321
.pdfгде V - потребный объем здания для изготовления продукции, м3; Цзд- стоимость строительства 1 м3 производственного здания, руб.; принимается 20 тыс. руб.
3. Капитальные вложения в сооружения и устройства Кс слагаются из вложений во внутрицеховые рельсовые пути, эстакады, воздухопроводы, паропроводы, дымоходы, трубы, сливные устройства, отстойники и другие сооружения и определяются аналогично расчету капвложений в оборудование.
4. Капитальные вложения в оснастку (приспособления, штампы, модели, режущий и мерительный инструмент и т. д.) Км определяются
аналогично расчету капитальных вложений в оборудование. |
|
Общая стоимость капитальных вложений |
|
КВ Ко Кзд Кс Км. |
(74) |
6.1. Расчет капитальных вложений по первой ситуации
Для совершенствования системы ТО-1, ТО-2 и ТР требуется приобрести 2 единицы технологического оборудования по оптовой цене 250 тыс. руб. и 1 единицу оборудования по оптовой цене 400 тыс. руб. Для ТР требуется построить новый цех площадью 20 м2 при высоте потолков 6 м, стоимость строительства 1 м3 принимается 20 тыс. руб.
6.2. Расчет капитальных вложений по второй ситуации
Для технического перевооружения предприятия автотехобслуживания требуется приобрести 3 единицы технологического оборудования по цене 600 тыс. руб.; 1 ед. по цене 450 тыс. руб. и 4 единицы по цене 550 тыс. руб.; мерительный инструмент на сумму 10 тыс. руб.; построить новый цех площадью 30 м2, стоимость строительства 1 м2 принимается 22 тыс. руб..
6.3. Расчет капитальных вложений по третьей ситуации
Для совершенствования системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава необходимо приобрести 2 единицы технологического оборудования по оптовой цене 800 тыс. руб., комплект инструментов по оптовой цене 100 тыс. руб. Стоимость строительства 1 м3 нового цеха площадью 40 м2 при высоте потолков 6 м принимается 50 тыс. руб. Планируется приобретение подвижного состава на сумму 6 млн руб.
32
Затраты на подготовку и освоение оборудования для всех ситуаций принимаются 0,5-10 тыс. руб; затраты на выполнение научно-исследовательской работы - 10-100 тыс. руб.
7.РАСЧЕТ ДОХОДОВ, ПРИБЫЛИ
7.1.Расчет доходов, прибыли по первой ситуации
Большинство АТП выполняют ТО и ТР сторонним организациям, применяя для расчетов договорные цены. Размер цены определяется исходя из затрат предприятия на ТО и ТР и желаемой нормы прибыли.
1. Цена одного нормочаса, (руб.)
Цн ч Sн ч нп, |
(75) |
где нп- желаемая норма прибыли для АТП составляет 30-35%, рекомендуется принимать 1,3-1,35.
2. Доход от выполнения ТО и ТР сторонним организациям |
|
ДТОиТР Цн ч Тстор.орг., |
(76) |
где Тстор.орг.- трудоемкость работ, выполняемых для сторонних организаций, чел.-ч.
3. Прибыль от выполнения ТО и ТР
ПТОиТР ДТОиТР СТОиТР %Тстор.орг., |
(77) |
где %Тстор.орг.- процент трудоемкости, выполняемой для сторонних организаций, %.
7.2.Расчет доходов, прибыли по второй ситуации
1.Цена одного нормочаса определяется в соответствии с положениями, изложенными в п. 7.1.
2.Доход от оказания услуг предприятия автотехобслуживания
ДТОиТР Цн ч Т . |
(78) |
3. Прибыль предприятия автотехобслуживания |
|
П ДТОиТР СТОиТР . |
(79) |
4. Услуги по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств облагаются единым налогом на вмененный доход, величина которого определяется:
ЕН БД К1 К2 К3 N 12, |
(80) |
33
где БД - базовая доходность, для оказания услуг по ремонту, техническому обслуживания и мойке автотранспортных средств составляет 8000 руб. в месяц на одного работника /7/; К1,К2,К3 - корректирующие коэффициенты базовой доходности, для г. Омска К1,К2принимаются равными 1, К3 = 1,133; N - количество работников, чел.; 12 - количество месяцев в году.
