109

Работа выполнена в федеральном государственном образовательном учреждении высшего образовательного образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Защита состоится 22 мая 2012 г., в 17-00 на заседании объединенного совета по защите докторских и кандидатских диссертаций ДМ 212.250.04 при Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) по адресу: 644080, г. Омск, пр. Мира, 5, зал заседаний.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)». Автореферат размещен на сайте ВАК Министерства образования и науки РФ http://vak2.ed.gov.ru/catalogue и на сайте Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) http://www.sibadi.org.

2

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Изменения последних десятиле-

тий, происходившие в российской экономике, оказали значительное влияние и на рынок грузовых автотранспортных услуг. Быстро меняющаяся рыночная конъюнктура, подвижность и изменчивость со стороны клиентуры усложняют условия хозяйствования грузовых автотранспортных предприятий, тесно взаимосвязанных с товарными рынками. Разукрупнение транспортных организаций, рост числа независимых предпринимателей, создание собственных транспортных подразделений в различных предпринимательских структурах, свободное ценообразование являются причиной возникновения и существенного роста конкуренции между субъектами, оказывающими услуги по перевозке грузов, экспедированию, обслуживанию подвижного состава.

В сложившихся условиях необходимым условием успешного функционирования и развития грузовых автотранспортных предприятий является обеспечение конкурентоспособности, а оценка положения по отношению к конкурентам и определение возможностей создания конкурентных преимуществ становится тем инструментом, который позволяет своевременно принимать обоснованные управленческие решения, способствующие укреплению рыночных позиций. Вместе с тем, сложившиеся в практической деятельности подходы и методы оценки конкурентоспособности автотранспортных организаций и определения направлений развития их конкурентных преимуществ остаются неудовлетворительными.

Таким образом, в настоящее время актуальной становится разработка теоретических и методических вопросов, связанных с оценкой конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий, поиском новых источников конкурентных преимуществ и выбором направлений для ведения конкурентной борьбы.

Степень разработанности проблемы. Существенный вклад в иссле-

дование вопросов конкуренции, конкурентоспособности, ее оценки и концепций формирования конкурентных преимуществ внесли зарубежные ученые Барни Дж., Дайер Дж. Х., Коллис Д., Монтгомери С., Портер М., Рикардо Д., Сингх Х., Смит А., Тис Д., Шумпетер Й. и другие. Дальнейшее развитие они получили в работах таких отечественных исследователей, как Баринов В.А., Гельвановский М.И., Катькало В.С., Попова Ю.В., Раменский Л.Г., Третьяк О.А., Фатхутдинов Р.А., Юданов А.Ю. и другие.

3

Существенное внимание вопросам конкурентоспособности транспортных организаций уделено Абалониным С.М., Бачуриным А.А., Будриной Е.В., Громовым Н.Н., Кононовой Г.А., Ляско В.И., Персиановым В.А., Тихомировым Е.Ф., Улицким М.П., Фасхиевым Р.А., Хмельницким А.Д., и других.

Однако ведущие концепции формирования конкурентных преимуществ разработаны зарубежными учеными и недостаточно адаптированы к современным условиям функционирования российских предприятий и специфике деятельности автотранспортных организаций, а методические положения, связанные с оценкой конкурентоспособности, в значительной степени ориентированы на отрасли материального производства, что приводит к существенным погрешностям в определении их положения, а также к ошибкам в управленческих решениях.

Актуальность проблем оценки конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий и выбора направлений ее повышения, недостаточная разработанность возникающих при этом многих ее теоретических и методических аспектов, обусловили выбор темы диссертационного исследования, определило цель и задачи работы.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является исследование теоретических и методических вопросов, связанных с оценкой и разработкой направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий.

В соответствии с поставленной целью предусматривается решение следующих задач:

-исследовать теоретические основы и сложившиеся концепции формирования конкурентных преимуществ, раскрыть их особенности;

-разработать ресурсно-рыночный подход к формированию конкурентных преимуществ грузовых автотранспортных предприятий с учетом специфики их деятельности;

-провести анализ состояния рынка грузовых автотранспортных услуг г. Омска, выявить основные проблемы развития предприятий в современных условиях и возможности их решения;

-рассмотреть ключевые показатели, в наибольшей степени отражающие конкурентоспособность грузовых автотранспортных предприятий;

-предложить методику определения конкурентного положения грузовых автотранспортных предприятий;

4

- разработать рекомендации по выбору направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий с учетом их конкурентного положения.

Объектом исследования являются грузовые автотранспортные предприятия.

Предметом исследования являются теоретические и методические аспекты процессов формирования конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий.

