1144
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1 |
|||
|
Определение количества противогололедных материалов (ПГМ) для рассыпания |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
за зимний сезон на 1км (Б114) |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Наименование материала |
|
Ед. |
|
|
|
|
Код нормативов |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
изм. |
|
02РабпА3ТД021 |
|
... |
... |
|
|
... |
|
|
|
|||||||||
|
|
Фрикционный материал |
|
м3 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Песок в составе ПСС |
|
|
м3 |
|
44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
оль |
|
|
|
|
т |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Итого Б114 |
|
м3 |
|
54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
СибАДИ |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
|||
|
|
|
Сводная таблица ресурсов для осуществления проектов |
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Весенне-летне-осеннее |
Зимнее содержание |
|
|||||||||||
|
|
На менован е |
|
Ед. |
|
|
|
содержание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
ресурсов |
|
|
зм. |
|
02РабпБ3ТД021 |
... |
... |
02РабпБ3ТД021 |
... |
... |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 км/ дорога |
|
|
|
|
1 км/ дорога |
|
|
|
|
|||
|
|
Трудозатраты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
-Затраты труда |
|
|
чел./ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
рабоч х – |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строителей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-Затраты труда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
машин стов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Матер алы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Асфальтобетонная |
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
смесь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Машины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КДМ |
|
|
маш./ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Энергоносители |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Дизельное топливо |
|
кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Стоимость содержания 1км по типам норм, тыс. руб. |
Таблица 3 |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
Тип |
|
|
|
|
|
|
|
|
Код нормативов |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
норматива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
02РабпБ3ТД021 |
... |
|
|
.... |
|
... |
|
|
... |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Летний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зимний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Год |
|
|
|
Σ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. В меню «Отчеты» получают ресурсы по сети дорог (подрядчик).
Вопросы для самопроверки
1.Что позволяет выполнять в системы управления проектами программный комплекс АУРС-СибАДИ?
2.Как осуществляется классификация типов норм?
3.Каким образом осуществляется декомпозиция вида работ?
11
Лабораторная работа №3
Модели расчета нормативных объемов на реализацию проектов содержания сети дорог
Цель работы: закрепить теоретические знания на практическом опыте
расчета объемов работ по содержанию сети автомобильных дорог и |
|||
СибАДИ |
|||
сформировать производственную программу на круглогодичное |
|||
содержан е сети автомоб льных дорог. |
|
||
|
Ход выполнения работы |
|
|
остоян е автомо |
льной дороги оценивается дорожными условиями, |
||
которые в зав с мости |
от определенных требований |
к дороге |
|
характер зуются рядом параметров состояния ее элементов. Совокупность |
|||
требован й определяет понятие «уровень содержания дороги» [8] (УС), |
|||
который можно выраз ть в виде вектора p(t) |
|
||
|
|
УС(t) p(t) i (t) ; i . |
(1) |
где i ( )t– обо щенные тре ования к состоянию i -го элемента дороги |
|||
в момент времени t , |
i |
– тре ования к срокам выполнения работ для |
|
обеспечения требуемого состояния i -го элемента. |
|
||
Учитывая многоо разие условий содержания дорог в регионе, определение и оптимизация потребности ресурсов для содержания сети дорог является сложной и многоплановой экономической задачей, которая решается при формировании производственных программ ЭС (дорожной эксплуатационной службы).
Стоимость содержания дорог на территории формируется под действием факторов, которые можно условно разделить на две основные
группы [2, 6, 18]: |
|
1) |
факторы, влияющие на номенклатуру и объемы работ по |
|
содержанию (климатические, административное значение дорог, |
|
требования к транспортно-эксплуатационным показателям, наличие |
|
конструктивных элементов дорог, обстановки, обустройства т.д.); |
2) |
факторы, определяющие стоимость выполнения расчетных объемов |
работ (принятые технологии, цены на материальные ресурсы, схемы доставки материалов и др.).
