Задача 7
Фрахтовая ставка за перевозку груза 23$/т при объёме перевозок – 300,0 тыс. т.
Постоянные расходы судоходной компании при перевозке 100тыс. т. составляют 2400 тыс. $ и практически не изменяются при увеличении объёма перевозок.
Переменные расходы при перевозе 100 тыс. т. составляет 1600 тыс. $ и увеличивается на 85% при увеличении объёме перевозок на каждые 100 тыс. т.
При каком объёме перевозок компании выгодно перевозить грузы при заданной фрахтовой ставке. Определить (графически) точку безубыточной
судоходной компан . |
|
С |
Задача 8 |
|
|
Требуется: определ ть для транспортной компании исходя из анализа |
|
ельностив) порог рента предприятия исходя из объема грузопотока и получаемой выручки от транспортной деятельности.
издержек по данному в ду деятельности:
- суммабАсредств, вложенных в транспортно-экспедиторскую деятельность (инвестиционный капитал) =1800 млн.у.е.;
а) вел ч ну предельного, технического и целевого тарифов; б) тар ф на перевозку единицы продукции;
Исходные данные: - годовой грузопоток =235 тыс. контейнеров;
- планируемая рента ельность =15 %; - переменные издержки =1450 у.е./конт.; - постоянные издержки =1000 млнД.у.е.;
- общий прогноз грузопотока =220 тыс.конт.; - пессимистический прогноз грузопотока = 185 тыс. конт.;
- оптимистический прогноз грузопотока = 250 тыс. конт.
Тема 4. Разработка эффективной тарифной политики транспортного предприятия
4.1.Вопросы для обсуждения
1.Основные виды стратегий ценообразования на транспорте.
2.Предпосылки и этапы формирования тарифной политики транспортной фирмы.
3.Учет современных тенденций развития рынка транспортных услуг при формировании тарифного стиля. И
11
|
|
4.2.Темы докладов |
1. |
Содержание тарифной политики автотранспортного предприятия, и |
|
|
основные факторы ее формирования. |
|
2. |
Международные транспортные организации. |
|
3. |
Процессы глобализации в системе транспорта. |
|
С |
|
|
4. |
Прогрессивные способы перевозки грузов. |
|
5. |
тратегии ценообразования, применяемые на транспорте. |
|
6. |
Элементы «тар фного стиля» АТП. |
|
7. |
Элементы «тар фного стиля» авиационного транспорта. |
|
8. |
Элементы «тар фного стиля» железнодорожного транспорта. |
|
ценами |
||
9. |
Управлен е ценами на авиационном транспорте. |
|
10. |
Управлен е ценами на автомобильном транспорте. |
|
11. |
Управлен е |
железнодорожном и водном видах транспорта. |
12. Истор я создан я развитие морского международного частного транспортного права. Основные отличия Гаагско-Висбийскойи Гамбургской конвенц й.
13. Истор я создан я развитие международного воздушного частного права.
14.Международные ж/д конвенции: сферы применения и основные
отличия.
15.Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ): сфера применения, основные положения, ответственность сторон.
16.Правовое регулирование международных смешанных перевозок.бА
4.3. Практические задания
Задача 1
Определить элементы из которых складывается цена потребления:
легкового автомобиля для физического лица и используемого на предприятии в качестве служебного;
такси в АТО и у частника-перевозчика?Д
Задача 2
Российская компания имеет сборочное предприятие в регионе Юговосточной Азии. Широкий ассортимент комплектующих частей регулярно
отправляется из России на сборочное предприятие. При этом часто возникает вопрос: как транспортировать груз – воздушным или морским транспортом?
И
Факторами, играющими решающую роль при выборе между воздушным или морским транспортом, являются:
•фрахтовая ставка при перевозке морем – 250 у.е. за 1 куб.м,
•фрахтовая ставка при перевозке воздушным транспортом – 1154 у.е. за 1 куб.м,
•время в пути при перевозке морским транспортом50 дней,
•время в пути при перевозке воздушным транспортом – 10 дней,
12
•дополнительные страховые запасы на сборочном предприятии в случае доставки по морю – 14 дней,
•процентная ставка на запасы грузов «на колесах», т.е. находящихся в пути при перевозке – 7% годовых,
•дополнительные затраты на запасы на сборочном предприятии15%. Несмотря на то, что фрахтовая ставка на воздушном транспорте
существенно выше, чем на морском, при воздушных перевозках продукция находится в пути не так долго, как при морских, поэтому затраты на уплату процентов в связи с запасами в пути и страховыми запасами на складе сборочного предпр ят я н же.
