1645
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1 |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
4. |
Полевое |
Т |
4 |
0 |
10 |
Р |
10 |
- |
10 |
- |
7 |
10 |
1,5 |
3 |
3 |
55 |
- |
- |
59 |
13 |
15/52 |
- |
- |
- |
8 |
Протасово |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Велижанка- |
Т |
4 |
0 |
14,4 |
Р |
14,4 |
- |
14,4 |
- |
7 |
10 |
1,5 |
3 |
1 |
15,3 |
- |
- |
41 |
14 |
15/52 |
- |
- |
-24 |
|
Подсосново |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант №16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Крутиха- |
Т |
4 |
143 |
203 |
Р |
60 |
60 |
- |
- |
6 |
10 |
2 |
6 |
8 |
100 |
- |
- |
159 |
- |
39/1367 |
- |
- |
- |
58 |
Панкрушиха |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Гришково- |
Т |
5 |
0 |
34,7 |
Р |
34,7 |
- |
34,7 |
- |
4,5 |
8 |
1,7 |
17 |
5 |
54 |
- |
- |
112 |
38 |
32/630 |
- |
- |
- |
34 |
Николаево |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Романово- |
Т |
5 |
0 |
22 |
Р |
22 |
- |
22 |
- |
4,5 |
8 |
1,7 |
3 |
4 |
60 |
- |
- |
13 |
6 |
3 |
- |
- |
- |
- |
Майский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Романово- |
Т |
5 |
0 |
33,9 |
Р |
33,9 |
- |
- |
33,9 |
6,5 |
10 |
1,7 |
7 |
1 |
130 |
- |
- |
77 |
11 |
22 |
- |
1 |
- |
- |
Гуселетово |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Кировское- |
Т |
4 |
0 |
15,2 |
Х |
15,2 |
- |
- |
15,2 |
8,5 |
11 |
1,3 |
15 |
2 |
22 |
1 |
24 |
23 |
19 |
6/2400 |
- |
- |
- |
- |
Степное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант №17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Романово- |
Т |
4 |
0 |
25 |
Р |
25 |
25 |
- |
- |
6 |
10 |
2 |
7 |
20 |
355 |
- |
- |
121 |
4 |
31 |
- |
2 |
- |
92 |
Баево |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Закладное- |
Т |
5 |
0 |
12 |
Р |
15 |
- |
- |
15 |
6,6 |
10 |
1,7 |
4 |
12 |
180 |
- |
- |
22 |
6 |
7 |
- |
- |
- |
- |
Тамбовский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Самарка- |
Т |
5 |
0 |
17 |
Р |
17 |
- |
17 |
- |
6 |
10 |
2 |
7 |
6 |
69 |
- |
- |
27 |
- |
3/90 |
- |
- |
- |
- |
Раздольное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Гилево- |
Т |
4 |
0 |
24 |
Р |
24 |
- |
24 |
- |
6,1 |
10 |
1,9 |
0,06 |
8 |
100 |
- |
- |
14 |
- |
2 |
- |
1 |
1 |
- |
Каменка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Смоленское- |
Т |
3 |
0 |
12 |
Х |
12 |
12 |
- |
- |
7 |
12 |
2,5 |
6 |
1 |