Значение cijkt определяется по формуле
cijkt |
R |
|
(z) Wijkt (z)uijkrt sijkrLz , |
(2) |
r 1
12
где cijkt (z) – затраты по k-му виду работ по t-й технологии на j-м конструктивном элементе z-го типа дорог i-го проекта; Wijkt (z) – объем k-й
работы на j-м |
конструктивном элементе i-го проекта, выполняемый на 1км |
дороги z-го |
типа в единицах измерения, определяемых t-ой |
технологической картой процесса; uijkrt – норматив потребности r-го
ресурса на ед н цу змерения t-го технологического процесса на j-м конструкт вном элементе i-го проекта; sijkr – стоимость r-го ресурса при выполнен k-й работы на j-м конструктивном элементе i-го проекта; Lz –
протяженность участка дороги z-го типа, км.
Для характер ст ки конкретного участка дороги (объекта) z-го типа выделены следующ е пр знаки:
|
- кл мат ческ й район территории; |
|
β-т п местности (1-рельеф равнинный, 2-холмистый, 3 - горный); |
-техн ческая категория дороги;
-эксплуатац онная категория;-тип покрытия;
η-уровень содержания дороги (1-допустимый, 2-средний, 3-высоки);
f-административное значение дороги (1-федеральная, 2- территориальная, 3-муниципальная);
g -подрядчик;
gn -производственная база g-го подрядчика/
Тип объекта z однозначно определяет соответствующий ему тип километрового ресурсного норматива на содержание всех конструктивных элементов этого объекта в определенных условиях функционирования. При изменении любого из признаков меняется и тип объекта, а,
следовательно, |
ресурсный норматив. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Можно записать |
z f ( , , , , , , , g, gn ) , |
|
|
|
|
(3) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
W t |
(z) f (K t |
, Ц |
ijk |
, Бt |
, Рt , Э |
jv |
) |
z |
, |
(4) |
|
|
ijk |
разм |
|
ijks |
ijk |
|
|
|
|||
СибАДИ |
||||||||||||
где K размt |
– коэффициент размерности t-й технологии; |
Цijk – коэффициент |
||||||||||
цикличности выполнения k-го вида работ |
для z-го типа норм в рамках i-го |
|||||||||||
проекта; |
Бijkst |
– объемно-технологический |
параметр |
s-го |
вида, |
|||||||
характеризующий условия выполнения k-го вида работ для z-го типа норм по t-й технологии и с учетом эксплуатационного состояния j-го
конструктивного элемента; Рijkt – организационный параметр,
13
учитывающий доли выполнения k-го вида работ по разным технологическим схемам; Эjv – величина v-го параметра j-го
конструктивного элемента на 1км дороги (объекте) z-го типа.
Расчет объемов работ Wijkt (z) выполняется по различным формулам для
каждого вида работ и технологий на основе численных значений параметров, определяемых для условий z-го типа объекта [9, 14].
СибАДИЗатраты на выполнение производственной программы определяют ресурсным методом в соответствии с рекомендуемой методикой ценообразования в строительстве. Система базируется на общем элементном фундаменте - ресурсно-технологических моделях (РТМ) процессов содержания дорог с привязкой к условиям эксплуатации дорог в регионах. Главная функция РТМ - определить количество ресурсов в натуральных измерителях для выполнения единицы измерения работ по определенной технологии как основы для последующего перехода к стоимостным показателям разного уровня: базисный уровень, уровень текущих цен, уровень прогнозируемых цен. При выполнении расчетов необходимо учитывать особенности ценообразования в дорожной отрасли: линейную протяженность объектов, рассредоточенность на территории, хранение материалов на промежуточных складах с последующей доставкой на конкретные объекты.
