10. Проектирование строительных генеральных планов

10.1 . Общие сведения

Стройгенплан характеризует полноту и качество организационных мероприятий на объектах строительства. Назначение стройгенплана заключается в создании необходимых условий для труда строителей, механизации работ, приемки, хранения и укладки в дело конструкций и материалов, обеспечения работ водными и энергетическими ресурсами.

тройгенплан надо проектировать в соответствии с генеральным планом, разработанным в архитектурно-планировочной части. Проектирование начинается с переноса сетки квадратов, реперов постоянных коммуникаций. Затем наносят строящиеся объекты и имеющ еся на стро тельной площадке здания и сооружения.

ранты и места расположен я щитов с пожарным инвентарем; площадки для отдыха рабочих; ограждения строительной площадки с указанием въезда и выезда; ограждения опасной зоны.

10.2. Принципы проектирования строительных генеральныхДпланов

Строительный генеральный план (стройгенплан, СГП) является важным документом проекта производства работ (ППР). Он представляет собой план строительной площадки, на котором, кроме проектируемых и существующих постоянных зданий и

-объем строительства временных сооружений долженИбыть минимальным;

-имеющиеся на строительной площадке здания и сооружения, подлежащие сносу, использовать в период строительства в качестве временных сооружений;

-размещать временные здания и сооружения, соблюдая правила техники безопасности и противопожарные нормы;

-временные здания и сооружения располагать так, чтобы они были удобны при эксплуатации;

-протяженность временных сетей водо- и энергоснабжения должна быть минимальной;

-временные здания и сооружения предусматривать инвентарными, передвижными;ствоций

27

-временные дороги, склады и площадки укрупнительной сборки надо размещать так, чтобы число перегрузок и перемещений строительных грузов на площадке было минимальным.

Исходными данными для составления СГП служат:

- генеральный план участка с нанесенными на нем имеющимися и проектируемыми

димо в максимальной степени спользовать постоянные дороги.

Временные вневнутр площадочные дороги следует предусматривать при невозможности использован я постоянных дорог. Временные дороги строят одновременно с постоянными, форм руя ед ную транспортную сеть.

При трассировке дорог должныАвыдерживаться указанные ниже расстояния: между дорогой и складской площадкой – 0,5–1 м; дорогой и подкрановыми путями – 6,5–12,5 м; дорогой и осью железнодорожных путей – 3,75 м; дорогой и забором – не менее 1,5 м.

Кроме того, нужно со людать следующие требования:

-ширина временных дорог при одностороннем движении должна быть 3–4 м, при двухстороннем – 5–8 м;

-радиус закругления внутриплощадочных дорог принимается в зависимости от вида транспортных средств и габаритов перевозимых конструкций в пределах 12–30 м; при минимальном радиусе закругления ширина проезда 3,5 м недостаточна для движения автомобильных проездов, и ее надо расширить до 5 м (рис. …);

-при одностороннем движении между дорогой и складами нужно оставлять полосы шириной не менее 3 м для стоянки транспорта под разгрузкой;

-дороги целесообразно делать кольцевыми, а при необходимости тупиков следует предусматривать для разворота машин площадки размерами не менее 12×12 м;

-при монтаже непосредственно с транспортных средств («с колес») целесообразно

внутриплощадочные дороги располагать вне зоны действия крана, а для разгрузки расширять дорогу в зоне его действия. И

28

он вычерчивается в масшта е 1:200–1:500.

сти. Вначале надо установитьАмасштаб. Затем на лист наносят архитектурностроительную часть здания. После этого определяют места установки и пути движения монтажных кранов, зоны их действия; намечают места размещения складов и открытых площадок для хранения конструкций, материалов, приема бетонной смеси и раствора. Затем трассируют временные дороги, въезды и выезды. После этого размещают временные здания и сооружения, изображают все коммуникации согласно условным обозначениям (см. приложение ).

Вычерчивание стройгенплана рекомендуется выполнять в такой последовательно-

Коммуникации вычерчивают: существующие – тонкими линиями, проектируемые

– толстыми. На вычерченных зданиях и сооружениях ставят цифры и составляют экспликацию в табличной форме.

рования сборных конструкций, предусмотренных проектом. Компоновка листа стройгенплана дана на рис.

Таблица10.2

Масса монтируемых элементов

29

11. Выбор монтажного крана.

