1. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

1.1. Содержание курсовой работы

Задание

2.1. Выбор подв жного состава 2.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств 2.3. Выбор складского о орудования

3. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы транспортных и погрузочно-разгрузочных средств

3.1. Определение продолжительности простоя подвижного состава при выполнении погрузочно-разгрузочных работ

3.2. Определение количества постов погрузки разгрузки 3.3. Определение потребности в транспортных средствах и по-

казателей их работы 4. Расчет параметров склада Заключение

Список использованных источников Приложения

1.2. Порядок выполнения работы

В первом разделе курсовой работы необходимо, используя на- учно-техническую и учебную литературу, изучить существующие варианты технологии и организации доставки груза, включая способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) и складских операций.

Первоначально необходимо рассмотреть свойства груза, которые будут влиять на выбор подвижного состава, погрузочно-

5

разгрузочных средств и складского оборудования. В качестве основных свойств грузов рассматриваются следующие:

подробная объемно-массовая характеристика грузовой единицы (для

лее подробно останов ться на предложенном к рассмотрению варианте перевозок автомоАильным транспортом.

Во втором разделе на основе результатов анализа ситуации и изучения типажа транспортных средств (например, из источника [5]) предлагается к использованию марка и модель автомобиля (автопоезда), применение которого отвечает поставленной цели и соответствует заданным условиям эксплуатации.

обоснование, почему для перевозкиДгруза был выбран именно этот тип и модель подвижного состава, т.е. указано, какие условия эксплуатации и каким образом повлияли на элементы конструкции и эксплуатационные свойства АТС. Наиболее полно это влияние раскрыто в работе [8].

Для решения этой задачи можно воспользоваться различными методиками выбора подвижного состава для заданных условий эксплуатации [3, 4, 6, 8]. При этом должно быть представлено четкое

И

Краткая характеристика выбранной модели автотранспортного средства (АТС) должна быть представлена в таблице. При этом в ней обязательно отображаются следующие параметры:

–грузоподъемность, т;

–объем кузова, м3 (для самосвалов, фургонов и цистерн);

–внутренние размеры кузова, мм (для бортовых АТС и фурго-

нов);

6

– габаритные размеры АТС, мм;

– полная масса АТС с распределением по осям, т;

– тип двигателя, его мощность в л.с.;

– используемое топливо и его расход в л/100 км;

– другие параметры, характерные для данного типа подвижного Ссостава и имеющие существенное значение для выполнения перево-

зок.

Особое вн ман е при выборе автопоездов важно уделить вопросу совмест мости тягача и прицепа (полуприцепа). низмПри установке на подвижной состав специализированного оборудован я (рефр жератор, бетоносмеситель, самосвальный меха-

, крановая установка и т.д.) необходимо описать принцип действия данного оборудования и его характерные особенности.

В случае перевозки штучных грузов обязательно должна быть представлена схема размещения груза в кузове подвижного состава. При выборе схемы размещения необходимо учитывать:

–требован я ограничения при размещении груза в кузове подвижного состава (п. 1.1);

–стремление к наи олее полному использованию грузоподъем-

Аналогичным образом производитсяДвыбор погрузочноразгрузочных средств (ПРС) для работы с транспортными средствами, выбранными на предыдущем этапе. ля выбора целесообразно использовать методику, изложенную в [3]. Необходимо описать принцип действия выбранных механизмов и привести их основные

параметры (в виде таблицы). При использовании для выполнения грузовых операций грузозахватных приспособлений важно представить подробное их описание и технологию процессов захвата и освобождения груза.

Внимание! Для выполнения операций в пунктах погрузки и разгрузки необходимо выбирать разные типы (модели) ПРС.

7

Подбор складского оборудования производится на основе анализа требований к процессам складирования и хранения груза (п. 1.4). Необходимо определить рациональный способ хранения, тип склада и вид складского оборудования (стеллажи, бункеры, транспортеры и др.). В данном разделе должны быть представлены особенности размещения груза на складах отправителя и получателя и отражено расположение складских зон (погрузки, разгрузки, ком-

где q – грузоподъемность АТС, т; – коэффициент использования грузоподъемности АТС; Wэ – эксплуатационная производительность ПРС, т/ч.

