1.2 Капитальные вложения и инвестиции в транспортную отрасль
В процессе изучения материала необходимо составить представление по следующим вопросам:
1. |
Методические подходы к оценке эффективности инвестиций в |
||||
С |
|
|
|
||
транспорт. |
|
|
|
|
|
2. |
Оценка |
|
эффективности |
реконструкции, |
технического |
перевооружен я, модерн зации производства на транспорте. |
|
||||
3. |
Оценка |
эффективности внедрения новой техники и |
|||
источников |
|
|
|||
прогресс вных технолог й. |
|
|
|||
При зучен |
данного раздела возможно использование следующих |
|
: |
В. В. Коссов, В. Н. Лившиц, А. Г. Шахназаров и др. Методические |
|
рекомендац |
бА |
по оценке эффективности инвестиционных проектов, |
разделы 2.1, 2.3Туревск й, И. С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт),
раздел 13.2В. М. Аск надзи, В. Ф. Максимова. Инвестиции. Практикум, глава 5
А. Г. Будрин, Е. В. Будрина. и др. Экономика автомобильного транспорта, разделы14.3, 14.4.
Контрольные вопросы и задания по теме
1.Чем отличаются инвестиции от текущих затрат?
2.Что такое инвестиции и капитальные вложения?
3.С какой целью проводят инвестиции в транспорт?
4.Что является объектами инвестиций в транспортной отрасли?
5.Приведите примеры инвестиций в транспортную отрасль, различающихся по степени связанности.
6.Как оценивают эффект и эффективность инвестиций в транспортную отрасль?
7.Как классифицируют методы экономической эффективности инвестиций?
8.В чем состоят достоинства, и каковы недостатки статических и динамических методов оценки капитальных вложений?
9.Что такое дисконтирование, какие показатели могут использоваться в качестве ставки дисконтирования?
10.Каковы источники финансирования инвестиций на транспорте?
11.Каковы особенности определения суммы капитальных вложений
впроект реконструкции и технического перевооружения?
12.Приведите примеры инноваций, реализуемых на транспорте.И
8
|
|
|
|
Тестовые вопросы |
|
|
|
|
||
Под эффективностью |
1. |
Соответствие полученных от проекта результатов - |
||||||||
инвестиционного |
как экономических (в частности прибыли), так и |
|||||||||
проекта |
в |
общем |
внеэкономических (снятие социальной напряженности в |
|||||||
случае понимают |
регионе) - и затрат на проект |
|
|
|
||||||
|
|
|
2. |
Полученные от проекта результаты - как |
||||||
|
|
|
экономические (в частности прибыли), так и |
|||||||
|
|
|
внеэкономические (снятие социальной напряженности в |
|||||||
|
|
|
рег оне) |
|
|
|
|
|
|
|
С3. Полученные от проекта результаты, а именно затраты |
||||||||||
|
|
|
на проект |
|
|
|
|
|
|
|
эффективность |
|
|
|
|
|
|
||||
Общественная |
|
1. |
Социально - экономические последствия реализации |
|||||||
|
|
|
проекта для о щества в целом, в том числе как |
|||||||
проекта уч |
тывает |
непосредственные затраты на проект и результаты от |
||||||||
|
|
б |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
проекта, так и “внешние эффекты” - социальные, |
|||||||
|
|
|
экологические и иные эффекты |
|
|
|
||||
|
|
|
2. |
Показывает |
финансовые |
последствия |
его |
|||
|
|
|
осуществления |
для |
участника |
проекта, |
в |
|||
|
|
|
предположении, что он самостоятельно производит все |
|||||||
|
|
|
А |
|
|
|
||||
|
|
|
нео ходимые затраты на проект и пользуется всеми его |
|||||||
|
|
|
результатами |
|
|
|
|
|
|
|
Коммерческая |
|
1. |
Социально - экономические последствия реализации |
|||||||
эффективность |
проекта для о щества в целом, в том числе как |
|||||||||
проекта показывает |
непосредственные затраты на проект и результаты от |
|||||||||
|
|
|
проекта, так и “внешние эффекты” - социальные, |
|||||||
|
|
|
экологические и иные эффекты |
|
|
|
||||
|
|
|
2. |
Показывает |
финансовые |
последствия |
его |
|||
|
|
|
осуществления |
для |
участника |
проекта, |
в |
|||
|
|
|
предположении, что он самостоятельно производит все |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||
|
|
|
необходимые затраты на проект и пользуется всеми его |
|||||||
|
|
|
результатами Д |
|
||||||
Различают следующие |
1. |
Простые или статические методы |
|
|
|
|||||
группы |
|
методов |
2. |
Методы дисконтирования |
|
|
|
|
||
оценки |
|
|
3. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|
|
|
инвестиционных |
4. |
Все перечисленное не верно |
|
|
|
|||||