5. Предприятия, имеющие на балансе подвижной состав, являются плательщиками транспортного налога. Налоговые ставки устанавливаются в зависимости от мощности двигателя, категории транспортных средств в расчете на 1 л. с. мощности двигателя и представлены в прил. 3 /7/:
Нтрi Аi нi Gi , |
(81) |
где Аi- количество подвижного состава i-й марки, ед.; нi- налоговая ставка для подвижного состава i-й марки в зависимости от мощности двигателя, руб.; Gi - мощность двигателя подвижного состава i-й марки, л. с.
Общая сумма отчислений по транспортному налогу определяется суммированием.
6. Чистая прибыль предприятия автотехобслуживания
ЧП П ЕН Нтр. |
(82) |
7.3.Расчет доходов, прибыли по третьей ситуации
1.Цена 1 часа работы транспортного средства
|
ЦАЧ SАЧ нп. |
(83) |
2. |
Доход АТП |
|
|
Д ЦАЧ АЧэ. |
(84) |
3. |
Прибыль АТП от реализации услуг |
|
|
П Д Зэкспл. |
(85) |
4.АТП являются плательщиками транспортного налога. Величина налога рассчитывается аналогично п. 7.2.
5.Прибыль налогооблагаемая
|
Пно П Hтр. |
(86) |
6. |
Налог на прибыль Нпсоставляет 24% |
от прибыли |
налогооблагаемой. |
|
|
7. |
Чистая прибыль АТП |
|
|
ЧП Пно Нп. |
(87) |
Для пассажирских АТП доход и прибыль не рассчитываются.
34
8. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ И СРОК ОКУПАЕМОСТИ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ
Экономический эффект – разница между стоимостью услуги и затратами, связанными с ее оказанием, возникает в двух случаях: 1) возрастает продукт (рост объема оказанных услуг), 2) сокращаются затраты (экономия ресурсов):
Эффект=Результат – Затраты. (88)
Частный случай – экономический эффект равен прибыли.
8.1. Экономический эффект и срок окупаемости капитальных вложений по первой ситуации
Врезультате расширения и технического перевооружения зоны технического обслуживания и ремонта годовая производственная программа основных работ увеличивается на 15%, трудоемкость вспомогательных работ не изменяется, увеличивается пробег 1 транспортного средства на 5%, увеличивается объем услуг, оказываемых сторонним организациям, на 20%.
Всоответствии с указанными изменениями пересчитываются затраты зоны технического обслуживания и ремонта. Результаты представляются в табличном виде (табл. 7).
|
|
|
Таблица 7 |
Показатели деятельности до внедрения мероприятий и после |
|||
|
|
|
|
Показатель |
|
Значения |
|
до |
|
после |
|
1 |
2 |
|
3 |
Рассчитывается экономический эффект от внедрения нового оборудования, применения новых технологических процессов, способов организации производства и труда, механизации и автоматизации производственных процессов при оказании одной и той же услуги:
Э (Sн ч1 Sн ч2 ) Т2, |
(89) |
35
где Sн ч1,Sн ч2- себестоимость одного нормочаса до и после внедрения мероприятия соответственно, руб./чел.-ч; Т2- годовая производственная программа после внедрения мероприятия, чел.-ч.
Расчет экономической эффективности капитальных вложений производится по «Типовой методике определения экономической эффективности капитальных вложений», согласно которой коэффициент абсолютной эффективности определяется:
Э |
|
П |
100. |
(90) |
|
||||
кап |
|
К |
|
|
Кроме того, рассчитывается срок окупаемости капитальных |
||||
вложений (годы): |
|
|
|
|
Т К / П . |
(91) |
|||
8.2. Экономический эффект и срок окупаемости капитальных вложений по второй ситуации
Врезультате модернизации процессов производства технического обслуживания и ремонта предприятия автотехобслуживания увеличивается количество обслуживаемых автомобилей на 20%, годовая производственная программа основных работ возрастает на 5%, трудоемкость вспомогательных работ не изменяется.
Всоответствии с указанными изменениями пересчитываются затраты предприятия автотехобслуживания. Результаты представляются в
(табл.7).
Рассчитывается экономический эффект по формуле (89). Определяется экономическая эффективность. Экономическая
эффективность - относительная величина, определяется делением величины эффекта на величину затрат (эффект на единицу затрат).
Показатели рентабельности R характеризуют эффективность работы автопредприятия в целом.