Пример описания модели нормативного километрового объема по
летнему содержан ю представлен в табл. 1.
|
|
|
|
|
Таблица 1 |
|
|
Форм рован е модели объемного норматива W (на 1км) |
|||||
|
|
|
|
(летнее содержание) |
|
|
Проект/ |
|
Ед. |
|
|
|
|
конструкт вный |
зм. |
|
Формула расчета |
Обозначения |
||
элемент/ в д работ |
|
|
||||
|
|
|
|
|
||
технолог |
я |
|
|
|
|
|
Летнее содержан е/ |
|
|
|
Ц1– коэффициент цикла; |
|
|
Проезжая часть/ |
|
|
|
Э11– площадь проезжей |
||
Ямочный |
ремонт |
|
|
|
части, тыс. м2; |
|
асфальтобетонного |
|
|
|
Б1– ямочность на |
||
покрыт я |
толщ ной |
|
|
|
покрытии, % от общей |
|
слоя до 50 мм, площадь |
|
|
|
площади покрытия; |
||
ремонта в одном месте |
100 м |
2 |
W=Ц1Э11Б1Б2Р1/10 |
Б2– доля разрушений до |
||
до 1м2 с использованием |
|
1 м2 от общей площади |
||||
ремонтера |
|
|
|
разрушений; |
||
|
|
|
|
|
Р1–доля работ, |
|
|
|
|
|
|
выполняемых по данной |
|
|
|
|
|
|
технологии; |
|
|
|
|
|
|
10 – коэффициент |
|
|
|
|
|
|
размерности. |
|
14
Эти обстоятельства диктуют необходимость калькулирования стоимости машин и материалов с привязкой к условиям дорожной сети на территории. Массив РТМ определяется теми же параметрами, что и массив
объемов работ Wijkt (z) : проект, конструктивный элемент, вид работ, технология, но в отличие от километрового норматива норматив
потребности r-го ресурса на |
единицу измерения вида работ |
Uijkrt |
|
СибАДИ |
|||
изначально не связан с обслуживаемым объектом. Нормативы ресурсов |
|||
всех в дов (маш ны по видам и маркам, материалы, трудозатраты |
|||
механизаторов |
дорожных |
рабочих) определяются на основе |
|
нормат вных отраслевых документов.
Зимн й пер од эксплуатации автомобильных дорог является наиболее сложным по услов ям производства работ. Правильность и точность расчетов объемов ра от и ресурсов для их выполнения достигается при наличии полной достоверной информации по метеорологическим факторам рег она. Результативность системы зимнего содержания (ЗС) заключается в предупреждении и возможно скорейшей ликвидации последств й воздейств я на состояние дорог неблагоприятных метеоролог ческ х явлений. Более жесткие требования по состоянию элементов дорог предъявляются к дорогам более высоких категорий, т.е., например, для категории А расчетной величиной коэффициента цикла при патрульной очистке является число дней с осадками более 0,5мм в сутки, для категории Б, В – олее 1мм в сутки и т.д.
