Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
916.pdf
Скачиваний:
1
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
753.02 Кб
Скачать

е р и я в н у т р и в у з о в с к и х м е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И

Министерство науки высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

С« ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)»

Кафедра «Экономика и управление предприятиями»

и

 

РАЗРАБОТКА ПРОГРАММ

ИННОВАЦИОННОГОб

РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ

А

 

Методические указания к курсовой работе

Составитель С.В. Сухарева

Д

И

Омск ▪ 2018

 

УДК 005.8:656.1 ББК 65.37

Р17

_____________________________

Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит. _____________________________

Рецензент

канд. экон. наук, доц. А.Ю. Шонин (СибАДИ)

СибАДИ

 

Работа

утверждена

редакционно-издательским

советом

СибАДИ

в качестве метод

ческ х указаний.

 

 

 

Р17

Разработка

программ инновационного

развития

транспортной фирмы

[Электронный ресурс] :

методические указания к

курсовой

работе /

сост.

.В. Сухарева. –

(Серия внутривузовских методических указаний

ибАДИ). – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ,

2018. – URL: http://bek.sibadi.org/

cgi-bin/irbis64r

plus/cgiirbis

64 ft.exe. - Режим доступа: для авторизованных

пользователей.

 

 

 

 

 

 

 

Содержат перечень тем курсовых работ, этапы работы над курсовой

работой, структуру, краткий теоретический и практические аспект.

Определяется порядок выполнения работы, порядок защиты, приведены

основные требования, предъявляемые к их содержанию и оформлению.

 

 

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

 

 

 

Предназначены для о учающихся магистрантов очной и заочной формы

обучения по направление подготовки «Экономика», магистерской программы

«Инновационное развитие экономики транспорта».

 

 

 

Подготовлены на кафедре «Экономика

управление предприятиями».

Текстовое (символьное) издание (750 КБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова

Издание первое. Дата подписания к использованию 08.08.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018

Введение

При выборе подхода к разработке программ инновационного развития транспортной фирмы в конкретной компании необходимо учитывать, что сегодня есть большой выбор методологий, основанных на исследовании и обобщении лучших проектных практик и формализованных известными международными и национальными ассоциациями по управлению проектами.

В настоящее время вся ответственность по разработке и реализации

программ

 

нновац онного развития транспортных фирм легла на плечи

руковод телей предпр ятий. Однако сегодня не только правильная оценка

и выбор,

но

успешная реализация программ позволят фирмам занять

С

 

 

 

е поз ц в транспортной отрасли и обеспечить стабильную

основу для дальнейшего роста. Весьма актуальны вопросы, связанные с

разработкой грамотной реализацией программ инновационного развития,

а так же

х дальнейшего совершенствования и управления.

 

Курсовая

ра ота по дисциплине «

Разработка программ

 

лидирующ

 

 

инновац онного разв т я транспортной фирмы

» является составным

элементом

 

процесса о учающихся.

 

 

 

 

 

учебного

 

Основная цель выполнения курсовой работы заключается в закреплении, углу лении и систематизации полученных обучающихся теоретических знаний в процессе изучения дисциплины «Разработка программ инновационного развития транспортной фирмы», развитии

практических навыков.

Д

Задачами выполнения курсовой работы являются:

 

теоретическоеАисследование рассматриваемой

проблемы

(раскрытие ее сущности, содержания, предлагаемых в экономической

литературе методов и путей решения конкретных вопросов, связанных с

разработкой программ инновационного развития транспортной фирмы); И

практические основы, анализ по заданным параметрам программ инновационного развития;

формулирование выводов, разработка конкретных предложений по совершенствованию методов и практики решения определенных вопросов связанных с разработкой программ инновационного развития транспортной фирмы.

3

1. РАЗРАБОТКА ПРОГРАММ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ.

