321
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
77 |
ГАЗ-3110 |
23 |
450 |
650 |
13000 |
2600 |
310 |
78 |
ИЖ-2126 «Ода» |
23 |
450 |
650 |
13000 |
2700 |
320 |
79 |
ГАЗ-3110 |
24 |
500 |
670 |
13400 |
2800 |
330 |
80 |
ИЖ-2126 «Ода» |
24 |
500 |
670 |
13400 |
2900 |
340 |
81 |
ГАЗ-3110 |
25 |
300 |
690 |
13800 |
1000 |
150 |
82 |
ИЖ-2126 «Ода» |
25 |
300 |
690 |
13800 |
1100 |
160 |
83 |
ГАЗ-3110 |
26 |
400 |
710 |
14200 |
1200 |
170 |
84 |
ИЖ-2126 «Ода» |
26 |
400 |
710 |
14200 |
1300 |
180 |
85 |
ГАЗ-3110 |
27 |
500 |
730 |
14600 |
1400 |
190 |
86 |
ИЖ-2126 «Ода» |
27 |
500 |
730 |
14600 |
1500 |
200 |
87 |
ГАЗ-3110 |
28 |
350 |
750 |
15000 |
1600 |
210 |
88 |
ИЖ-2126 «Ода» |
28 |
350 |
750 |
15000 |
1700 |
220 |
89 |
ГАЗ-3110 |
29 |
450 |
770 |
15400 |
1800 |
230 |
90 |
ИЖ-2126 «Ода» |
29 |
450 |
770 |
15400 |
1900 |
240 |
91 |
ГАЗ-3110 |
30 |
500 |
790 |
15800 |
2000 |
250 |
92 |
ИЖ-2126 «Ода» |
30 |
500 |
790 |
15800 |
2100 |
260 |
93 |
ГАЗ-3110 |
31 |
300 |
810 |
16200 |
2200 |
270 |
94 |
ИЖ-2126 «Ода» |
31 |
300 |
810 |
16200 |
2300 |
280 |
95 |
ГАЗ-3110 |
32 |
400 |
830 |
16600 |
2400 |
290 |
96 |
ИЖ-2126 «Ода» |
32 |
400 |
830 |
16600 |
2500 |
300 |
97 |
ГАЗ-3110 |
33 |
350 |
850 |
17000 |
2600 |
310 |
98 |
ИЖ-2126 «Ода» |
33 |
350 |
850 |
17000 |
2700 |
320 |
99 |
ГАЗ-3110 |
34 |
450 |
870 |
17400 |
2800 |
330 |
|
|
|
|
12 |
|
|
|
100 |
ИЖ-2126 «Ода» |
34 |
450 |
870 |
17400 |
2900 |
340 |
|
|
|
Исходные данные по автоэксплуатационному предприятию |
|
Таблица 3 |
|||||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Годовая |
|
|
|
|
|
|
|
Среднеспи |
|
Среднесуто |
производстве |
Средняя |
Средняя |
|
Коэффициент |
Среднесуточный |
Ва- |
Марка |
сочное |
|
чный |
нная |
балансовая |
продолжитель |
|
выпуска |
объем перевозок |
риа |
подвижного |
количество |
|
пробег 1 |
программа |
стоимость 1 |
ность работы |
|
автомобилей |
парка |
нт |
состава |
автомобил |
|
автомобиля |
по ТО и ТР, |
автомобиля, |
на линии, ч |
|
на линию |
автомобилей, т |
|
|
ей, ед. |
|
, км |
тыс. |
тыс. руб. |
|
(пасс.) |
||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
чел.-ч |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
|
8 |
9 |
101 |
ЗИЛ-130 |
90 |
|
140 |
45 |
260 |
8 |
|
0,65 |
2700 |
102 |
КамАЗ-5511 |
100 |
|
110 |
50 |
240 |
8,5 |
|
0,62 |
3000 |
103 |
ЗИЛ-431410 |
110 |
|
120 |
60 |
220 |
8 |
|
0,64 |
3300 |
104 |
ГАЗ-3307 |
120 |
|
130 |
65 |
230 |
7,5 |
|
0,66 |
3600 |
105 |
КамАЗ-5320 |
95 |
|
140 |
55 |
200 |
