933

D – езда при очень холодной погоде и при обилии соли или других материалов с высокой коррозионной способностью на дорогах;

Е – езда по песчаным грунтам, на неровных дорогах или дорогах без твердого покрытия;

F – более 50 % езды приходится на условия интенсивного городского движения;

G – езда в гористой или сильно пересеченной местности; H – езда с прицепом.

В зависимости от характера эксплуатации автомобиля даются рекомендации по корректированию режимов ТО (табл. 9).

Примерный перечень работ по ТО приведен в табл. 10 на примере автомобиля «Хундай Саната».

Плановое техническое обслуживание необходимо проходить либо по пробегу, либо по времени (что наступит раньше).

Таблица 10

Перечень работ по ТО

Окончание табл. 10

Примечания:

1.R – заменить; I – осмотреть и после очистить, смазать, отрегулировать, в случае необходимости – отремонтировать или заменить.

2.* SF или ниже: через каждые 10 тыс. км или 6 мес. требуется замена.

3.** Через каждые 24 мес. или 45 тыс. км требуется замена <<R>>.

22

5.2. ФРГ

Немецкие автомобили являются автомобилями, наиболее часто встречающимися в Омской области после японских. Их отличает:

-высокая надежность практически всех узлов и агрегатов автомобиля, в том числе и подвески;

-приспособленность к эксплуатации в холодное время года;

-выдерживают кратковременную эксплуатацию по плохим дорогам.

Фирмы и марки:

«Мерседес-Бенц» (С-класс, Е-класс, S-класс и т.д.);

«Ауди» («Ауди-80», «Ауди-100», «Кабриолет», «Купе» и т.д.); «Опель» («Астра», «Вестра», «Омега» и т.д.); «БМВ» (3-я, 5-я, 7-я, 8-я серии).

ТО немецких автомобилей рекомендуется проводить по многосту-

пенчатой системе ТО и ремонта. Постановку на ТО рекомендуется проводить в основном по пробегу, а некоторые виды работ – по времени, независимо от пробега (например: работы, связанные с заменой тормозной и охлаждающей жидкостей).

Периодичность проведения технических обслуживаний приведены в табл. 11. Как правило, их величина зависит от марки автомобиля и фирмыпроизводителя.

*ежедневно или еженедельно.

**У автомобилей фирмы БМВ в конструкции автомобиля имеется указатель вида технического обслуживания. Такая система предусматривает автоматическое определение времени постановки автомобиля на очередное ТО. Имеется 3 ступени ТО:

1 ступень (Oil Service) – замена масла в картере двигателя и замена масляных фильтров (часть работ нашего ТО-1);

2 ступень (Проверка 1) – по номенклатуре работ соответствует нашему ТО-1 и частично ТО-2;

3 ступень (Проверка 2) – соответствует нашему ТО-2 по номенклатуре работ.

23

Как видно из табл. 11, у автомобилей ФРГ преобладает 4 5-сту- пенчатая система ТО и ремонта. Следует отметить, что перечень операций в каждой степени ТО намного меньше, чем у автомобилей России.

Соблюдена также кратность между ступенями ТО, причем каждая высшая ступень предусматривает выполнение всех операций низшей ступени.

Имеет место и корректировка периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации (нормальные и тяжелые условия). Тяжелые условия эксплуатации характеризуются следующими факторами:

-короткие городские поездки;

-эксплуатация в пыльной местности;

-езда в горах;

-езда с прицепом на малых скоростях.

Следует отметить, что все конструкции немецких автомобилей имеют электронную систему управления работой двигателя и некоторых других агрегатов автомобиля. Поэтому при каждом ТО необходимо проводить диагностику электронных систем через опрашивание памяти дефектов электроники двигателя, коробки передач и кондиционера.

Практически все фирмы рекомендуют проводить ТО и ремонт автомобиля только на СТО.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, в частности в пыльной местности, с буксировкой прицепа на малых скоростях или на короткие поездки, рекомендуется проводить техническое обслуживание более часто.