Учет влияния климатических факторов при моделировании объемов работ по содержанию дорог в зимнее время осуществляется через
показатели цикличности Цijk объемно-технологические параметры
Бijkst . Оперативные решения принимаются на основе информации
Гидрометеоцентра на ближайшие сутки или даже часы. ля определения нормативной ресурсоемкости проектов зимнего содержания дорог на территории используются усредненные показатели за ряд лет. Одним из основных параметров зимнего содержания является показатель числа проходов по одному следу при патрульной очистке дороги за один цикл патрульной очистки за зимний период с учетом климатических факторов территории [11, 12]. Для определения параметра Б5 (Nпрц) обработаны следующие климатические характеристики:
средняя продолжительность одного снегопада, ч;
средняя интенсивность снегопада, мм/ч. Расчет выполняется по формулам:
15
|
|
|
|
|
|
|
N |
прц |
|
Тсн |
|
N |
к |
, |
|
|
(5) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Тд |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Тд |
( Hдоп ) / i ; |
|
|
(6) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i Мс , |
|
|
|
|
|
(7) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пc |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
||||||||||||||||||||
где |
Тсн – |
средняя продолжительность снегопада, |
ч; Тд |
– допустимое |
||||||||||||||||
время снегонакоплен я, |
ч; Nк – |
|
количество проходов после окончания |
|||||||||||||||||
снегопада; |
– плотность слоя рыхлого снега на покрытии, г/см3; |
H доп– |
||||||||||||||||||
нормат вная допускаемая толщина слоя рыхлого снега на покрытии, мм; |
||||||||||||||||||||
i – |
среднегодовая |
нтенсивность |
|
снегопада, мм/ч; |
Мс – |
среднегодовое |
||||||||||||||
количество |
твердых |
осадков, |
|
|
мм; |
Пc – |
|
среднегодовая |
общая |
|||||||||||
продолж тельность снегопадов, ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Допуст мая толщ на слоя рыхлого снега на покрытии принимается по |
||||||||||||||||||
нормат вам для соответствующей эксплуатационной категории дороги. |
||||||||||||||||||||
|
|
Пр мер оп сан я модели нормативного километрового объема по |
||||||||||||||||||
зимнему содержан ю представлен в табл. 2. |
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
||||||||||||||
|
|
Формирование модели о ъемного норматива (на 1км, зимнее содержание) |
||||||||||||||||||
|
|
Проект/ |
|
|
Ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конструктивный |
|
|
изм. |
Формула расчета |
|
|
|
Обозначение |
|
|
||||||||
|
|
элемент /вид работ, |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
технология |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зимнее содержание/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ц5 – коэффициент цикла; |
|
|||||
|
Проезжая часть/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б5 – количество проходов |
|
|||||
|