12 |
- |
- |
41 |
17 |
10/40 |
- |
- |
- |
- |
Линевский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант №18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Голодово- |
Т |
3 |
395,7 |
428,3 |
Х |
32,632,6 |
- |
- |
7 |
12 |
2,5 |
- |
21 |
372 |
- |
- |
78 |
- |
7/170 |
4232 |
5 |
15 |
186 |
|
Сырое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 1 |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
2. |
Горное– |
Т |
4 |
0 |
15,7 |
Р |
15,715,7 |
- |
- |
6,6 |
10 |
1,7 |
6 |
10 |
150 |
- |
- |
34 |
7 |
5/150 |
- |
1 |
1 |
- |
|
Сизово |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Кирово– |
Т |
5 |
45 |
65 |
Р |
20 |
- |
- |
20 |
6,6 |
10 |
1,7 |
10 |
7 |
105 |
- |
- |
20 |
2 |
7 |
- |
- |
- |
- |
Лесково |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Кислово– |
Т |
2 |
0 |
8,5 |
Х |
8,5 |
- |
- |
8,5 |
8 |
11 |
1,5 |
6 |
1 |
10 |
- |
- |
21 |
14 |
8/3200 |
- |
- |
- |
- |
Сериково |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Алунайский. |
Ф |
2 |
36,7 |
69,7 |
Р |
33 |
33 |
- |
- |
7,5 |
10 |
1,3 |
9 |
7 |
92 |
- |
- |
22 |
2 |
6 |
- |
- |
- |
- |
тракт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант №19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Чумаки– |
Т |
4 |
0 |
18 |
Х |
18 |
18 |
- |
- |
6 |
10 |
2 |
1,5 |
6 |
65,5 |
- |
- |
34 |
18 |
10 |
- |
- |
- |
- |
Егорьево |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.Исток– |
Т |
3 |
0 |
19 |
Р |
19 |
- |
19 |
- |
7 |
11 |
2 |
6 |
4 |
41 |
- |
- |
70 |
40 |
13 |
- |
1 |
2 |
32 |
|
Пещерное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.Верхоимск– |
Т |
5 |
0 |
36 |
Р |
36 |
- |
- |
36 |
6 |
12 |
3 |
8 |
4 |
43 |
- |
- |
80 |
70 |
15 |
- |
- |
- |
120 |
|
Ленинск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.Верхнее– |
Т |
3 |
0 |
10 |
Р |
10 |
- |
10 |
- |
7 |
10 |
1,5 |
7 |
3 |
35,9 |
- |
- |
39 |
15 |
8 |
- |
- |
1 |
- |
|
Суриково |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Чумаковский |
Ф |
2 |
194,5 |
209,5 |
Х |
15 |
15 |
- |
- |
9 |
15 |
3 |
7,24 |
16 |
275 |
- |
- |
64 |
- |
15/272 |
1921 |
5 |
1 |
186 |
тракт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант №20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Хлебороб– |
Т |
3 |
2 |
35,4 |
Р |
33,433,4 |
- |
- |
7 |
10 |
1,5 |
1,5 |
11 |
130 |
- |
- |
59 |
12 |
16 |
- |
- |
- |
52 |
|