8 |
|
0,68 |
3900 |
106 |
ПАЗ-3201 |
70 |
|
150 |
45 |
300 |
10,5 |
|
0,7 |
12250 |
107 |
ЛиАЗ-677 |
85 |
|
160 |
50 |
305 |
9 |
|
0,72 |
50400 |
108 |
ЛАЗ-699Р |
80 |
|
170 |
55 |
350 |
10 |
|
0,74 |
39200 |
109 |
ЗИЛ-130 |
105 |
|
135 |
60 |
300 |
8,5 |
|
0,76 |
5400 |
110 |
КамАЗ-5511 |
75 |
|
145 |
50 |
350 |
9,5 |
|
0,78 |
5700 |
111 |
ЗИЛ-431410 |
115 |
|
100 |
55 |
320 |
8 |
|
0,65 |
6000 |
112 |
ГАЗ-3307 |
110 |
|
110 |
45 |
340 |
11 |
|
0,6 |
6300 |
113 |
КамАЗ-5320 |
120 |
|
120 |
65 |
360 |
8 |
|
0,62 |
6600 |
114 |
ПАЗ-3201 |
90 |
|
140 |
60 |
280 |
8,5 |
|
0,64 |
15750 |
115 |
ЛиАЗ-677 |
100 |
|
160 |
50 |
360 |
9 |
|
0,66 |
56000 |
116 |
ЛАЗ-699Р |
95 |
|
150 |
40 |
380 |
9,5 |
|
0,68 |
46550 |
117 |
ЛАЗ-699Р |
105 |
|
115 |
50 |
360 |
10,5 |
|
0,7 |
7800 |
13
118 |
КамАЗ-5511 |
110 |
125 |
55 |
400 |
8 |
0,72 |
|
8100 |
119 |
ЗИЛ-431410 |
90 |
135 |
60 |
335 |
10 |
0,74 |
|
8400 |
120 |
ГАЗ-3307 |
85 |
145 |
65 |
240 |
8 |
0,76 |
|
7000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 3 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
121 |
ЗИЛ-130 |
100 |
110 |
50 |
240 |
8,5 |
0,62 |
|
3000 |
122 |
КамАЗ-5511 |
100 |
110 |
50 |
240 |
8,5 |
0,68 |
|
8000 |
123 |
ГАЗ-3307 |
90 |
140 |
45 |
260 |
8 |
0,65 |
|
2700 |
124 |
КамАЗ-5320 |
120 |
130 |
65 |
230 |
7,5 |
0,66 |
|
3600 |
125 |
ЗИЛ-431410 |
100 |
110 |
50 |
240 |
8,5 |
0,62 |
|
3000 |
126 |
ПАЗ-3201 |
95 |
140 |
55 |
200 |
8 |
0,68 |
|
3900 |
127 |
ЛАЗ-699Р |
70 |
150 |
45 |
300 |
10,5 |
0,7 |
|
12250 |
128 |
ЛиАЗ-677 |
80 |
170 |
55 |
350 |
10 |
0,74 |
|
39200 |
129 |
ЗИЛ-130 |
75 |
145 |
50 |
350 |
9,5 |
0,78 |
|
5700 |
130 |
КамАЗ-5511 |
105 |
135 |
60 |
300 |
8,5 |
0,76 |
|
5400 |
131 |
ЗИЛ-431410 |
110 |
125 |
55 |
400 |
8 |
0,72 |
|
8100 |
132 |
ГАЗ-3307 |
120 |
120 |
65 |
360 |
8 |
0,62 |
|
6600 |
133 |
КамАЗ-5320 |
110 |
110 |
45 |
340 |
11 |
0,6 |
|
6300 |
134 |
ПАЗ-3201 |
95 |
150 |
40 |
380 |
9,5 |
0,68 |
|
16500 |
135 |
ЛиАЗ-677 |
105 |
115 |
50 |
360 |
10,5 |
0,7 |
|
47800 |
136 |
ЛАЗ-699Р |
90 |
140 |
60 |
280 |
8,5 |
0,64 |
|
45750 |
137 |
ЗИЛ-130 |
120 |
120 |
65 |
360 |
8 |
0,62 |
|
6600 |
138 |
КамАЗ-5511 |
90 |
135 |
60 |
335 |
10 |
0,74 |
|
8400 |
139 |
ГАЗ-3307 |
100 |
110 |
50 |
240 |
8,5 |
0,66 |
|
3000 |
140 |
ЗИЛ-431410 |
120 |
120 |
65 |
360 |
8 |
0,65 |
|
6600 |
141 |
ЗИЛ-431410 |
100 |
110 |
50 |
240 |
8,5 |
0,67 |
|
3000 |
142 |
ЗИЛ-130 |
105 |
135 |
60 |
300 |
9,5 |
0,76 |
|
5400 |
143 |
КамАЗ-5511 |
110 |
110 |
45 |
340 |
11 |
