1306
.pdf
е р и я в н у т р и в у з о в с к и х См е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И
иМ н стерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования « ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)»
Кафедра «Эконом ка проектное управление в транспортном строительстве»
ОРГАНИЗАЦИЯбПРОЕКТИРОВАНИЯ
И РАЗМЕЩЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙА БАЗЫ
ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ
Методические указанияДк лабораторным работам Составитель А.Б. ЦырульниковаИ
Омск ▪ 2018
УДК 625.74 ББК 39.311 О-64
_____________________________
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит. _____________________________
Рецензент
д-р техн. наук, проф. С.В. Савельев (СибАДИ)
СибАДИ |
||||
Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве |
||||
метод ческ х указан й. |
|
|
||
О-64 |
Орган зац я |
проектирования |
и |
размещения предприятий |
производственной |
азы дорожной |
отрасли: [Электронный ресурс] : |
||
метод ческ е указан я к ла ораторным работам |
/ сост. А.Б. Цырульникова. – |
|||
( ер я |
внутр вузовск х методических указаний |
СибАДИ). − Электрон. дан. − |
||
Омск : С бАДИ, 2018. − URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/ |
||||
cgiirbis |
64 ft.exe. - Реж м доступа: для авторизованных пользователей. |
|||
Составлены для оказания помощи студентам при выполнении лабораторных работ по дисциплине «Размещение производственной базы дорожного хозяйства».
Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.
Предназначены для всех форм обучения направления «Строительство» (бакалавриат дорожно-строительных профилей).
Подготовлены на кафедре «Экономика и проектное управление в транспортном строительстве».
Текстовое (символьное) издание (940 КБ)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 M ; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения
pdf - файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader
Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова
Издание первое. Дата подписания к использованию 18.05.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира,5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая,1
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018
Введение
Главными условиями, определяющими экономическую целесообразность и техническую необходимость организации или реконструкции и расширения производственных предприятий дорожного строительства, являются планы строительства автомобильных дорог в данном районе и объемы капиталовложений. Кроме того, учитываются возможности получения необходимых материалов, изделий и конструкц с действующ х предприятий, величина транспортных затрат, а
также техн ческая обусловленность, ограничивающая дальность |
||||
транспорт рован я отдельных видов материалов, например горячих |
||||
асфальтобетонных смесей, цементобетонных смесей, в условиях кон- |
||||
С |
|
|
|
|
кретного стро тельства. |
|
|
|
|
Все вопросы |
|
предприятий решаются по сбалансиро- |
||
ванному обеспечен ю строительства всем необходимым по общей схе- |
||||
ме разв т я |
материально-технической базы строитель- |
|||
ства сходя з предполагаемых |
|
дорожно-строительных работ в |
||
размещения |
|
|
|
|
данных районах. При этом учитывается, что схемы развития и раз- |
||||
мещен я про зводственных предприятий должны быть разработаны с |
||||
перспективой на пятилетний или десятилетний период. |
|
|||
Основнойобъемовосо енностью развития и размещения предприятий |
||||
является максимальное при лижение их к районам потребления (АБЗ, |
||||
ЦБЗ), а также к источникам сырья – камнедробильным заводам (КДЗ). |
||||
При выборе площадки для строительства предприятия учитывают- |
||||
ся географическиеАи гидрогеологические условия района строительства, |
||||
существующая транспортная сеть, обеспеченность района элект- |
||||
роэнергией, водой, а также имеющейся жилищный и культурно-быто- |
||||
вой фонды. К общим требованиям, учитываемым при выборе площадки |
||||
для размещения нового предприятия, относятся противопожарные и |
||||
|
Д |
|||
санитарно-технические требования. |
|
|
||
Оптимальный |
вариант |
|
территориального |
размещения |
|
|
|
И |
|
предприятии выбирают по минимуму приведенных затрат с учетом расходов на транспортирование готовой продукции потребителю. При этом сумму приведенных затрат П на производство и транспортирование продукции при одинаковом ее качестве для каждого сравниваемого варианта определяются по формуле:
П СП СТС С СГОТ ЕН КУД ,
где СП - затраты на приобретение сырья франко-склад; СТС - затраты на транспортирование сырья от места производства (добычи) до перерабатывающего предприятия; С - затраты предприятия на
3
переработку сырья в готовую продукцию (себестоимость переработки); СГОТ - затраты на транспортирование готовой продукции с перерабатывающего предприятия или со склада потребителю; ЕН - нормативный коэффициент сравнительной эффективности капитальных вложений (ЕН = 0,12); КУД - удельные капиталовложения на строительство предприятий.
