Рецензент

СибАДИканд. экон. наук, доц. Е.В.Романенко (СибАДИ)

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методическ х указан й.

83 тратег ческое управление транспортной логистикой [Электронный ресурс] :

методическ е указан я к практическим занятиям / сост. А.В. Терентьев. – (Серия внутривузовск х метод ческ х указаний СибАДИ). – Электрон. дан. – Омск :

СибАДИ, 2018. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. -

Режим доступа: для автор зованных пользователей.

Излагаются цели и задачи, исходные данные, методику проведения практических занятий по дисциплине «Стратегический подход к транспортной логистике».

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы для о учающихся всех форм обучения направления подготовки магистров «Менеджмент», магистерской программы «Стратегическое управление логистикой».

Подготовлены на кафедре «Логистика».

Текстовое (символьное) издание (310 КБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка В. . Черкашина

Издание первое. Дата подписания к использованию 28.11.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5

РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018

ВВЕДЕНИЕ

Цель практических занятий обеспечить усвоение теории учебной дисциплины «Стратегический подход к транспортной логистике» и приобретение практических навыков у обучающихся современных взглядов практических работников предпринимательских структур, государственных и муниципальных организаций.

Осваиваемая обучающимся компетенция предполагает формирование

способности «разрабатывать корпоративную стратегию, программы организационного развития и изменений и обеспечивать их реализацию». При этом

СибАДИразработки корпорат вной стратегии, программы организационного развития и изменений обеспеч вать х реализацию.

обучающийся должен знать: корпоративные стратегии логистики, управляемой рыночными факторами; факторы конкурентной среды, основанной на управлении временем. А также обучающийся должен уметь анализировать логистические

3

РАЗДЕЛ 1

Стратегии транспортной логистики, управляемой рыночными факторами и программы организационного развития и изменений и обеспечивать их

реализацию

Практическое занятие № 1 Развитие SCM в России

СибАДИЦель практического занятия: формирование у магистранта системы взглядов о развитии SCM в России.

Учебные задачи:

1. Вн мательно ознакомиться с предложенным фрагментом текста, содержащ м авторск й взгляд о развитии SCM в России;

2. Провести конструктивную критику изложенных взглядов, аргументируя собственное мнен е пр водя доводы к о наруженным противоречиям;

3. формул ровать прикладное значение изученного материала для собственных сследован й.

Задан е: зуч ть предложенные материалы и определить практическую пользу его спользован я в со ственных исследованиях по направлению (теме) магистерской д ссертац :

«Разв т е концепции управления цепями поставок в России

В настоящее время управление цепями поставок как концепция SCM является одним из эффективных спосо ов увеличения прибыли и доли рынка и активно внедряется в экономике промышленно развитых стран. Многие крупные компании, в том числе и российские, внедряют принципы Supply chain management как новую идеологию бизнеса. Внедрению и развитию стратегических преимуществ логистики как за рубежом, так и в нашей стране способствуют общенациональные координирующее органы, такие как Европейская логистическая ассоциация (European Logistics Association - ELA) и Совет профессионалов в области управления цепями поставок (Council of Supply Chain Management Professionals - CSCMP). В Российской Федерации в роли таких координаторов в настоящее время выступают Национальная логистическая ассоциация России (НЛА) и Национальный совет по цепям поставок. Необходимость в создании и функционировании этих организаций заключается в том, чтобы:

- разрабатывать предложения дополнения в законодательные и нормативноправовые акты Российской Федерации в части, касающейся логистики, так как в настоящее время в нашей стране отсутствует законодательство в области логистики;

- устранять барьеры, имеющиеся в налоговом, таможенном, транспортном законодательстве России, которые препятствуют эффективному использованию стратегического потенциала логистики;

- формировать интегрированные логистические системы, охватывающие различные сферы предпринимательства, создавать межрегиональные и международные интегрированные логистические транспортные, торговые и информационные системы.

Национальный совет по цепям поставок - общественная некоммерческая организация в форме некоммерческого партнерства, открытого для всех участников рынка (промышленные предприятия, поставщики продукции и услуг, транспортные и

4

логистические компании, финансовые и кредитные организации, страховые организации, некоммерческие ассоциации и центры, консалтинговые, учебные и государственные предприятия).

Основная цель - распространение стандартов управления цепями поставок в практике реального бизнеса в РФ и странах СНГ. Миссия Совета по цепям поставок заключается в разработке, развитии и распространении модели цепи поставок как основы общероссийского межотраслевого стандарта управления цепями поставок,

Практическое занятие № 2 Планы стран по развитию своей транспортной инфраструктуры

Цель интерактивной формы проведения практического занятия: решение ситуационных задач: Case-study (метод конкретных ситуаций), подготовленных самостоятельно обучающимися для формирования у магистрантов системы взглядов о планах стран по развитию своей транспортной инфраструктуры.

Учебные задачи:

1. Внимательно ознакомиться с предложенным фрагментом текста, содержащим авторский взгляд о планах стран по развитию своей транспортной инфраструктуры;

2. Провести конструктивную критику изложенных взглядов, аргументируя собственное мнение и приводя доводы к обнаруженным противоречиям;

3. Сформулировать прикладное значение изученного материала для собственных исследований.

Задание: Преподаватель предлагает обучающимся выбрать фрагменты рассматриваемой темы. Обучающийся по выбранному фрагменту самостоятельно формирует материал в виде кейса составляет сообщение в форме презентации (допускается индивидуальное или групповое участие обучающихся). Всем присутствующим на занятии предлагается изучить материалы кейсов и определить практическую пользу его использования в собственных исследованиях по направлению (теме) магистерской диссертации:

«В 2008 году население городов сравнялось по численности с сельским, а к 2050 году, по прогнозу ООН, более 85% населения земли будет проживать и трудиться в городах, в России на начало 2010 года в 1099 городах было сосредоточено более 95 млн.человек, то есть две трети населения страны.

5

Очевидно, что с ростом городов возникает большое количество проблем, а именно: экономические, управленческие, экологические, социальные, культурные, и т.д. Решением данных трудностей должно стать развитие городского хозяйства, целью которого является удовлетворения коллективных, общественных и духовных потребностей населения.

Важными задачами по развития транспортной инфраструктуры в современных городах являются:

доминировавшей в городском планировании с середины прошлого века. Детальное изучение условий движения в городах США всякий раз показывало, что наихудшая ситуация с заторами ежедневно наблюдалась в Хьюстоне, етройте и Лос-Анджелесе, то есть там, где в городской черте и окружающих пригородах была построена наиболее мощная сеть скоростных дорог. Эти города столкнулись с такой трудностью, как "столкновения города и автомобиля".

Отказ от концепции "приспособления к автомобилю" стал одной из значимых тенденций в развитии современного города за последние 15-20 лет, в первую очередь в странах западной Европы. Как показывает опыт второй половины XX века, развитие дорожной сети всегда находится на шаг позади роста автомобилизации населения автомобильного парка города. Выход в первоочередном развитии систем

Результаты (система оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в изложении собственного отношения к рассматриваемому материалу и аргументированное участие в аудиторной дискуссии.

6