Тема 3. Расчёт показателей работы одного автомобиля на маятниковом маршруте с обратным полностью гружённым пробегом
Методика расчета параметров работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным полностью гружённым пробегом (рис. 2.3).
В
lге1
А
lге2
lн1 lн2
Рис. 2.3. Маятниковый маршрут с обратным полностью гружённым пробегом
|
АТП |
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Формулы, необходимые для расчёта |
||||||||
1. |
Длина маршрута |
|
|
|
|
Д |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
lм |
= lг1 |
+ lг2 ,км. |
|
||
2. |
Время ездки |
|
|
А |
|
|
||
|
|
б |
|
,ч. |
||||
|
|
tе1 |
= (lг / Vт) + tпв |
|||||
3. |
и |
|
|
|
|
|
||
Коэффициент использования пробега за ездку |
||||||||
|
С |
|
|
βе |
= 1. |
|
|
|
4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент спользования пробега за оборот |
||||||||
|
|
|
|
βо = 1. |
|
|
||
5. |
Количество перевезенного груза за ездку |
|||||||
|
|
|
|
Qе = qγ ,т. |
|
|
||
6. |
Транспортная работа за ездку |
|
|
|||||
|
|
|
Ре = qγ·lг , т·км. |
|
||||
7. |
Время оборота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tо = tе1 + tе2 , ч. |
|
|
|||
(2.30)
(2.31)
(2.32)
(2.33)
(2.34)
(2.35)
(2.36)
29
8. Среднее время ездки
tср ( tе1 + tе2)/2, ч.
9. Число ездок (за день, смену)
_
Zе = [Тн/tе ] – целое число .
10. |
Число оборотов (за день, смену) |
|
|
|
|||
|
Zо = Тн/ tо = 0,5; 1,0; 1,5; 2,0. |
|
|||||
11. |
Количество перевезенного груза (за день, смену) |
||||||
|
Qд = qγ·Zе , т. |
И |
|||||
12. |
|
|
|
|
|||
Транспортная работа (за день, смену) |
|
|
|||||
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
Рд = qγ·Zе ·lг , т·км. |
|
|
||||
13. |
А |
|
|
|
|||
Пробег автомобиля (за день, смену) |
|
|
|||||
|
Zо целое l |
н1 |
, км. |
||||
|
Lобщ = lн1 + lm ·Zо + |
Z |
|
нецелое l |
|||
|
|
о |
н2 |
||||
|
|
|
|
|
|||
14. |
С |
|
|
|
|
|
|
Фактическое времябработы автомобиля |
|
||||||
|
иТн факт = Lобщ/Vт + tпв · Zе. |
|
|
||||
15. |
Коэффициент использования пробега за день |
||||||
|
βд = (lг1 · Zе1 + lг2 · Zе2 )/ Lобщ . |
|
|||||
(2.37)
(2.38)
(2.39)
(2.40)
(2.41)
(2.42)
(2.43)
(2.44)
Задача 1
Автомобиль работает на маятниковом маршруте с обратным полностью груженным пробегом (см. рис. 2.3). Рассчитать показатели работы автомобиля на маршруте, используя формулы (2.72)–(2.86). Исходные данные для расчёта представлены в табл. 2.3.