Курьево |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Первомайск– |
Т |
4 |
45 |
86 |
Х |
41 |
- |
41 |
- |
6 |
8 |
1 |
6 |
6 |
50 |
- |
- |
17 |
20 |
4 |
- |
- |
- |
- |
Суслово |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Рубанка– |
Т |
2 |
38 |
52 |
Х |
14 |
- |
14 |
- |
8 |
12 |
2 |
7 |
21 |
378 |
- |
- |
107 |
7 |
53 |
166 |
1 |
- |
172 |
Перово |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Залесово– |
Т |
4 |
16 |
38 |
Р |
22 |
- |
- |
22 |
6 |
10 |
2 |
- |
8 |
160 |
- |
- |
116 |
48 |
27/432 |
- |
- |
- |
50 |
Куровьево |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Серский. тракт |
Ф |
2 |
23,5 |
54,6 |
Х |
31,131,1 |
- |
- |
15 |
7,5 |
3,8 |
5,5 |
4 |
82 |
- |
- |
58 |
23 |
13/500 |
1500 |
6 |
7 |
120 |
|
42
|
Коэффициенты цикла для зимнего содержания |
|
Таблица 2 |
|||||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ админ. |
Эксплуат. |
Обозначение коэффициентов |
|
|
|
|||
|
|
|
Ц104, |
|
Ц116, |
|
||
района |
категория |
Ц101 |
Ц102 |
Ц103 |
Ц105, |
Ц110 |
|
|
|
|
|
|
|
Ц107 |
|
Ц117 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
1 |
Б, В |
34,8 |
6,8 |
17,4 |
21,8 |
8,8 |
2,0 |
|
Г1 |
26,1 |
3,4 |
0 |
21,8 |
8,8 |
1,0 |
|
|
|
Г2 |
17,4 |
2,4 |
0 |
15,3 |
8,8 |
1,0 |
|
2 |
Б, В |
36,3 |
9,2 |
18,2 |
23,2 |
10,0 |
2,0 |
|
Г1 |
27,2 |
4,6 |
0 |
23,2 |
10,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
18,2 |
3,2 |
0 |
16,2 |
10,0 |
1,0 |
|
3 |
Б, В |
32,7 |
33,4 |
16,4 |
20,5 |
8,3 |
2,0 |
|
Г1 |
24,5 |
16,7 |
0 |
20,5 |
8,3 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
16,4 |
11,7 |
0 |
14,4 |
8,3 |
1,0 |
|
4 |
Б, В |
36,1 |
9,1 |
18,1 |
24,7 |
13,2 |
2,0 |
|
Г1 |
27,1 |
4,5 |
0 |
24,7 |
13,2 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
18,1 |
3,2 |
0 |
17,3 |
13,2 |
1,0 |
|
5 |
Б, В |
35,5 |
6,3 |
17,8 |
19,3 |
3,0 |
2,0 |
|
Г1 |
26,6 |
3,1 |
0 |
19,3 |
3,0 |
1,0 |
|
|
|
Г2 |
17,8 |
2,2 |
0 |
13,5 |
3,0 |
1,0 |
|
6 |
Б, В |
31,1 |
5,6 |
15,6 |
18,6 |
6,1 |
2,0 |
|
Г1 |
23,3 |
2,8 |
0 |
18,6 |
6,1 |
1,0 |
|
|
|
Г2 |
15,6 |
2,0 |
0 |
13,0 |
6,1 |
1,0 |
|
7 |
Б, В |
25,8 |
5,0 |
12,9 |
18,6 |
11,4 |
2,0 |
|
Г1 |
19,4 |
2,5 |
0 |
18,6 |
11,4 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
12,9 |
1,8 |
0 |
13,0 |
11,4 |
1,0 |
|
8 |
Б, В |
30,1 |
14,3 |
15,1 |
20,8 |
11,5 |
2,0 |
|
Г1 |
22,6 |
7,2 |
0 |
20,8 |
11,5 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
15,1 |
