1675
.pdf
|
ТС |
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 5.3 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
20 |
Кол-во |
|
1 |
1 |
- |
2 |
- |
1 |
- |
2 |
- |
2 |
- |
|
Пробег,тыс.км |
|
30 |
35 |
- |
70 |
- |
40 |
- |
60 |
- |
80 |
- |
21 |
Кол-во ТС |
|
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
|
Пробег,тыс.км |
|
40 |
- |
25 |
20 |
- |
30 |
45 |
25 |
30 |
35 |
- |
22 |
Кол-во ТС |
|
- |
1 |
1 |
- |
2 |
1 |
- |
- |
2 |
- |
1 |
|
Пробег,тыс.км |
|
- |
45 |
б |
35 |
- |
- |
70 |
- |
45 |
||
|
|
10 |
- |
90 |
|||||||||
23 |
Кол-во ТС |
|
- |
2 |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
2 |
- |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Пробег,тыс.км |
|
- |
80 35 30 |
- |
- |
25 |
25 |
- |
50 |
- |
||
24 |
Кол-во ТС |
|
1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
2 |
|
Пробег,тыс.км |
|
25 |
- |
45 |
30 |
35 |
60 |
- |
- |
45 |
- |
70 |
25 |
Кол-во ТС |
|
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
1 |
- |
|
Пробег,тыс.км |
|
- |
50 |
45 |
30 |
20 |
55 |
- |
15 |
40 |
30 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.4 |
|
|
Варианты исходных данных расходных материалов автотранспортного предприятия |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|||
Марка ТС |
Тип и количество |
МаркаиколичествоАМарка Тормозные |
Вес фильтров, кг |
Промасленные |
|||||||||
|
(шт.) шин |
аккумуляторов |
масла |
накладки |
|
|
опилки |
||||||
|
коли- |
|
тип шин |
марка |
коли- |
|
коли- |
вес, кг |
топлив- |
маслян- |
объемма- |
кол-во |
|
|
чество |
|
|
|
чество |
|
чество |
|
ного |
ного |
териала,м3 |
проливов |
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
И |
11 |
12 |
||
|
|
8 |
9 |
10 |
|||||||||
ГАЗ-53 |
6 |
|
240-508Р(7,5-20) |
6СТ-75ЭМ |
1 |
15W40 |
8 |
|
0,3 |
0,03 |
0,6 |
3 |
9 |
«Урал-4320» |
6 |
|
320-508(12,00-20) |
6СТ-190А |
2 |
М10Г2К |
12 |
|
0,3 |
0,03 |
0,6 |
2 |
8 |
МАЗ-5335 |
6 |
|
300-508(11,00-20) |
6СТ-190А |
2 |
М10Г2К |
8 |
|
0,53 |
0,1 |
1,5 |
2,5 |
7 |
Камаз-5320 |
10 |
|
260-508(9,00-20) |
6СТ-190А |
2 |
М10Г2К |
12 |
|
0,53 |
0,1 |
1,5 |
4 |
11 |
ГАЗ-САЗ-53Б |
6 |
|
240-508(8,25-20) |
6СТ-75ЭМ |
1 |
15W40 |
8 |
|
0,53 |
0,1 |
1,5 |
3,5 |
10 |
|
|
|
|
|
|
61 |
|
|
|
|
|
|
|
280»СибАДИ |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 5.4 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
11 |
12 |
Вольво- |
6 |
260-508(9,00-20) |
6СТ-90ЭМ |
2 |
М10Г2К |
8 |
0,53 |
0,1 |
1,5 |
|
4 |
12 |
F89-32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мерседес- |
10 |
260-508(9,00-20) |
6СТ-90ЭМ |
2 |
М10Г2К |
12 |
0,53 |
0,1 |
1,5 |
|
3 |
9 |
Бенц L2232S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автокран 5 т |
6 |
320-508(12,00-20) |
6СТ-75ЭМ |
1 |
15W40 |
8 |
0,53 |
0,1 |
1,5 |
|
3,5 |
10 |
Автопогрузчик |
6 |
220-508(7,5-20) |
6СТ-75ЭМ |
1 |
15W40 |
4 |
0,53 |
0,1 |
1,5 |
|
2,5 |
8 |
ГАЗ-24 |
4 |
185/80Р15 |
6СТ-60П |
1 |
5W30 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
4 |
11 |
ГАЗ-14 |
4 |