30
Таблица 2.3
Исходные данные к задаче 1
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность |
12 |
13 |
10 |
10 |
12 |
|
11 |
11 |
|
11 |
10 |
11 |
10 |
|
8 |
10 |
11 |
12 |
10 |
7 |
8 |
9 |
11 |
автомобиля, т |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
использования |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
0,9 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
0,8 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
грузоподъёмности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плановое время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в наряде, ч |
8 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
10 |
10 |
|
10 |
10 |
10 |
9 |
|
8 |
8 |
10 |
11 |
8 |
10 |
8 |
8 |
10 |
Время на погрузку- |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
|
0,3 |
0,4 |
А |
0,4 |
0,5 |
|
0,4 |
0,4 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,4 |
||
выгрузку, ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груза в прямом |
16 |
16 |
12 |
12 |
12 |
|
14 |
12 |
11 |
10 |
20 |
|
15 |
22 |
23 |
13 |
16 |
9 |
9 |
10 |
10 |
||
|
14 |
|
|
||||||||||||||||||||
направлении, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груза в обратном |
16 |
16 |
12 |
12 |
12 |
|
14 |
14 |
|
12 |
11 |
10 |
20 |
|
15 |
22 |
23 |
13 |
16 |
9 |
9 |
10 |
10 |
направлении, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первый нулевой |
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пробег, км |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
8 |
8 |
|
10 |
8 |
8 |
23 |
|
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
15 |
15 |
8 |
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Второй нулевой |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 10 |
10 |
|
11 |
13 |
14 |
8 |
|
8 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
12 |
||
пробег, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Техническая |
27 |
27 |
27 |
29 |
25 |
|
25 |
27 |
|
30 |
32 |
29 |
30 |
|
29 |
25 |
25 |
25 |
26 |
28 |
31 |
31 |
30 |
скорость, км/ч |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31
2.2. Кольцевые маршруты
Кольцевой маршрут представляет собой замкнутый контур, который образуется при движении транспортного средства через ряд погрузочных и разгрузочных пунктов.
Тема 1. Расчёт показателей работы одного автомобиля на кольцевом маршруте
Методика расчета параметров работы автомобиля на кольцевом маршруте (рис. 2.4).
|
|
lге1 |
|
|
|
И |
|
|
Lн1 |
|
Lн2 |
|
|
||
|
|
Д |
|
||||
|
lх2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
lх1 |
Рис. 2.4. Кольцевой маршрут |
||
|
Lн4 |
Lн3 |
А |
|
|
||
|
|
lге2 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
||
Формулы, необходимые для расчёта |
|
||||||
1. |
Длина маршрута |
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
+ lх1 + lг2 +lх2, км. |
(2.45) |
|||
|
lм = lг1 |
||||||
2. |
Время первойиили второй ездки |
|
|
||||
|
tе1(2) = ((lг1(2)+lх1(2)) / Vт) + tпв1(2) , ч. |
(2.46) |
|||||
3. |
Коэффициент использования пробега за ездку |
|
|||||
|
βе1(2) = lг1(2) /(lг(2) + lх1(2)). |
(2.47) |
|||||
4. |
Коэффициент использования пробега за оборот |
|
|||||
|
|
βо = (lг1 + lг2) / lм. |
(2.48) |
||||
32
5. Среднее время ездки
tср ( tе1 + tе2)/2, ч.
6. Время оборота
tо = tе1 + tе2 , ч.
7. Количество перевезенного груза за ездку
Qе1(2) = qγ,1(2) , т.
8. Транспортная работа за ездку |
|
И |
|||
|
|
||||
|
|
|
Д |
||
Ре1(2) = qγ1(2) ·lг1(2) |
, т·км. |
||||
9. Количество перевезенного груза за оборот |
|||||
|
|
А |
|
||
|
Qо = Qе1 + Qе2 |
= 2qγ, т. |
|||
|
б |
|
|
|
|
10. Транспортная ра ота за о орот |
|
|
|||
и |
|
|
|
|
|
С |
Ро = Ре1 + Ре2, т·км. |
||||
11. Число ездок (за день, смену) |
|
|
|||
Zе = [Тн/tср ] – целое число.
12. Число оборотов (за день, смену)
Zо = Тн/ tо = 0,5; 1,0; 1,5; 2,0.
13. Количество перевезенного груза (за день, смену) Qд = qγ1·Zе1+ qγ2·Zе2 , т.