5,0 |
0 |
14,6 |
11,5 |
1,0 |
|
9 |
Б, В |
26,9 |
15,3 |
13,5 |
17,7 |
8,5 |
2,0 |
|
Г1 |
20,2 |
7,6 |
0 |
17,7 |
8,5 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
13,5 |
5,3 |
0 |
12,4 |
8,5 |
1,0 |
|
10 |
А3 |
43,5 |
18,0 |
43,5 |
27,5 |
11,4 |
3,0 |
|
Б, В |
28,6 |
18,0 |
14,3 |
20,0 |
11,4 |
2,0 |
|
|
|
Г1 |
21,5 |
16,1 |
0 |
20,0 |
11,4 |
1,0 |
|
|
Г2 |
14,3 |
6,3 |
0 |
14,0 |
11,4 |
1,0 |
|
11 |
А3 |
46,6 |
18,0 |
46,6 |
31,1 |
15,6 |
3,0 |
|
Б, В |
32,2 |
18,0 |
16,1 |
23,9 |
15,6 |
2,0 |
|
|
|
Г1 |
24,2 |
9,0 |
0 |
23,9 |
15,6 |
1,0 |
|
|
Г2 |
16,1 |
6,3 |
0 |
16,7 |
15,6 |
1,0 |
|
12 |
Б, В |
25,3 |
22,2 |
12,7 |
16,9 |
8,4 |
2,0 |
|
|
Г2 |
12,7 |
7,8 |
0 |
11,8 |
8,4 |
1,0 |
|
13 |
Б, В |
28,1 |
54,8 |
14,1 |
19,5 |
10,9 |
2,0 |
|
Г1 |
21,1 |
27,4 |
0 |
19,5 |
10,9 |
1,0 |
|
|
|
Г2 |
14,1 |
19,2 |
0 |
13,7 |
10,9 |
1,0 |
|
43
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
14 |
Б, В |
26,2 |
17,0 |
13,1 |
20,6 |
15,0 |
2,0 |
|
Г1 |
19,7 |
8,5 |
0 |
20,6 |
15,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
13,1 |
6,0 |
0 |
14,4 |
15,0 |
1,0 |
|
15 |
Б, В |
25,8 |
7,8 |
12,9 |
22,0 |
18,2 |
2,0 |
|
Г1 |
19,4 |
3,9 |
0 |
22,0 |
18,2 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
12,9 |
2,7 |
0 |
15,4 |
18,2 |
1,0 |
|
16 |
Б, В |
26,0 |
16,4 |
13,0 |
19,1 |
12,2 |
2,0 |
|
Г1 |
19,5 |
8,2 |
0 |
19,1 |
12,2 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
13,0 |
5,7 |
0 |
13,4 |
12,2 |
1,0 |
|
17 |
Б, В |
26,1 |
24,9 |
13,1 |
21,7 |
17,3 |
2,0 |
|
Г1 |
19,6 |
12,4 |
0 |
21,7 |
17,3 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
13,1 |
8,7 |
0 |
15,2 |
17,3 |
1,0 |
|
18 |
А3 |
37,5 |
23,0 |
37,5 |
27,2 |
16,8 |
3,0 |
|
Б, В |
24,6 |
23,0 |
12,3 |
20,7 |
16,8 |
2,0 |
|
|
|
Г1 |
18,5 |
11,5 |
0 |
20,7 |
16,8 |
1,0 |
|
|
Г2 |
12,3 |
8,0 |
0 |
14,5 |
16,8 |
1,0 |
|
19 |
Б, В |
30,8 |
29,8 |
15,4 |
19,5 |
8,2 |
2,0 |
|
Г1 |
23,1 |
14,9 |
0 |
19,5 |
8,2 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
15,4 |
10,4 |
0 |
13,7 |
8,2 |
1,0 |
|
|
Б, В |
30,3 |
27,2 |
15,2 |
19,9 |
9,5 |
2,0 |
|
20 |
Г1 |
22,7 |
13,6 |
0 |
19,9 |
9,5 |
1,0 |
|
|
Г2 |
15,2 |
9,5 |
0 |
13,9 |
9,5 |
1,0 |
|
|
Б, В |
32,2 |
18,0 |
16,1 |
23,9 |
15,6 |
2,0 |
|
21 |
Г1 |
24,2 |
9,0 |
0 |
23,9 |
15,6 |
1,0 |
|
|
Г2 |
16,2 |
6,3 |
0 |
16,9 |
15,6 |
1 |
|
22 |
Б, В |
39,5 |
33,4 |
19,8 |
23,9 |
8,3 |
2,0 |
|
Г1 |