0,6 |
|
6300 |
144 |
ПАЗ-3201 |
80 |
150 |
45 |
310 |
10,5 |
0,62 |
|
14250 |
145 |
ЛАЗ-699Р |
90 |
160 |
50 |
280 |
11,0 |
0,7 |
|
42250 |
14
146 |
ЛиАЗ-677 |
80 |
170 |
55 |
350 |
10 |
0,74 |
39200 |
147 |
ЗИЛ-130 |
115 |
160 |
60 |
360 |
11,5 |
0,68 |
3700 |
148 |
КамАЗ-5511 |
100 |
155 |
55 |
390 |
9,5 |
0,78 |
5700 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
149 |
ЗИЛ-431410 |
105 |
135 |
66 |
320 |
9,0 |
0,64 |
3800 |
150 |
ГАЗ-3307 |
124 |
120 |
60 |
230 |
8,5 |
0,66 |
3400 |
151 |
КамАЗ-5320 |
110 |
160 |
75 |
400 |
10,0 |
0,68 |
5900 |
152 |
ПАЗ-3201 |
90 |
110 |
40 |
310 |
9,5 |
0,68 |
17500 |
153 |
ЛиАЗ-677 |
105 |
145 |
50 |
360 |
10,5 |
0,7 |
46400 |
154 |
ЛАЗ-699Р |
100 |
150 |
60 |
380 |
8,5 |
0,64 |
45950 |
155 |
ЗИЛ-130 |
120 |
130 |
65 |
290 |
8 |
0,62 |
6600 |
15
4. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА
4.1. Расчет численности производственного персонала по первой ситуации
Штатная численность ремонтных рабочих (чел.) |
|
||
Nр-р |
Т |
, |
(1) |
|
|||
ФРВ |
|
где Т - годовая производственная программа участка, зоны, чел.-ч; ФРВ - годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего, ч; принимается 1770 ч /3/.
Расчет численности вспомогательных рабочих выполняется аналогично, для этого необходимо рассчитать трудоемкость вспомогательных работ, которая принимается в процентах от годовой производственной программы ремонтных рабочих: для предприятий, обслуживающих 300 автомобилей и более, – 20%, менее 300 – 30%.
Общая численность производственного персонала с учетом вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих
(чел.)
N ( Nр р Nвсп ) Крсс, |
(2) |
где Кррс - коэффициент, учитывающий численность руководителей,
специалистов и служащих, включаемых условно в состав бригады, принимается 1,1 1,15.
4.2. Расчет численности производственного персонала по второй ситуации
Численность ремонтных и вспомогательных рабочих определяется согласно п. 4.1.
Количество руководителей и специалистов определяется в процентах от штатного количества ремонтных и вспомогательных рабочих (10 15%).
Количество служащих принимается в размере 4 6% от штатного количества ремонтных и вспомогательных рабочих.
Количество младшего обслуживающего персонала и пожарносторожевой охраны принимается в размере 2-3% от штатного количества ремонтных и вспомогательных рабочих.
Общая численность производственного персонала определяется суммированием всех штатных работников (ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны).
