Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методических указаний.

Оптимизация маршрутной сети логистической системы общественного пассажирского транспорта города [Электрон-

− 2-е изд., деривативное. – Электрон. дан. − Омск : СибАДИ, 2016. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r_plus/cgiirbis_64_ft.exe.

- Режим доступа: для авторизованных пользователей.

ный ресурс] : з адания и методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Логистика городских транспортных систем» для студентов очной формыСибАДИобучения направления подготовки «Менеджмент» / сост. : С.Ю. Ольховский, О.В. Быкова.

ISBN 978-5-93204-947-1.

Излагаются задания и методические указания по выполнению курсовой работы, посвященной оптимизации одной из наиболее сложных подсистем логистической системы городских пассажирских перевозок – маршрутной сети. Особенность предлагаемой курсовой работы состоит в том, что в качестве ис ходных данных для выполнения работы используются только реальные данные такой огромной транспортной системы более чем миллионного города, какой является система пассажирского транспорта г. Омска. В качестве моделей и инструментальных средств предусмотрено использование специального программного обеспечения, в котором реализованы одни из самых современных моделей и алгоритмов анализа и оптимизации системы пассажирского транспорта крупнейших городов, содержащих различные виды транспорта, сотни маршрутов, тысячи единиц подвижного состава, миллионы поездок пассажиров.

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы для студентов очной формы обучения направления «Менеджмент» профиль «Логистика и управление цепями поставок».

Текстовое (с мвольное) издание (1,0 МБ)

Системные требования : Intel, 3,4 GHz ; 150 МБ ; Windows XP/Vista/7 ; DVD-ROM ;

1 ГБ свободного места на жестком диске ; программа для чтения pdf-файлов Adobe Acrobat Reader ; Google Chrome

Редактор И.Г. Кузнецова Техническая подготовка − Т.И. Кукина

Издание второе, деривативное. Дата подписания к использованию 26.06.2016

Издательско-полиграфический центр СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПЦ СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

©ФГБОУ ВПО «СибАДИ», 2013

©ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2016

Введение

Внастоящих методических указаниях излагаются задания и методические указания по выполнению курсовой работы, посвященной оптимизации одной из наиболее сложных подсистем логистической системы общественного пассажирского транспорта города – маршрутной сети. При этом в процессе проектирования схем маршрутов совместно решаются задачи определения рациональных типов и необходимого количества подвижного состава на маршрутах.

Вкачестве критериев оптимизации и ограничений решаемых задач используются показатели качества обслуживания пассажиров (время передвижения, время ожидания, время пеших перемещений

пассажиров, пересадочность, наполнение подвижного состава), экономические показатели (капитальные вложенияИв подвижной состав, эксплуатационные расходы, степень использования вместимости подвижного состава), а также степень загрузкиДтранспортной сети и остановочных пунктов маршрутной сети.

Особенность предлагаемой курсовой работы (КР) состоит, вопервых, в том, что в качествеАисходных данных КР используются только реальные данные такой огромной транспортной системы более чем миллионного городаб, какой является система пассажирского транспорта г.Омска.

Это и данные оипотре ности населения города в передвижениях (трудовые, учебные, культурноытовые корреспонденции), задаваемые с точностьюСдо остановочного пункта (ОП). Это и характеристики маршрутных пассаж ропотоков (суточное количество пассажиров, входящих и выходящих на каждом ОП каждого из маршрутов г.Омска, а также все другие характеристики, получаемые из этих данных). Это реальные параметры транспортной сети г.Омска, включая интенсивность и структуру транспортных потоков, пропускные способности и фактические загрузки участков сети. Причем вся эта информация получена прежде всего на основе сложных трудоемких натурных обследований. Это реальные параметры маршрутов, подвижного состава, работающего на маршрутах. Это данные, обеспечивающие при моделировании заданные с высокой степенью точности пространственные конфигурации транспортной и маршрутной сетей, расположение ОП, пассажирообразующих объектов города, которые были получены программным путем («выгружены») из геоинформационной системы г.Омска (Дубль-ГИС).

3

Во-вторых, для того чтобы выполнить КР, в качестве моделей и инструментальных средств, которые должны использовать студенты в процессе работы, предусмотрено использование специального программного обеспечения, в котором реализованы одни из самых современных моделей и алгоритмов анализа и оптимизации системы пассажирского транспорта крупнейших городов, содержащих различные виды транспорта, сотни маршрутов, тысячи единиц подвижного состава, миллионы поездок пассажиров.