29,6 |
16,7 |
0 |
23,9 |
8,3 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
19,8 |
11,7 |
0 |
16,7 |
8,3 |
1,0 |
|
|
Б, В |
32,9 |
5,0 |
16,5 |
22,2 |
11,4 |
2,0 |
|
23 |
Г1 |
24,7 |
2,5 |
0 |
22,2 |
11,4 |
1,0 |
|
|
Г2 |
16,5 |
1,8 |
0 |
15,5 |
11,4 |
1,0 |
|
24 |
Б, В |
31,5 |
14,3 |
15,8 |
21,5 |
11,5 |
2,0 |
|
Г1 |
23,6 |
7,2 |
0 |
21,5 |
11,5 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||
|
Г2 |
15,8 |
5,0 |
0 |
15,1 |
11,5 |
1,0 |
|
|
Б, В |
30,1 |
22,2 |
15,1 |
19,3 |
8,4 |
2,0 |
|
25 |
Г1 |
22,6 |
11,1 |
0 |
19,3 |
8,4 |
1,0 |
|
|
Г2 |
15,1 |
7,8 |
0 |
13,5 |
8,4 |
1,0 |
|
|
Б, В |
27,4 |
22,2 |
13,7 |
17,9 |
8,4 |
2,0 |
|
26 |
Г1 |
20,6 |
11,1 |
0 |
17,9 |
8,4 |
1,0 |
|
|
Г2 |
13,7 |
7,8 |
0 |
12,5 |
8,4 |
1,0 |
|
44
Окончание табл. 2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
27 |
Б, В |
30,6 |
18,0 |
15,3 |
23,1 |
15,6 |
2,0 |
|
Г1 |
23,0 |
9,0 |
0 |
23,1 |
15,6 |
1,0 |
||
|
||||||||
|
Г2 |
15,3 |
6,3 |
0 |
16,2 |
15,6 |
1,0 |
|
|
Б, В |
32,5 |
22,2 |
16,3 |
20,5 |
8,4 |
2,0 |
|
28 |
Г1 |
24,4 |
11,1 |
0 |
20,5 |
8,4 |
1,0 |
|
|
Г2 |
16,3 |
7,8 |
0 |
14,3 |
8,4 |
1,0 |
|
|
Б, В |
28,8 |
54,8 |
14,4 |
19,9 |
10,9 |
2,0 |
|
29 |
Г1 |
21,6 |
27,4 |
0 |
19,9 |
10,9 |
1,0 |
|
|
Г2 |
14,4 |
19,2 |
0 |
13,9 |
10,9 |
1,0 |
|
|
А3 |
35,7 |
18,0 |
35,7 |
25,7 |
15,6 |
3,0 |
|
30 |
Б, В |
29,5 |
18,0 |
14,8 |
22,6 |
15,6 |
2,0 |
|
Г1 |
22,1 |
9,0 |
0 |
22,6 |
15,6 |
1,0 |
||
|
||||||||
|
Г2 |
14,8 |
6,3 |
0 |
15,8 |
15,6 |
1,0 |
|
|
Б, В |
30,8 |
29,8 |
15,4 |
19,5 |
8,2 |
2,0 |
|
31 |
Г1 |
23,1 |
14,9 |
0 |
19,5 |
8,2 |
1,0 |
|
|
Г2 |
15,4 |
10,4 |
0 |
13,7 |
8,2 |
1,0 |
|
32 |
Б, В |
32,2 |
18,0 |
16,1 |
23,9 |
15,6 |
2,0 |
|
Г1 |
24,2 |
9,0 |
0 |
23,9 |
15,6 |
1,0 |
||
|
||||||||
|
Г2 |
16,1 |
6,3 |
0 |
16,7 |
15,6 |
1,0 |
45
Тема №5
Варианты производственных структур. Анализ структур дорожных организаций.
Оценка потребности инвестиций для обновления парка машин ДЭП
Цель работы: изучение методов формирования производственных структур строительного предприятия. Закрепить теоретические знания на практическом опыте расчета потребности в технике на производственную программу по содержанию сети автомобильных дорог Провести анализ метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в процессе его эксплуатации, а также на маркетинговых исследованиях рынка транспортных средств, бывших вупотреблении.