Очистка дороги от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по одному следу за один |
|
|||||
|
снега плужным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цикл; |
|
|
|
|||
|
снегоочистителем на |
|
1000 м2 |
|
|
W=Ц5Б5Б7Р2 |
|
|
Б7 – ширина очистки; |
|
|
|||||||||
|
базе автомобиля без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р2– доля работ по |
|
|
||||
|
распределения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
технологии (без ПСС). |
|
|||||
|
пескосоляной смеси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
(ПСС). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16
СибАДИ |
Приложение 2 |
||||||||
|
|
Пр нятые обозначения конструктивных элементов |
|
|
|
|
|||
Элемент |
Обознач. |
Т п элемента |
Ед.изм. |
Обознач. |
Параметр элемента |
Величина |
Ед.изм |
Обознач. |
|
Проезжая часть |
ЧП |
Ш р на/ Ср. ш рина |
м |
ЧП01 |
- |
- |
|
- |
- |
|
|
Площадь |
1000м2 |
ЧП02 |
- |
- |
|
- |
- |
Зем. полотно |
ЗП |
р. ш р на |
м |
ЗП01 |
- |
- |
|
- |
- |
Примыкания (съезды, |
ПП |
Кол чество |
шт. |
ПП01 |
- |
- |
|
- |
- |
примык., перес.) |
|
Площадь |
м2 |
ПП02 |
- |
- |
|
- |
- |
ПСП, прим.и пересеч. |
ИП |
Общая площадь |
1000м2 |
ИП01 |
- |
- |
|
- |
- |
|
|
Ж/б. |
шт. |
ТР01 |
- |
- |
|
- |
- |
Трубы |
ТР |
Ж/б. |
пм |
ТР02 |
- |
- |
|
- |
- |
|
|
Металлические |
шт. |
ТР03 |
Площадь оголовка |
15 |
|
м2 |
ЭТ02 |
|
|
Металлические |
пм |
ТР04 |
- |
- |
|
- |
- |
Знаки |
|
Предупр., запрещ, |
шт. |
ЗН01 |
Площадь окраски |
0,5 |
|
м2 |
ЭЗ01 |
|
ЗН |
приор., предпис. |
|
|
постаментов |
|
|
|
|
|
Информационно- |
шт. |
ЗН02 |
Кол-во световозвращ. |
2 |
|
шт. |
ЭЗ02 |
|
|
|
|
|||||||
|
|
указательные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м2 |
ЗН03 |
- |
- |
|
- |
- |
|
Сигнальные столбики |
СБ |
Количество |
шт |
СБ01 |
- |
- |
|
- |
- |
Жесткое |
|
Жесткие (ж/ , бет., кам.) |
м/пм |
ЖГ01 |
Высота ограждения |
1 |
|
м |
ЭЖ01 |
ЖГ |
Полужесткие (металл.) |
пм |
ЖГ02 |
- |
- |
|
- |
- |
|
ограждение/Ограждение |
|
||||||||
|
Гибкие (тросовые) |
пм |
ЖГ03 |
- |
- |
|
- |
- |
|
|
|
|
|||||||
Автобусные остановки |
АБ |
Количество |
шт. |
АБ01 |
Площадь |
60 |
|
м2 |
ЭА01 |
Автопавильоны |
АП |
Количество |
шт. |
АП01 |
Площадь |
24 |
|
м2 |
ЭВ01 |
Площадь скамеек |
3 |
|
м2 |
ЭВ02 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||
Площадки отдыха |
ДХ |
Количество |
шт. |
Х01 |
- |
- |
|
- |
- |
Площадь |
м2 |
ДХ02 |
- |
- |
|
- |
- |
||
17
СибАДИ |
Приложение 3 |
||||||||
|
|
|
Перечень в дов работ по летне–весенне-осеннему содержанию |
|
|||||
Шифр |
Ед. изм. |
|
На менование работ |
|
|
Формула |
|
||
1 |
2 |
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
АБ02100 |
1км прохода |
Уборка разл чных предметов и мусора с элементов а. д. |
|
Ц012 |
|
||||
АА11110 |
1 км прохода |
кашиван е травы кос лкой на |
азе трактора |
|
|
Ц011•Б007•2 |
|
||
АА12110 |
100м2 |
кашиван е травы вручную на о очинах |
|
|
ЖГ01+ЖГ02+ЖГ03•Б008•Ц011/100 |
