С
топливаРис.2.3. Стенд «MOTORPAL»
для спытания топливной аппаратуры дизелей:
1–стенд « MOTORPAL»; 2–пусковая кнопка стенда; 3–рычаг управления частотой вращен я вала стенда; 4–указатель частоты вращения вала стенда;
5–пусковая кнопка счётчика циклов; 6–рычаг управления замером расхода
; 7–мензурка; 8–регулятор; 9–винт управления рычагом подачи топлива; 10–ТНВД; 11–м крометр; 12–ручка установки счётчика циклов
2.4. Методика проведения исследований
Изучить конструкцию стенда для испытания топливной аппаратуры дизельных двигателей и, включив с разрешения преподавателя стенд, проверить работу его систем.
Ознакомиться с методикой измерения подачи топлива секциями |
|
топливного насоса. |
Д |
При ручномбАизмерении подачи топлива перевести на 30с рычаг |
|
управления замером расхода топлива из среднего фиксированного положения в верхнее положение “Наполнение”. По истечении 30 с рычаг управления замером расхода топлива опустить в среднее положение, зафиксировав тем самым уровеньИтоплива в мензурках. Взять отсчет уровня топлива из мензурок после чего необходимо рычаг управления замером расхода топлива переместить вниз в положение “Слив”. После слива вернуть рычаг в среднее фиксированное положение (до щелчка передвижного кольца ).
При автоматическом измерении подачи топлива селектор счетчика подъемов установить на заданное количество подъемов. Рычаг управления замером расхода топлива поставить в среднее фиксированное положение. Нажатием на кнопку “Включено” ввести в
действие счетчик подъемов. Электромагниты, управляемые счетчиком, автоматически переведут рычаг управления замером расхода топлива в верхнее положение “Наполнение”. После отсчета
21
заданных подъемов электромагниты перекроют поступление топлива в мерные мензурки, автоматически возвратив рычаг управления замером расхода топлива в среднее положение. Слив топлива из мензурок осуществляется так же, как и при ручном замере.
2.5. Последовательность снятия характеристики
1.Установ ть рычаг управления подачей топлива (регулятором) в требуемое положен е зафиксировать его винтом.
2.Плавным вращением рукоятки штурвального типа установить
минимальную частоту вращения кулачкового вала насоса (100 мин-1). |
|||||||
С |
топлива секциями |
насоса по шкалам |
|||||
3.Замер ть |
подачу |
||||||
мензурок. |
|
ть ч сло о оротов кулачкового вала на 100 мин-1 и |
|||||
4.Увел |
|||||||
повтор ть опыт до достижения оборотов, соответствующих |
|||||||
выключен ю |
|
топлива регулятором nнв. |
|
|
|
||
подачи |
снять |
регуляторные |
|||||
5.По |
|
указан ю |
преподавателя |
||||
характер ст ки |
топл вного насоса дизеля |
|
при |
промежуточных |
|||
положениях рычага управлением подачей топлива (регулятором). |
|||||||
Измеряемые величины: частота вращения кулачкового вала |
|||||||
насоса, подача топлива секциями топливного насоса высокого |
|||||||
давления в мерные мензурки, время подачи топлива в мерные мен- |
|||||||
зурки (при ручном измерении подачи топлива). |
|
|
|||||
|
бА |
|
|||||
расчетным данным составляетсяДпротокол испытаний (табл.2.1.), на основании которого вычерчиваются графические зависимости цикловой подачи топлива от частоты вращения кулачкового вала насоса при различных фиксированных положениях рычага управления подачей топлива.
2.6. Обработка и оформление результатов исследований
По полученным результатам экспериментальных исследований и И
Расчетные формулы:
1. Среднее значение подачи топлива за один опыт одной секцией
ТНВД: |
|
Vср = ΣVi / i см3 |
(2.4.) |
Где i – число секций ТНВД. |
|
2. Неравномерность подачи: |
|
δ = ((Vi max - Vi min)/ Vср) 100% |
(2.5.) |
22
|
|
3. Цикловая подача: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
а) при ручном замере: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
qц = 1000Vср / τnн, мм3/цикл |
|
|
|
(2.6.) |
||||||||||
где τ – время замера, мин; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
nн – частота вращения кулачкового вала ТНВД, мин-1; |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
б) при автоматическом замере: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
qц = 1000Vср / Z, мм3/цикл |
|
|
|
(2.7.) |
|||||||||
где Z – ч сло подъемов плунжера (циклов). |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
секциямвращеня-1,нм ,мм |
|
|
|
|
|
3 |
|
3 |
|
|
|
|||||||
|
|
Результаты спытан йзаносятсяв протоколиспытаний таблица 2.1. |
|||||||||||||||||
С |
|
|
Протокол испытаний |
|
|
|
Таблица 2.1. |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Подача топлива по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
бА |
|
|
цикл/ |
|
Неравномерность %,подачи |
|
||||||||
|
опыта № |
|
Частота насоса вала |
Перемещен насоса рейки |
|
|
|
|
ТНВД, |
см3 |
|
|
значение Среднее за топлива подачи одной опыт один |
см , секцией |
подача Цикловая |
мм , топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТНВД |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
2.7. Содержание отчета |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
1.Название, цель и задачи лабораторной работы. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
2.Перечень оборудования, приборов и инструмента. |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
3.Методика проведения эксперимента. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
6.Выводы по работе. И
2.8.Контрольные вопросы
1.Какой параметр выдерживается постоянным при снятии регуляторной характеристики топливного насоса высокого давления?
2.Назначение всережимного регулятора на топливных насосах высокого давления.
23
3. Чем отличаются условия снятия внешней регуляторной характеристики от частичных?
4. Почему на пусковых частотах вращения кулачкового вала насоса цикловая подача топлива наибольшая?
5. |
Для чего создается запас подачи топлива с уменьшением |
|
С |
|
|
частоты вращения коленчатого вала? |
||
6. |
Какие требования предъявляются к топливной аппаратуре |
|
дизеля? |
|
|
7. |
Что такое скоростная ветвь внешней регуляторной |
|
ки |
||
характер ст |
насоса? |
|
8. |
Что такое регуляторная ветвь внешней регуляторной |
|
характер ст |
? |
|
9. |
Что называется цикловой подачей? |
|
|
бА |
|
|
|
Ла ораторная работа № 3 |
ХАРАКТЕРИСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПО ПОДАЧЕ (видео 3)
3.1. Цель исследования
Экспериментальным путем исследовать влияние перемещения рейки ТНВД на цикловую подачу при неизменной частоте вращения
Характеристика ТНВД поДподаче представляет собой графическое изображение цикловой подачи топлива от перемещения рейки ТНВД, полученной при неизменной частоте вращения кулачкового вала насоса высокого давления.
кулачкового вала топливного насоса высокого давления.
3.2. Общие указания
И
3.3.Техническое обеспечение
1.Стенд " MOTORPAL " для испытания топливной аппаратуры дизелей.
2.Топливный насос высокого давления дизеля.
3.Микрометр.
4.Секундомер.
24