Ходвыполненияработ
1. Количество машин для выполнения проекта зимнего содержания рассчитывается по формуле
|
NmЗ |
K |
L |
M н |
|
|
|
|
|
mk |
. |
(1) |
|
|
|
|||||
|
|
k 1l 1 |
ЦkTgl |
|||
где M н |
– нормативное количество |
m-машинного ресурса на |
k виде работ с |
|||
mk |
|
|
|
|
|
|
учетом собственных и привлекаемых машин, маш. ч.; Цk – цикличность выполнения работ; Tgl– нормативного время удаления последствий воздействия неблагоприятных климатических факторов ,ч.;
Количество машин зависит от нормативного времени удаления последствий воздействия неблагоприятных климатических факторов Tgl , основные из которых
снегопад, метель, гололед. Время удаления определяется уровнем содержания, эксплуатационной категорией и типом покрытия автомобильной дороги [2]. Для допустимого уровня содержания срок ликвидации зимней скользкости с момента образования (и уборка снега с
момента окончания снегопада) до полного устранения составляет:
для эксплуатационных категорий А1, А2, А3 не более 4ч., Б– 5ч., В– 6ч.,
Г1– 12ч., Г2– 16ч..
Для видов работ связанных с работой дорожных машин в период снегопада к нормативному сроку уборки прибавляют продолжительность снегопада:
NmЗ |
K |
|
|
|
k |
L |
|
|
M н |
|
|
|
|
|
|
|
mk |
|
|
. |
(2) |
||
Цk |
( |
t |
cn |
) |
||||
1l |
1 |
Tgl |
|
|
|
|
||
где tcn – продолжительность снегопада, ч.
Пример расчета количества машин для зимнего содержания приведен в табл. 1, сводная таблица потребности техники для зимнего содержания приведена в табл. 2.
46
2. Потребное количество машин для выполнения проекта летнего содержания определяется по формуле
M н
Nmл Т m , (3)
m
где Tm– директивный годовой фонд рабочего времени машины m- типа, маш. ч.; M mнk – нормативное количество m-машинного ресурса на k виде работ с учетом собственных и привлекаемых машин, маш. ч. [10]
1. Определение срока замены техники
Основыне фонды строительного предприятия необходимо постоянно обновлять и модернизировать. Условия покупки техники, транспортные расходы, в том числе расходы на содержание транспортных средств, в структуре затрат на логистику занимают свыше 40%. Сократить эту статью расходов позволит своевременная замена транспортного средства.
Решение данного вопроса основано на понимании того, что всякое транспортное средство в процессе эксплуатации имеет индивидуальные расходы на ремонт. Система учета затрат, направленных на поддержание работоспособности транспортного парка, должна обеспечивать выявление «слабой» техники, замену которой необходимо осуществлять в первую очередь.
Для определения точки (срока) замены необходимо определить две следующие зависимости:
1)f1(х)- зависимость расходов на ремонт, приходящихся на единицу выполненной автомобилем работы, от количества выполненной работы;
2)f2(х)- зависимость расхода капитала, приходящегося на единицу выполненной работы, от количества выполненной работы.
Найденные зависимости f1(х) и f2(х) позволят определить функцию F(х) - зависимость суммарных затрат, т.е. расходов на ремонт и расхода капитала, от величины отработанного времени. Минимальное значение функции F(х) укажет срок замены транспортного средства.
Таблица 6 − Исходные данные для расчета срока замены техники
|
Количество |
|
Рыночная стоимость |
|
отработанного |
Годовые затраты на |
|
Год эксплуатации |
машины к концу периода, |
||
|
времени с нарас |
ремонт, руб. |
руб. |
|
тающим итогом, час |
|
|
|
|
|
Количество выполненных работ будет измеряться отработанным временем техники.