16
4.3. Расчет численности производственного персонала по третьей ситуации
Определяется численность водителей (чел.):
Nв |
АЧэ АЧп з |
, |
(3) |
|
ФРВ |
||||
|
|
|
где АЧэ- автомобиле-часы в эксплуатации, определяются произведением дней календарных, среднесписочного количества автомобилей, коэффициента выпуска и продолжительности работы на линии; АЧп з - подготовительно-заключительное время, установлено в размере 0,043 ч на 1 час работы или 18 минут на смену; АЧп з АЧэ 0,043; ФРВ - фонд рабочего времени водителей, ч, принимается 1770-1900 ч.
Численность водителей распределяется по классам, рекомендуется: для грузового АТП: водители 1-го класса – 15%, 2-го класса – 25%, 3-го класса – 60%; для пассажирского АТП: водители 1-го класса –50%, 2-го класса – 50%.
Численность ремонтных рабочих определяется согласно п. 4.1.
По всем ситуациям выполняется распределение ремонтных и вспомогательных рабочих по разрядам, рекомендуется руководствоваться прил. 1.
5.РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ОКАЗАНИЕ УСЛУГ
5.1.Расчет затрат на оказание услуг по зоне ТО или ТР
Затраты по производственным подразделениям АТП (зонам ЕО, ТО- 1, ТО-2, ТР, цехам и участкам) рассчитываются по следующим статьям:
-фонд оплаты труда производственного персонала;
-отчисления на социальные нужды;
-затраты на запасные части;
-затраты на материалы;
-общепроизводственные (накладные) расходы.
Рассмотрим методику расчетов заработной платы ремонтных рабочих.
В АТП ремонтные рабочие распределяются по разрядам, поэтому рассчитывается средняя часовая тарифная ставка по подразделению
(руб./ч):
сср.ч сч Ni , |
(4) |
Ni
17
где сч - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего в зависимости от разряда, руб., принимается по прил. 1; Ni- число ремонтных рабочих i-го разряда, чел.
Далее определяется сумма заработной платы по тарифу за время
работы при повременной системе оплаты (руб.): |
|
ЗПт сср.ч Т кп , |
(5) |
где кп- районный поясной коэффициент, для Омской области принимается в размере 1,15.
Премии ремонтным рабочим устанавливаются в процентах от
заработной платы, начисленной по тарифу (руб.): |
|
||
ЗПп |
ЗПт Вп |
, |
(6) |
|
|||
100 |
|
|
где Вп- процент премии, установленный по подразделению,
рекомендуется принимать Вп=20 40%.
Доплаты за тяжелые и вредные условия труда
ЗПтвр |
Т сср.ч Вдвр |
, |
(7) |
|
|||
100 |
|
|
где Вдвр- процент доплаты за тяжелые и вредные условия труда, %,
рекомендуется принимать 4 24%. Доплаты за работу в вечернее время
ЗПвв |
Nр рвв Двв Твв сср.ч Вдвв |
, |
(8) |
|
100 |
||||
|
|
|
где Nр рвв- количество ремонтных рабочих, работающих в вечернее время, чел.; Двв- количество дней работы в вечернее время за год, дни; Твв - количество часов работы в вечернее время, ч; Вдвв- процент доплаты за работу в вечернее время, принимается 20%.
Доплаты за работу в ночное время
ЗПнв |
Nр рнв Днв Тнв сср.ч Вднв |
, |
(9) |
|
100 |
||||
|
|
|
где Nр рнв- количество ремонтных рабочих, работающих в ночное время,
чел.; Днв- количество дней работы в ночное время за год, дни; Тнв - количество часов работы в ночное время, ч; Вднв- процент доплаты за работу в ночное время, принимается 40%.
Доплаты за работу в вечернее и ночное время рассчитываются только для участков, выполняющих ТО и ТР во 2-ю и 3-ю смены.
