е р и я в н у т р и в у з о в с к и х м е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И
М н стерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования |
|
С« ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)» |
|
Кафедра «Экономика и управление предприятиями» |
|
и |
|
ТАРИФНЫЙ СТИЛЬ |
|
б |
|
ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ |
|
АМетодические указания |
|
Составители: А.С. Стринковская, Л.В. Эйхлер |
|
Д |
|
Омск ▪ 2018 |
И |
|
|
УДК 338.5:656 |
|
|
|
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите |
|||
|
|
|
детей от информации, причиняющей вред |
||||
ББК 65.9(2)25:39 |
|
|
|
||||
|
|
|
их здоровью и |
развитию» данная продукция |
|||
Т19 |
|
|
|
||||
|
|
|
маркировке не подлежит |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Рецензент |
|
|
|
|
СибАДИ |
|||||||
канд. экон. наук, доц. Ю. И. Авадени (СибАДИ) |
|
|
|||||
Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве |
|||||||
методическ х указан й. |
|
|
|
|
|
|
|
Т19 Тар фный |
ст ль |
транспортной |
фирмы [Электронный |
ресурс] |
: |
||
методическ е указан я |
/ |
сост. : А. С. |
Стринковская, |
Л. В. |
Эйхлер. |
– |
|
( ерия внутр вузовск х методических указаний СибАДИ). – Электронные дан. – |
|||||||
Омск : С бАДИ, |
2018. |
– |
URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r |
plus/ |
|
||
cgiirbis 64 ft.exe. - Реж м доступа: для авторизованных пользователей. |
|
|
|||||
Разработаны с целью уче но-методического обеспечения обучающихся по направлен ю «Эконом ка». Содержат вопросы изучаемые на практических занятиях, задачи, темы для докладов, задания для самостоятельной работы. Сформулированы основные вопросы для контроля знаний, представлены тренировочные тестовые вопросы для подготовки к зачету, приводится перечень тем контрольных ра от, а также список рекомендуемой литературы.
Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.
Предназначены для студентов всех |
форм обучения направления |
«Экономика» 38.04.01, магистерская программа. |
|
Подготовлены на кафедре «Экономика |
управление предприятиями». |
Текстовое (символьное) издание (1,1 МБ)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz ; 150 МБ ; Windows XP/Vista/7 ; DVD-ROM ; 1 ГБ свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов Adobe Acrobat Reader
Техническая подготовка Н.В Кенжалинова
Издание первое. Дата подписания к использованию 26.03.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018
ВВЕДЕНИЕ
Методические указания предназначены для организации и проведения практических, семинарских занятий по дисциплине «Тарифный стиль транспортной фирмы».
С |
|
|
|
|
|
|||
Для будущих экономистов, ориентированных как на внутреннюю так |
||||||||
и на внешнюю среду функционирования фирмы, очень важным является |
||||||||
знание процесса тарифообразования, потому что большинство |
||||||||
коммерческ |
|
х сделок про сходит с участием транспорта. |
|
|||||
Метод ческ е указания призваны помочь студентам в подготовке к |
||||||||
состоит |
|
которых является |
закрепление |
|||||
практическ м занят ям, |
целью |
|||||||
теорет |
ческ |
х знан й, а также выработка практических навыков принятия |
||||||
эффект вных управленческих решений в области выработки тарифной |
||||||||
стратег |
. Практ ческ е навыки вырабатываются в |
процессе решения |
||||||
|
|
себя |
|
|
||||
задач, рассмотрен я реальных ситуаций, подготовки докладов и рефератов |
||||||||
по определенным вопросам |
темам. |
|
|
|
||||
Данное |
здан е |
|
из |
двух разделов |
и |
четырех тем, |
||
соответствующ х ра очей программе данной дисциплины. Каждая тема |
||||||||
включает в |
|
вопросы для о суждения на занятии, |
темы докладов по |
|||||
самым важным илиАнаи олее интересным проблемам, задач и практических ситуаций. Кроме того методические указания включают раздел посвященный самостоятельной работе обучающихся. В этом разделе приводятся вопросы для индивидуального изучения (рефераты) с целью их последующего обсуждения на занятиях, тренировочные тесты для закрепления знаний, вопросы дляДподготовке к зачету, а также темы контрольных работ для обучающихся на заочной форме обучения.
И
3
РАЗДЕЛ 1. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ
|
|
ТАРИФНОГО СТИЛЯ ФИРМЫ |
|||||
|
|
Тема 1. Тарифный стиль фирмы: функции, виды, |
|||||
С |
особенности формирования |
||||||
1.1. |
Вопросы для обсуждения |
||||||
|
|
|
|||||
1. |
Теорет |
ческ е основы ценообразования. |
|
||||
2. |
Понят е тар фного стиля предприятия. |
|
|||||
3. |
Основные функц |
тарифного стиля предприятия. |
|||||
тарифа |
|
|
|||||
4. |
Факторы, вл яющ е на тарифный стиль предприятия. |
||||||
5. |
Основы тар фообразования в рыночной экономике. |
||||||
6. |
остав |
структура |
|
. Транспортная услуга и ее характеристика. |
|||
7. |
Рынок транспортных услуг в качестве системы. |
||||||
8. |
Особенности |
|
|||||
Транспорт рынок. Осо енности ценообразования на различных типах |
|||||||
рынка. |
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Конкуренц я на рынке транспортных услуг. Конкурентоспособность |
||||||
транспортного предпр ят |
я. |
|
|
|
|||
|
|
|
|
1.2. Темы докладов |
|||
1. |
|
ценоо разование на водном транспорте. |
|||||
2. |
Особенности ценоо разование на воздушном транспорте. |
||||||
3. |
Особенности ценоо разование на железнодорожном транспорте и |
||||||
трубопроводном транспорте. |
|
Д |
|||||
4. |
|
|
|
|
|||
Нетрадиционные виды транспорта и тарифы, применяемые на них. |
|||||||
5. |
ФормированиеАтарифов при перевозках грузов в интермодальном |
||||||
сообщении. |
|
|
|
|
|
||
6. |
Влияние макро- и микроэкономических факторов на уровень тарифов |
||||||
на разных видах транспорта. |
|
|
|
||||
|
|
|
1.3. |
Практические задания |
|||
|
|
|
|
|
Задача 1 |
|
|
Определите регулируемый тариф и плату за провоз по системе |
|||||||
двухставочного тарифа по железной дороге 100 т зерна на расстояние 100 км в |
|||||||
2016 и в 2017 гг. |
|
|
|
|
И |
||
Исходные данные 2016 |
|
|
|||||
•затраты на начально-конечные операции (10 т) — 1700 руб.50 коп.;
•затраты на передвижение (на 10 т/км) — 104 руб. 50 коп.;
•предельный уровень рентабельности перевозок груза — 35%.