Целевые комплексные программы разрабатываются и реализуются для решения отдельных, четко очерченных проблем, в них увязываются плановые действия, согласуются усилия отраслей, регионов, предприятий, что отражает интеграционные процессы в экономике при решении народнохозяйственных, отраслевых, региональных, внутрифирменных

проблем.

Программно-целевой

подход

осуществляется

во

внутриотраслевом, внутрирегиональном, внутрифирменном управлении,

обеспеч

вая целенаправленное плановое воздействие.

 

С

 

(ПИР) транспортной

Под программой нновационного развития

фирмы (ТФ) следует понимать важнейший стратегический документ предпр ят я в котором определен непрерывный комплекс действий или меропр ят й по усовершенствованию возможностей фирмы решать

 

реализовывать способности к обновлению.

различные

Важными

нц пами экономического программирования ПИР

являются:

 

практическая реализация стратегий, планов;

проблемыкоординация Аи согласование деятельности участников решения

приоритетных про лем; достижение конкретных конечных результатов; взаимная ответственность исполнителей программы;

обеспеченность ресурсами и привлечение источников для

финансирования программ;

Д

 

взаимосвязь программ разного уровня (качества, иерархии). Планы и программы первоначально разрабатываются от высшего

уровня к более низким, затем производятся уточнения в процессе движения от низших уровней к высшему. Такой порядок позволяет достичь стратегического замысла организацииИ. Планирование снизу, исходящее из анализа ситуации, позволяет сформировать индикаторы высшего уровня. Разработка трехили пятилетнего плана, который вытекает из концепции долгосрочного развития и конкретизирует основные направления долгосрочной перспективы, обеспечивает очередность, взаимосвязь и степень выполнения намеченных целевых программ, балансовую увязку использования основных видов ресурсов и выработку организационно-экономического механизма выполнения заданий. Повышение уровня обоснованности и сбалансированности трех- и пятилетнего плана дает возможность подчинить ему годовой план, превратить годовые планы в средство реализации заданий на среднесрочную перспективу.

4

Пятилетний (трехлетний) план предопределяет минимально допустимый уровень годовых плановых показателей. В годовом плане осуществляются более детальные расчеты по всем показателям,

отражающие конкретные условия деятельности. Эти расчеты более реальны, поскольку фактор неопределенности в годовом промежутке времени менее ощутим по сравнению с трех-пятилетним периодом. Принципиально важным вопросом, тесно связанным с повышением уровня

Ссвоевременно уч тывать особенности предстоящего этапа развития, уточнять ранее пр нятые плановые решения, обеспечивать их преемственность, подготовиться к разработке и реализации новых меропр ят й.

планового управления народным хозяйством и его отдельными звеньями, является обеспечен е непрерывности планирования, которое заключается в системат ческом продлении плановой перспективы. Это позволяет

использоватьОсобенно важно, что ы в ходе разработки ПИР и планов были предусмотрены нео ход мые резервы для перераспределения ресурсов

быть жесткойпроблем. При строгом от оре , по которым следует принять решения, необходимо предусмотреть гибкие способы планирования и

Для повышен я уровня о основания планирования необходимо

вар антный подход к формированию планов и программ.

при возможных отклонениях фактических параметров развития организации от плановых. Конструкция долгосрочного плана не должна

достижения соответствующихАпоказателей, возможность уточнения,

социально-экономическимиДусловиями (потенциалом прежде всего самих предприятий, внебюджетных источников, государственного бюджета); И

уровнем планового управления, практической организацией выполнения программ.

Причиной, тормозящей реализацию экономических П Р, является недостаточный уровень управления, в том числе планирования и организации выполнения планов. Планы зачастую нереальны, поскольку в них отсутствуют достаточные обоснования сбалансированных ресурсов, сроков, норм и нормативов, инвестиционных затрат по каждой программе

иподпрограмме, увязки программной и непрограммной частей плана, вариантов, рисков, резервов. Предприятиями слабо изучаются возможности участия в государственных индикативных планах и

программах, неверно выбираются приоритеты развития. Наблюдается обособленность, слабая увязка стадий составления и реализации планов,корректировки, которая обеспечивается прежде всего при осуществлении

5

составители планов уделяют мало внимания выбору мероприятий, необходимых для выполнения поставленных задач.