Перечень работ по ТО. Еженедельно или каждые 400 км: проверьте следующие элементы: уровень масла в двигателе; уровень охлаждающей жидкости; уровень тормозной жидкости; наличие воды в бачке стеклоомывателя; состояние аккумулятора, шин, стеклоочистителей и всех лампочек.

Каждые 9 000 км.

Заменить моторное масло и масляный фильтр

Каждые 18 000 км.

В дополнение ко всем пунктам для интервала 9 000 км выполните следующее:

-замените свечи зажигания;

-на моделях с кузовом «Универсал» проверьте уровень жидкости в системе управления самовыравнивающейся задней подвески;

24

-проверьте уровень масла в коробке передач;

-проверьте все компоненты под капотом и шланги с жидкостями;

-проверьте состояние и натяжение вспомогательных приводных

ремней;

-проверьте уровень хладагента в системе кондиционирования воз-

духа;

-проверьте количество вредных выбросов в отработанных газах и смажьте тягу в дроссельной заслонки;

-проверьте рулевое управление и компоненты подвески;

-проверьте состояние защитных чехлов приводных валов;

-проверьте состояние и толщину задних тормозных колодок;

-проверьте работу ручного тормоза;

-проверьте состояние выхлопной системы;

-проверьте уровень масла в главной задней передаче;

-проверьте состояние резиновых муфт карданного вала;

-проверьте состояние и работу ремней безопасности:

-смажьте все шарниры, замки и антенну с электрическим приводом;

-проверьте и, при необходимости, отрегулируйте свет фар;

-проверьте работу стеклоочистителей и замените щетки стеклоочистителя.

Каждые 58 000 км.

В дополнение ко всем пунктам для интервала 18 000 км выполните следующее:

-замените фильтрующий элемент воздушного фильтра;

-замените топливный фильтр;

-в автоматической коробке передач замените трансмиссионную жидкость и фильтр;

-проверьте состояние накладок диска сцепления.

Каждые 115 000 км или 4 года (что наступит раньше).

Замените канистру древесного угля.

Каждые 12 месяцев независимо от пробега.

Замените тормозную жидкость.

Каждые 3 года независимо от пробега.

Замените охлаждающую жидкость.

25

5.3. США

Преобладающими марками автомобилей из США в Омской области является «Форд», «Крайслер», «Шевроле».

Техническое обслуживание автомобилей марки «Форд» рекомендуют проводить по планово-предупредительной 5-ступенчатой системе ТО.

1ступень: ежедневное или еженедельное обслуживание (в зависимости от интенсивности эксплуатации).

Проводится через 400 км (250 миль) или ежедневно-еженедельно (в зависимости от того, какой интервал наступит быстрее).

2ступень: через каждые 4 800 км (3 000 миль) или 3 месяца. Проводятся в основном работы по проверке уровней жидкости и

смене масла и фильтра в двигателе.

3 ступень: через каждые 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев. Проводятся регулировочные и проверочные работы по сцеплению

приводным ремнем и аккумуляторной батареи.

4 ступень: через каждые 19 000 км (12 000 миль) или 12 месяцев. Проводятся регулировочные и проверочные работы по двигателю и

его системам, по рулевому управлению, по тормозной системе, по автоматической коробке передач. Заменяются топливные и воздушные фильтры.

5 ступень: через каждые 48 000 км (30 000 миль) или 30 месяцев. Проводятся работы по углубленной проверке технического состоя-

ния двигателя и замене деталей, отслуживших свой срок (свечи, провода свечей зажигания).

Как и в любой системе ТО, каждая высшая ступень кратна по периодичности низшим ступеням и включает полный объем работ низшей ступени.

Пример 1. Перечень операций технического обслуживания американских автомобилей фирмы «Ford».

1.Каждые 400 км (250 миль) или еженедельно (в зависимости от то-

го, какой интервал наступит быстрее):

-проверить уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости;

-проверить шины и давление в них.

2.Через каждые 4 800 км (3 000 миль) или 3 месяца.

Все перечисленные выше пункты плюс:

- проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля; - проверить уровень жидкости в автоматической передаче; - сменить масло в двигателе и масляный фильтр.