Цель |
освоения |
учебной |
дисциплины |
«Размещение |
|||
СибАДИ |
|||||||
производственной базы дорожного хозяйства» - формирование у |
|||||||
студентов |
необход мых |
теоретических |
знаний, |
сущности и |
|||
практ ческ х проблем проектирования и организации размещения |
|||||||
про зводственных предприятий дорожной отрасли. |
|
||||||
Задачами д сц плины является обеспечение в соответствии с |
|||||||
требован ями ФГОС ВО изучения студентами: |
|
|
|||||
- |
т пов |
в дов |
производственных |
предприятий дорожной |
|||
отрасли, оборудован я, технологических комплексов, используемых |
|||||||
при стро тельстве |
производстве дорожно-строительных материалов, |
||||||
издел й |
конструкц й; |
|
|
|
|
||
- основных расчетов, необходимых для выбора вариантов размещен я про зводственных предприятий дорожной отрасли.
Ла ораторная работа № 1
НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ В ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОИЗВО СТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ
Цель работы: ознакомление с нормативно-методическими документами в сфере организации проектирования размещения производственных предприятий дорожной отрасли.
Указания к выполнению работы: Материалы, изделия и конструкции, выпускаемые на предприятиях дорожной отрасли, должны соответствовать требованиям СНиПов, стандартов (ГОСТ) или технических условий. Кроме того, размещение таких предприятий должно быть безопасно для окружающей природной среды и с точки зрения охраны труда, пожарной безопасности и санитарно-технические условиям.
Задания к лабораторной работе:
1. С помощью информационно-правовых систем ГАРАНТ, ТЕХЭКСПЕРТ найти нормативные документы, регламентирующие порядок организации проектирования и размещения производственных предприятий дорожной отрасли (ГОСТы, СНиПы, СП и др.).
4
2. Используя найденные нормативные документы, заполнить таблицу 1.
Таблица 1
Минимальная плотность застройки предприятий дорожной отрасли
|
Предприятие |
|
Минимальная плотность |
|
|
застройки, % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|||
|
Камнедробильные заводы |
|
|
|
Цементно-бетонные производительностью, |
|
|
|
тыс.м3/год: |
|
|
|
30 |
|
|
|
60 |
|
|
|
120 |
|
|
|
Асфальтобетонные про зводительностью, тыс.т/год: |
|
|
|
30 |
|
|
|
60 |
|
|
|
120 |
|
|
|
Битумные базы: |
|
|
|
прирельсовые |
|
|
|
притрассовые |
|
|
|
Базы песка (ПГМ) |
|
|
|
Контрольные вопросы: |
|
|
|
1. Какие предприятия относятся к производственной базе |
||
дорожной отрасли?
2. Какими отличительными чертами характеризуются предприятия производственной базы дорожной отрасли?
3. Какие факторы учитывают при выборе места расположения производственных предприятий дорожной отрасли?
Лабораторная работа № 2
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАЗРАБОТКИ СОСРЕДОТОЧЕННОГО КАРЬЕРА ПРИ УСТРОЙСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И РАБОТ ПО ЕГО РЕКУЛЬТ ВАЦИИ
Цель работы: получить навыки определения объемов работ по устройству земляного полотна автомобильных дорог и работ по рекультивации карьеров после завершения строительства.
Указания к выполнению работы: Земляное полотно – это дорожное сооружение, служащее основанием для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов дороги.
5
Земляное полотно строят в виде насыпей или выемок, а на косогоре – в виде полунасыпи-полувыемки.
Геометрический профиль насыпи земляного полотна имеет вид трапеции: (равнобочной – земляного полотна на равнине; неравнобочной – при устройстве не слабопересеченной местности) или сложной фигуры, состоящей из трапеции и треугольника (при устройстве на косогоре и сильно пересеченной местности).
СиГеометрическийбАДпрофиль выемки Ипредставляет собой перевернутую трапецию бóльшим основанием кверху. На нижнем (меньшем) основан выемки сооружают дорожную одежду в виде приподнятой проезжей части, отделенной от откосов выемки кюветом.
При подсчете объемов земляных работ делают допущение, что тело земляного полотна ограничено равными плоскостями, и отдельные неровности его факт ческой поверхности не оказывают значительного
влиян |
я на вел ч |
ну о ъема земляного полотна. |
|
Основными |
сходными данными для подсчета объемов земляных |
||
работ |
служат продольные |
поперечные профили сооружений. |
|
Основным пр нц пом определения объемов работ является разбивка земляного полотна на элементарные площадки, в пределах которых определяются о ъемы геометрических фигур по известным математическим выражениям. В характерных точках продольного профиля дороги, местах изменения уклона местности или проектной (красной) линии сооружение разбивается вертикальными плоскостями на участки, в пределах которых получаются геометрические телапризматоиды (рис. 1).