235-380(9,00-15) |
6СТ-60П |
1 |
5W30 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
4 |
12 |
ГАЗ-3110 |
4 |
205-70Р14 |
6СТ-60П |
1 |
5W30 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
3,5 |
10 |
ГАЗ-3704 |
4 |
185/80 Р15 |
6СТ-60П |
1 |
5W30 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
2 |
8 |
ВАЗ-21211 |
4 |
205-70Р14 |
6СТ-55А |
1 |
5W30 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
3 |
9 |
УАЗ-469 |
4 |
215-380(8,40-15) |
6СТ-60П |
1 |
5W30 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
4 |
11 |
«Тойота» |
4 |
205-70Р14 |
6СТ-50А |
1 |
5W30 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
3 |
8 |
УАЗ-451 |
4 |
220-508(7,50-20) |
6СТ-60П |
1 |
5W30 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
3 |
10 |
ЛиАЗ-677 |
6 |
280-508(10,00-20) |
6СТ-75ЭМ |
1 |
15W40 |
8 |
0,3 |
0,03 |
0,6 |
|
3 |
9 |
«Икарус- |
6 |
300-508(11.00-20) |
6СТ-190 |
2 |
М10Г2К |
8 |
0,53 |
0,1 |
1,5 |
|
4 |
12 |
255» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Икарус- |
10 |
300-508(11.00-20) |
6СТ-190А |
2 |
М10Г2К |
12 |
0,53 |
0,1 |
1,5 |
|
2 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
62
1. Определить количество и массу изношенных шин, образующихся на АТП. Расчет нормативного количества отработанных автомобильных шин производится исходя из количества автомашин, находящихся на балансе предприятия, количества шин, установленных на автомашине каждой марки, веса
|
одной изношенной шины каждой марки, среднегодового пробега |
|||||||||||
СибАДИ |
||||||||||||
|
автомобиля каждой марки, нормы пробега подвижного состава |
|||||||||||
|
каждой марки до замены шин. Данные для расчета представлены в |
|||||||||||
|
табл. 5.2, 5.3 5.4, в д отхода 5 [10, с. 18]. Результаты расчета |
|||||||||||
|
представ ть в табл. 5.5. |
|
|
|
|
|
Таблица 5.5 |
|||||
|
|
|
Кол чество и масса изношенных шин |
|
|
|
||||||
|
Марка |
Кол-во |
Кол-во |
|
Марка |
|
Среднегодо- |
Норматив- |
|
Кол-во |
Масса |
|
|
АТС |
АТС i- й |
ш н на |
|
шин |
|
вой пробег, |
ный |
|
изношен- |
изношен- |
|
|
|
марки, |
АТС, |
|
|
|
тыс. км |
пробег, |
|
ных шин, |
ных шин, |
|
|
|
шт. |
шт. |
|
|
|
|
тыс. км |
|
шт./год |
т/год |
|
|
|
Ni |
Kшi |
|
|
|
Li |
HLi |
|
Ош |
Мш |
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2. Определить массы отра отанных аккумуляторов и серной |
|||||||||||
|
кислоты, образующихся на |
ТП. Расчет отработанных аккумуляторов |
||||||||||
производится исходя из количества аккумуляторов каждого типа, установленных на автотранспортных средствах, веса аккумуляторов вместе с электролитом, эксплуатационного срока службы аккумуляторов. Суммирование производится по всем маркам аккумуляторов.
Если отработанный электролит сливается из аккумуляторов, вес аккумулятора берется без электролита, а расчет отработанного электролита аккумуляторных батарей ведется отдельно. Данные для расчета представлены в табл. 5.2, 5.3 5.4, вид отхода 7 и 10 [10, с. 19 – 21]. Результаты расчета представить в табл. 5.6.
