1306

31

3. Рассчитывают результаты перевозки составляющих компонентов асфальтобетонной смеси для нижнего слоя покрытия.

Нижний слой создается из горячего пористого асфальтобетона крупнозернистого толщиной 8 см.

Расчет проводится в той же последовательности, как и для верхнего слоя покрытия.

3.4.Определяют момент дальности возки путем умножения потребного кол чества смеси на дальность возки. Для 1-го варианта:

М = G · Li = 9400,3 · 13 = 122203,9 т·км.

Выч сленный момент получен для отрезка 1-го первого варианта с поворотом направо.

Аналогичным о разом вычисляют момент с поворотом налево, а также оба момента для 2-го варианта.

4. Определяют транспортную работу для сравниваемых вариантов. Транспортная ра ота определяется по формуле

где Т — суммарная транспортная работа, т·км; т — количество наименований перевозимых материалов; Qi — масса привозимых на завод материалов, м3 или т; li — расстояние перевозки материалов, км; п

— количество видов асфальтобетонов; Qj — масса асфальтобетона, т; lj

— расстояние перевозки асфальтобетонной смеси, км.

Условие для выбора оптимального варианта — минимизация значения транспортной работы. Следовательно, просчитав два варианта, по суммарным показателям выбирают тот, у которого суммарная транспортная работа будет меньше. Результаты расчета сводят в табл. 12.

4.1. Чтобы приготовить единицу объема асфальтобетонной смеси, необходимо доставить на завод расчетное количество составляющих компонентов: щебня, песка, минерального порошка, битума.

Щебень доставляется на АБЗ по железной дороге.

32

Песок является местным сырьем и добывается на местных карьерах. Доставка песка на АБЗ для каждого варианта имеет свои особенности.

1.Для АБЗ-1 песок добывается и доставляется из песчаного карьера П-1, как наиболее близко расположенного.

2.АБЗ-2 расположен рядом с карьером П-2. Поэтому песок на АБЗ-2 доставляется из второго карьера по кратчайшему пути без СибАДИобъезда через строящуюся дорогу. В связи с этим расстояние доставки

песка на АБЗ-2 пр н мают равным 2 км.

4.2. Заполняют строку табл. 12, соответствующую транспортной работе, выполняемой при доставке щебня на АБЗ-1. Расчет производят следующ м образом.

4.2.1.Рассч тывают верхний слой покрытия. Из норм ГЭСН вып сывают о ъемы ще ня, необходимого для приготовления асфальтобетона для верхнего слоя покрытия. Согласно Сборнику 27 «Автомоб льные дороги», количество щебеня составляет 11244,7 м3.

Транспортная ра ота = 11 244,7 · 1,6 · 1 = 17 991,5 т·км.

Полученное значение транспортной работы записывают в строке «Щебень» для верхнего слоя (табл. 12).

4.2.2.Определяют транспортную работу для перевозки песка на АБЗ-1 по аналогичной схеме:

Транспортная ра ота = 6729,1 · 1,5· (2 + 4 + 10) = 161498,4 т·км.

Полученное значение транспортной работы записывают в строке «Песок» для верхнего слоя (табл. 5.2).

4.2.3. Определяют транспортную работу для перевозки минерального порошка:

Транспортная работа = 1971,5 · 1 = 1971,5 т·км.

Полученное значение транспортной работы записывают в строке «Минеральный порошок» для верхнего слоя (табл. 12).

4.2.4. Определяют транспортную работу для перевозки битума Транспортная работа = 1655,7 · 1 = 1655,7 т·км.

Полученное значение транспортной работы записывают в строке «Битум» для верхнего слоя (табл. 12).

4.2.5.Определяют транспортную работу для перевозки поверхностно-активных веществ:

Транспортная работа = 11,5 · 1 = 11,5 т·км.

Полученное значение транспортной работы записывают в строке «ПАВ» для верхнего слоя (табл. 12).

33

4.3.По аналогичной схеме определяют доставку на АБЗ-1 составляющих компонентов для приготовления асфальтобетонной смеси для нижнего слоя покрытия.

4.4.Приготовленную асфальтобетонную смесь доставляют от АБЗ-1 до строящегося участка дороги.

34

Асфальтобетонная смесь вывозится вначале на участок, расположенный справа от примыкания дороги от АБЗ-1, а затем на участок, расположенный слева. Расчет ведется следующим образом:

- асфальтобетонная смесь (поворот направо):

Т (29513,6 31334,4) 6 (10 6 ) 237307,2 т·км;

4.5. Суммарное значение транспортной работы для первого ва- вариантарианта составляет:

Т = 17 991,5 + 161 498,1 + 1971,5 + 1655,7 + 11,5 + 237307,2 + 724091,2 + 18 098,8 + 218 839,5 + 629,8 + 1566,7 + 11,0 = 1 383 672,5 т·км.

5.Аналог чно рассчитывают транспортную работу для 2-го (составляющие компоненты на АБЗ-2 доставляются от

железнойбАдороги, песок — от карьера П-2).