Теоретическую и методологическую основу исследования состави-

ли теоретические и практические разработки отечественных и зарубежных ученых в области теории организации, стратегической теории фирмы, экономической теории, экономики транспорта. Информационную базу составили статистические данные Российской федерации и Омской области, оперативная и управленческая отчетность грузовых автотранспортных предприятий, нормативно-правовые документы, данные интернет источников, материалы научно-практических конференций.

При решении поставленных задач применялись общие методы научного познания: логический, сравнительный, экспертный, кластерный виды анализа, методы прикладной статистики, программные продукты MS EXCEL, статистический программный пакет STATISTICA.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

1.Предложен ресурсно-рыночный подход к процессу формирования конкурентных преимуществ грузовых автотранспортных предприятий, учитывающий специфику их деятельности и заключающийся в установлении возможностей использования ресурсов внутренней и внешней среды, в том числе межфирменного сотрудничества с целью повышения уровня конкурентоспособности.

2.Определена система показателей, основанная на принципе сбалансированности, характеризующая конкурентное положение грузовых автотранспортных предприятий с учетом результативности использования ресурсов и позволяющая сформировать интегральную количественную оценку уровня конкурентоспособности по направлениям: процессы, клиенты, финансы, персонал.

3.Разработана методика определения конкурентного положения грузовых автотранспортных предприятий на основе дифференциации уровней конкурентоспособности по значениям ключевых показателей, позволяю-

5

щая адекватно оценить отдельные направления и выявить возможности для развития и адаптации к изменениям деловой среды.

4. Предложена поэтапная процедура выбора направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий, включающая в себя алгоритм, который дает возможность с учетом конкурентного положения произвести корректировку показателей, установить конкретные количественные ориентиры и прогнозные значения для разработки и реализации соответствующих управленческих решений.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в возможности использования основных выводов и результатов для улучшения качества принимаемых управленческих решений в области поиска источников конкурентных преимуществ, оценки и разработки направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий и результативности использования ресурсов. Предложенные в диссертации методические рекомендации применены в практической деятельности автотранспортных предприятий АТПП ОАО «Омскнефтепроводстрой» и ООО «Инвестхимпром». Результаты исследования использованы в учебном процессе Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) при преподавании дисциплин «Экономика автотранспортных предприятий», «Анализ и диагностика финансовохозяйственной деятельности предприятий», «Бизнес-планирование» и ряда других экономических дисциплин, а также при дипломном проектировании студентов экономических специальностей.

Апробация работы. Основные положения исследования докладывались на следующих научно-практических конференциях: «Экономика региона: комплексные инновационные подходы и решения» (межрегиональная научно-практическая конференция при Правительстве Омской области

– Омск, 2005), «Формирование транспортно-логистической инфраструктуры. Приграничное сотрудничество России и Казахстана» (2-ая Международная научно-практическая конференция – Омск, 2007), 63-я научнотехническая конференция ФГБОУ ВПО СибАДИ (Омск, 2009), «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании» (Международная научно-практическая конференция, Одесса, 2011).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 9 научных статьях общим объемом 2,63 п.л., в том числе 3 статьи – в изданиях, рекомендованных ВАК.

6

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, содержащих основные результаты исследования, заключения, списка литературы, включающего 151 источник, и 7 приложений. Работа изложена на 145 страницах, содержит 10 рисунков, 25 таблиц.

Во введении обоснована актуальность исследования, оценивается степень научной разработанности проблемы, поставлена цель и определены основные задачи, раскрыта научная новизна и практическая значимость работы, обозначены объект и предмет исследования, приведены сведения об апробации результатов исследования.

Впервой главе «Теоретические основы исследования конкурентных преимуществ предприятий» рассмотрены основные концепции формирования конкурентных преимуществ, раскрыта взаимосвязь понятий ресурсов, стратегии, конкурентных преимуществ и конкурентоспособности, уточнены критерии стратегической пригодности ресурсов. Предложен ре- сурсно-рыночный подход, позволяющий определить направления формирования конкурентных преимуществ грузовых автотранспортных предприятий с учетом специфики их деятельности.

Во второй главе «Особенности развития рынка автотранспортных услуг и формирование системы оценочных показателей конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий» показаны особенности функционирования рынка грузовых автотранспортных услуг в стране и г. Омске. Установлены приоритетные направления развития грузовых автотранспортных предприятий в современных условиях, определена система факторов, влияющих на уровень конкурентоспособности, выявлены наиболее значимые показатели, учитывающие специфику деятельности грузовых автотранспортных предприятий и эффективность использования всех видов ресурсов.