|
|
Массы отработанных АКБ кислоты |
Таблица 5.6 |
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка |
Кол-во, |
Масса АКБСредний срок |
Объем |
Масса отра- |
|
Масса отра- |
|
аккумуля- |
шт. |
i-й марки, |
службы АКБ, |
заливаемого |
ботанных |
|
ботанной |
тора |
|
кг |
лет |
электролита, |
АКБ, т/год |
|
кислоты, |
|
|
|
|
л |
|
|
т/год |
|
n |
mi абэ |
Hiаб |
Oiкао |
Mабэ |
|
Мкао |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
63
3. Расчет отработанных масляных и топливных фильтров производится исходя из количества автотранспортных средств, находящихся на балансе предприятия, количества фильтров, установленных на каждой автомашине, веса фильтров, среднегодового пробега автотранспорта и нормы пробега подвижного состава каждой марки до замены фильтровальных элементов. Определить массу отработанных фильтров, загрязнённых нефтепродуктами, з расчёта по одному топливному и одному масляному ф льтру на автомобиль. Данные для расчета представлены в табл. 5.2, 5.3 5.4, вид отхода 14 [10, с. 24]. Результаты расчета представ ть в табл. 5.7.
Таблица 5.7
Массы отра отанных топливных и масляных фильтров
|
Марка |
Кол-во |
|
Масса |
Масса |
Средне- |
Норматив- |
Масса отра- |
Масса отра- |
|
|||||||
|
АТС |
АТС i- й |
топл вного |
масляного |
годовой |
|
ный |
|
ботанных |
|
ботанных |
|
|||||
|
|
марки, |
ф льтра, кг |
фильтра, |
пробег, |
пробег, |
топливных |
|
масляных |
|
|||||||
|
|
шт. |
|
|
кг |
тыс. км |
|
тыс. км |
фильтров, |
|
фильтров, |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т/год |
|
т/год |
|
||
|
|
|
|
mтф |
mмф |
|
Lф i |
|
Hфi |
|
Мотф |
|
Момф |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Определить массу отработанных тормозных накладок. |
|||||||||||||||
|
Нормативное количество отработанных накладок тормозных колодок |
||||||||||||||||
|
определяется исходя из количества автомашин, количества |
||||||||||||||||
|
тормозных накладок, установленных на одной автомашине, массы |
||||||||||||||||
|
одной накладки, среднегодового пробега автомобилей каждой марки, |
||||||||||||||||
|
нормы пробега подвижного состава до замены накладок тормозных |
||||||||||||||||
|
колодок. Данные для расчета представлены в табл. 5.2, 5.3 |
|
5.4, вид |
||||||||||||||
|
отхода 15 [10, с. 25]. Результаты расчета представить в табл. 5.8. |
||||||||||||||||
|
|
|
|
Масса отработанных накладок |
Таблица 5.8 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
СибАДИ |
|
|||||||||||||||
|
Марка |
Кол-во |
|
Кол-во |
Масса |
|
Среднегодо- |
Норматив- |
Масса |
|
|||||||
|
АТС |
АТС i-й |
|
накладок |
1 накладки, |
вой пробег, |
|
ный |
отработанных |
|
|||||||
|
|
марки, |
|
на 1 АТС, |
кг |
|
тыс. км |
|
пробег, |
накладок, т |
|
||||||
|
|
шт. |
|
шт. |
|
|
|
|
|
|
тыс. км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nт.нi |
mт.нi |
|
Lт.нi |
|
|
Hт.нi |
|
Мо.т.н |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
64
5. Определить массу отработанного моторного (трансмиссионного) масла. При расчете отработанного моторного и трансмис-сионного масел через объем системы смазки исходными данными для расчета являются объем масла, заливаемого в автомашины каждой марки при ТО, среднегодовой пробег каждого автомобиля, нормы пробега
|
подвижного состава до замены масла. Данные для расчета представлены |
||||||
СибАДИ |
|||||||
|
в табл. 5.2, 5.3 и 5.4, вид отхода 16-б [10, с. 26]. Нормативный пробег на |
||||||
|
масле: М10Г2К – 30 тыс. км, 15W40 – 7тыс.км, 5W30 – 10 тыс. км. |
||||||
|
Результатырасчета представитьв табл. 5.9. |
|
|
|
|||
|
|
|
Масса собранного масла |
Таблица 5.9 |
|||
|
Марка |
Кол чество |
О ъем |
Среднегодовой |
Нормативный |
Масса |
|
|
АТС |
дв гателей i- й |
заливки |
пробег, |
пробег, |
собранного |
|
|
|
марки, шт. |
масла, л |
тыс. км |
тыс. км |
масла, т/год |
|
|
|
Ni |
Viм |
Li |
HLi |
Мммо |
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
6. Определить количество |
промасленной ветоши. Расчет |
промасленной ветоши производится исходя из количества сухой |
|
ветоши, расходуемой при ремонте |
эксплуатации автотранспорта и |
содержания нефтепродуктов в ветоши промасленной. Данные для |
|
расчета представлены в табл. 5.2 |
и 5.3, вид отхода 25 [10, с. 31]. |
Результаты расчета представить в табл. 5.10.