Высота призматоида равна длине участка между сечениями, а основаниями служат профили сооружения в местах сечений. Этот способ расчета объема земляных работ называется способом поперечных профилей.
Общий объем сооружения определяется как сумма объемов призматоидов. При поперечных уклонах местности, не превышающих 0,1, объем призматоида может быть определен по формуле Ф.Ф. Мурзо:
|
|
|
2 |
|
|
V F0 |
1 |
2 L, |
(1) |
|
|
12 |
|
|
где F0 |
F1 F2 , F1 , F2 – площади поперечного сечения в середине, начале |
|||
|
2 |
|
|
|
m (H H )
и конце сечения соответственно, м2; m – коэффициент заложения откоса; H1, H2 – рабочие отметки в начале и конце участка, м; L – длина участка, м.
6
При L≤50 и (H1-H2)≤0,5 можно пользоваться упрощенными |
|||||
формулами: |
V F0 L(дает заниженный результат); |
|
|||
|
|
||||
F0 |
F1 F2 L |
(дает завышенный результат). |
|
||
|
2 |
|
|
|
|
|
|
В’ |
|
|
|
1:m |
|
|
1:m |
||
|
H1 |
|
|
|
|
а) |
|
В’’ |
|
|
|
|
|
Н2 |
F2 |
1:m |
|
|
B’ |
F0 |
|
L/2 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
L |
|
|
|
|
L/2 |
|
|
|
|
Н1 |
|
|
|
|
|
F1 |
|
|
|
|
) |
B’’ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1:m |
Выемка |
|
|
|
|
|
F2 |
H2 |
|
|
|
F0 |
|
L/2 |
|
|
|
|
L |
|
|
|
|
L/2 |
|
|
|
|
H1 |
|
|
|
|
в) |
F1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 1. Схемы расчета объемов земляных работ: |
|
||||
а – поперечный профиль земляного полотна с дорожной одеждой; |
– призматоид |
||||
|
насыпи; в – призматоид выемки |
|
|||
Рекультивацией называют процесс восстановления земель, |
|||||
Сибвременно занимаемых АДпри строительстве дорогиИ, до состояния, |
|||||
пригодного для сельскохозяйственного использования. |
|
||||
По окончании строительства должна быть выполнена |
|||||
рекультивация всех временно занимаемых земель, нарушенных при |
|||||
земляных работах, в том числе площадей: |
|
|
|
||
-выработанных боковых и сосредоточенных резервов грунта;
-временных земельных и объездных дорог;
-участков, нарушенных размещением стоянок и маневрированием
впроцессе работы землеройных машин и транспортных средств;
7
- участка временного размещения жилых и хозяйственных |
|||||||||
сооружений личного состава производственных подразделений. |
|||||||||
Восстановление нарушенных земель для сельскохозяйственного |
|||||||||
использования проходит в два этапа: |
|
|
|
|
|||||
1) технический, |
|
заключающийся |
в |
приведении |
нарушенных |
||||
площадей в порядок с приданием им требуемых уклонов, планировке, |
|||||||||
нанесении требуемого слоя плодородного растительного грунта; |
|||||||||
2) биологический, заключающийся в восстановлении структуры и |
|||||||||
плодород я почвы посредством организации плавильной обработки, |
|||||||||
культ вац |
почвенного слоя и правильного севооборота. |
|
|||||||
Объем котлована определяют по формуле |
|
|
|||||||
|
|
|
|
VK 0,5 H (F1 |
F2 ), |
|
(2) |
||
где Н – средняя глу |
на котлована, м; F1, F2 – соответственно площади |
||||||||
нижнего |
верхнего оснований котлована, м2. |
|
|
||||||
Объем котлована может |
ыть определен по формуле |
|
|||||||
|
|
V |
K |
H (2a a ) b (2a a) b , |
(3) |
||||
|
|
|
6 |
1 |
1 |
|
1 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где Н – средняя глу ина котлована, м; a, b – длина сторон котлована |
|||||||||
понизу, м; a1, b1 – длина сторон котлована поверху, м; |
|
||||||||
|
|
|
|
a a'' |
0,5 2;b b'' |
0,5 2, |
(4) |
||
|
|
a1 |
a 2 Н m; b1 |
b 2 H m, |
(5) |
||||
где m – коэффициент заложения откосов. |
|
|
|
|
|||||
При рекультивации земель, отведенных под сосредоточенные |
|||||||||
резервы, производят уполаживание откосов с заложением 1:6 (рис. 2). |
|||||||||
Для расчета количества растительного грунта необходимо определить |
|||||||||
боковые площади резерва с уположенными откосами и площадь |
|||||||||
котлована понизу. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а1 |
|
|
|
|
|
|
H |
|
|
|
|
|
||
СибАДH/2И |
|||||||||
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
B |
|
b |
F1 |
|
F2 |
b1 |
|
Рис. 2. Схема уполаживания откосов карьера при рекультивации земель
8
Задание и исходные данные к выполнению работы:
1. Определить объемы насыпи и выемки на участке строительства. 2. Определить количество растительного грунта, необходимого
для рекультивации сосредоточенного резерва.