проектов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К простым |
методам |
1. |
Приведенная стоимость |
|
|
|
|
|
||
оценки |
|
|
2. |
Чистая приведенная стоимость |
|
|
|
|||
инвестиционных |
3. |
Срок окупаемости |
|
|
|
|
|
|||
проектов относят |
4. |
Внутренняя норма доходности |
|
|
|
|||||
|
|
|
5. |
Индекс рентабельности (прибыльности) |
|
|
9
6.Все перечисленное верно
7.Все перечисленное не верно
Кдисконтированным 1. Расчет срока окупаемости
методам |
|
оценки |
2. |
Расчет нормы прибыли |
|
|
|
||||
инвестиционных |
3. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
||||||
проектов относят |
4. |
Все перечисленное не верно |
|
|
|||||||
С |
1. |
Приведенную стоимость любого средства (реального |
|||||||||
По |
|
формуле |
|||||||||
PV C |
1 |
можно |
ли |
финансового), |
используемого в |
течение |
|||||
|
h |
1 r |
|
определенного |
холдингового |
(инвестиционного) |
|||||
рассчитать |
|
пер |
ода |
|
|
|
|
|
|||
|
и |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
2. |
Фактор дисконта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Коэффициент дисконтирования |
|
|
||||
В |
|
|
формуле |
1. |
Доходность альтернативного финансового средства |
||||||
PV C |
1 |
|
2. |
Норму дисконта |
|
|
|
|
|
||
|
h |
1 r |
|
3. |
Ставку дисконта |
|
|
|
|
|
|
r означает |
|
4. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|||||
|
5. |
Все перечисленное не верно |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
Реальное |
|
средство |
1. PV > C0 |
|
|
|
|
|
|||
можно покупать если |
2. PV < C0 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
3. PV = C0 |
|
|
|
|
|
||
Внутренняя |
норма |
1. |
Расчетная ставка дисконтирования, при которой |
||||||||
доходности это |
чистая приведенная стоимость проекта равна нулю |
||||||||||
|
|
|
|
2. |
|
Д |
|||||
|
|
|
|
Величина, равная отношению приведенной стоимости |
|||||||
|
|
|
бАожидаемых потоков денег от реализации проекта к |
||||||||
|
|
|
|
начальной стоимости инвестиций |
|
|
|||||
|
|
|
|
3. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|||
|
|
|
|
4. |
Все перечисленное не верно |
|
|
||||
Индексом |
|
1. |
|
|
|
|
И |
||||
|
Расчетная ставка дисконтирования, при которой |
||||||||||
рентабельности это |
чистая приведенная стоимость проекта равна нулю |
||||||||||
|
|
|
|
2. |
Величина, равная отношению приведенной стоимости |
||||||
|
|
|
|
ожидаемых потоков денег от реализации проекта к |
|||||||
|
|
|
|
начальной стоимости инвестиций |
|
|
|||||
|
|
|
|
3. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|||
|
|
|
|
4. |
Все перечисленное не верно |
|
|
10
1.3 Координация экономических процессов на рынке транспортных услуг
В процессе изучения материала необходимо составить представление по следующим вопросам:
1. Характеристика рынка транспортных услуг в современной экономической системе
2. Исследование структуры рынка транспортных услуг и процессов, определяющ х его экономическое развитие
3. Модели рынка и государственное регулирование рыночных отношен й на рынке транспортных услуг
4. |
нц пы регул рования рынка транспортных услуг |
||
С |
|||
|
зучен |
данного раздела возможно использование следующих |
|
источников: |
|
|
|
А. И. |
|
нск й, В. А. Гудков, Е. А. Кравченко. Организация |
|
перевозочных услуг |
езопасность транспортного процесса, глава 1 |
||
При |
|||
|
|
Рябч |
|
А. Г. Будр н, Е. В. Будрина и др. Экономика автомобильного |
|||
транспорта, разделы 10.2, 10.5, 10.6. |
|||
|
|
|
А |
|
|
|
Контрольные вопросы и задания |
1.Приведите |
разные толкования понятия «рынок транспортных |
услуг» (РТУ), укажите их сходства и различия. |
|
|
2. |
Дайте ваше со ственное понимание понятия РТУ, в котором будут |
|
отражены основные экономические взаимоотношения и процессы, |
||
свойственные рыночной организации хозяйства. |
||
3. |
Перечислите особенности производства транспортных услуг, |
|
определяющие особенности рыночных процессов и взаимоотношений в |
||
этой сфере. |
И |
|
4. |
|
|
Перечислите основные модели рынка, выделяемые в |
||
экономической теории. ПриведитеДпримеры моделей рынка на видах |
||
транспорта и охарактеризуйте их принципиальные отличия. |
||
5. |
В чем сущность аллокационной, распределительной и |
стабилизационной функций государства при регулировании РТУ? Перечислите основные задачи регулирования РТУ.