Наличие такого инструментария для КР и обеспечение такого рода исходными данными стало возможным в результате исследований и разработок, проводимых на кафедре «Логистика», последней из которых является крупная НИР, выполненная в 2008–2010 гг. по

Цели курсовой работы – изучение современных подходов, мо-

делей, алгоритмов и программных средств, а также получение навыков анализа и проектирования одной из наиболее сложных подсистем логистической системы общественного пассажирского транспорта города – маршрутной сети (МС) – на примере системы пассажирских

сажирского транспорта г.бОмска в целом; 2) проведен е анал за существующих маршрутных пассажи-

ропотоков и эффективности использования подвижного состава (ПС) на маршрутах г.Омска (как в целом, так и на примере трех маршрутов в соответствии с заданием);

3) проведение анализа загрузки подвижным составом транспортной сети (ТС) пассажирского транспорта г.Омска (как в целом, так и на примере двух заданных участков ТС);

4) проведение анализа загрузки ПС остановочных пунктов маршрутного транспорта г.Омска, а также пассажиропотоков на них (как в целом, так и на примере трех заданных ОП);

5) анализ существующей МС г.Омска на основе моделирования передвижений населения в будние дни с помощью АРМ «МАРС»;

6) формирование варианта рациональной совокупности маршрутов г.Омска с помощью АРМ «МАРС» по критерию максимиза-

4

ции пассажиронапряженности беспересадочных сообщений в рамках ограничений, определенных заданием на КР;

7) формирование и анализ варианта МС г.Омска с помощью АРМ «МАРС» в рамках ограничений, определенных заданием.

2. Структура курсовой работы

КР должна содержать следующие структурные единицы: Титульный лист (прил. А).

Задание. Реферат. Содержание. Введение.

1.Логистические аспекты функционированияИ общественного пассажирского транспорта города.

1.1.Город как система в аспектеДгородских пассажирских перевозок. Общественный пассажирский транспорт как система.

1.2.Общественный пассажирский транспорт города как макрологистическая система. А

1.3.Проблемы системы перевозок пассажиров в г. Омске.

2.Анализ маршрутныхбпассажиропотоков как основных логистических потоков в системе о щественного пассажирского транспорта города. и

3.Транспортно-лог ст ческая инфраструктура городского пассажирского транспортаСг.Омска.

3.1.Анализ загруженности подвижным составом транспортной сети г.Омска.

3.2.Анализ загрузки подвижным составом остановочных пунктов маршрутного транспорта г.Омска и пассажиропотоков на ОП.

4.Оптимизация маршрутной сети г.Омска логистической системы общественного пассажирского транспорта города с использованием программного комплекса АРМ «МАРС».

4.1.Анализ существующей МС г.Омска на основе моделирования передвижений населения в будние дни с помощью АРМ «МАРС».

4.2.Формирование варианта рациональной совокупности маршрутов г.Омска с помощью АРМ «МАРС».

4.3.Формирование и анализ сформированного варианта МС г.Омска с помощью АРМ «МАРС».

Заключение.

5

Список использованной литературы. Приложения.

3.Исходные данные для курсовой работы и пояснения к ним

Ниже приведены варианты заданий и требования к содержанию каждого из разделов КР. Варианты заданий определяются преподавателем. Форма бланка задания на КР приведена в прил. Б.

При выполнении КР используются специально подготовленные материалы, представляющие собой результаты научноисследовательской работы, связанной с совершенствованием системы

ского транспорта г. Омска» под руководством проф. кафедры «Логи-

ГПТ г.Омска, выполненной в 2008–2010 гг., по теме «Мониторинг пассажиропотоков и совершенствование маршрутнойИ сети пассажир-

риалов приведено в прил. В.

стика», канд. техн. наук, доц. С.Ю. ДОльховского. Содержание мате-

Кроме того, для выполнения КР используется программный комплекс АРМ «МАРС» (автоматизированноеА рабочее место для оптимизации маршрутных сетей городского пассажирского транспорта).

