1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
1.1. Характеристика условий района строительства
Характеристика условий района строительства представляет собой изложение кратких сведений о климате, грунтово-геологических условиях в районе производства работ. Целью климатической характерист ки является определение возможных сроков производства работ, которые выч сляются на основе построения дорожно-
климат ческого граф ка. Правила построения такого графика и мето- |
|||
дика обработки его данных, оканчивающаяся вычислением сроков |
|||
С |
ведена в работах [1–5]. |
|
|
|
работ, |
|
|
Для этого нео ход мо выполнить расчет, который в общем виде |
|||
производ тся по формуле [1, с. 49]: |
|
||
|
|
Tр 365 Tо Tв Tк T5 6 P5 6 Kсм , |
(1.1) |
производства |
|
||
где Tо |
Tв – продолж тельность осенней и весенней распутиц, сутки; Tк – |
||
количество |
х дней по не лагоприятным климатическим условиям, су- |
тки; T5(6) – количество праздничный и выходных дней, соответственно для пяти-
дневной илинерабочшестидневной ра очей неделе, сутки; P5(6) – вероятность совпадения дней простоя по климатическим условиям и выходных или праздничных
Величину P5(6) можноАопределить приближено, используя результаты известных расчетов. Для этого достаточно воспользоваться ра-
дней соответственно при «пятидневке» и «шестидневке»; Kсм – коэффициент
сменности, доли единицы. Д
ботой [1, табл. 3.10, с. 51].
Еще одной особенностью зависимости (1.1) является ее обобщение на всю продолжительность года, без разделения на строительные сезоны, летний и зимний периоды производства работ. При таком подходе коэффициент сменности определяется тоже для продолжи-
где n1,n2 – соответственно, количество днейИв месяце, с возможностью выполнения работ в одну смену и в две смены. Продолжи-
тельности года (см. [1, с. 33, формула (2.32) и рис. 2.7]).
КСМ |
n1 1 n2 2 |
|
|
|
|
n1 |
n2 |
, |
(1.2) |
|
|
|
тельность смены принимается 8 часов.
При таком подходе для летнего строительного периода величина коэффициента сменности занижена, а для зимнего периода, наоборот завышена.
5
Поэтому расчет возможных сроков производства работ целесообразнее выполнять не на весь год (365 суток), а на календарные продолжительности летнего Tл и зимнего Tз строительного периода.
Календарную продолжительность летнего строительного периода
Tл можно исчислять от даты окончания весенний распутица до даты начала осеней распутицы при условии оценки температурных ограни-
Сучитывают огран чен я по температуре (+5оС весной и +10оС осенью). Такой учет выполняется сопоставлением дат окончания весенней и осенней распут цы датами весеннего и осеннего перехода среднемесячной температуры через +5оС и +10оС соответственно. Ес-
чений, накладываемых на данный вид работ. В этом случае, например, определяя календарную продолжительность строительства слоев из горяч х асфальтобетонных смесей по стандартной технологии,
ли весенняя распут ца оканчивается позднее весеннего перехода среднемесячной температуры через +5оС, то за начало отсчета кален-
хода среднемесячнойнаобороттемпературы через +5оС, то за начало отсчета – принимают дату среднемесячнойАтемпературы через +5оС.
дарной продолж |
принимают дату окончания весенней рас- |
тельности |
|
путицы. И |
, если весной распутица оканчивается ранее пере- |
Аналогично анализируют даты начала осенней распутицы и осеннего перехода среднемесячной температуры через +10оС. На основании этого устанавливают дату окончания календарной продол-
жительности летнего строительного сезона.