Привязка строительных монтажных кранов и механизмов

Выбор грузоподъемного крана для строительства объекта осуществляется по трем основным параметрам: грузоподъемности, вылету стрелы и высоте подъема груза (конструкции монтажного элемента), а также по экономическим показателям.

Грузоподъемность крана - груз полезной массы, поднимаемый краном и подвешенный при помощи съемных грузоподъемных приспособлений или непосредственно к несъемным грузоподъемным приспособлениям. У стреловых поворотных кранов должна быть обеспечена возможность подъема груза при всех положениях поворотной части.

У некоторых кранов мпортного производства (Крупп, Колус) в массу поднимаемо-

габаритов крана с учетом нтервала езопасности.

Требуемая грузоподъемность крана на соответствующем вылете определяется по

необход рины и высоты здания по массеАнаи олее удаленной и тяжелой конструкции. Длина

стрелы крана принимается по его параметрам, приведенным в справочниках.

Грузоподъемность крана (Q) должна ыть больше или равна массе поднимаемого

груза Ргр, плюс масса грузозахватного приспособления Ргр.пр., плюс масса навесных Д

монтажных приспособлений Рнм.пр., плюс масса конструкций усиления жесткости поднимаемого элемента Рк.у.

Q = Prp. + Ргр.пр. + Рнм.пр. + Рк.у.

Для кранов с переменным вылетом грузоподъемность зависит от вылета.

Необходимый рабочий вылет R определяется расстоянием по горизонтали от оси вращения поворотной части кранаp до вертикальной Иоси грузозахватного органа как

показано на рисунке 6, т.е. по вылету стрелы, а также в зависимости от габаритов грузоподъемного крана и ширины колеи подкрановых путей определяется ось передвижения крана относительно строящегося здания.

Требуемая высота подъема hп определяется от отметки установки грузоподъемных машин (кранов) по вертикали и складывается из следующих показателей: высоты здания (сооружения) от нулевой отметки здания с учетом отметок установки (стоянки) кранов до верхней отметки здания (сооружения) (верхнего монтажного горизонта) hз, запаса высоты, равной 2,3 м из условий безопасного производства работ на верхней отметке здания, где могут находиться люди, максимальной высоты перемещаемого груза hrp (в положении, при котором производится его перемещение) с учетом закрепленных на грузе монтажных приспособлений или конструкций усиления, длины (высоты) грузозахватного приспособления hrp.пp. в рабочем положении как показано на рисунках 6, 7, 8.

30

hп. = [(hз ± n) + hrp. + hгр.пр. + 2,3], м

где n - разность отметок стоянки кранов и нулевой отметки здания (сооружения).

Расстояния между выступающими частями передвигающегося по наземным рельсовым путям крана (его поворотной или другой наиболее выступающей частью) и внешним ближайшим контуром здания (сооружения), включая его выступающие части (козырьки, карнизы, пилястры, балконы и т.п.) или временные строительные приспособления, находящиеся на здании или у здания (строительные леса, выносные площадки, защитные козырьки и т.п.), а также строениями, штабелями грузов и другими предметами, должны составлять согласно ст. 2.18.6 «Правил...» Госгортехнадзора России от

руктивных элементов здан й с учетом размеров фундамента крана и условий крепления крана к здан ю, в каждом конкретном случае определяемых расчетом специали-

Расстояние между поворотной частью стреловых самоходных кранов и строениями, штабелями грузов, лесами и другими предметами должно быть не менее 1 м, как показано на рисунке 7.

Приближение кранов к неукрепленным откосам котлованов, траншей или других

выемок при ненасыпном грунте разрешаетсяДтолько за пределами призмы обрушения

грунта и определяется расстоянием по горизонтали от основания откоса котлована (выемки):

- до нижнего края балластной призмы рельсового кранового пути согласно рисунку 8 и таблице 1.

- для стреловых кранов - до ближайших опор согласно рисунку 9 и таблице 3. И

31

Наибольшую крутизну откосов котлованов, траншей и других временных выемок, устраиваемых без крепления в нескольких грунтах, находящихся выше уровня грунтовых вод, следует принимать по таблице 4.

32

Рис.7. Привязка стрелового крана к зданию

33

Си б Рис. 8. УстановкаАашенного крана у откоса котлована

Д И Рис. 9.Установка стрелового крана у откосов выемки

При привязке стреловых башенных кранов с поворотной башней для возведения надземной части здания (сооружения) расстояние (Sк) от оси вращения крана до ближайшей оси здания (сооружения) как показано на рисунках 6 и 7 определяется наибольшей суммой расстояний от оси здания до его выступающих частей (а) и габарита приближения (п) плюс величина габарита поворотной части крана (Rп)

S = a + п + Rп

34

Примечание. Сумма а + п для башенных кранов определяется с учетом п. 3.5 и принимается наибольшей.

