обработки и поиска отчета в

информац онной среде.

В сп сок сполн телей должны быть включены фамилии и инициалы, должности, ученые степени, ученые звания и подписи руководителей НИР, ответственных исполнителей, исполнителей и соисполнителей, принимавш х непосредственное участие в выполнении работы, с указани-

ем их роли в подготовке отчета.

 

Реферат должен содержать:

 

 

сведенияобщем о ъеме отчета, количестве книг отчета, иллю-

 

страций, та лиц, использованных источников, приложений;

 

перечень ключевых слов;

Д

 

текст реферата.

Перечень ключевыхАслов должен включать от 5 до 15 слов или сло-

восочетаний из текста отчета, которые в наибольшей мере характеризуют его содержание и обеспечивают возможность информационного поиска.

Текст реферата должен отражать:

И

- объект исследования или разработки;

 

- цель работы;

 

- методы или методологию проведения работы; - результаты работы и их новизну; - область применения результатов;

- рекомендации по внедрению или итоги внедрения результатов

-экономическую эффективность или значимость работы;

-прогнозные предположения о развитии объекта исследования. Содержание включает введение, наименование всех разделов и под-

разделов, пунктов (если они имеют наименование), заключение, список

14

использованных источников и наименования приложений с указанием номеров страниц, с которых начинаются эти элементы отчета о НИР.

Структурный элемент "Термины и определения" содержит определения, необходимые для уточнения или установления терминов, используемых в отчете о НИР.

Введение должно содержать оценку современного состояния решаемой научно-технической проблемы, основание и исходные данные для разработки темы, обоснование необходимости проведения НИР, сведения о планируемом научно-техническом уровне разработки, о патентных ис-

следован

ях выводы з них, сведения о метрологическом обеспечении

НИР. Во введен должны быть отражены актуальность и новизна темы,

связь данной работы с другими научно-исследовательскими работами. В

С

основной

отчета о НИР приводят данные, отражающие сущность,

методику

основные результаты выполненной НИР.

части

-процессбАтеорет ческих и (или) экспериментальных исследований, включая определение характера и содержания теоретических исследований, методы исследований, методы расчета, обоснование необходимости проведения экспериментальных ра от, принципы действия разработанных объектов, их характеристики;

-обобщение и оценку результатовДисследований, включающих оценку полноты решения поставленной задачи и предложения по дальнейшим направлениям работ, оценку достоверности полученных результатов и технико-экономической эффективности их внедрения и их сравне-

ние с аналогичными результатами отечественных и зарубежных работ, обоснование необходимости проведения дополнительныхИисследований, отрицательные результаты, приводящие к необходимости прекращения дальнейших исследований.

Единицы физических величин в отчете о Н Р приводят по ГОСТ–8.417.

Заключение должно содержать:

-краткие выводы по результатам выполненной Н Р или отдельных

ееэтапов;

-оценку полноты решений поставленных задач;

-разработку рекомендаций и исходных данных по конкретному использованию результатов НИР;

-результатыоценкитехнико-экономическойэффективностивнедрения;

15

-результаты оценки научно-технического уровня выполненной НИР

всравнении с лучшими достижениями в этой области.

Список использованных источников должен содержать сведения об источниках, использованных при составлении отчета. Сведения об ис-

точниках

приводятся в соответствии с

требованиями ГОСТ–7.1,

ГО Т–7.80, ГОСТ–7.82.

 

С

 

В приложения рекомендуется включать материалы, дополняющие

текст отчета, связанные с выполненной НИР, если они не могут быть

включены в основную часть.

 

В пр ложен я могут быть включены:

 

выполнения

 

- дополн тельные материалы к отчету;

 

- промежуточные математические доказательства и расчеты;

- табл цы вспомогательных цифровых данных;

- протоколы

спытаний;

 

 

бА

- заключен

метрологической экспертизы;

- инструкц

, метод ки, описания алгоритмов и программ, разрабо-

танных в процессе

НИР;

 

- иллюстрац

вспомогательного характера;

- коп

техн ческого задания на НИР,

программы работ или другие

исходные документы для выполнения НИР;

 

- протокол рассмотрения результатов выполненной НИР на научно-

техническом совете;

 

- акты внедрения результатов НИР или их копии;

 

 

Д

- копии охранных документов.

 

 

 

 

И

16

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]