6.Сравн вают суммарную транспортную работу для обоих вариантов:

- для 1-го вар анта:

Т = 1 383 672,5 т·км;

- для 2-го варианта:

Т = 2 530 840,6 т·км.

Расчет показал, что минимальное значение транспортной работы у

1.Какие требования Дучитываются при выборе места расположения производственного дорожногоИпредприятия?

2.Какие основные варианты размещения производственных предприятий применяются в зависимости от транспортной схемы доставки материалов?

3.Какие условия учитываются при выборе площадки для размещения производственного предприятия?

4.Какой основной критерий сравнения вариантов расположения производственного предприятия?

35

Лабораторная работа № 6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАШИН, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ

Цель работы: приобретение навыков расчета потребности в автотранспорте с учетом темпов строительства слоев дорожной одежды и условий размещения производственных предприятий.

Указан я к выполнению работы: Подвозка необходимых матер алов к местам их использования осуществляется автомобильным транспортом. Для планирования транспортных работ необходимо

После выбора автомобиляДпереходят к проектированию транспортных работ. При этом необходимо учесть возможность сочетания различных видов транспортныхИработ по срокам, чтобы

обеспечить равномерную загрузку автотранспорта. Для этого надо исходить из постоянной занятости определенного минимального количества машин, обеспечивающего выполнение работ в установленные сроки с учетом бесперебойного вывоза на трассу таких материалов, как асфальтобетонная смесь. Вывозку других материалов на трассу, а также на производственное предприятие следует проектировать так, чтобы потребность в них полностью удовлетворялась, а количество работающих машин не превышало минимально необходимое количество, устанавливаемое расчетом, исходя из следующих условий:

1. количество машин должно быть не меньше требуемого для перевозки таких материалов, как асфальтобетонная смесь и др., при

36

наибольшей дальности возки этих материалов; должна быть обеспечена принятая скорость потока;

2. количество машин должно быть не менее требуемого для равномерного выполнения всех транспортных работ за принятый срок строительства. Для определения этого количества машин производится расчет общей потребности в перевозках (т/км).

СЗадание и исходные данные к выполнению работы:

1. Определить ориентировочные границы действия щебеночных и песчаных карьеров.

2. Определ ть производительность автосамосвалов. перевозки3. Определ ть количество автосамосвалов, необходимых для

дорожно-строительных материалов, обеспечивающих скорость стро тельного потока.

Исходные данные к схемам доставки материалов приведены в табл. 14

Конструкц я дорожной одежды:

- дополн тельный слой основания из песка толщиной 30 см;

-н жн й слой основания из гравийно-песчаной смеси (60% песка, 40% гравия) толщиной 15 см;

-верхний слой основания из гравийного материала с добавлением 30 % щебня – 12 см;

-двухслойное покрытие из горячей асфальтобетонной смеси – материал слоев и толщины, а так же категория строящейся автомобильной дороги определяются по данным к практическому занятию № 5.

Для всех вариантов – протяженность участка автомобильной дороги принимается равной 20 км.

Темпы (скорости) потоков назначить в соответствии с исходными данными на основе ГЭСН Сборника 27 «Автомобильные дороги».

При определении количества перевозимого материала

необходимо учитывать коэффициенты уплотнения, представленные в таблице 15.бАИ

Пример выполнения лабораторной работы: Исходные данные

1.Карьер П-1: расстояние до строящегося участка – 2 км; примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 2;

2.Карьер П-2: расстояние до строящегося участка – 4 км; примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 19;

3.Карьер ГР-1: расстояние до строящегося участка – 3 км; примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 1;

4.Карьер ГР-2: расстояние до строящегося участка – 6 км;

37

38

примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 18.

5.Насыпная плотность грунта, т/м3: песок - 1,5; гравий, щебень -

1,6.

6.АБЗ: расстояние до строящегося участка – 10 км; примыкание подъездной дороги к строящемуся участку – 6.

7.Марка автомобиля – МАЗ-5551.

Рис. 10 Схема размещения производственных предприятий

.

2. Составляют таблицу потребности в дорожно-строительных материалах с учетом скорости потока (таблица 16). Скорости потока рассчитываются, используя данные ГЭСН.

3. Определяют ориентировочную границу действия карьеров. Ориентировочный расчет выполняется с учетом подъездных дорог от карьеров к строящемуся участку и расстояния между этими подъездными дорогами.

39

3.1. Определяют ориентировочную границу действия гравийных карьеров.

Разность между подъездными дорогами l:

l lГР 1 lГР 2 6 3 3 км,

где lГР-1 – длина подъездной дороги от карьера ГР-1, км; lГР-2 – длина подъездной дороги от карьера ГР-2, км.

Таблица 16

Кол чество дорожно-строительного материала, необходимого для стро тельства дорожной одежды участка автомобильной дороги

где L – длина участка стоящейся дороги между подъездными дорогами, км.

3.3. Полученную длину делят пополам:

L2 L1 14 7 км. 2 2

3.4. Определяют границу действия гравийных карьеров:

LГР L2 l 7 3 10км.

40