Рентабельность (окупаемость) затрат (% ):
R |
П |
100 или R |
ЧП |
100. |
(92) |
|
|
СТОиТР СТОиТР
Рентабельность реализации услуг (%) :
R |
П |
100 |
или R |
ЧП |
100. |
(93) |
|
Д |
|
Д |
|
||
36
Расчет экономической эффективности капитальных вложений и срока их окупаемости выполняется по формулам (90) и (91).
8.3. Экономический эффект и срок окупаемости капитальных вложений по третьей ситуации
Врезультате совершенствования системы технического обслуживания и ремонта АТП увеличивается коэффициент выпуска транспортных средств на линию на 2 %.
Всоответствии с указанными изменениями пересчитываются затраты зоны технического обслуживания и ремонта. Результаты представляются в табличном виде (см. табл. 7).
Рассчитывается экономический эффект:
Э (SАЧ1 SАЧ2 ) АЧэ2, |
(94) |
где SАЧ1,SАЧ2 - себестоимость одного часа работы транспортного средства до и после внедрения мероприятия соответственно, руб./авт.-ч; АЧэ2- автомобиле-часы в эксплуатации транспортного средства после внедрения мероприятия.
Экономическая эффективность функционирования АТП определяется по формулам (92) и (93).
Расчет экономической эффективности капитальных вложений и срока их окупаемости выполняется по формулам (90) и (91).
9. ГРАФИЧЕСКОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЕТА
По выполненным расчетам оформляется графический лист. Название листа должно соответствовать его содержанию и отражать название представляемых на нем показателей. Примеры оформления графического листа представлены в прил. 5,6,7.
Библиографический список
1. Курсовые и дипломные проекты факультета «Автомобильный транспорт». Структура и правила оформления: Методические указания / Сост.: А.П. Елгин, С.С. Капралов, Д.А. Колесник.- Омск: Изд-во СибАДИ, 2002.-44с.
37
2.Кусовые и дипломные проекты (работы) в электронном виде. Правила выполнения и защиты: Методические указания / Сост.: Д.С. Кулькин, А.П. Елгин, С.С. Капралов, А. В. Кукин. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2002.- 12с.
3.Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91/ Росавтотранс.- М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184с.
4.Трудовой кодекс РФ от 30 декабря 2001года №197-ФЗ.
5.Тарифная политика на автомобильном транспорте. – 5-е изд. перераб. и доп.- М.: Изд-во «ЦЕНТРОРГТРУДА АВТОТРАНС, 2003.-271 с.
6.О составе затрат и единых нормах амортизационных отчислений: Сб. нормативных документов.- М.: Финансы и статистика, 1995.-206 с.
7.Великанов К. М., Власов В. Ф., Карандашова К. С. Экономика и организация производства в дипломных прооектах.-Л.: Машиностроение, 1997.-345с.
8.Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте: Р3112194-0366-03/ ФГУП НИИАТ.- М.: Департамент АТ, 2003.- 51 с.
9.Краткий автомобильный справочник / НИИАТ.- М.: ТРАНСКОНСАЛТИНГ,1998.-
458с.
10.Федеральный закон «О минимальном размере оплаты труда» от 01.10.2003 №127ФЗ.
