е р и я в н у т р и в у з о в с к и х См е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И
иМин стерство науки высшего образования Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования « ибирск й государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)»
Кафедра «Орган зация перевозок и управление на транспорте»
НАУЧНЫЕбПРОБЛЕМЫ ЭКОНОМИКИАТРАНСПОРТА
Методические указанияДк практическим занятиям
Составитель Е.С. Хорошилова
И Омск ▪ 2018
УДК 338.47 ББК 65.37 Н34
_____________________________
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция
маркировке не подлежит. |
_____________________________ |
|
Рецензент
канд. экон. наук, доц. Ю.И. Авадэни (СибАДИ)
СибАДИИмеют интерактивное оглавление в виде закладок.
Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве
методическ х указан й.
Н34 Научные про лемы экономики транспорта [Электронный ресурс] :
методическ е указан я |
к практическим |
занятиям / сост. |
Е.С. |
Хорошилова. |
– |
||
( ерия внутр вузовск х методических указаний СибАДИ). |
– Электрон. дан. |
– |
|||||
Омск |
: |
С бАДИ, |
2018. – URL: |
http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/ |
|||
cgiirbis |
64 |
ft.exe. - Реж м доступа: для авторизованных пользователей. |
|
||||
Содержат задания |
для проведения практических занятий, |
контрольные |
и |
||||
тестовые вопросы по темам изучаемой дисциплины. |
|
|
|
||||
Рекомендованы магистрантам всех форм обучения направления «Технология транспортных процессов».
Подготовлены на кафедре «Организация перевозок управление на транспорте».
Текстовое (символьное) издание (560 КБ)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:
Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader
Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова Издание первое. Дата подписания к использованию 23.10.2018
Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018
ВВЕДЕНИЕ
Учебная дисциплина «Научные проблемы экономики транспорта» является значимой частью профессиональной подготовки магистрантов по направлению «Технология транспортных процессов».
При изучении дисциплины у обучающихся должны сформироваться |
||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
||
знания о структуре рынка автотранспортных услуг, методах и способах |
||||||||
повышения эффективности деятельности АТП, экономических законах |
||||||||
конкуренц |
|
др. |
|
|
|
|
|
|
Для |
освоен я |
|
д сциплины |
«Научные |
проблемы экономики |
|||
перевозки |
|
|
|
|||||
транспорта» необход мы знания, полученные при изучении таких |
||||||||
дисципл н, как «Современные проблемы и направления развития отрасли |
||||||||
(автомоб льные |
|
|
)»; «Методология |
научных |
исследований |
|||
(автомоб льные |
|
|
)»; «Статистика в практических приложениях |
|||||
перевозках» иавтомобильныхдр., и выполнению магистерской диссертации. |
||||||||
автомоб льных перевозок». Полученные в процессе изучения данной |
||||||||
дисципл ны |
теорет ческ |
основы |
и практические навыки, позволят |
|||||
студенту |
пр ступ ть |
|
изучению |
дисциплин «Бизнес-планирование |
||||
автотранспортного |
предприятия», «Теория и практика научных |
|||||||
исследован й |
|
|
А |
|
||||
в грузовых |
перевозках», «Теория и |
|||||||
практика |
научных |
исследований |
пассажирских |
автомобильных |
||||
|
|
|
|
|
Д |
|||
|
|
|
|
|
|
И |
||
3
1. ПЛАН ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
|
1.1 Современное состояние и тенденции развития |
|
экономики транспорта |
В процессе изучения материала необходимо составить |
|
С |
|
представление по следующим вопросам: |
|
1. |
Позиции транспорта в транспортной системе мира и России. |
2. |
Технолог , логистика, организация, координация в |
деятельности автомоб льного транспорта
При |
|
3.Роль |
место экономики транспорта в инновационной |
стратег Росс |
|
зучен |
данного раздела возможно использование следующих |
источников:
А. Г. Будр н, Е. В. Будрина. и др. Экономика автомобильного транспорта, разделы 12.1, 13.2, 13.3.
Контрольные вопросы и задания
1.Охарактер зуйте осо енности позиции AT России в настоящее время по сравнению с периодом до 2000 г.
2.Докажите, что AT развивается быстрее, чем другие виды транспорта. Свяжите это с основными свойствами AT, важными для клиентов.
3.Опишите технические и технологические проблемы, тормозящие развитие AT.
4.Расскажите о возможных перспективах развития AT. С чем они связаны?