3.Каждые 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев.

Все перечисленные выше пункты плюс: - отрегулировать педаль сцепления;

26

-проверить/заменить при необходимости трубки днища;

-проверить/отрегулировать приводные ремни;

-проверить/обслужить аккумулятор.

4.Каждые 19 000 км (12 000 миль) или 12 месяцев.

Все перечисленные пункты плюс:

- проверить/заменить щетки стеклоочистителя; - заменить воздушный фильтр;

- проверить клапан рециркуляции газов ифильтр вентиляции картера; - проверить топливную систему; - заменить топливный фильтр; - проверить систему охлаждения; - проверить систему выхлопа;

- проверить рулевое управление и подвеску; - осмотреть стояночную систему; - смазать тросик стояночного тормоза;

- смазать механизм управления автоматической коробки передач; - проверить/заменить масло в механической коробке передач.

5.Каждые 48 000 км (30 000 миль) или 30 месяцев:

-заменить свечи зажигания;

-проверить/заменить провода свечей зажигания, крышку распределителя и бегунок;

-провести обслуживание системы охлаждения (осушить, промыть, заполнить вновь);

-сменить рабочую жидкость и фильтр в автоматической коробке передач.

Пример 2. ТО автомобилей марки «Шевроле» (США) также обслу-

живается по многоступенчатой системе, состоящей из:

1.ЕО проводится через 250 миль (400 км);

2.ТО-1 проводится через 6 000 миль (10 000 км);

3.ТО-2 проводится через 12 000 миль (20 000 км) или 12 месяцев;

4.ТО-3 проводится через 18 000 миль (30 000 км) или 18 месяцев;

5.ТО-4 проводится через 24 000 миль (40 000 км) или 24 месяца.

Автомобили фирмы «Крайслер» последних лет выпуска

оборудованы дисплеем, где указывается оставшийся пробег до очередного ТО. После выполнения регламентных работ указатель ТО должен быть обнулен, и затем он, учитывая пробег автомобиля после проведения последнего ТО, вновь выдает сообщение на дисплей о пробеге после очередного ТО.

27

5.4. Швеция

Автомобили марки «Volvo» и «SAAB» наиболее распространены в Омской области. ТО этих автомобилей проводится по многоступенчатой планово-предупредительной системе, включающей:

1.ЕО проводится через каждые 250 миль (400 км).

2.Последующие ТО проводятся после пробега:

-10 000 миль (16 000 км) или ежегодно;

-20 000 миль (32 000 км) или раз в 2 года;

-30 000 миль (48 000 км) или раз в 3 года;

-40 000 миль (64 000 км) или раз в 4 года;

-50 000 миль (80 000 км) или раз в 5 лет;

-80 000 миль (129 000 км).

Планирование постановки автомобилей на очередное ТО ведется по пробегу или по времени. Что наступает раньше, по тому и проводится очередное ТО.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, в частности, в пыльной местности, с буксировкой прицепа на малых скоростях или на короткие поездки, рекомендуется проводить техническое обслуживание более часто.

На автомобилях после 1995 г. имеется индикатор «Servis», который загорается при достижении очередного ТО.

6. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НЕКОТОРЫХ «НОВЫХ» СИСТЕМ ИМПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

6.1. Системы впрыска бензиновых двигателей

Практически на всех марках автомобилей иностранного производства, поступающих в РФ, установлены системы впрыска топлива (бензина). Назначение этой системы – повысить эффективность работы двигателя. Благодаря наличию впрыска топлива, появилась возможность оптимизировать практически любые режимы работы двигателя, что, в свою очередь, позволило сократить расход топлива, снизить токсичность отработавших газов и повысить практически все эксплуатационные показатели автомобиля.

За последние годы появилось достаточно много конструкций систем впрыска топлива [3].

Классификация систем впрыска топлива

I. По месту подачи топлива:

а) система непосредственного впрыска (в цилиндр);

28

б) система впрыска во впускной тракт. II. По способу подачи топлива:

а) системы с циклической подачей; б) системы непрерывного впрыска.