11
Тестовые вопросы
Кважным 1. Наличие интенсивной конкуренции между
особенностям рынка |
автотранспортными предприятиями |
|
|
|
||||||||
автотранспортных |
2. Свободное ценообразование |
|
|
|
|
|
||||||
услуг относятся: |
3. |
Разнообразие и изменчивость условий, в которых |
||||||||||
С |
заключаются и реализуются сделки между АТП и |
|||||||||||
грузовладельцами |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
4. |
Тесная взаимосвязь рынка автотранспортных услуг с |
|||||||||
|
|
товарными |
рынками, |
|
на |
которых |
|
действуют |
||||
|
|
грузоотправители и грузополучатели |
|
|
|
|||||||
|
|
5. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|
|
|
|||
экономике |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
6. |
Все перечисленное не верно |
|
|
|
|
|
||||
Отраслевая |
структура |
1. |
Комплекс видов транспорта, взаимодействующих в |
|||||||||
рынка |
|
|
|
региона, страны |
|
|
|
|
|
|
||
|
бА |
|
транспортных |
|||||||||
автотранспортных |
2. |
Взаимоотношения |
производителей |
|
||||||||
услуг отражает |
услуг их клиентов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
3. |
Уровень |
управляемости |
|
и |
|
иерархию |
||||
|
|
вза моотношений |
участников |
|
рынка, |
а также |
||||||
|
|
вза моотношения |
участников |
|
(игроков) |
РТУ и |
||||||
|
|
государственных органов управления |
|
|
|
|||||||
|
|
4. |
Потре ности и ожидания клиентуры |
|
|
|
||||||
Рыночная |
структура |
1. |
Комплекс видов транспорта, взаимодействующих в |
|||||||||
рынка |
|
экономике региона, страны |
|
|
|
|
|
|
||||
автотранспортных |
2. |
|
Д |
|||||||||
Взаимоотношения |
производителей |
|
транспортных |
|||||||||
услуг отражает |
услуг и их клиентов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
3. |
Уровень |
управляемости |
|
и |
|
иерархию |
||||
|
|
взаимоотношений участников рынка, а также |
||||||||||
|
|
взаимоотношения участников (игроков) РТУ и |
||||||||||
|
|
государственных органов управления |
|
|
|
|||||||
|
|
4. |
|
|
|
|
И |
|||||
|
|
Потребности и ожидания клиентуры |
|
|
|
|||||||
Организационная |
1. Комплекс видов транспорта, взаимодействующих в |
|||||||||||
структура |
|
экономике региона, страны |
|
|
|
|
|
|
||||
автотранспортных |
2. |
Взаимоотношения |
производителей |
|
транспортных |
|||||||
услуг отражает |
услуг и их клиентов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
3. |
Уровень |
управляемости |
|
и |
|
иерархию |
||||
|
|
взаимоотношений участников рынка, а также |
||||||||||
|
|
взаимоотношения участников (игроков) РТУ и |
||||||||||
|
|
государственных органов управления |
|
|
|
|||||||
|
|
4. |
Потребности и ожидания клиентуры |
|
|
|
12
Ассортиментная |
1. |
Комплекс видов транспорта, взаимодействующих в |
структура |
экономике региона, страны |
|
автотранспортных |
2. |
Взаимоотношения производителей транспортных |
услуг отражает |
услуг и их клиентов |
3.Уровень управляемости и иерархию взаимоотношений участников рынка, а также взаимоотношения участников (игроков) РТУ и государственных органов управления
4.Потребности и ожидания клиентуры
С |
1. |
Ч стой конкуренции |
|
|
|
|
|||
Рынок |
совершенной |
отношений |
в |
российской |
|||||
регулироване |
разв тие рыночных |
||||||||
конкуренц |
|
2. |
Монополии |
|
|
|
|
|
|
характер зуют модели |
3. |
Монополистической конкуренции |
|
|
|
||||
|
|
|
4. |
Олигополии |
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
||
|
|
|
6. |
Все перечисленное не верно |
|
|
|
||
Государственное |
1. |
Сформировать и обеспечить функционирование и |
|||||||
российского |
рынка |
транспортной отрасли и на отдельных видах транспорта, |
|||||||
автотранспортных |
укрепить устойчивость и улучшить результативность |
||||||||
услуг |
должно |
решить |
экономики отрасли. |
|
|
|
|
|
|
задачи |
|
|
2. |
Управлять |
рыночными |
отношениями |
и |
||
|
|
|
спосо ствовать |
их |
развитию, |
обеспечивая |
