СибАДИРабота утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методическ х указан й.

П79 Проектное управлен е ресурсами при содержании сети автомобильных дорог

[Электронный ресурс] : методические указания / сост. Ю.В. Коденцева. – (Серия внутривузовск х метод ческ х указаний СибАДИ). – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2018 . – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. - Режим доступа:

для автор зованных пользователей.

Предназначены для ла ораторных занятий, выполнения курсовой работы и подготовке к самостоятельной ра оте при изучении дисциплинам «Управление проектами» и «Проектно-ориентированное управление».

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы о учающимися по направлению бакалавриата «Строительство» профиль «Информационно-строительный инжиниринг» с целью оказания практической помощи по проектно-ориентированному управлению строительным процессом. Могут использоваться при выполнении раздела выпускной квалификационной работы.

Подготовлены на кафедре «Экономика и проектное управление в транспортном строительстве».

Текстовое (символьное) издание (460 КБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка В. . Черкашина

Издание первое. Дата подписания к использованию 14.12.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5

РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018

Введение

Управление проектами (project management)– это научная дисциплина, раздел теории управления социально-экономическими системами, изучающий методы, формы и средства наиболее эффективного и рационального управления изменениями. Это искусство руководства и координации людских и материальных ресурсов на протяжении жизненного цикла проекта путем

определенными целями. Проект также трактуется как предприятие (намерение), которое в знач тельной степени характеризуется неповторимостью условий в их совокупности. Отл ч тельными чертами выполняемых по проекту работ является ограниченность по времени и уникальность.

В курсовой работе предлагается рассмотреть в качестве проектов проект зимнего содержания и проект летне-весенне-осеннего содержания, вместе с тем изучить вопросы, связанные с управлением ресурсами при круглогодичном содержании региональной сети автомобильных дорог с применением программного комплекса АУРС–Си ДИ.

Компьютерная модель проекта обеспечивает решение следующих задач:  применение комплексного подхода в ходе выполнения проекта;  получение всестороннего обоснования затрат на выполнение проекта;

 определение потребности в основных материалах, трудовых ресурсах и техники;

 определение необходимых затрат на реализацию проекта и его отдельных операций, определение планового бюджета;

 возможность оперативной корректировки варьирования при различных изменениях внешних факторов и сравнение новых значений с базовыми, например сравнение проектов с использованием различных технологий, материалов;

 снабжение участников проекта необходимой отчетностью.

Цели методических указаний: приобретение студентами навыков проектного управления ресурсами, знакомство с нормативной базой по содержанию сети автомобильных дорог, а также изучение вопросов, связанных с управлением проектами с применением современных программных комплексов. Использование материалов методических указаний в учебном процессе позволит выработать у студентов практические навыки принятия решений, связанных с управлением проектами на предприятии.

3

Лабораторная работа №1 Модели управления проектами (демоверсии основных программ)

Цель работы: изучение моделей проектного управления и их возможности решения задач строительной отрасли.

Ход выполнения работы

СибАДИсодержан я терр тор альной сети дорог [3]. Эффективность содержания дорог можно оцен ть кр тер ем оптимального соотношения качества дорожных услуг,

Особой ветвью государственного управления региональной дорожной

инфраструктурой (РДИ) является служба содержания автомобильных дорог. Эту службу целесообразно рассматривать как отдельную подсистему вследствие специфичности как методов управляющего воздействия (прямое физическое

предоставляемых отраслью потре ителям этих услуг на территории, и затратами ресурсов для выполнен я поставленных целей по непрерывному и безопасному пропуску транспорта.

В соответствии с Классификацией [5, 7] работы по содержанию дорог определены следующим о разом:

Содержание автомо ильной дороги – выполняемый в течение всего года (с учетом сезона) на всем протяжении дороги комплекс работ по уходу за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода, по профилактике и устранению постоянно возникающих мелких повреждений, по организации и обеспечению безопасности движения, а также по зимнему содержанию и озеленению дороги.

Задача содержания состоит в обеспечении сохранности дороги и дорожных сооружений и поддержании их состояния в соответствии с требованиями, допустимыми по условиям обеспечения непрерывного и безопасного движения в любое время года.

Зимнее содержание дороги – работы и мероприятия по защите дороги в зимний период от снежных отложений, заносов и лавин, очистке от снега, предупреждению образования и ликвидации зимней скользкости и борьбе с наледями.

Устойчивое безопасное функционирование автомобильных дорог общего

пользования обеспечивается постоянно выполняемыми регламентными работами по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

Содержание автомобильных дорог включает полный комплекс круглогодичных работ на всей сети в соответствии с действующими нормативными документами. Программа работ по эксплуатации дорожной сети представляет собой совокупность проектов ремонта, летнего и зимнего содержания дорог на территории регионов. Целью управления эксплуатацией дорожной сети является разработка и осуществление комплекса мероприятий организационного, технического, технологического и планово-экономического характера, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения,

4

сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды [3, 17]. Предельные значения показателей эксплуатационного состояния дорог по условиям транспортной безопасности установлены стандартом ГОСТ Р 50597-17 [1]. Чтобы удовлетворить эти требования необходимо найти оптимальное сочетание между целями, сроками, затратами, качеством и другими характеристиками проектов.