Определ ть, какой вид транспорта выберет компания при удельной
|
товаров, равной 5000 у.е, 10 000 у.е, 50 000 у.е. |
|
|
|
|
||||||
С |
|
Задача 3 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Определ ть основные показатели работы различных видов транспорта. |
||||||||||
|
Исходные данные следующ е: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Показатель |
|
|
Ж/д |
А/т |
|
В/т |
|
|
|
|
Средняя дальность перевозок, км |
|
240 |
260 |
390 |
|
|
||||
|
стоимости |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Объем перевозок, тыс. |
|
|
2800 |
2000 |
200 |
|
|
|||
|
Основные про зводственные фонды, |
|
620 |
900 |
3300 |
|
|
||||
|
усл.млн.руб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оборотные фонды, усл.млн.руб. |
|
100 |
140 |
600 |
|
|
||||
|
Численность |
работников |
1500 |
900 |
600 |
|
|
||||
|
Эксплуатационные расходы, усл.тыс.руб |
|
26000 |
29000 |
11700 |
|
|
||||
|
Доходная ставка, руб. на 1 ткм |
|
8,0 |
12,0 |
22,0 |
|
|
||||
|
|
|
Определить: |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
А |
|
|
|
|||||
|
Показатель |
|
|
Ж/д |
/т |
|
В/т |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузооборот, млн.т км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доходы, млн.руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фондоотдача |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прибыль, млн.руб. |
|
|
|
Д |
|
|
|
|||
|
Рентабельность активов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Производительность труда, млн.ткм/чел. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Себестоимость перевозок, руб/ткм |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Задача 4 |
|
|
|
|
|
||
|
Рассчитать время рейса судна между двумя портамиИ, если известно, что |
||||||||||
|
расстояние перевозки между портами 1600 миль, скорость перевозки 16 миль/ч. |
||||||||||
|
Время прохождения каналов 0,5 суток, норма погрузки 2000 т/сут, разгрузки – |
||||||||||
|
3000 т/сут., дополнительное стояночное время 0,5 сут. Количество груза по |
||||||||||
|
погрузке и разгрузке 12000 т. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
13
Задача 5
Важнейшим качественным показателем работы железнодорожного транспорта является оборот вагона, показывающий, продолжительность использования вагона от одной погрузки (выгрузки) до следующей погрузки (выгрузки). Оборот определяется в сутках:
О= 1/24 (Lпер./Vуч. + Tтех.∙Lпер./Lв.пл. + Tгр.Кмест.),
Сгде Lпер.- расстояние перевозки, Vуч. – участковая скорость, Ттех. – простой вагона на технической станции,
Lв.пл.- вагонное плечо (расстояние между техническими станциями),
Тгр. - простой вагона под одной грузовой операцией (погрузкойвыгрузкой), Кмест. – коэфф ц ент местной работы, учитывающий соотношение
среднийвремени погрузки выгрузки.
Определ ть оборот вагона, если известно, что расстояние перевозки 600 км, простой вагона на одной технической станции 2 ч, средняя скорость на участке – 25 км/ч, средн й простой вагона под одной грузовой операцией (погрузкой ли выгрузкой) 5 ч, вагонное плечо 50 км, коэффициент местной
работы – 1,5.
бАЗадача 7
Задача 6
Установ ть срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно 470 м ль. Скорость судна на этой линии 350 миль/сут, грузоподъемность 5 тыс.т при коэффициенте использования грузоподъемности судна 0,96, норма грузовых ра от в порту погрузки 10000 т/сут, в порту выгрузки – 8500 т/сут., дополнительное время ожидания погрузки – 1 сут., оформление документов и досмотр в порту погрузки- 0,1 сут., в порту выгрузки
– 0,1 сут.
Продукция перевозится в стандартных контейнерах в ящиках или на поддонах.
На один поддон помещается 12 изделий. В одном контейнере можно
установить 25 поддонов.
Если продукцию перевозить в ящиках – в одном ящике помещается 12
изделий, 40 ящиков можно загрузить в контейнер.
Д
Стоимость перевозки одного контейнера:
•вилочным погрузчиком54 у.е. |
И |
•на расстояние 350 км800 у.е.,
•на расстояние 1500 км2000 у.е.
Почасовая ставка погрузочно-разгрузочныхработ:
•вручную – 36 у.е..
Затраты рабочего времени на погрузку:
•одного поддона: вручную – 4,8 мин., вилочным погрузчиком – 2,4мин.
•одного ящика: вручную – 1,8 мин., вилочным погрузчиком – 0,9 мин. Определить затраты на один поддон и на один ящик при перевозке
продукции на расстояние 350 км и на расстояние 1500 км. Выбрать рациональный вид тары.
14