Количество промасленной ветоши |
Таблица 5.10 |
||||
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
Норма расхода обтирочных |
|
Среднегодовой пробег, |
|
Количество ветоши, |
|
материалов |
|
тыс. км |
|
т/год |
|
Мi |
|
Li |
|
Овет |
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
7. По целому ряду отходов (мусор промышленный, древесные опилки, загрязненные нефтепродуктами, грунт, содержащий нефтепродукты) нормативное количество отходов определяется по среднефактическим данным предприятия за последние 2 года. Определить массу промасленных материалов (опилок) от засыпки проливов нефтепродуктов. Данные для расчета представлены в табл. 5.4, вид отхода 27 [10, с. 32 и прил. 5]. Результаты расчета представить в табл. 5.11.
65
|
|
Таблица 5.11 |
|
Масса промасленных опилок |
|
|
|
|
Объем использованного |
Количество проливов |
Масса промасленных |
материала, м3 |
нефтепродукта |
опилок, т/год |
Qi |
Ni |
Mпм |
СибАДИИТОГО
8. Определ ть массу и количество замененных люминесцентных ламп, собранных на предприятии в течение года. Данные для расчета
представлены в табл. 5.2, 5.3 и 5.12, вид отхода 1 [10, с. 15].
|
|
|
|
Таблица 5.12 |
Т п, кол чество, среднее время работы установленных ламп |
||||
|
|
|
|
|
Вариант |
Т п |
Количество |
Среднее время |
Число рабочих |
|
установлен- |
установленных |
работы одной лампы |
сутоквгоду , |
|
ных ламп |
ламп Крл, шт. |
в сутки Чрл, ч |
сут |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
ЛБ 40 |
3500 |
4,1 |
250 |
ЛТБ 30 |
1500 |
|||
|
ЛХЕ 40 |
1000 |
|
|
2 |
ЛБ 40-Э |
1500 |
4,2 |
260 |
ЛТБ 20 |
1500 |
|||
|
ЛХБС 20 |
2000 |
|
|
3 |
ЛБ 40-1Э |
1000 |
4,3 |
265 |
ЛТБЦ 20 |
2000 |
|||
|
ЛХБ 40-1 |
1000 |
|
|
4 |
ЛБ 40-1Ж |
2000 |
4,5 |
270 |
ЛТБ 65 |
1500 |
|||
|
ЛХБ 80-1 |
1500 |
|
|
5 |
ЛБ 40-1 |
1000 |
4,7 |
255 |
ЛТБ 20 |
1000 |
|||
|
ЛХЕ 86 |
2000 |
|
|
6 |
ЛБ 65 |
2500 |
4,8 |
275 |
ЛТБ 80 |
2000 |
|||
|
ЛХБ 30 |
1500 |
|
|
7 |
ЛБ 20-1 |
1000 |
4,9 |
280 |
ЛБР 40 |
1000 |
|||
|
ЛТБ 40Б3-1 |
1000 |
|
|
8 |
ЛБ 20-2 |
1500 |
5,0 |
285 |
ЛБЦТ 36 |
500 |
|||
|
ЛХБ 86 |
1000 |
|
|
66
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 5.12 |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
|
9 |
ЛБ 20-Э |
1000 |
5,2 |
|
290 |
|
|
ЛБР 40 |
2000 |
|
|
|||
|
|
ЛХБ 80-1 |
500 |
|
|
|
|
|
10 |
ЛБ 36 |
1500 |
5,4 |
|
295 |
|
|
ЛТБ 80 |
2000 |
|
|
|||
|
|
СибАДИ |
|
|
|||
|
|
ЛР 40 |