33
(2.49)
(2.50)
(2.51)
(2.52)
(2.53)
(2.54)
(2.55)
(2.56)
(2.57)
14. |
Транспортная работа (за день, смену) |
|
|
Рд = qγ1·Zе1·lг1+ qγ2·Zе2·lг2 , т·км. |
(2.58) |
15. |
Пробег автомобиля (за день, смену) |
|
lобщ = lн1 + lм ·Zо |
Z |
о целое lн3 lх2 |
(2.59) |
||
+ |
|
|
, км. |
||
|
Z |
о нецелое lн2 lх1 |
|
||
16. Фактическое время работы автомобиля |
|
||||
Тн факт = Lобщ/Vт |
+ tпв1 · Zе1+ tпв2 · Zе2. |
(2.60) |
|||
|
|
|
|
И |
|
17. Коэффициент использования пробега за день |
|
||||
βд = (lг1 |
· Zе1 + lг2 |
Д |
(2.61) |
||
· Zе2 |
)/ Lобщ . |
||||
Задача 1 |
А |
|
рис. 2.4). |
||
|
|
|
|
||
б |
|
|
|||
Автомобиль работает на кольцевом маршруте (см. |
|||||
Рассчитать показатели ра оты автомобиля на маршруте, используя
|
и |
формулы (2.87)–(2.103). Исходные данные для расчёта представлены |
|
в табл. 2.4. |
|
|
С |
34
Таблица 2.4
Исходные данные к задаче 1
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность |
12 |
14 |
12 |
12 |
10 |
|
11 |
7 |
|
7 |
11 |
10 |
11 |
|
10 |
11 |
9 |
9 |
9 |
8 |
8 |
8 |
8 |
автомобиля, т |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
использования грузо- |
0,9 |
0,8 |
0,8 |
0,9 |
0,8 |
|
0,9 |
1,0 |
|
1,0 |
1,0 |
0,8 |
1,0 |
0,8 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
|
подъёмности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плановое время |
11 |
12 |
10 |
12 |
14 |
|
12 |
11 |
|
9 |
9 |
12 |
9 |
|
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
в наряде, ч |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на погрузку- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выгрузку, ч |
0,3 |
0,4 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
|
0,3 |
0,2 |
|
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,2 |
|
Расстояние перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11И7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груза в прямом |
10 |
12 |
13 |
9 |
4,5 |
|
5 |
5 |
|
6 |
7 |
|
11 |
7 |
9 |
9 |
9 |
8 |
9 |
10 |
10 |
||
направлении, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груза в обратном на- |
10 |
12 |
13 |
9 |
4,5 |
|
5 |
5 |
|
6 |
7 |
11 |
7 |
|
11 |
7 |
9 |
9 |
9 |
8 |
9 |
10 |
10 |
правлении, км |
|
|
|
|
и |
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Первый нулевой |
3 |
6 |
7 |
7 |
6 |
|
3,5 |
5 |
|
|
|
9 |
5 |
|
9 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,4 |
3,4 |
3 |
3 |
пробег, км |
|
|
5 |
5 |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Второй нулевой |
|
|
|
С |
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
пробег, км |
5 |
8 |
9 |
9 |
10 |
|
12 |
7 |
7 |
7 |
4 |
7 |
|
4 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
4 |
4 |
|
Третий нулевой |
7 |
7,5 |
7,2 |
7,2 |
7 |
|
8 |
8 |
8 |
9 |
5 |
9 |
|
5 |
5 |
7 |
7 |
7 |
8 |
7 |
5 |
5 |
|
пробег, км |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первый холостой |
3 |
3 |
4 |
5 |
3 |
|
3 |
6 |
6,3 |
6,3 |
15 |
6,3 |
|
15 |
4 |
4 |
4 |
4 |
9 |
10 |
10 |
10 |
|
пробег, км |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Второй холостой |
7 |
7 |
9 |
10 |
11 |
|
11 |
11 |
12 |
12 |
11 |
12 |
|
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
пробег, км |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Техническая |
30 |
28 |
29 |
27 |
29 |
|
30 |
32 |
32 |
32 |
32 |
32 |
|
32 |
32 |
32 |
32 |
29 |
29 |
29 |
30 |
30 |
|
скорость, км/ч |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35