5.Дайте определение технологии производства транспортных услуг.
6.В чем суть и необходимость процессов организации и координации деятельности участников транспортного обслуживания?
7.Перечислите основные логистические принципы, лежащие в основе современных транспортных и автотранспортных технологий.
Приведите примеры направлений использования логистических технологий на AT.бАИ
4
Тестовые вопросы
Для транспорта под |
1. Логичную последовательность операций при |
||||||
технологией |
следует |
комплексном |
транспортном |
обслуживании |
или |
||
понимать |
|
доставке |
|
|
|
|
|
С |
2. |
Логичную последовательность операций и основные |
|||||
приемы выполнения транспортных услуг при |
|||||||
комплексном |
транспортном |
обслуживании |
или |
||||
доставке |
|
|
|
|
|||
3. |
Основные приемы выполнения транспортных услуг |
||||||
при комплексном |
транспортном обслуживании |
или |
|||||
|
|
доставке |
|
|
|
|
|
количествах |
|
транспортного обслуживания с |
|||||
Единая |
технолог я |
1. |
Непрерывность |
||||
транспорт рован я |
м нимизацией возможных рисковых ситуаций |
|
|||||
предполагает: |
2. |
Тре ует детального расчета потребности в типах и |
|||||
|
|
техники |
транспортных |
средств, перегрузочной |
|||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
3. |
Согласования операций по видам транспорта и видам |
||||
|
|
ра от (в соответствии с графиками производственного |
|||||
|
|
процесса и организацией обращения товаров) |
|
||||
|
|
4. |
Все перечисленное верно |
|
|
||
|
|
5. |
Все перечисленное не верно |
|
|
||
Трейлерные перевозки |
1. Системы перемещения железнодорожного вагона на |
||||||
|
|
тележках-тяжеловозах автомобильного транспорта |
|
||||
|
|
2. |
Системы перевозки автотранспортных средств по |
||||
|
|
|
|
Д |
|
||
|
|
железной дороге на вагоне-платформе, имеющем |
|||||
|
бАпониженную высоту (перевозки автомобилей, съемных |
||||||
|
|
кузовов, контейнеров) |
|
|
|||
|
|
3. |
Системы перевозки полуприцепов автомобилей на |
||||
|
|
железнодорожных тележках с помощью седельного |
|||||
|
|
тягача |
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Системы |
перевозки автотранспортных средств |
|||
|
|
(автомобилей и полуприцепов) в морских судах |
|||||
|
|
специального типа и паромах и др. |
|
||||
Контрейлерные |
1. Системы перемещения железнодорожного вагона на |
||||||
перевозки |
|
тележках-тяжеловозах автомобильного транспорта |
|
||||
|
|
2. |
Системы перевозки автотранспортныхИсредств по |
||||
|
|
железной дороге на вагоне-платформе, имеющем |
|||||
|
|
пониженную высоту (перевозки автомобилей, съемных |
|||||
|
|
кузовов, контейнеров) |
|
|
|||
|
|
3. |
Системы перевозки полуприцепов автомобилей на |
||||
|
|
железнодорожных тележках с помощью седельного |
|||||
|
|
тягача |
|
|
|
|
|
5
|
|
|
4. |
Системы |
перевозки |
автотранспортных |
средств |
|
|
|
|
(автомобилей и полуприцепов) в морских судах |
|||||
|
|
|
специального типа и паромах и др. |
|
|
|||
Роудрейлерные |
|
1. Системы перемещения железнодорожного вагона на |
||||||
перевозки |
|
|
тележках-тяжеловозах автомобильного транспорта |
|||||
С |
2. |
Системы перевозки автотранспортных средств по |
||||||
железной дороге на вагоне-платформе, имеющем |
||||||||
пониженную высоту (перевозки автомобилей, съемных |
||||||||
кузовов, контейнеров) |
|
|
|
|||||
3. Системы перевозки полуприцепов автомобилей на |
||||||||
|
|
|
железнодорожных тележках с помощью седельного |
|||||
перевозки |
|
|
|
|
||||
|
|
|
тягача |
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Системы |
перевозки |
автотранспортных |
средств |
|
|
|
|
(автомо илей и полуприцепов) в морских судах |
|||||
|
|
|
специального типа и паромах и др. |
|
|
|||
Ролкерные |
|
|
1. Системы перемещения железнодорожного вагона на |