||||
|
|
|
Скашиван е травы тракторной косилкой в |
местах |
ж.-д. |
Ц011•Б007•2•0,01 |
|
||
АА11120 |
1 км прохода |
переездов |
на пересечен ях в одном уровне |
|
|
|
|||
АБ01110 |
10000м2 |
Механ з рованная оч стка покрытий от пыли и грязи |
|
ДХ02/1000+ИП01/10+ЧП02/10•Ц021 |
|||||
АБ04100 |
10000м2 |
Наметан е каменной мелочи или высевок КДМ |
|
|
ИП01+ЧП02/10•Б010•Ц023•Б053 |
||||
АБ03100 |
100м2 |
Россыпь |
наметан е каменной мелочи или высевок вручную |
ИП01+ЧП02/10•Б010•Ц023•Б053 |
|||||
АБ05110 |
100м |
2 |
Ямочный ремонт а/ . покрытий, толщина слоя до |
50мм, |
Ц024•ЧП02•10•Б028•Б055•Б057/100 |
||||
|
площадь ремонта в одном месте до 1м2 |
|
|
||||||
АБ05120 |
100м2 |
Ямочный ремонт а/ . покрытий, толщина слоя до |
70мм, |
Ц024•ЧП02•10•Б028•Б056•Б058/100 |
|||||
|
|
|
площадь ремонта в одном месте до 3м2 |
|
|
|
|
||
АБ06110 |
100м2 |
Ямочный ремонт а/б. покрытий без разломки старого |
|
|
|||||
покрытия, толщина слоя до 50мм, площадь ремонта в одном |
Ц024•ЧП02•10•Б028•Б056•Б059/100 |
||||||||
|
|
|
месте до 1м2 |
|
|
|
|||
|
|
|
Заделка трещин в а/б. покрытии с применением заливщика |
Ц025•Б031•Б060 |
|
||||
АБ08100 |
100м трещин |
швов на базе автомобиля |
|
|
|
|
|||
АБ09200 |
100 м трещин |
Заделка трещин в а/б. покрытиях вручную при помощи лейки |
Ц025•Б031•Б061 |
|
|||||
АБ09100 |
100м трещин |
Заделка трещин в а/б. покрытии вручную |
|
|
Ц025•Б031•Б062 |
|
|||
АБ14120 |
100м2 |
Ямочный ремонт щебеночных покрытий |
|
|
ЧП01•Б077•Б078•Ц026/10 |
|
|||
АБ18120 |
1000м2 |
Восстановление профиля щебеночных дорог с |
|
|
ЧП01•Б077•Б079•Ц027/100 |
|
|||
|
|
|
Ремонтное |
профилирование |
грунтовых |
улучшенных |
|
|
|
АБ21121 |
1 км |
грунтовых дорог автогрейдером при ширине до 7 м |
|
Ц003 |
|
||||
АБ22111 |
1 км |
Планировка проезжей части грунтовых дорог |
|
|
Ц034•Б085 |
|
|||
|
|
|
|
||||||
18
СибАДИ |
|||
|
|
|
Окончание прил.3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
АВ02100 |
1м |
Очистка отверст й труб от грязи и наносов |
ТР01+ТР03+ТР05•2•ЭТ01•Ц038 |
АВ05100 |
10м2 |
Ремонт бетонных лотков укрепление русл труб |
ТР01+ТР03+ТР05•Ц041•Б015/10 |
АГ25120 |
100шт |
Накле ван е пленки на дорожные знаки |
ЗН01•ЭЗ02/100•Ц053 |
АГ04110 |
100шт |
Замена щ тков дорожных знаков на стойках |
ЗН01+ЗН02•Ц055•Б018/100 |
АГ06100 |
100шт |
Установка дорожных знаков на металлических стойках |
Ц056•Б029•ЗН02/100+Ц056•Б029ЗН01/100 |
АГ01110 |
100шт |
Очистка мойка дорожных знаков и указателей |
ЗН01+ЗН02•Ц057/100 |
АГ10110 |
100м |
Нанесен е верт кальной разметки на мет. барьерное огр. |
Ц061•ЖГ01/100 |
АГ10130 |
100м |
Нанесен е верт кальной разметки 2.7 на орд. камень |
АБ01+ДХ01•ЭА02•Ц070/100 |
АГ11100 |
100м |
Выправка отдельных секц й металл. арьерного огражд. |
Ц058•ЖГ01•Б020/100/100 |
АГ12100 |
100м |
Замена отдельных секц й металлического барьерного огр. |
Ц059•ЖГ01•Б021/100/100 |
|
|
Очистка автобусных остановок, площадок отдыха и стоянок |