3. Определить стоимость выполнения работ по рекультивации земель.
|
|
|
Исходные данные приведены в табл. 2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
СибАДИТаблица 3 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные к лабораторной работе № 2 |
|
|
|
Таблица 2 |
|||||||||||||||||||
|
№ варианта |
Категор я дороги |
Толщ на |
|
дорожной м , одежды |
|
|
|
|
|
|
|
Рабочие отметки, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
1 |
|
2 |
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
8 |
|
|
9 |
|
10 |
|
||
|
1 |
II |
|
0,6 |
|
1,6 |
|
2,5 |
|
3,2 |
2,6 |
|
2,2 |
|
2,8 |
|
0,6 |
|
0,3 |
-1,2 |
|
-1,8 |
|
-2,4 |
|
|||||
|
2 |
II |
0,64 |
|
2,6 |
|
3,7 |
|
4,5 |
4,0 |
|
3,5 |
|
1,8 |
|
1,6 |
|
-0,6 |
-1,8 |
|
-0,5 |
|
1,0 |
|
||||||
|
3 |
II |
0,65 |
|
2,4 |
|
1,5 |
|
0,8 |
0,3 |
|
-0,9 |
|
-1,5 |
|
-1,4 |
|
0,8 |
2,4 |
|
3,8 |
|
4,5 |
|
||||||
|
4 |
III |
0,66 |
|
2,5 |
|
3,1 |
|
2,8 |
1,3 |
|
0,6 |
|
-0,6 |
|
-1,4 |
|
-3,1 |
-1,0 |
|
1,4 |
|
2,6 |
|
||||||
|
5 |
IV |
0,68 |
|
-2,3 |
|
-0,7 |
|
1,2 |
2,5 |
|
3,6 |
|
4,0 |
|
2,5 |
|
1,2 |
0,8 |
|
0,2 |
|
-1,5 |
|
||||||
|
6 |
IV |
0,72 |
|
-0,3 |
|
-1,8 |
|
-2,8 |
1,0 |
|
3,4 |
|
5,5 |
|
3,7 |
|
2,8 |
1,9 |
|
3,1 |
|
4,5 |
|
||||||
|
7 |
III |
0,74 |
|
5,0 |
|
5,2 |
|
3,0 |
2,2 |
|
1,2 |
|
0,3 |
|
-1,6 |
|
-2,8 |
-3,1 |
|
0,5 |
|
2,7 |
|
||||||
|
8 |
II |
0,76 |
|
2,5 |
|
1,4 |
|
1,5 |
-0,4 |
|
-1,6 |
|
-2,8 |
|
0,9 |
|
1,9 |
2,3 |
|
3,8 |
|
5,1 |
|
||||||
|
9 |
II |
0,78 |
|
2,5 |
|
3,5 |
|
4,5 |
2,0 |
|
-2,4 |
|
-1,6 |
|
-0,8 |
|
2,5 |
3,4 |
|
4,6 |
|
2,4 |
|
||||||
|
10 |
II |
0,84 |
|
2,6 |
|
3,7 |
|
4,5 |
4,0 |
|
3,5 |
|
1,8 |
|
1,6 |
|
-0,6 |
-1,8 |
|
-0,5 |
|
1,0 |
|
||||||
|
11 |
III |
0,85 |
|
2,5 |
|
3,1 |
|
2,8 |
1,3 |
|
0,6 |
|
-0,6 |
|
-1,4 |
|
-3,1 |
-1,0 |
|
1,4 |
|
2,6 |
|
||||||
|
12 |
IV |
0,88 |
|
-2,3 |
|
-0,7 |
|
1,2 |
2,5 |
|
3,6 |
|
4,0 |
|
2,5 |
|
1,2 |
0,8 |
|
0,2 |
|
-1,5 |
|
||||||
|
13 |
IV |
0,92 |
|
-0,3 |
|
-1,8 |
|
-2,8 |
1,0 |
|
3,4 |
|
5,5 |
|
3,7 |
|
2,8 |
1,9 |
|
3,1 |
|
4,5 |
|
||||||
|
14 |
III |
0,94 |
|
5,0 |
|
5,2 |
|
3,0 |
2,2 |
|
1,2 |
|
0,3 |
|
-1,6 |
|
-2,8 |
-3,1 |
|
0,5 |
|
2,7 |
|
||||||
|
15 |
II |
0,98 |
|
2,5 |
|
3,5 |
|
4,5 |
2,0 |
|
-2,4 |
|
-1,6 |
|
-0,8 |
|
2,5 |
3,4 |
|
4,6 |
|
2,4 |
|
||||||
|
16 |
II |
1,00 |
|
3,2 |
|
2,1 |
|
1,5 |
-1,6 |
|
-2,8 |
|
-3,5 |
|
-2,1 |
|
1,4 |
2,8 |
|
3,6 |
|
2,1 |
|
||||||
|
|
|
Пример выполнения лабораторной работы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
Исходные данные: категория дороги – II. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
Толщина дорожной одежды – 0,6 м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
Рабочие отметки участка дороги приведены в табл. 3. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочие отметки дороги |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