47
|
Расчет количества машин для выполнения проекта зимнего содержания |
|
Таблица 1 |
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-во |
Циклы |
|
|
Потреб. |
|
|
|
Потреб. |
|
|
|
|
|
|
Нормат. |
по |
|
|
|
||
№ |
|
Тип |
|
маш.-ч |
|
|
|
Наименование |
|
по |
||
Наименование операции |
L, км |
|
|
срок |
типам |
|
|
|||||
п/п |
|
норм |
|
на 1 |
Наименов. |
К-во |
уборки |
норм, |
|
машин |
|
сети, |
|
|
|
|
км |
|
|
|
маш. |
|
|
|
маш. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
|
11 |
|
Очистка дороги от снега |
абА32 |
5 |
57,24 |
Ц101 |
35,7 |
24,1 |
0,3 |
|
плужный |
|
|
1 |
плужным |
абБ3 |
82,85 |
39,93 |
Ц101 |
29,5 |
25,1 |
4,5 |
|
снегоочиститель |
|
12 |
снегоочистителем на базе |
абВ4 |
273,1 |
20,53 |
Ц101 |
29,5 |
26,1 |
7,3 |
|
на базе |
|
||
|
автомобиля |
щгГ14 |
7,8 |
2,7 |
Ц101 |
22,1 |
32,1 |
0 |
|
автомобиля |
|
|
|
Очистка дороги от снега |
абА32 |
5 |
4,74 |
Ц101 |
35,7 |
24,1 |
0 |
|
|
|
|
2 |
абБ3 |
82,85 |
4 |
Ц101 |
29,5 |
25,1 |
0,4 |
|
автогрейдер |
|
2 |
|
автогрейдером |
абВ4 |
273,1 |
3,37 |
Ц101 |
29,5 |
26,1 |
1,2 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
щгГ14 |
7,8 |
3,37 |
Ц101 |
22,1 |
32,1 |
0 |
|
|
|
|
|
Очистка обочин от снега и |
абА32 |
5 |
12,08 |
Ц101 |
35,7 |
24,1 |
0,1 |
|
|
|
5 |
3 |
абБ3 |
82,85 |
10,01 |
Ц101 |
29,5 |
25,1 |
1,1 |
|
автогрейдер |
|
||
снежных валов |
абВ4 |
273,1 |
9,69 |
Ц101 |
29,5 |
26,1 |
3,4 |
|
|
|
|
|
|
|
щгГ14 |
7,8 |
7,07 |
Ц101 |
22,1 |
32,1 |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
абА32 |
5 |
11,05 |
Ц102+Ц103 |
53,7 |
4 |
0,3 |
|
|
|
|
4 |
Россыпь ПГМ КДМ |
абБ3 |
82,85 |
5,3 |
Ц102+Ц103 |
32,8 |
5 |
2,7 |
|
КДМ |
|
8 |
абВ4 |
273,1 |
3,6 |
Ц102+Ц103 |
32,8 |
6 |
5 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
щгГ14 |
7,8 |
0 |
Ц102+Ц103 |
9 |
12 |
0 |
|
|
|
|
|
Пробег с грузом и без |
абА32 |
5 |
18,2 |
Ц102+Ц103 |
53,7 |
4 |
0,4 |
|
|
|
|
5 |
абБ3 |
82,85 |
8,7 |
Ц102+Ц103 |
32,8 |
5 |
4,4 |
|
|
|
13 |
|
КДМ |
абВ4 |
273,1 |
5,8 |
Ц102+Ц103 |
32,8 |
6 |
8,0 |
|
КДМ |
|
||
|
|
щгГ14 |
7,8 |
0 |
Ц102+Ц103 |
9 |
12 |
0 |
|
|
|
|
48
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 1 |
||
1 |
|
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
Очистка дорог от ПГМ |
абА32 |
5 |
2,3 |
Ц102 |
18 |
4 |
0,16 |
|
|
|
||
6 |
абБ3 |
82,85 |
1,1 |
Ц102 |
18 |
5 |
1,01 |
КДМ |
3 |
|
|||
|
КДМ |
|
абВ4 |
273,1 |
0,6 |
Ц102 |
18 |
6 |
1,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
щгГ14 |
7,8 |
0 |
Ц102 |
9 |
12 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
абА32 |
5 |
9,1 |
Ц102 |
18 |
4 |
0,63 |
трактор со |
|
|
7 |
Очистка дорог от ПГМ |
абБ3 |
82,85 |
4,3 |
Ц102 |
18 |
5 |
3,96 |
щеткой |
11 |
|
||
|
ПГМ трактором со щеткой |
абВ4 |
273,1 |
2,6 |
