1675

Для насыпей С рассчитывают по формуле

Сн = З / r,

где З – суммарные эксплуатационные затраты за 10 лет; r – коэффициент приведения к базисному году, в расчётах принять r = 11,16.

уммарные эксплуатационные затраты З и капиталовложения Кн при новом строительстве незаносимого земляного полотна (насыпи), снегозащитных лесонасаждений и щитов в зависимости от объема снегопереноса пр ведены в табл. 4.5, 4.6, 4.7 соответственно.

Эксплуатационные затраты и капиталовложения при создании снегозащитных лесонасаждений на протяжении 1 км дороги

41

Таблица 4.7

Эксплуатационные затраты и капиталовложения применения снегозащитных щитов на протяжении 1 км дороги

10. Определ ть величину затрат на проведение мероприятия Н, тыс. руб.

Н = К + 1,4,

где 1,4 –затраты на прио ретение снегоочистительныхмашин,тыс.руб. 11. Оценить показатель о шей эффективности снегозащиты Е для всех способов защиты дороги от снежных заносов (Ен, Ел, Ещ), %:

Е = (Э/Н)∙0,05·100,

где Э – годовой эффект от применения данного способа защиты, средние значения Э для каждого способа защиты приведены в табл. 4.8.

12. Выбрать наиболее эффективный способ защиты дороги от снежных заносов, сравнивая величины приведённых затрат и экономических эффективностей для каждого из рассматриваемых способов. Наиболее эффективным будет способ, имеющий минимум приведённых затрат и максимальную эффективность.

42

нения работ, оказания услуг или в процессе потребления, которые удаляются, предназначены для удаления или подлежат удалению в соответствии с федеральным законом.

Отходы по источнику их образования классифицируют на твердые коммунальныеотходы(ТКО)или отходы потребления и промышленные отходы или отходы производства.

Твердые коммунальные отходы – отходы, образующиеся в жилых помещен ях в процессе потребления физическими лицами, а

деятельности в процессе бАпотре лен я физическими лицами.

Основные отходы потре ления: изношенные текстильные материалы; макулатура (отходы умаги и картона, включая тару); бой

стекла; зношенные резиносодержащие изделия; изношенные изделия из пластмасс (включая тару); вышедшие из употребления изделия из древесины; металлические амортизационные изделия (в том числе тара); жилищно-коммунальные отходы (в том числе пищевые отходы); твердые продукты, улавливаемые на очистных сооружениях. Д

Промышленные отходы получают как на стадии переработки минерального сырья, так и в процессе промышленного производства. Основные отходы производства: отходы черных и цветных металлов; зола, шлаки и углесодержащие отходы; отходы, содержащие пластмассы и полимеры; отходы стекла и строительныхИматериалов; отходы переработки древесины; отходы пищевых производств; отходы сельскохозяйственного производства и т.д.

В зависимости от объема отходы делят на крупнотоннажные и малотоннажные. Например, ил после биологической очистки воды на нефтеперерабатывающем заводе является крупнотоннажным отходом.

Отходы могут быть дорогостоящими и дешевыми; в частности, отходы, образующиеся после регенерации катализатора, являются дорогостоящими, а шлак металлургической печи – дешевым.

По влиянию на окружающую среду отходы делят на вредные [оксид углерода (II), углеводороды, оксиды азота, оксиды серы] и безвредные (азот, водород, пары воды).

45

Опасные отходы – это отходы, которые содержат вредные вещества, обладающие опасными свойствами (токсичностью, взрыво- и пожароопасностью, высокой реакционной способностью), или содержат возбудителей болезней. Они представляют опасность для окружающей природной среды и здоровья человека

Отходы делятся на 5 классов опасности:

1. Отходы чрезвычайно опасные – степень их воздействия на ОС очень высокая, при контакте с ними экосистема необратимо нарушается, пер од восстановления экосистем отсутствует.

не нарушена.