•
4
Задача 2
Первоначально транспортная компания установила тариф на перевозку грузов 400 ден. единицы, а затем, для того, чтобы привлечь клиентов, его снизили до 300 ден. единицы. Это позволило увеличить спрос на перевозки так,
что объем перевозок вырос с 80 до 120 единиц продукции. Как оценить |
|
сложившуюся ситуацию? Получит ли компания прибыль, снизив транспортный |
|
С |
|
тариф, за счет увеличения спроса на перевозки? |
|
|
Задача 3 |
Рассч тать сто мость фрахта автоперевозки сборных грузов. Исходные |
|
данные: |
|
и |
|
1. М= 300 кг – ф з ческ й вес брутто груза, кг. |
|
2. Информац я об объеме груза: |
|
V= 1,2 куб.м – о ъем груза, куб.м, |
|
Wоб= 333 кг/ куб.м – константа для расчета объемного веса, исходя из объема (означаеткуб, что в 1 .м содержится 333 кг).
Объемный вес груза рассчитывается: М об= V∙Wоб.
Оплач ваемый вес рассчитывается как максимум между объемным весом и фактическ м весом груза. Полученный вес округляется до ближайшего большего целого.
3. Фрахты автоперевозч ка: |
|
До 100 кг – 100 евро/100 кг |
|
100-500кг – 45 евро/100 кг |
|
500-1000кг– 40 евро/100 кг |
Д |
1000-2000кг–37 евро/100 кг |
|
2000-4000кг– 35 евро/100 кг |
4000-7000кг– 33 евроА/100 кг более 7000кг – 32 евро/100 кг.
Задача 4
Рассчитать тариф на авиаперевозку груза. Исходные данные: 1. М= 300 кг – физический вес брутто груза, кг.
2. Информация об объеме груза:
Объемный вес груза рассчитывается: Моб= V∙WИоб.
V= 1,75 куб.м- объем груза, куб.м,
Wоб= 167 кг/ куб.м – константа для расчета объемного веса, исходя из
объема (означает, что в 1 куб.м содержится 167 кг).
Оплачиваемый вес рассчитывается как максимум между объемным весом и фактическим весом груза. Полученный вес округляется до ближайшего большего целого.
3. Тарифы авиаперевозчика:
Вес, кг |
min- |
45 + 45 + 100 +300 + 500 +1000 |
Евро/кг |
80 |
3.5 2,8 2,5 2,4 2,3 2,2 |
5
Задача 5
Рассчитать стоимость морской перевозки груза в сборном контейнере LCL:
1.М= 3650 кг физический вес брутто груза, кг.
2.Информация об объеме груза:
V= 5,2 куб.м – объем груза, куб.м,
W = 1000 кг/ куб.м – константа для расчета объемного веса, исходя из
Соб
объема (означает, что в 1 куб.м содержится 1000 кг). Объемный вес груза рассчитывается в метрических тоннах:
Моб= V∙Wоб/ 1000.
Оплач ваемый вес рассчитывается как максимум между объемным весом и
фактическ м весом груза. Полученный вес округляется до ближайшего большегоТарифцелого.
3. морского перевозчика: 3,5 USD за 1 метрическую тонну.
1. |
Методы ценоо разования на РТУ, ориентированные на издержки. |
|
2. |
Себестоимость транспортной услуги, ее состав и структура. |
|
3. |
Ценообразование на основе целевой прибыли. |
|
4. |
Мировые и международные издержки при формировании цены на |
|
транспортные услуги. |
|
|
5. |
МетодыбАценообразования на РТУ, ориентированные на спрос. |
|
6. |
Формирование спроса на транспортную услугу. |
|
7. |
Предельное ценообразование при определении предельных издержек. |
|
8. |
Гибкое безубыточное ценообразование. |
|
9. |
Ценообразование, исходящее из спроса. |
|
10. |
Методы ценообразования на РТУ, ориентированные на конкуренцию. |
|
Следование за лидером на рынке. |
Д |
|
|
||
11. |
Прогнозирование реакции конкурентов. |
|
1. |
Себестоимость транспортной услуги, ее составИи структура. |
|
2. |
Мировые и международные издержки при формировании цены на |
|
транспортные услуги. |
|
|
3. |
Конкуренция. Пять сил конкуренции. Конкуренция на РТУ |
|
6