38
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 1 |
||
|
|
|
|
Нормы затрат на ТО и ТР подвижного состава на 1000 км пробега |
|
|
Таблица П. 1.1 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид |
Сред |
Нормативное количество оборотных |
|
Норматив расхода ремонтных материалов на 1000 км пробега, л(кг) |
|
|||||||||||||
|
агрегатов на 1000 км пробега, ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
ний |
|
Масло, л(кг) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Марка |
техниче |
|
|
|
|
|
|
|
Обти |
|
|
|
Амор |
|
|
|
|||
тари |
|
|
|
|
|
|
|
Инст- |
|
Торм |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
автомо |
ского |
фный |
|
|
|
|
|
|
трансм |
|
плас- |
рочн |
руме |
|
озная |
тизац |
Серная |
Спирт |
|
биля |
воздейс |
разря |
|
|
|
|
|
моторн |
ис- |
спец. |
ые |
нт, |
|
жидк |
. |
кис- |
этиловый |
|
|
|
твия |
ДВС |
КПП |
ПМ |
ЗМ |
РМ |
тичные |
матер |
|
жидк |
лота |
|
|||||||
|
|
д |
|
|
|
|
|
ое |
сионно |
смазки |
смазки |
иалы |
руб. |
|
ость |
ость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
15 |
16 |
17 |
18 |
|
|
ЕО |
1,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,6 |
0,07 |
0,02 |
- |
0,004 |
0,004 |
|
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,52 |
0,06 |
0,02 |
0,372 |
0,022 |
0,025 |
|
- |
0,004 |
- |
- |
|
ЗИЛ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
5,21 |
0,66 |
0,22 |
0,186 |
0,09 |
0,099 |
|
- |
0,003 |
0,015 |
0,00001 |
|
|
130 |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
3,4 |
0,0007 |
0,0005 |
0,0005 |
0,0005 |
0,0003 |
1,12 |
0,14 |
0,05 |
0,062 |
0,033 |
0,036 |
|
- |
0,004 |
0,135 |
0,00009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
- |
0,0009 |
0,0009 |
0,0009 |
0,0009 |
0,0007 |
7,45 |
0,93 |
0,31 |
0,62 |
0,15 |
0,164 |
|
- |
0,011 |
0,15 |
0,00010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
1,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,81 |
0,1 |
0,03 |
- |
0,005 |
0,004 |
|
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,71 |
0,09 |
0,03 |
0,504 |
0,026 |
0,021 |
|
- |
0,024 |
- |
- |
|
ЗИЛ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
7,06 |
0,88 |
0,29 |
0,252 |
0,176 |
0,14 |
|
- |
0,012 |
0,02 |
0,00001 |
|
|
431510 |
|
|
|||||||||||||||||
|
ТР |
3,4 |
0,0008 |
0,0006 |
0,0008 |
0,0006 |
0,0004 |
1,50 |
0,19 |
0,06 |
0,084 |
0,043 |
0,035 |
|
- |
0,024 |
0,18 |
0,00009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
- |
0,0010 |
0,0010 |
0,0010 |
0,0010 |
0,0008 |
10,08 |
1,26 |
0,41 |
0,84 |
0,25 |
0,20 |
|
- |
0,060 |
0,20 |
0,00010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ- |
ЕО |
1,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,56 |
0,070 |
0,02 |
- |
0,004 |
0,003 |
|
- |
- |
- |
- |
|
3307 |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39
Продолжение прил.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,49 |
0,061 |
0,02 |
0,348 |
0,022 |
0,019 |
0,02 |
0,004 |
0,02 |
0,00001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ- |
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
4,87 |
0,609 |
0,20 |
0,174 |
0,090 |
0,081 |
0,01 |
0,002 |
0,11 |
0,00009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3307 |
ТР |
3,4 |
0,0009 |
0,0007 |
0,0009 |
0,0007 |
0,0004 |
1,04 |
0,130 |
0,05 |
0,058 |
0,035 |
0,032 |
0,02 |
0,004 |
- |
- |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
- |
0,0011 |
0,0011 |
0,0011 |
0,0011 |
0,0009 |
6,96 |
0,87 |
0,29 |
0,580 |
0,152 |
0,138 |
0,05 |
0,010 |
0,13 |
0,00010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
1,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,64 |
0,08 |
0,02 |
- |
0,016 |
0,006 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,56 |
0,07 |
0,02 |
0,450 |
0,040 |
0,014 |
0,082 |
0,014 |
- |
- |
|
КамАЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
5,60 |
0,70 |
0,18 |
0,225 |
0,192 |
0,068 |
0,246 |
0,007 |
0,017 |
0,012 |
||
5320 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
3,5 |
0,0011 |
0,0009 |
0,0011 |
0,0009 |
0,0009 |
1,20 |
0,15 |
0,04 |
0,075 |
0,148 |
0,053 |
0,082 |
0,015 |
0,153 |
0,106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
- |
0,0013 |
0,0011 |
0,0013 |
0,0011 |
0,0011 |
8,00 |