Для расчета времени цикла необходимо иметь сведения о продолжительности выполнения отдельных погрузочно-разгрузочных

8

операций, входящих в его состав, таких как захват груза, освобождение груза, горизонтальное и вертикальное перемещение рабочего органа или всего механизма с грузом и без груза, поворот консоли и др. Для определения продолжительности этих операций требуется информация о параметрах используемых ПРС и погрузочно-

Сразгрузочных пунктов. Кроме того, данные сведения могут быть получены из литературы [9, 14] или путем практических наблюдений за процессами погрузки разгрузки подвижного состава. Для определения так х параметров процесса погрузки (разгрузки), как длина пути перемещен я груза, угол поворота ПРС, время маневрирования подвижного состава, целесообразно разработать схемы пунктов по-

разгрузки, на основании которых можно получить наглядное представлен е о характере протекания погрузочно-разгрузочных работ. Пр мер схемы пункта погрузки металлоизделий приведен в

где – угол поворота в горизонтальной плоскости, град; – частота вращения поворотной платформы механизма, об/мин.

Далее рассчитывается количество циклов, необходимое для погрузки и разгрузки выбранного подвижного состава.

9

ПРСгде qг – масса ед 3н цы груза, т; U – объем кузова АТС, м3; Uк – объ- ем ковша , м ; Кн – коэффициент наполнения ковша, зависит от

рода перерабатываемого материала [3, 13].

определен N целесообразно учитывать существующие практическ е рекомендации (например, при погрузке автомобилей-

бА коэфициент использования машиныДпо времени, принимается в

зависимости от условий работы ПРС.

Техническая производительность ПРС с рабочим органом непрерывного действия:

– при перемещении штучных грузов (т/ч)

а– расстояние между соседними единицамиИгруза, м;

–при перемещении навалочных грузов непрерывным потоком

(м3/ч)

10

где F – площадь поперечного сечения слоя перемещаемого груза, м2. Техническая производительность ПРС с рабочим органом,

выполненным в виде ленты или цепи с ковшами (м3/ч),

Количество постов погрузки (разгрузки) находится по формуле

11

где Qсут – суточный объем доставки груза, т.

Полученное значение Xп(в) округляется в большую сторону. На следующем этапе рассчитывается потребность в транспорт-

ных средствах для освоения планового объема доставки и производится расчет показателей работы выбранных АТС по методике, из-

ложенной в [2] (модель работы группы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным негруженым пробегом). К показателям работы относятся кол чество ездок, фактический объем выполненной работы за смену (сутки), пробег подвижного состава, продолжитель-

ность его нахожден я на маршруте.

Данные по транспортным средствам остальных групп сводятся

количества постов двумя способами:

1) через пропускную способность постов [формулы (12) – (14)]; 2) через максимальное количество АТС в группе по формуле

Результаты расчетов с использованием этих двух способов должны совпадать.

В итоге выполнения третьего раздела курсовой работы проверяется возможность выполнения планового объема доставки в задан-

12

ные сроки, и, при необходимости, данное время корректируется (в сторону уменьшения).

Таблица 1

Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей ЗИЛ-ММЗ-4502

В четвертом разделе ра оты производится расчет параметров складов грузоотправителя и грузополучателя. Для этого определяются вместимость (емкость) складов, а также грузовая площадь с учетом особенностей размещения материалов на территории погрузоч-

где Кпр – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на складские проезды и проходы [9]; – удельная нагрузка на 1 м2 полезной площади склада, т/м2 [9, 15].

13

где h – допустимая высота укладки груза в штабель, м [9,15]; – объемная масса груза, т/м3.

Для склада наливных грузов рассчитывается потребный объем резервуаров (м3)

1.Технические характеристикиДвыбранных АТС и ПРС.

2.Схемы (фотографии) выбранных транспортныхИсредств, механизмов и устройств для переработки груза, складского оборудования и помещений.

3.Схему расположения грузовых единиц в кузове подвижного

состава.

4.Принципиальную схему погрузочного и разгрузочного пунк-

тов.

14