Период времени между датами начала и окончания летнего строительного периода определяет его календарную продолжительность. При таком подходе отпадает необходимость в учете продолжительности весенней и осенней распутицы, в этом случае распутицы
уже исключены из календарной продолжительности. |
|
|
|||||||
Аналогично можно определитьДкалендарную продолжительность |
|||||||||
зимнего строительного сезона. |
|
|
|
|
|
|
|||
Тогда вместо зависимости (1.1) будем иметь две формулы для |
|||||||||
летнего и зимнего строительных сезонов: |
|
|
|
|
|||||
T |
|
|
k |
T |
T |
P |
|
, |
(1.3) |
T |
|
K |
|||||||
рл |
|
л |
i 1 |
кл |
5 6 л |
5И6 л смл |
|||
|
|
|
|
|
i |
|
|
где i и k – порядковый номер и общее количество полных и неполных месяцев теплого периода года, входящих в календарную продолжительность летнего строительного сезона; Tкл, T5(6)л, P5(6)л– параметры аналогичные параметром формулы (1.1), но определяемые для конкретного месяца теплого периода; Kсмл – коэффициент сменности, определяемый для периода продолжительностью Тл.
6
|
l |
|
Kсмз, |
(1.4) |
Tрз Tз |
Tкз T5 6 з P5 6 з |
|||
|
i 1 |
|
|
|
где i и l – порядковый номер и общее количество полных и неполных месяцев холодного периода года, входящих в календарную продолжительность зимнего строительного сезона; Tкз, T5(6)з, P5(6)з– параметры аналогичные параметром формулы (1.1), но определяемые для конкретного месяца холодного периода; Kсмз – коэфф ц ент сменности, определяемый для периода продолжительностью Тз.
|
нить |
|
|
|
можно выпол- |
|||
|
Прибл женное определение величин P5(6)л и P5(6)з |
|||||||
С, воспользовавш сь ра отой [1, табл. 3.10, с. 51]. Данные этой ра- |
||||||||
|
боты пр ведены в та л. 1. |
|
|
|
|
|||
|
Таблица 1 – Помесячное распределение календарных выходных, праздничных и |
|||||||
|
рабочих дней ( сточн к за мствования [1, |
. 3.10]) |
|
|
||||
|
|
|
|
Праздничные и выход- |
|
|
||
|
Месяц |
Ti, сутки |
|
ные, сутки |
P6 |
P5 |
||
|
|
|
|
T6 |
|
T5 |
|
|
|
Январь |
31 |
|
5 |
|
9 |
0,640 |
0,710 |
|
Февраль |
28 или 29 |
4 |
|
8 |
0,850 |
0,720 |
|
|
|
табл |
|
|
||||
|
Март |
31 |
|
6 |
|
10 |
0,806 |
0,678 |
|
Апрель |
30 |
|
4 |
|
8 |
0,867 |
0,735 |
|
Май |
31 |
|
7 |
|
12 |
0,775 |
0,615 |
|
Июнь |
30 |
|
5 |
|
9 |
0,835 |
0,700 |
|
|
|
А |
|
||||
|
Июль |
31 |
4 8 0,700 |
0,740 |
||||
|
Август |
31 |
|
5 |
|
10 |
0,840 |
0,678 |
|
Сентябрь |
30 |
|
4 |
|
8 |
0,867 |
0,735 |
|
Октябрь |
31 |
|
4 |
|
8 |
0,870 |
0,740 |
|
Ноябрь |
30 |
|
7 |
|
11 |
0,768 |
0,635 |
|
|
|
|
|
Д |
|||
|
Декабрь |
31 |
|
5 |
9 0,840 0,710 |
|||
|
Всего |
365 или 366 |
60 |
|
110 |
0,835 |
0,700 |
Для определения дат начала и окончанияИраспутиц нужно определить климатические показатели и построить климатическую часть дорожно-климатического графика. В этих целях изучают нормативную и справочную литературу, по данным которой устанавливают: среднемесячные температуры года, глубину промерзания и оттаивания грунтов, высоту снежного покрова и жидких осадков. Отметим, что справочные данные основаны на многолетних наблюдениях, данные о которых обработаны методами математической статистики.
7
Специфика наблюдений, снятия информации о климатических параметрах и правила их статистической обработки приводятся в специальной литературе по дорожной и строительной климатологии [1–4]. Используя, указанную литературу, можно детально ознакомится с методами наблюдений, измерений и обработке данных о тех или других показа-
Стеляхклимата, используемыхвдорожнойистроительнойклиматологии.