Каждый из проектов годовой программы эксплуатации дорожной сети уникален в силу ежегодных изменений различных факторов и имеет четкие

СибАДИ

временные ограничения [4, 13]. Отличительная особенность проектов по содержанию дорог - достаточно высокая степень неопределенности объемов и сроков работ (особенно в зимнее время). Эта особенность связана с

сети представлена на рис.1. Ресурсы, необходимые для выполнения проекта, включают труд, технику, финансы, материалы (сырье, полуфабрикаты, конструкции, энергию).

Проект зимнего содержания

Проект летнего содержания

Рис.1. Структура проектов по эксплуатации региональной дорожной сети - подготовительные мероприятия по проекту

Вопросы для самопроверки

1.Что является основой управления проектами?

2.Какие функциональные области изучают в системе управления проектами?

3.Что такое жизненный цикл проекта?

5

Лабораторная работа №2 Знакомство с программным продуктом АУРС-СибАДИ – автоматизация

управления ресурсами дорожной сети

Цель работы: изучить возможности управление производственной программы по содержанию дорог с использованием программного комплекса АУРС-СибАДИ.

Ход выполнения работы

В лабораторной и курсовой работе расчет ведется в двух взаимно увязанных блоках AРС (автомат з рованных расчет смет) и УРС (управление региональной сетью), схема вза модействия которых представлена на рис. 2 ее рекомендуется выполнять в строгом соответствии со следующим алгоритмом (рис.1):

IV. УРС

Получение ресурсов на сеть дорог

Рис. 1. Алгоритм работы с программой АУРС – СибАДИ для получения отчетов потребных ресурсов по подрядчику

6

7

Согласно инструкциям по работе с программными комплексами ведется расчет:

I. AРС.

1. В позиции «Сметный расчет» создать два объекта на зимнее и летнее содержание. В каждом объекте набрать виды работ согласно заданной сети дорог, путем выбора заданного шифра, указанного на

каждый вид работ. При наборе работ объемы по интервалам не заполняются.

СибАДИпоследовательности:

2. Полностью заполн ть меню «Подготовка данных».

II. УРС.

1. В масс ве «Подготовка данных» заполнить поля в соответствии с

заданием:

-адм н страт вный район; -на менован е дороги, сооружения; -подрядч ки;

-дорожно-кл мат ческий район.

Заполнен е поз ц КОД во всей программе является обязательным.

а) вход в меню «Ввод параметров дорог» выводит на экран параметры дороги. Выбрать административный район, наименование дороги, подрядчика и участок о служивания;

б) ввести соответствующие данные по дорожно-климатическому району, виду покрытия, уровню содержания (в данной работе считать на допустимый уровень содержания), эксплуатационной категории, типу местности, технической категории, начальному конечному километру участка дороги с данными параметрами;

Категории, характеризующие эксплуатационное состояние дорог присваиваются согласно ГОСТ Р 52398-2005 [17].

в) на экране появится карточка на дорогу (участок дороги) после набора этих параметров. Далее в ней заполнить:

•в «Окно» с наименованием «Протяженность дороги» занести длину дороги, участка в км;

•в поле «Элементы дорог» ввести конструктивные элементы, используя «навигатор». Клавиша «+» вызывает на экран массив с «типами расчетных элементов». В графу «Значение» карточки на дорогу занести количество расчетных элементов на данный участок или дорогу.

8

9

В карточке на дорогу в правом верхнем углу в автоматическом режиме присваивается код ресурсного норматива на дорогу вида 02РабпБ3ТД021. В работе возможно создание пяти или менее различных типов нормативов.

Структура норматива изображена на рис .3. Блок-схема последовательности создания норматива в УРС представлена на рис. 4.

г) после заполнения карточки на дорогу, на экране выдается поле «Добавление норматива». Нужно выбрать объект и связать его с соответствующим нормативом из программы АРС.

содержанию принять по прил.4,5; по зимнему содержанию по прил. 7, 8, 9).

4. «Отчеты»

Отчет по конструктивным элементам на 1км дорог разных типов является обязательным. Этот отчет создает файл, который используется при автоматическом расчете объемов работ на содержание дорог.

При изменении конструктивных элементов в карточке на дорогу или при изменении любых параметров дорог необходимо повторить составление отчета по конструктивным элементам на 1км.

III. АРС.

1.После занесения всех необходимых данных в УРСе активизируется поле Связка с УРС

• нужна 2. Произвести автоматический ввод объемов на каждый объект.

3. Определить объемно-технологический параметр Б114 (расчет приведен в табл. 1), его необходимо занести УРС, после чего сделать вновь автоматический ввод объемов на объект по зимнему содержанию.

4. Рассчитать локальные ресурсные ведомости

5. Рассчитать сметы.

IV. УРС.

1. «Поиск и редактирование».

В каталоге «Нормативы на содержание дорог на 1 км по текущему району» происходит заполнение полей после просчета смет. На основании этих данных заполняются табл. 2, 3

10