АБ01+ЭА01+ДХ02/100•Ц067 |
АГ16100 |
100м2 |
автомобилей от пыли и мусора вручную |
|
АГ17100 |
100м2 |
Очистка и мойка стен автопавильонов |
АП01•ЭП01•Ц073/100 |
АГ18100 |
100м2 |
Покраска автопавильонов краскопультом |
Ц069•АП01•ЭП01/100 |
|
|
Ремонт штукатурки стен автопавильонов, площадь отдельных |
Ц069•Б023•АП01•ЭП01/100 |
АГ19110 |
100м2 |
мест до 1 м2 |
|
АГ02110 |
100шт |
Окраска щитков дорожных километровых знаков |
ЗН02•Ц051/100 |
|
|
Окраска щитков дорожных запрещающих, предписывающих, |
ЗН01•Ц051/100 |
АГ02120 |
100шт |
предупреждающих знаков |
|
АГ03110 |
100шт |
Окраска стоек дорожных знаков |
ЗН02+ЗН01•Ц051/100 |
БЖ01121 |
1 труба |
Закрытие на зиму открыт. отверстий труб |
ТР01+ТР03+ТР05•Ц042•Б064 |
|
|||
19
|
СибАДИ |
Приложение 4 |
||||||||||
|
|
|
Объемно-технолог ческ е параметры для летне - весенне-осеннего содержания |
|
|
|
||||||
Код |
Ед. изм. |
Оп сан е параметра |
|
|
Эксплуатационная категория |
|
||||||
|
|
|
|
А |
|
Б |
|
В |
|
Г1 |
Г2 |
|
1 |
|
2 |
3 |
|
4 |
|
|
|
5 |
6 |
|
|
Б007 |
1проход |
Кол-во проходов при скаш. травы с одной стороны |
|
6 |
|
|
|
2 |
2 |
|
||
Б008 |
м |
Ширина покоса травы под ограждением |
|
2 |
|
|
|
2 |
0 |
|
||
Б010 |
б/р |
Доля обработки мест выпотеван я итума от S пр.ч. |
|
0,01 |
|
|
|
0 |
0 |
|
||
Б015 |
м2 |
Площадь укреплен я русла труб |
|
1 |
|
|
|
1 |
1 |
|
||
Б016 |
б/р |
Доля нанесен я зобр. на поверх. знаков от N з.н |
|
0,2 |
|
|
|
0,2 |
0,2 |
|
||
Б017 |
б/р |
Доля на ремонт основан й знаков камнем N з.н |
|
0,1 |
|
|
|
0,1 |
0,1 |
|
||
Б018 |
б/р |
Доля замены знаков новыми от N з.н |
|
0,2 |
|
|
|
0,2 |
0,2 |
|
||
Б019 |
б/р |
Доля замены ст. трубчатых стоек новыми от N ст |
0,07 |
0,05 |
0,04 |
|
0,05 |
0,02 |
|
|||
Б020 |
% |
Доля на выпрям. профиля метал. ограж.от длины ограж. |
2,5 |
2 |
1,5 |
|
2 |
1 |
|
|||
Б021 |
% |
Доля на замену элементов мет. ограж. от длины ограж. |
0,9 |
0,7 |
0,5 |
|
0,7 |
0,3 |
|
|||
Б022 |
м3 |
Дбъем откид. грунта от бордюрного камня |
|
1 |
|
|
|
1 |
0 |
|
||
Б023 |
б/р |
Доля на ремонт штукатурки стен |
|
0,1 |
|
|
|
0,1 |
0,1 |
|
||
Б028 |
% |
Процент ямочности от площади а/б. покрытия |
1 |
|
0,9 |
|
0,7 |
|
0 |
0 |
|
|
Б029 |
б/р |
Доля знаков для установки новых от N з.н |
|
0,02 |
|
|
|
0,02 |
0,02 |
|
||
Б031 |
100м |
Протяженность трещин в а/б. покрытии на 1 км |
|
4 |
|
|
|
0 |
0 |
|
||
Б032 |
100л |
Расход вяжущего для заливки трещин на 100м трещ. |
|
1,06 |
|
|
|
0 |
0 |
|
||
Б053 |
/р |
Доля обраб. мест выпотевания битума мех. способом |
|
0,5 |
|
|
|
0 |
0 |
|
||
Б055 |
б/р |
Доля выпол. работ ямоч. рем.а/б. покр. авторемонтером |
|
0,7 |
|
|
|
0 |
0 |
|
||
Б056 |
/р |
Доля выпол. работ ямоч. рем. а/б. покр. вручную |
|
0,3 |
|
|
|
0 |
0 |
|
||
Б057 |
б/р |
Доля ям. рем. а/б. по технол.толщ.50мм пл.до 3м2 |
|
0,4 |
|
|
|
0 |
0 |
|
||
Б058 |
б/р |
Доля ям. рем. а/б. по технол.толщ.50мм пл.до 10 м2 |
|
0,4 |
|
|
|
0 |
0 |
|
||
20