Коэффициент сменности рассчитывается с использованием дан-
ных граф ка гражданских сумерек.
Данные о средней месячной температуре воздуха удобно опреде-
лять по П 131.1330.2012 [5, разд. 5]. В этом же своде правил привесетидены данные о времени восхода и захода солнца СП 131.1330.2012 [5, разд. 12]. Использован е этих данных позволяет построить график
гражданск х сумерек, определить коэффициент сменности. Большое кол чество климатических характеристик приведено в интернет на электронных ресурсах [2-3].
климат ческогобграф ка.
Используя данные всех этих источников можно построить графики гражданск х сумерек, розы ветров и дорожную часть дорожно-
Даты начала и окончанияАвесенней распутицы рассчитываются, а даты начала и окончания осенней распутицы определяются с использованием климатической части дорожно-климатического графика.
Согласнопояснениям, даннымвработах[2, 3], датуначалаосеннейраспутицыможнопринятьподатепереходасреднейсуточнойтемпературывоздухачерез + 5°С. Определение этой даты можно произвести по дорожно-климатическому графику, используякривуюизменениясреднеймесячнойтемпературывовремени. Дату окончания осенней распутицы можно принять по дате промерзания
грунта на глубину 15 см. Это тоже можно установить по дорожно- |
|||||||||||
климатическомуграфику, используякривуюпромерзанияиоттаиваниягрунта. |
|||||||||||
Формулы для определения датДначала и окончания весенней распути- |
|||||||||||
цы приведены в пособии [2, разд. 2.5], но они предполагают использова- |
|||||||||||
ние промежуточных вычислений. По нашим представлениям количество |
|||||||||||
промежуточных вычислений можно сократить, если даты начала нрв и |
|||||||||||
окончания крв весеннейраспутицыопределятьпоформулам: |
|
||||||||||
|
|
|
t |
|
|
И |
|||||
365 |
arccos |
|
r |
|
|
|
|||||
нрв 0 0,86 |
|
|
|
A |
|
|
|
, |
(1.5) |
||
|
|
H |
t |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
r |
|
|
|
||||
|
|
365 arccos |
|
|
|
|
|
||||
крв нрв 0,12 |
|
|
A |
|
, |
(1.6) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
где 0 – средняя многолетняя дата перехода температуры воздуха через 0 ºС весной; tr – среднегодовая температура воздуха, ºС; А – амплитуда температуры воздуха, равная половине суммы среднемесячных температур наиболее холодного Ах, взятой по модулю и наиболее жаркого Аж месяца в году, ºС; Н – средняя многолетняя максимальная глубина промерзания грунта, см.
С |
|
Ах |
|
Аж |
, |
(1.7) |
|
|
|
||||||
А |
|
|
|
||||
|
|
||||||
|
2 |
||||||
|
|
|
|
Выполн в построение всех необходимых графиков и определив
климатизводства работ. В пределах этого участка выделяются подучастки с разными схемами увлажнения ра очего слоя земляного полотна (типами местности по условиям увлажнения).
возможную продолж тельность строительных работ в теплый период
года, по данным СП 34.13330-2012 [6] устанавливаю дорожноческую зону подзону, в которых расположен участок про-
1.2. Характербстика строящегося участка автомобильной
казателей, требуемыеАСП 34.13330-2012 [6].
дороги и водопропускных труб
Имея техническую категорию автомобильной дороги, составляют ведомость технических показателей, в которой приводят значения по-
В ведомости технических показателей приводят:
– категорию дороги, расчетную интенсивность движения в приведенных единицах и разновидность дороги по условиям проезда и доступа к ней транспортных средств (анализируются данные [6, табл.
табл. 5.1], для соответствующей категории дороги;
4.1]); |
Д |
|
|
– основную расчетную скорость движения, регламентируемую [6, |
|
|
И |
– наибольшие продольные уклоны и наименьшие радиусы кривых в плане и продольном профиле, выпуклых и вогнутых, регламентируемые [6, табл. 5.3];
– наименьшие расстояния видимости при остановке и обгоне, а так же встречного автомобиля, регламентируемые [6, табл. 5.9];
9