|||
|
|
|
удовлетворение транспортных потребностей России и ее |
||||||
|
|
|
отдельных территорий при сочетании индивидуальных |
||||||
|
|
|
|
Д |
|
||||
|
|
|
интересов участников рынка и общественных |
||||||
|
|
бАинтересов. |
|
|
|
||||
|
|
|
3. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
||
|
|
|
4. |
Все перечисленное не верно |
|
|
|
1.Роль, цели и задачи планирования экономическихИпоказателей в управлении транспортными предприятиями и регулировании рынка транспортных услуг
2.Планирование заработной платы работников автотранспортного предприятия
3.Планирование потребностей в оборотных фондах
4.Планирование дохода, прибыли и рентабельности
13
При изучении данного раздела возможно использование следующих источников:
Туревский, И. С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт), раздел 7.1
А. Н. Ильченко, И. Д. Кузнецова. Организация и планирование
производства, глава 12, раздел14.4 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
В. Я. Горфинкель, В. А. Швандар. Экономика предприятия, |
|||||||||||||||
глава 28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольные вопросы и задания |
|
|
|
|||||||
рассчитывают |
задачи |
планирования экономических |
|||||||||||||
1. |
Каковы |
роль, |
|
цели и |
|||||||||||
показателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2. |
Как е |
ды планов АТП можно выделить? |
|
|
|
||||||||||
3. |
Что |
такое |
|
плановый |
фонд |
заработной |
платы, |
как |
его |
||||||
|
|
|
? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Как е |
выделяют |
виды |
запасов |
оборотных |
средств, |
как |
их |
|||||||
|
|
|
? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Как рассч тывают нормы о оротных средств по запасам готовой |
||||||||||||||
продукц |
? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Какие |
методы |
|
используются при определении потребности в |
|||||||||||
оборотных средствахб? |
|
|
|
|
|
||||||||||
7. |
Какие |
методы |
|
применяются в планировании выручки от |
|||||||||||
реализации продукции? В чем их сущность? |
|
|
|
|
|||||||||||
8. |
Назовите |
методы |
|
Д |
|
||||||||||
планирования |
прибыли и дайте их краткую |
||||||||||||||
характеристику. |
|
|
|
А |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тестовые вопросы |
И |
|||||
Разработка |
|
|
и |
1. |
Сбору информации |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
построение |
системы |
2. |
Обработке информации |
|
|
|
|
||||||||
планов |
|
|
АТП |
3. |
Анализу информации |
|
|
|
|
||||||
достигается решением |
4. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|
|||||||||
задач по |
|
|
|
|
5. |
Все перечисленное не верно |
|
|
|
||||||
В доплаты |
до |
фонда |
1. |
Премии по сдельно-премиальным системам |
|
|
|||||||||
дневной |
заработной |
2. |
доплаты за работу в ночное время |
|
|
|
|||||||||
платы входят |
|
|
|
3. |
Доплаты за обучение учеников |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
4. |
Оплата брака не по вине рабочего |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
5. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
6. |
Все перечисленное не верно |
|
|
|
14
В доплаты |
до фонда |
1. |
Доплата подросткам за сокращенных рабочий день |
дневной |
заработной |
2. |
Оплата перерывов в работе кормящих матерей |
платы входят |
3. |
Оплата внутрисменных простоев |
|
|
|
4.Доплата за сверхурочные работы |
5.Все перечисленное верно
6.Все перечисленное не верно
С |
1. |
Предназначен для обеспечения нормального хода |
|||||
Текущий запас |
|||||||
|
|
производственной деятельности в период между двумя |
|||||
|
|
очередными партиями поставок |
|
|
|||
|
|
2. |
Создается |
для |
обеспечения |
непрерывности |
|
предварительная подготовка к производству |
|||||||
|
|
про зводственною |
процесса |
при |
возникновении |
||
|
|
перебоев в снабжении |
|
|
|
||
|
|
3. |
Создается на период разрыва между сроками |
||||