1000 |
|
|
|
|
|
11 |
ЛБ 36-Э |
1000 |
10,1 |
|
300 |
|
|
ЛБА 40-1 |
750 |
|
|
|||
|
|
ЛД 65 |
500 |
|
|
|
|
|
12 |
ЛБ 58 |
500 |
8,3 |
|
295 |
|
|
ЛДС 40 |
1000 |
|
|
|||
|
|
ЛТБЦЦК 40 |
250 |
|
|
|
|
|
13 |
ЛБ 36 |
1000 |
8,0 |
|
310 |
|
|
ЛБЦТ 40 |
1250 |
|
|
|||
|
|
ЛТБС 40 |
750 |
|
|
|
|
|
14 |
ЛБ 40-Э |
500 |
6,0 |
|
360 |
|
|
ЛБС 40 |
750 |
|
|
|||
|
|
ЛТБЦЦ 40И |
1500 |
|
|
|
|
|
15 |
ЛБЦТ 40 |
1000 |
10,0 |
|
360 |
|
|
ЛТБ 80 |
750 |
|
|
|||
|
|
ЛХБ 80-1 |
250 |
|
|
|
|
|
16 |
ЛБ 36-1Э |
1250 |
9,3 |
|
350 |
|
|
ЛБР 20 |
1750 |
|
|
|||
|
|
ЛТБЦЦ 40 |
500 |
|
|
|
|
|
17 |
ЛБ 58 |
600 |
5,1 |
|
340 |
|
|
ЛТБ 80 |
1400 |
|
|
|||
|
|
ЛХБ 30 |
500 |
|
|
|
|
|
18 |
ЛБ 80-1 |
800 |
4,3 |
|
360 |
|
|
ЛБР 65 |
1200 |
|
|
|||
|
|
ЛТБЦЦК 22 |
1000 |
|
|
|
|
|
19 |
ЛБ 65-1 |
1350 |
6,8 |
|
330 |
|
|
ЛБЕ 15 |
650 |
|
|
|||
|
|
ЛХБ 30 |
1250 |
|
|
|
|
|
20 |
ЛБ 80-1 |
400 |
5,5 |
|
340 |
|
|
ЛБТ 65 |
500 |
|
|
|||
|
|
ЛХБ 40-1 |
1600 |
|
|
|
|
|
21 |
ЛБ 40-1Ж |
750 |
15,3 |
|
300 |
|
|
ЛБР 40 |
1000 |
|
|
|||
|
|
ЛТБС 40 |
1250 |
|
|
|
|
|
22 |
ЛБ 30-Э |
700 |
3,2 |
|
265 |
|
|
ЛБЦТ 36 |
800 |
|
|
|||
|
|
ЛТБЦЦ 60И |
2000 |
|
|
|
|
67
|
|
|
|
|
Окончание табл. 5.12 |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
|
23 |
ЛБ 58 |
1450 |
5,6 |
|
290 |
|
|
ЛБР 80 |
650 |
|
|
|||
|
|
ЛДТБ 40Б3-1 |
1500 |
|
|
|
|
|
24 |
ЛБ 65-1 |
1250 |
9,8 |
|
275 |
|
|
ЛБС 20 |
1500 |
|
|
|||
|
|
СибАДИ |
|
|
|||
|
|
ЛТБЦЦ 20-1 |
750 |
|
|
|
|
|
25 |
ЛБ 65-1 |
1200 |
12,4 |
|
280 |
|
|
ЛТБЦЦК 80 |
500 |
|
|
|||
|
|
ЛХЕ 40 |
800 |
|
|
|
|
Результаты расчетов представить в табл. 5.13.
Таблица 5.13
Кол чество масса отработанных ламп
Тип |
Кол- |
Факт ческое |
Нормативный |
Количество |
Масса |
Суммарное |
ламп |
во |
время ра оты |
срок горения |
отработанных |
отработанных |
кол-во |
|
ламп, |
лампы, ч |
ламп, ч |
ламп, шт. |
ламп, т/год |
отработан- |
|
шт. |
|
|
|
|
ных ламп, |
|
|
|
|
|
|
шт. |
|
Крл |
Тiрл |
Нiрл |
Оiрл |
Мрл |
Орл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
9. Сделать вывод о количестве образовавшейся на предприятии |
|||||
отходов, разделив их по классам опасности (с I по V), ответить на |
||||||
вопросы о методах утилизации основных видов отходов. |
|
|||||
Лабораторная работа № 6
ОЦЕНКА ОБРАЗОВАНИЯ ОБЪЕМА И МАССЫ ОТХОДОВ АВТОМОЙКИ (2 ч)
Цель работы: определить количество отходов, образовавшихся при мойке автотранспортных средств.