При привязке стреловых башенных кранов с поворотной башней для возведения надземной части здания (сооружения) расстояние (Sк) от оси вращения крана до ближайшей оси здания (сооружения) как показано на рисунках 6 и 7 определяется наибольшей суммой расстояний от оси здания до его выступающих частей (а) и габарита приближения (п) плюс величина габарита поворотной части крана (Rп)

12. Расчеты определение опасных зон на стройплощадке

делить следующ е самостоятельные зоны: обслуживания, вблизи строящегося здания и опасной для нахожден я людей.

При илиработе грузоподъемного крана на строительстве отдельного здания можно вы-

Согласно СП 49.13330.2012 (актуал.ред. СНиП 12-03-2001) границы опасных зон в

местах, над которыми про сходит перемещение грузов подъемными кранами, а также

мального расстояния отлета груза при его падении. Минимальное расстояние отлета груза (предмета) приведено в та лице 5.

Границы зон, возникающих при работе крана на зданиях и сооружениях, представлены на рисунках 10 и 11.

35

граница зоны, опасной для нахождения людей во время перемещения, установки и закрепления эле-

*

* - граница опасной зоны определяется в соответствии СП 49.13330.2012 (актуал.ред. СНиП 12-03-2001 (Приложение Г).

Р с. 10. Определение границ зон при работе башенных и Астреловых рельсовых кранов

Д И

1 - ограждение строительной площадки; 2 - граница опасной зоны вблизи строящегося здания; 3 - граница зоны, опасной для нахождения людей во время перемещения, установки и закрепления элементов и конструкций на одной стоянке*; 4 - то же, с учетом всех стоянок; 5 - граница зоны обслуживания краном; 6 - грузоподъемных кран.

* - граница опасной зоны определяется в соответствии СП 49.13330.2012 (актуал.ред. СНиП 12-03- 2001).

Рис. 11. Определение границ опасной зоны при работе стрелового самоходного крана

36

Рис. 12. Примерный план размещения грузов на приобъектном складе

Примечания:

1. Складирование производится таким о разом, чтобы масса конструкций соответствовала грузоподъемности крана.

2. Временные дороги устраивают таким о разом, чтобы обеспечить приемку всех грузов в преде-

3. Шкала R/Q (в ППР может не показываться) облегчит раскладку грузов в пределах грузовой характеристики.

4. На площадке складирования должны быть установлены таблички с наименованием грузов и их количеством в штабелях.

13. МТО строительства в условияхИрынка

Система материально-технического обеспечения строительства в условиях рынка ориентирована на сеть предприятий промышленности и стройиндустрии, транспортных и энергетических организаций, научно-исследовательских, проектных, учебных и других учреждений, хозяйств. Она направлена на обеспечение строительного комплекса необходимыми материально-техническими ресурсами.

Материально-технические ресурсы строительства подразделяются на производственные, непроизводственные и природные (рис. 12,1).

37

СибР с. 13.1. Материально-технические ресурсы

Цели матер ально-техн ческого о еспечения строительных организаций:

ми ресурсов требуемого качества и количества;

- своевременное о еспечениеАстроительного производства необходимыми вида-

- улучшение использования ресурсов: повышение производительности труда,

фондоотдачи, обеспечение ритмичности строительных процессов, сокращение обора-

чиваемости оборотных средств, полное использование вторичных ресурсов, повышение эффективности инвестиций и другие Дпоказатели;

- анализ организационно-технического уровня строительного производства и ка-

чества строительно-монтажных работ (услуг) своей организации и у конкурентов, позволяющих разработать предложения по повышению конкурентоспособности выпускаемой продукции - зданий и сооружений (услуг) и др.

13.1. Расчёт численности персонала, административныхИ

и санитарно-бытовых помещений

Основанием для расчёта численности персонала строительства является график движения рабочей силы, выполненный при разработке календарного плана строительства.

Списочная численность персонала определяется по формулам:

где Pадм − численность административно-хозяйственного персонала и ИТР; Рmax − максимальное количество рабочих в смену (из графика движения рабочей силы).

38