|
|
грузоо орота документооборота |
|
|
|||
|
|
4. |
Рассчитывается по тем видам сырья, материалов и |
||||
|
|
полуфа рикатов, |
по |
которым |
необходима |
||
|
|
5. |
Нео ходим на период приемки, разгрузки, сортировки |
||||
|
|
|
складирования материалов |
|
|
||
Гарантийный |
|
1. |
Предназначен |
для обеспечения нормального хода |
|||
(страховой) запас |
производственной деятельности в период между двумя |
||||||
|
|
очередными партиями поставок |
|
|
|||
|
|
2. |
Создается |
для |
обеспечения |
непрерывности |
|
|
|
производственною |
процесса |
при |
возникновении |
||
|
|
|
Д |
||||
|
|
перебоев в снабжении |
|
|
|
||
|
бА3. Создается на период разрыва между сроками |
||||||
|
|
грузооборота и документооборота |
|
|
|||
|
|
4. |
Рассчитывается по тем видам сырья, материалов и |
||||
|
|
полуфабрикатов, |
по |
которым |
необходима |
||
|
|
предварительная подготовка к производству |
|||||
|
|
5. |
Необходим на период приемки, разгрузки, сортировки |
||||
|
|
и складирования материалов |
|
|
|||
Транспортный запас |
1. |
Предназначен для обеспечения нормального хода |
|||||
|
|
производственной деятельности в период между двумя |
|||||
|
|
очередными партиями поставок |
|
|
|||
|
|
2. |
Создается для обеспеченияИнепрерывности |
||||
|
|
производственною |
процесса |
при |
возникновении |
||
|
|
перебоев в снабжении |
|
|
|
||
|
|
3. |
Создается на период разрыва между сроками |
||||
|
|
грузооборота и документооборота |
|
|
|||
|
|
4. |
Рассчитывается по тем видам сырья, материалов и |
||||
|
|
полуфабрикатов, |
по |
которым |
необходима |
||
|
|
предварительная подготовка к производству |
15
|
5. |
Необходим на период приемки, разгрузки, сортировки |
|||||
|
и складирования материалов |
|
|
||||
Технологический |
1. |
Предназначен |
для обеспечения нормального хода |
||||
(подготовительный) |
производственной деятельности в период между двумя |
||||||
запас |
очередными партиями поставок |
|
|
||||
С |
2. |
Создается |
для |
обеспечения |
непрерывности |
||
производственною |
процесса |
при |
возникновении |
||||
|
|||||||
|
перебоев в снабжении |
|
|
|
|||
|
3. |
Создается на период разрыва между сроками |
|||||
|
грузооборота и документооборота |
|
|
||||
|
4. |
Рассчитывается по тем видам сырья, материалов и |
|||||
полуфабрикатов |
по |
которым |
необходима |
||||
|
|
, |
|||||
|
предварительная подготовка к производству |
||||||
|
5. |
Нео ходим на период приемки, разгрузки, сортировки |
|||||
|
|
складирования материалов |
|
|
|||
Разгрузочный запас |
1. |
Предназначен для обеспечения нормального хода |
|||||
|
про зводственной деятельности в период между двумя |
||||||
|
очередными партиями поставок |
|
|
||||
|
2. |
Создается |
для |
обеспечения |
непрерывности |
||
|
про зводственною |
процесса |
при |
возникновении |
|||
|
пере оев в сна жении |
|
|
|
|||
|
3. |
Создается на период разрыва между сроками |
|||||
|
грузоо орота и документооборота |
|
|
||||
|
4. |
Рассчитывается по тем видам сырья, материалов и |
|||||
|
полуфабрикатов, |
по |
которым |
необходима |
|||
|
|
Д |
|||||
|
предварительная подготовка к производству |
||||||
бА5. Необходим на период приемки, разгрузки, сортировки |
|||||||
|
и складирования материалов |
|
|
||||
По формуле |
1. Норма оборотных средств |
|
|
||||
Н=Т + С + |
|
|
|
И |
|||
2. Норматив оборотных средств |
|
|
|||||
+ Тр + Тт+ Прс |
|
|
|
|
|
|
|
рассчитывается |
|
|
|
|
|
|
|
Доход от основной |
1. Выручка от реализации продукции |
|
|||||
деятельности это |
2. |
Финансовый результат от продажи внеоборотных |
|||||
|
активов, реализации ценных бумаг |
|
|
||||
|
3. |
Результат от размещения среди инвесторов облигаций |
|||||
|
и акций предприятия |
|
|
|
|||
Доход от |
1. Выручка от реализации продукции |
|
|||||
инвестиционной |
2. |
Финансовый результат от продажи внеоборотных |
|||||
деятельности это |
активов, реализации ценных бумаг |
|
|
16