Базовая часть
Количество осадка очистных сооружений мойки автотранспорта и всплывающих нефтепродуктов нефтеловушек рассчитывается исходя из годового расхода сточных вод, концентрации взвешенных
68
веществ и нефтепродуктов до очистных сооружений, концентрации взвешенных веществ после очистных сооружений, влажности осадка. При использовании для очистки реагентов необходимо учесть количество осадка, образующегося от применяемого количества реагентов.
Годовой расход сточных вод определяется с учетом СибАДИнормативного расхода воды на мойку одного автомобиля и
количества моек автомобилей в год.
Концентрац взвешенных веществ и нефтепродуктов до и после
очистных |
|
сооружен й должны быть указаны в технической |
документац |
на оч стные сооружения или определяются по |
|
результатам анал зов контроля сточных вод. |
||
В случае отсутствия технической документации на очистные |
||
сооружен |
я, мойки автотранспорта и результатов анализов контроля |
|
сточных вод концентрации нефтепродуктов и взвешенных веществ в сточных водах для автотранспортных предприятий принимаются в соответств со справочными нормативными данными.
Ход ла ораторной работы
На предприятии имеется автомойка. Определить количество осевшего обводненного осадка (м3/год), количество образующегося осевшего осадка (т/год), а также количество обводненных нефтепродуктов (м3/год) и массу всплывающих нефтепродуктов
(т/год).
Для определения количества осадков необходимо рассчитать количество стоков, образующихся после мойки автотранспортных средств, концентрацию загрязняющих веществ в стоках. Данные для расчета представлены в табл. 5.2, 5.3.
1. Исходя из данных документа «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01–90)» необходимо определить количество потребляемой воды на автомобильной мойке АТП. Количество воды определяется как произведение количества автомобилей на количество потребляемой воды на одно автотранспортное средство (АТС) и на количество автомобилей.
qл/г/а =Nавт ∙ qавт · n ∙ 0,9,
где qл/г/а – количество воды, л/год; Nавт – количество автомобилей, шт.; qавт – расход воды на мойку одного автомобиля, составляет для
69
легковых автомобилей 260 л, для грузовых автомобилей – 1050 л, для автобусов – 800 л; n – среднее количество моек в год (для легковых автомобилей и автобусов 2 раза в неделю или примерно 104 мойки в год, для грузовых 3 раза в 2 недели или примерно 78 моек в год).
Потери воды при мойке машин составляют 10%.
|
Общее количество потребляемой воды составляет |
|||
СибАДИ |
||||
|
|
qW = qл + qг + qа. |
|
|
|
2. Оценка загрязняющих веществ в стоке после мойки |
|||
|
автомоб лей осуществляется согласно |
ОНТП-01–91, средняя |
||
|
концентрац я загрязнений в стоке зависит от категории автомобилей |
|||
|
и приведена в та л. 6.1. |
Таблица 6.1 |
||
|
Характер ст ка загрязнений производственных сточных вод от мойки |
|||
|
|
автомобилей |
|
|
|
Категор я автомо ля |
Концентрация загрязнений, мг/л |
|
|
|
|
взвешенные вещества Свв |
нефтепродукты Сн |
|
|
Автобусы |
1800 |
700 |
|
|
Легковые автомобили |
700 |
350 |
|
|
Грузовые автомобили |
2000 |
900 |
|
Концентрация загрязняющих веществ в стоке после мойки автомобилей определяется отдельно для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, а также для взвешенных веществ и нефтепродуктов:
Се.в (вв/н) = С(вв/н) · qл/г/а ,
где е.в – концентрация загрязняющих веществ в стоке, мг /год; (вв/н) – концентрация загрязнений на один автомобиль (см.табл. 6.1) мг/л; qл/г/а – количество воды, используемое на легковые/грузовые/автобусы автомобили в год, л/год.
3. Оценка загрязняющих веществ в стоке после очистных сооружений. Очистные сооружения представляют собой отстойник для удаления взвешенных веществ с эффективностью очистки Эфл/г/а = 95% и нефтеловушки для удаления нефтепродуктов с эффективностью очистки Эфл/г/а = 98%.
Концентрация загрязняющих веществ в осветленной воде будет равна, т/год,
Се.x (вв/н) = Се.в (вв/н) · (1 – Эфл/г/а /100).
70