|||||
|
|
|
тележках-тяжеловозах автомобильного транспорта |
|||||
|
|
|
2. |
Системы перевозки автотранспортных средств по |
||||
|
|
|
железной дороге на вагоне-платформе, имеющем |
|||||
|
|
|
пониженную высоту (перевозки автомобилей, съемных |
|||||
|
|
|
кузовов, контейнеров) |
|
|
|
||
|
|
|
3. |
Системы перевозки полуприцепов автомобилей на |
||||
|
|
|
железнодорожных тележках с помощью седельного |
|||||
|
|
|
тягача |
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Системы |
перевозки |
автотранспортных |
средств |
|
|
|
|
|
|
Д |
|||
|
|
|
(автомобилей и полуприцепов) в морских судах |
|||||
|
бАспециального типа и паромах и др. |
|
|
|||||
В основу |
организации |
1. |
рациональное размещение |
узла относительно |
||||
работы |
крупного |
обслуживаемой клиентуры |
И |
|||||
транспортного |
узла |
2. |
|
|
||||
оснащенность погрузочно-разгрузочных фронтов и |
||||||||
положены |
следующие |
мест |
временного |
складирования |
||||
принципы |
|
|
высокопроизводительными |
|
перегрузочными |
|||
|
|
|
средствами и механизмами |
|
|
|
||
|
|
|
3. |
наличие |
информационной и |
коммуникационной |
||
|
|
|
систем; соответствие пропускной способности техники |
|||||
|
|
|
и мощностей транспортных узлов с учетом перспектив |
|||||
|
|
|
развития транспорта и производства товаров, |
|||||
|
|
|
составляющих основной грузопоток |
|
||||
|
|
|
4. |
Все перечисленное верно |
|
|
||
|
|
|
5. |
Все перечисленное не верно |
|
|
||
6
Координация |
1. |
Организационно-управленческими методами |
транспортной |
2. |
Планово-экономическими методами |
деятельности |
3. |
Правовыми методами |
осуществляется |
4. |
Все перечисленное верно |
|
5. |
Все перечисленное не верно |
С |
1. Регулирование тенденций и пропорций развития |
|||||||
Организационно- |
||||||||
управленческие методы |
видов транспорта |
|
|
|
|
|||
включают в себя |
2. |
Внедрение |
и |
использование |
единой |
|||
|
|
|
унифицированной номенклатуры грузов |
|
|
|||
|
|
|
3. |
Унификацию документооборота видов транспорта |
||||
ориентированына 2. Создание сети |
организаций для |
координации |
||||||
|
|
|
4. |
Координацию перевалки грузов между видами |
||||
|
|
|
транспорта |
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Все перечисленное не верно |
|
|
||
Планово- |
|
|
1. |
Создание предприятий и организаций по |
||||
экономическ е |
методы |
координации деятельности |
|
|
|
|||
|
|
|
деятельности |
транспортно-экспедиционного |
||||
|
|
|
о служивания и управления ею |
|
|
|||
|
|
|
3. |
О еспечение |
необходимыми |
|
погрузочно- |
|
|
|
|
разгрузочными мощностями |
|
|
|
||
|
|
|
4. |
Создание единой для всех видов транспорта |
||||
|
|
|
информационной системы |
|
|
|
||
|
|
|
5. |
Внедрение современных технологий доставки |
||||
|
|
|
6. |
Д |
||||
|
|
|
Оперативное регулирование перевозок грузов в |
|||||
|
бАсмешанных сообщениях |
|
|
|||||
|
|
|
7. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Все перечисленное не верно |
|
|
||
Правовые |
|
методы |
1. |
Регулирование тенденций и пропорций развития |
||||
предусматривают |
видов транспорта |
|
|
|
|
|||
|
|
|
2. |
Единое правовое |
регулирование взаимоотношений |
|||
|
|
|
клиентуры и прочих субъектов РТУ |
|
|
|||
|
|
|
3. |
Обеспечение |
необходимыми |
|
погрузочно- |
|
|
|
|
разгрузочными мощностями |
|
|
|
||
|
|
|
4. |
Определение и разделение ответственности за |
||||
|
|
|
выполнение сроков и условийИперевозки, договоров о |
|||||
|
|
|
совместной деятельности |
|
|
|
||
|
|
|
5. |
Верны 2 и 4 ответы |
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Верны 1 и 3 ответы |
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Все перечисленное верно |
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Все перечисленное не верно |
|
|
||
7