III. По типу узлов, дозирующих топливо: а) системы с плунжерными насосами;

б) системы с электромагнитными форсунками; в) системы с дозатором-распределителем топлива.

Наиболее распространенные системы – это системы с впрыском во впускной тракт.

Различают:

а) системы с впрыском топлива в зону впускных клапанов; б) системы с впрыском топлива во впускную трубу.

Впервом случае форсунки устанавливаются либо в головке блока, либо во впускном трубопроводе в непосредственной близости от впускных окон головки.

Во втором случае форсунка устанавливается во впускном патрубке на расстоянии от клапанов.

Различают системы:

а) с одной или двумя форсунками на все цилиндры; б) с форсункой на каждый цилиндр.

Как правило, системы с впрыском топлива состоят из гидромеханической части и электронной части.

Вгидромеханическую часть входят: электробензонасос, фильтр тон-

кой очистки топлива, топливная рампа, форсунки, регулятор давления топлива, топливный аккумулятор.

На современных автомобилях применяются электрические топливные насосы. По конструкции используют три типа насосов: роторные, турбинные и шестерёнчатые. Насосы монтируются внутри автомобиля вблизи

топливного бака (у многих авто под днищем кузова).

В последнее время нашли распространение насосы, которые погружены внутрь топливного бака. Этот тип насосов имеет преимущество в том, что он лучше охлаждается во время работы и при его работе наблюдается гораздо меньше шума. Там его не надо защищать от дорожной грязи, пыли и камней. В некоторых конструкциях авто используются 2 насоса: один, подкачивающий, в баке; второй – под кузовом автомобиля.

Фильтр тонкой очистки топлива раза в три больше обычного. Он закреплен на днище кузова возле бака. Задача его ответственная: не пропустить частицы больше 10 мкм, иначе форсунки не будут работать.

Топливо от насоса и фильтра поступает по трубопроводам в рампу – специальную трубу, к которой прикреплены форсунки. Другой частью форсунки вставлены во впускные трубы вблизи впускных клапанов.

29

Избыток топлива сливается в бак через очень точный клапан – регулятор давления. Его назначение – поддерживать такое давление топлива в рампе, чтобы на входе в форсунку оно всегда было на 0,2 0,4 МПа больше, чем на выходе. Он устанавливается перед форсункой и обеспечивает равномерное давление топлива в форсунках. Это гарантирует, что количество топлива, подаваемого форсункой, будет зависеть только от времени, которое она находится в открытом состоянии.

Форсунка. Применяются форсунки двух типов: с гидромеханическим приводом и электромагнитные.

Гидромеханическая форсунка открывается, когда под действием давления топлива иголка поднимается в седлах клапанов. Как только это происходит, иголка начинает «дрожать» с частотой, которая обеспечивает качественное распыление топлива даже при очень небольших количествах его подачи. Применяется в первых конструкциях автомобилей с впрыском топлива.

Электромеханическая форсунка представляет собой прецизионное электромеханическое устройство для дозирования топлива. Дозирование топлива осуществляется благодаря длительности управляющего электрического импульса, подаваемого в обмотку ее электромагнита и задаваемого блоком управления в зависимости от режима и условий работы двигателя.

В электронную часть входят различные информационные датчики, исполнительные механизмы и электронный блок управления. Электронный блок управляет режимами работы двигателя, является управляющим центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и на экплуатационные показатели автомобиля.

Системы автоматического управления впрыском постоянно совершенствуются. На сегодняшний день системы можно разделить на системы первого поколения и системы с обратной связью.

Системы первого поколения

В блок управления таких систем поступает следующая информация:

-о положении и частоте вращения коленчатого вала;

-о массовом или объемном расходе воздуха двигателем;

-о температуре охлаждающей жидкости;

-о положении дроссельной заслонки;

-о наличии детонации в двигателе;

-о напряжении в бортовой сети автомобиля;

-о скорости автомобиля.

На основе полученной информации блок управляет следующими системами и приборами:

- топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);

30