Большинство планов содержит более или менее детальную информацию о том, что надо сделать, и недостаточную – как это сделать и кто должен это осуществить. Весьма актуальным в настоящее время

Сявляется выполнение условия совместимости и согласованности избираемых для выполнения программ развития предприятий экономических рычагов со стороны органов государственной власти (федеральных, рег ональных).

Форм рован е ПИР начинается с отбора важнейших проблем, достиженподлежащ х программному решению, которые в свою очередь определяются на основе анализа состояния объекта и тенденций его

изменен я. Кр тер ями от ора приоритетных проблем, подлежащих программному решен ю, могут ыть:

пр нцбАп альная новизна и высокая эффективность технических, организационных и иных решений, необходимых для реализации проблемы.

Постановка целей ПИР производится исходя из плана развития социально-экономической системы макро-, мезо- и микроуровня. На

различных этапах экономического развития систем программы направляются на достижение целейД, соответствующих конкретным условиям внутренней и внешней среды. В качестве главной цели на макроуровне выдвигается экономический рост с учетом изменения качества жизни. Правительственные программы в ряде стран включены в

«планы социально-экономического развития». Основные требования, предъявляемые к целям программ: координацияИс целями плана, целями систем более высокого порядка, конкретность, обозримость, реальность, взаимосвязанность, согласованность, эффективность.

При разработке плана, включающего ПИР, необходимо следовать следующим методическим положениям:

план, программы имеют целевой характер;

обеспечивается комплексность проработки проблем и совокупности мероприятий социального, производственного, научно- исследова-тельского, организационного характера;

программами охватываются все функции управления;

разрабатываются долгосрочные планы и программы на период более трех-пяти лет; среднесрочные – на период менее трех-пяти лет; краткосрочные (обычно годовые);

6

необязательно совпадение планируемого периода реализации целевой комплексной программы с принятыми плановыми периодами;

план содержит программы, различающиеся степенью готовности (программы могут быть начаты в период, предшествующий планируемому, или в планируемом периоде; реализованы в пределах плана или за пределами планового периода);

определяется тип целевой комплексной программы (социальноэкономическая, научно-техническая, производственно-экономическая,

территор альная, экологическая,

организационно-хозяйственная) по

ведущему пр знаку, вытекающему из существа цели программы;

программы

делятся на

подпрограммы для обеспечения

рационального управлен я;

 

С

 

 

подпрограммы формируются исходя из конечной цели программы

промежуточных целей;

 

подпрограммы включают задания и мероприятия, направленные

на реал зац ю одной

ли нескольких задач, источники ресурсов, состав

(количественные и качественные показатели);

телей;

 

 

 

 

 

исполн

 

 

 

подпрограммы делятся на подпрограммы более низкого уровня

(как прав ло, не

 

двух-трех уровней);

 

 

планы

и

программы

должны

включать

результаты

более

 

 

показатели программы являются составной частью плана, поэтому их важнейшие целевые и ресурсные показатели должны быть сопоставимыми;

система показателей программ может быть значительно шире, чем плана: она включает множество специфичных индивидуальных показателей, малосущественных для плана в целом, но важных для данной программы;

целевые (конечные) показатели программ, приходящиеся на данный планируемый период, а также важнейшие задания и ресурсные показатели программ включаются отдельными строками в соответствующие разделы плана; отдельно представляются обоснования (расчеты) показателей;

все показатели должны разрабатываться по программе в целом и по ее подпрограммам, с распределением по периодам (пятилетиям, годам и т.п.) в соответствии с разделами плана;

определяются целевые (конечные) показатели по совокупности

всех программ и непрограммной части, обеспечивается их соответствие показателям плана; АИ

7

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]