№ пикета |
|
Рабочая |
|
|
№ пикета |
|
Рабочая |
|
№ пикета |
|
|
Рабочая |
||||||||||||||||
|
|
|
отметка, м |
|
|
|
отметка, м |
|
|
отметка, м |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
0 |
|
|
|
1,5 |
|
|
|
4 |
|
|
|
2,4 |
|
|
|
|
8 |
|
|
-1,0 |
|
|
|||||
|
|
|
1 |
|
|
|
2,7 |
|
|
|
5 |
|
|
|
2,3 |
|
|
|
|
9 |
|
|
-1,3 |
|
|
|||||
|
|
|
2 |
|
|
|
3,0 |
|
|
|
6 |
|
|
|
0,8 |
|
|
|
|
10 |
|
|
-1,4 |
|
|
|||||
|
|
|
3 |
|
|
|
2,5 |
|
|
|
7 |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
9
1. Определяют площадь поперечного сечения в начале участка (нулевой пикет).
1.1. Определяют верх земляного полотна дороги с учетом толщины дорожной одежды по формуле
В' B 2 h m 15 2 0,6 1,5 16 ,8 м,
где В – ширина дорожного полотна в зависимости от категории дороги, м; h – толщина дорожной одежды, м; m – коэффициент заложения откоса (принимают равным 1,5).
1.2. Определяют ширину насыпи понизу с учетом рабочей отметки:
В'' B' 2 H m 16,8 2 1,5 1,5 21,3м,
где Н – рабочая отметка насыпи земляного полотна в начале участка, м.
1.3. Определяют площадь поперечного сечения на нулевом пикете:
F |
B' B'' |
H |
16,8 21,3 |
1,5 28,6 м2 . |
|
|
|
||||
1 |
2 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|||
2.Определяют площадь |
поперечного сечения в конце участка |
||||
(первый п кет).
2.1.Определяют ширину насыпи понизу с учетом рабочей отметки:
В'' B' 2 H m 16,8 2 2,7 1,5 24,9 м,
где Н – рабочая отметка насыпи земляного полотна в конце участка, м. 2.2. Определяют площадь поперечного сечения на первом пикете:
|
|
F |
B' |
B'' |
|
|
H |
16,8 24,9 |
2,7 |
56,3 м2 . |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
2 |
|
2 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
3. Определяют среднюю площадь призматоида по формуле |
||||||||||||||||
|
|
F |
|
F1 |
F2 |
|
28,6 56,3 |
42,5 м2 . |
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
0 |
|
|
2 |
2 |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
4. Определяют объем насыпи от нулевого до первого пикета по |
||||||||||||||||
формуле Ф.Ф. Мурзо: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
V F |
|
m(H1 H2 )2 |
|
|
L 42,5 |
1,5(1,5 2,7 )2 |
100 4262 м3 . |
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
0 |
12 |
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Результаты расчетов объема грунта в насыпи заносят в табл. 4. |
||||||||||||||||
СибНа тех пикетах, гдеАДрабочая отметка переходитИиз положительной |
||||||||||||||||
в отрицательную или наоборот, необходимо определить точку перехода через ноль. На этих пикетах объем сооружения представляет собой треугольную призму.
5. Определяют расстояние от начала участка до точки перехода от насыпи к выемке на основании подобия треугольников
H1 H2 , l (100 l )
10