Втретьей главе «Методические основы оценки и выбора направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий» произведено моделирование уровней конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий с применением кластерного анализа, установлены соответствующие им количественные значения показателей конкурентоспособности. Предложена процедура выбора направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий с учетом их конкурентного положения. Представлены результаты апробации предложенной методики оценки на примере АТПП ОАО «ОНПС» и ООО «Инвестхимпром». Разработаны рекомендации по

7

выбору стратегических направлений повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий

В заключении подведены итоги диссертационного исследования, сформулированы выводы по основным результатам в соответствии с поставленными задачами.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Обоснован ресурсно-рыночный подход к процессу формирования конкурентных преимуществ грузовых автотранспортных предприятий и оценке их деятельности

Вусловиях существенного для грузовых автотранспортных предприятий повышения уровня конкуренции, которая выражается в борьбе за ценные ресурсы, клиентуру, условия производства и сбыта, усиливается значимость разработки стратегических решений, позволяющих формировать выгодные рыночные позиции и успешный конкурентный статус. В связи с этим важной задачей является поиск источников устойчивых преимуществ грузовых автотранспортных предприятий, как основы конкурентной стратегии. Имеющиеся подходы к определению стратегии базируются на следующих основных концепциях: рыночной, ресурсной, динамических способностей, отношенческой; однако, каждая из данных концепций не является самодостаточной и не гарантирует обеспечения устойчивости конкурентных преимуществ.

Вдиссертации предложен ресурсно-рыночный подход, который ориентирован на использование достоинств составляющих его концепций и учет особенностей предприятий автомобильного транспорта в современных условиях (рис. 1). В рамках данного подхода, единицей исследования

ицентром внимания является грузовое автотранспортное предприятие с имеющимся набором материальных ресурсов и способностей разного рода

ихарактера. Для рассмотрения процесса рекомбинации ресурсов, составляющих внутреннюю среду предприятия, предлагается использовать

VRIO-анализ (Value – Ценность, Rarity – Редкость, Imitability – Сложность копирования, Organization - Организованность), на его основе определяются ключевые области компетенции, при соответствии которым ресурсы становятся источниками устойчивых конкурентных преимуществ.

8

Оценка конкурентного положения грузовых автотранспортных предприятий

Направления повышения конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий

Экономический результат деятельности грузовых автотранспортных предприятий

Рисунок 1 – Формирование конкурентных преимуществ грузового автотранспортного предприятия

Вместе с тем, в процессе выявления конкурентных преимуществ следует проводить сравнительный анализ влияния различных комбинаций ресурсов транспортного предприятия на его взаимодействие с внешней средой (микро-, мезо- и макроокружением) исходя из формирования в стратегической перспективе коридора возможностей ее изменений. При этом разные виды деятельности грузовых автотранспортных предприятий требуется должным образом взаимоувязать между собой, обеспечивая комплементарную результативность взаимодействия компонентов внутренней (перевозочный процесс и обслуживание, специализация) и внешней среды (соответствие потребностям клиентов, разномарочность парка транспортных средств), что предполагает рыночная концепция и цепочка создания ценности М. Портера. Данные критерии дополняют

9

ключевые компетенции VRIO-анализа ресурсов, позволяя выявить новые источники конкурентных преимуществ с учетом особенностей рыночной ситуации. При этом ресурсы, отвечающие критически значимым долговременным требованиям внешней и внутренней среды, являются стратегическими активами, составляющими основу деловой стратегии.

Невозможность накопления и сохранения транспортной продукции, потребление ее в процессе производства с участием покупателя, стандартность и доступность средств труда, в качестве которых выступают транспортные средства, неразрывная связь с материальным производством составляют важнейшие особенности деятельности грузовых автотранспортных предприятий. В диссертации отмечается, что в условиях модернизационных изменений и формирования инновационной экономики для руководства данных предприятий возникает необходимость уделять внимание репутации, интеллектуальному потенциалу, знаниям и опыту, объединенным понятием «способности», которые подразделяются на функциональные (характерные для всех предприятий), ключевые (как основа конкурентных преимуществ) и динамические (как механизм комбинирования и преобразования стратегических активов и ключевых способностей в конкурентные преимущества). Последние являются своеобразной движущей силой и основой осуществления инновационной деятельности и формирования направлений развития, результатом которых выступает долговременная экономическая рента, получаемая от использования ключевых ресурсов.

Предложенный в диссертации ресурсно-рыночный подход предполагает осуществление поиска источников конкурентных преимуществ не только на уровне отдельного автотранспортного предприятия, но и на межфирменном уровне. Межфирменная кооперация позволяет создавать специфические ресурсы, приводить в соответствие производственные процессы, собственные нужды грузовых автотранспортных предприятий и потребности других участников рынка. Объединение комплементарных ресурсов, поддержка совместных инвестиций, обмен знаниями и совместное обучение в рамках межфирменных отношений способствуют образованию кооперативных ресурсов, использование которых приводит к достижению более высоких синергетических эффектов, увеличению полезного результата деятельности грузовых автотранспортных предприятий и формированию отношенческих рент. Установление возможностей использования ресурсов как потенциальных источников конкурентных

10