1,00 |
0,25 |
0,750 |
0,396 |
0,142 |
0,410 |
0,036 |
0,170 |
0,118 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
1,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,87 |
0,109 |
0,03 |
- |
0,012 |
0,004 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,76 |
0,095 |
0,02 |
0,612 |
0,048 |
0,016 |
0,08 |
0,014 |
- |
- |
|
КамАЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
7,62 |
0,952 |
0,24 |
0,306 |
0,204 |
0,069 |
0,25 |
0,007 |
0,017 |
0,012 |
||
5511 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
3,5 |
0,0010 |
0,0008 |
0,0008 |
0,0010 |
0,0008 |
1,63 |
0,204 |
0,05 |
0,102 |
0,136 |
0,046 |
- |
0,014 |
0,153 |
0,106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
итого |
|
0,0012 |
0,0010 |
0,0010 |
0,0012 |
0,0010 |
10,88 |
1,360 |
0,34 |
1,020 |
0,400 |
0,136 |
0,41 |
0,035 |
0,170 |
0,118 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
1,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,65 |
0,08 |
0,03 |
- |
0,002 |
0,002 |
- |
- |
- |
- |
|
ПАЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,57 |
0,07 |
0,02 |
0,41 |
0,020 |
0,018 |
0,02 |
0,006 |
- |
- |
||
3205 |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
5,71 |
0,70 |
0,24 |
0,20 |
0,067 |
0,059 |
0,01 |
0,003 |
0,0127 |
0,0008 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
Продолжение прил. 1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПАЗ- |
ТР |
3,5 |
0,0016 |
0,0018 |
0,0016 |
0,0016 |
0,0026 |
1,22 |
0,15 |
0,05 |
0,07 |
0,020 |
0,018 |
0,02 |
0,006 |
0,1143 |
0,0072 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3205 |
Итого |
- |
0,0021 |
0,0021 |
0,0021 |
0,0021 |
0,0031 |
8,15 |
1,00 |
0,34 |
0,68 |
0,109 |
0,097 |
0,05 |
0,015 |
0,1270 |
0,0080 |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
1,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
1,04 |
0,13 |
0,04 |
- |
0,005 |
0,003 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,91 |
0,11 |
0,04 |
0,65 |
0,032 |
0,021 |
- |
0,010 |
- |
- |
|
ЛиАЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
9,10 |
1,10 |
0,38 |
0,32 |
0,134 |
0,086 |
- |
0,005 |
0,015 |
0,0012 |
||
677 |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ТР |
3,5 |
0,0023 |
0,0023 |
0,0023 |
0,0023 |
0,0023 |
1,95 |
0,24 |
0,08 |
0,11 |
0,029 |
0,019 |
- |
0,010 |
0,135 |
0,0108 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
- |
0,0026 |
0,0026 |
0,0026 |
0,0026 |
0,0026 |
13,0 |
1,58 |
0,54 |
1,08 |
0,200 |
0,129 |
- |
0,025 |
0,150 |
0,0120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
1,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
1,10 |
0,14 |
0,03 |
- |
0,065 |
0,003 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,96 |
0,12 |
0,03 |
0,77 |
0,032 |
0,002 |
0,02 |
0,010 |
- |
- |
|
ЛАЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
9,60 |
1,20 |
0,30 |
0,39 |
0,134 |
0,082 |
0,01 |
0,005 |
0,0136 |
0,0012 |
||
699Р |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ТР |
3,5 |
0,0013 |
0,0013 |
0,0013 |
0,0013 |
0,0013 |
2,06 |
0,26 |
0,06 |
0,13 |
0,029 |
0,018 |
0,02 |
0,010 |
0,1224 |
0,0104 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
- |
0,0016 |
0,0016 |
0,0016 |
0,0016 |
0,0016 |
13,72 |
1,72 |
0,43 |
1,29 |
0,200 |
0,123 |
0,05 |
0,025 |
0,1360 |
0,0116 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕО |
1,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,38 |
0,05 |
0,02 |
- |
0,002 |
0,001 |
0,002 |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
2,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,34 |
0,04 |
0,01 |
0,24 |
0,001 |
0,005 |
0,004 |
0,009 |
- |
- |
|
ГАЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
3,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
3,36 |
0,42 |
0,15 |
0,12 |
0,078 |
0,033 |
0,010 |
0,004 |
0,0001 |
0,0008 |
||
322132 |
||||||||||||||||||
|
ТР |
3,5 |
0,0009 |
0,0009 |
0,0009 |
0,0009 |
0,0009 |
0,72 |
0,09 |
0,03 |
0,04 |
0,029 |
0,012 |
- |
0,009 |
0,0009 |
0,0072 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
- |
0,0012 |
0,0012 |
0,0012 |
0,0012 |
0,0012 |
4,80 |
0,6 |
0,21 |
0,40 |
0,110 |
0,051 |
0,014 |
0,022 |
0,0010 |
0,0080 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41