В федеральном законе используются следующие основные понятия:

норматив о разования отходов – установленное количество отходов конкретного вида при производстве единицы продукции;

вид отходов – совокупность отходов, которые имеют общие признаки в соответствии с системой классификации отходов;

обращение с отходами – деятельность по сбору, накоплению, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов;

размещение отходов – хранение и захоронение отходов;

хранение отходов – складирование отходов в специализированных объектах сроком более чем одиннадцать месяцев в целях утилизации, обезвреживания, захоронения;

захоронение отходов – изоляция отходов, не подлежащих дальнейшей утилизации, в специальных хранилищах вцелях предотвращения попаданиявредных веществв окружающую среду;

утилизация отходов – использование отходов для производства товаров (продукции), выполнения работ, оказания услуг, включая повторное применение отходов, в том числе повторное применение отходов по прямому назначению (рециклинг), их возврат в производственный цикл

после соответствующей подготовки (регенерация), а также извлечение полезныхкомпонентовдляихповторногоприменения(рекуперация);И

46

накопление отходов – временное складирование отходов (на срок не более чем шесть месяцев) в местах (на площадках), обустроенных в соответствии с требованиями законодательства в области ох-

природных сред. Эти требования декларируются в ФЗ «Об охране окружающей среды», согласно которому отходы производства и

производится замена отдельных деталей и узлов автомобилей, отслуживших свой срок. При этом в качестве отходов образуются: лом черных металлов (отработанные металлические детали автомобилей), мусор промышленный (отработанные неметаллические детали автомобилей), фильтры, загрязненные нефтепродуктами (топливные и масляные), фильтр картонный (воздушный), отработанные накладки тормозных колодок, отработанные шины.

Отработанные аккумуляторы могут сдаваться на переработку в собранном или разобранном состоянии. В случае, если отработанные

47

аккумуляторные батареи разбираются, то образуются следующие виды отходов: лом цветных металлов (в зависимости от типа аккумулятора), отходы полимерные (пластмассовый корпус батареи), отработанный электролит аккумуляторных батарей после его нейтрализации или осадок от нейтрализации электролита. Если нейтрализации электролита на предприятии не производится, в качестве отходов образуются отработанные аккумуляторы.

При замене отработанных масел образуются отходы: отработанное моторное масло, отработанное трансмиссионное масло. При замене масла в гидравлических системах, например

отстойник с нефтеловушкой либоДфильтрами. Там происходят отделение и осаждение взвешенных веществ и очистка от нефтепродуктов сточных вод. Взвешенные вещества, оседающие на дно отстойников, и всплывающие нефтепродукты нефтеловушек регулярно удаляются, образуя отходы. Фильтры, загрязненные нефтепродуктами, подлежат замене и также поступаютИв отходы.

Кроме вышеперечисленных отходов производства, на автотранспортных предприятиях, как и на других, образуются отходы потребления – бытовые отходы, отработанные люминесцентные лампы трубчатые, отработанные ртутные лампы для наружного освещения (в случае использования ртутных ламп для освещения территории и помещений предприятия), смет с территории, канализационные отходы, не содержащие токсичных металлов.

Временное хранение отходов, образующихся при ремонте и эксплуатации автотранспорта, должно осуществляться в специально отведенных оборудованных для этого местах. При хранении отходов

48

должно быть исключено их воздействие на почву, поверхностные и подземные воды, атмосферный воздух.

всплывающие нефтепродукты нефтеловушек, осадки очистных сооружен й мойки автотранспорта, отработанные аккумуляторы, отработанный электролит аккумуляторных батарей, а также отработанные люм несцентные лампы) [3].

49

составляющей основаны на процессах сжигания, термического и каталит ческого крек нга, пиролиза, разложения резины под действием

озона, кислорода и других химических реагентов. Применение этих методов приводит к глу окой деструктуризации полимера, в большинстве случаев – к распаду молекулярной цепи. Получаемые продукты горения или разложения рассматривают как возможное сырье для органическогои нефтехимического синтеза. ПротеканиеДтаких процессов требует больших затрат энергии и наличия достаточно сложного оборудования. Пока такие процессыненашлиширокогоприменения.

Чаще всего применяют методы переработки шин без разрушения их резиновой составляющей. Традиционным при переработке этим методом является механический метод, основанный на измельчении на дробильных вальцах, роторных машинах или дисковых мельницах и последующем отсеве тонкой фракции резиновой крошки на виброситах. Производство по переработке шин механическим методом является экологически чистым, пыль твердых частиц и

создать процесс с более полным отделением металлического и текстильного корда и последующим размолом резины за две, три операции. В основе метода – предварительное «охрупчивание»

50