В 1-й главе КР требуется рассмотреть город как систему в аспекте городских пассажирскихи перевозок и дать краткую характеристику основных ее подс стем [пассажирообразующие объекты, население и системаСобщественного пассажирского транспорта города (ОПТ)]. Рассматр вая с стему ОПТ, необходимо изучить следующие ее составляющие: транспортные ресурсы, транспортная сеть, ремонтная база, управление. При этом обязательно отразить следующие показатели: численность и структура населения города, объем перевозок и его распределение по видам транспорта и пассажирским предприятиям, подвижной состав и его структура по вместимости и маркам, эффективность использования ПС, структура управления ОПТ.

Далее в 1-й главе общественный пассажирский транспорт города рассмотреть как макрологистическую систему. Необходимо дать определение логистической системы, назвать основные логистические потоки, взаимодействующие в данной системе.

В заключении главы 1 необходимо отразить основные проблемы системы перевозок пассажиров в г. Омске.

6

При выполнении первой главы КР студенту необходимо суметь изложить достаточно объемную информацию на не более чем 12 страницах печатного текста, объемные схемы и таблицы рекомендуется выносить в приложение.

Во 2-й главе КР необходимо проведение анализа маршрутных пассажиропотоков. Требуется провести анализ маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава на маршрутах г.Омска как в целом по городу, так и по трем заданным маршрутам. Логистический подход к модернизации пассажирских перевозок предполагает как можно более полный учет требований пассажиров, которые являются потребителями транспортных услуг го-

родского транспорта [7], поэтому анализ маршрутных пассажиропотоков как основных логистических потоковИв системе общественного

пассажирского транспорта города является обязательным при опти-

жирских перевозок.

мизация маршрутной сети логистическойДсистемы городских пасса-

Анализ пассажиропотоков проводится в разрезе следующих по-

казателей: объем перевозок, пассажиронапряженность, средняя даль-

ность поездок пассажиров, коэффициент сменяемости пассажиров за

рейс, распределение пассажиропотоков по часам суток и перегонам

Давая характер ст ку пассажиропотоков на каждом из заданных маршрутов, следует сопоставлять анализируемые показатели со средними, минимальными, максимальными показателями маршрутов г.Омска, а также с номинальными (нормативными) значениями этих показателей.

При выполнении второй главы КР студенту необходимо изложить информацию на не более чем 10 страницах печатного текста.

Вариант задания определяется преподавателем. Согласно заданному варианту из табл. 1,2,3 необходимо выбрать по одному маршруту различных видов транспорта для проведения анализа маршрутных пассажиропотоков на них.

7

Таблица 1

Номера автобусных маршрутов для проведения анализа

8

Окончание табл. 2

Примечание. * обозначены троллейбусные маршруты, все остальные

9

Окончание табл. 3

В 3-й главе курсовой работы требуется дать описание транс- портно-логистической инфраструктуры городского пассажирского транспорта г.Омска и представить анализ таких ее элементов, как

по городу, так и на двух конкретных её участкахИ(по вариантам). Давая характеристику участков ТС, следует рассмотреть: интенсивность

транспортная сеть и сеть остановочных пунктов.

При описании транспортной сети г.Омска выполняется анализ

загруженности подвижным составом транспортной сети как в целом

транспортных потоков на участке, структуру транспортных потоков

11

12

13

анализ загрузки подвижным составом остановочных пунктов маршрутного транспорта г.Омска, а также анализ пассажиропотоков на ОП.

Перед проведением анализа загрузки ОП следует дать характеристику этих остановочных пунктов и проверить соответствие требованиям ГОСТов и ТУ. Характеристика ОП должна быть дана по следующим показателям: наличие «кармана», посадочной площадки, бордюрный камень и т.д. Необходимо указать количество и номера маршрутов, проходящих через ОП для остановочных пунктов, указанных в задании.

Анализ загрузки ОП подвижным составом должен проводиться в разрезе следующих показателей: интенсивность транспортных потоков, проходящих через ОП (в натуральных единицах), структура

14

потока по классу транспортных средств (особо малой, большой, особо большой вместимости), пропускная способность ОП, коэффициент загрузки ОП. Анализируя характеристики загрузки ОП, следует сопоставлять их с уровнем загрузки других ОП г.Омска, в частности с принятой классификацией ОП в рамках отчета по НИР.

По результатам анализа следует дать предложения по мероприятиям, направленным на увеличение пропускной способности ОП.

Объем – не более чем 14 страниц печатного текста.

Варианты заданий для анализа загрузки участков ОП приведены в табл. 5.

15

16