Ц102 |
18 |
6 |
6,57 |
|
|
|||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
щгГ14 |
7,8 |
0 |
Ц102 |
9 |
12 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
абА32 |
5 |
0 |
Ц101 |
35,7 |
24,1 |
0 |
трактор со |
|
|
8 |
Очистка ограждений |
абБ3 |
82,85 |
0,003 |
Ц101 |
29,5 |
25,1 |
0,0003 |
щеткой |
1 |
|
||
|
|
|
абВ4 |
273,1 |
0 |
Ц101 |
29,5 |
26,1 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
щгГ14 |
7,8 |
0 |
Ц101 |
22,1 |
32,1 |
0 |
|
|
|
|
ПГМ |
|
|
абА32 |
5 |
8,3 |
Ц102+Ц103 |
53,7 |
4 |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
Погрузчик |
абБ3 |
82,85 |
3,9 |
Ц102+Ц103 |
32,8 |
5 |
2 |
Погрузчик |
6 |
|
9 |
базе |
|
абВ4 |
273,1 |
2,7 |
Ц102+Ц103 |
32,8 |
6 |
3,7 |
|
|||
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
щгГ14 |
7,8 |
0 |
Ц102+Ц103 |
9 |
12 |
0 |
|
|
|
|
|
Работана |
|
|
абА32 |
5 |
0,3 |
Ц102+Ц103 |
53,7 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
Бульдозер |
абБ3 |
82,85 |
0,13 |
Ц102+Ц103 |
32,8 |
5 |
0,1 |
Бульдозер |
1 |
|
|
|
|
абВ4 |
273,1 |
0,09 |
Ц102+Ц103 |
32,8 |
6 |
0,1 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
щгГ14 |
7,8 |
0 |
Ц102+Ц103 |
9 |
12 |
0 |
|
|
|
49
|
|
Таблица 2 |
|
|
Сводная таблица потребности техники для зимнего содержания |
||
|
|
|
|
№ п/п |
Наименование машин |
Количество, шт. |
|
|
|
|
|
1 |
Плужный снегоочиститель на базе автомобиля |
12 |
|
2 |
Автогрейдер |
7 |
|
3 |
Комбинированная дорожная машина (КДМ) |
13 |
|
4 |
Трактор со щеткой |
12 |
|
5 |
Погрузчик |
6 |
|
6 |
Бульдозер |
1 |
|
Расчет точки минимума общих затрат Для определения f1(х) необходимо:
Определить затраты на ремонт нарастающим итогом к концу каждого года эксплуатации. Определить затраты на ремонт расчета на 1 час отработанного времени. Для этого затраты на ремонт к концу n-го периода, исчисленные нарастающим итогом, необходимо разделить на суммарный пробег автомобиля к концу этого же периода.
Для определения f2(х) необходимо:
Определить величину потребленного капитала к концу каждого периода эксплуатации. Эта величина рассчитывается как разница между первоначальной стоимостью автомобиля и его стоимостьюкинр на рынке транспортных средств, бывших в употреблении, к концу соответствующего периода эксплуатации. Определить величину потребленного капитала в расчете на 1 час отработанного времени.
Для определения F(х) необходимо определить общие затраты в расчете на 1 час отработанного времени, минимальное значение укажет на точку замены автомобиля.
На основе рассчитанных данных необходимо сформировать графики зависимостей стоимостейтранспортных средств, затрат на их обслуживание в течение срока их использования и объемов выполненных работ (рис. 1).
Рисунок 1 – График расчета оптимального срока замены техники
50