18
Доплаты бригадирам, не освобожденным от основной работы, за руководство бригадой (бригадная форма целесообразна при численности рабочих на участке, зоне не менее 5 человек):
ЗПбр |
Nбр ЗПmin 12 Вдбр |
, |
(10) |
|
100 |
||||
|
|
|
где Nбр- количество бригадиров, соответствует количеству бригад, чел.;
ЗПmin- минимальная заработная плата, принимается 720 руб./10/; 12 - количество месяцев в году; Вдбр- процент доплат за руководство
бригадой, %, рекомендуется принимать 20 50%. |
|
Общая сумма доплат: |
|
ЗПд ЗПтвр ЗПвв ЗПнв ЗПбр. |
(11) |
После расчета доплат определяется общая сумма основной |
|
заработной платы ремонтных рабочих (руб.): |
|
ФЗПосн ЗПт ЗПп ЗПд , |
(12) |
При этом дополнительная заработная плата ремонтных рабочих
(руб.)
|
ФЗПдоп |
ФЗПосн Вдоп |
, |
(13) |
|
|
|
|
|||
|
100 |
|
|
|
|
где Вдоп - процент дополнительной заработной платы, %. |
|
||||
Процент дополнительной заработной платы (%) |
|
||||
|
Дот |
|
|||
Вдоп |
|
100 1,0, |
(14) |
||
Дк Двых Дп Дот |
где Дк - дни календарные, принимается 365 дней; Дп- праздничные дни, принимается 11 дней /4/; Двых - выходные дни, при 6-дневной рабочей недели принимается 52 дня, при 5-дневной рабочей недели принимается 104 дня; Дот- дни отпуска, принимается 28 дней /4/.
Общая сумма фонда заработной платы ремонтных рабочих (руб.)
ФЗПр р |
ФЗПосн ФЗПдоп, |
(15) |
Фонд заработной платы |
вспомогательных рабочих |
ФЗПвсп |
рассчитывается по формулам (4)-(15).
Определяется общий фонд оплаты труда по производственному участку с учетом вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих (руб.):
ФОТ (ФЗПр р ФЗПвсп ) Крсс. |
(16) |
Отчисления на социальные нужды в виде единого социального налога составляют 26% (Пенсионный фонд - 20%, Фонд социального страхования - 3,2%, Фонд обязательного медицинского страхования - 2,8%). Отчисления в Фонд социального страхования на страхование от
19
несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний составляют 1,1% для ТО и ТР грузовых автомобилей и автобусов; 0,5% - для ТО и ТР легковых автомобилей.
Отчисления на социальные нужды в виде единого социального налога (руб.)
ЕСН ФОТ 0,26. |
|
(17) |
|
Отчисления на страхование от несчастных случаев на производстве и |
|||
профессиональных заболеваний (руб.) |
|
|
|
ФОТ Нот |
|
|
|
Сот |
|
, |
(18) |
|
|||
100 |
|
|
где Нот- норматив отчислений на страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, для первой и третьей ситуации принимается 1,1%, для второй - 0,5%.
Общая сумма отчислений на социальные нужды
ОСН ЕСН Сот . (19)
Расход запасных частей и агрегатов i-й системы автомобиля (двигатель внутреннего сгорания, коробка передач, задний мост, передний мост, рулевой механизм) Рзчi определяется по нормам затрат на ТО и ТР
/5/.
При определении по нормам для текущего ремонта
|
Нзч |
Lобщ |
|
|
|
Рзч |
i |
|
, |
(20) |
|
1000 |
|||||
i |
|
|
где Нзчi - норма расхода запасных частей и агрегатов i-й системы на 1000
км пробега, ед./1000 км; принимается по прил. 1; Lобщ- общий пробег
автомобилей обслуживаемой марки, км. |
|
Сзч |
|
|
|
Сумма затрат на запасные |
части |
определяется |
по каждой |
||
системе автомобиля: |
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сзч Рзч |
Цзч , |
|
(21) |
||
i |
i |
|
i |
|
|
где Цзчi - стоимость запасных частей и агрегатов i-й системы автомобиля,
руб./ед., представлена в прил. 1.
Общая сумма затрат на запасные части определяется суммированием затрат по каждой системе автомобиля:
(22)
Расход материалов i-го вида Рмi также определяется по нормам
затрат на ТО и ТР по видам технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2,
ТР) /5/:
20
Рм |
i |
|
Нмi Lобщ |
, |
(23) |
|
|||||
|
1000 |
|
|
где Нмi - норма расхода материалов i-го вида на 1000 км пробега, л
(кг)/1000 км; принимается по прил. 1.
Затраты на материалы См рассчитываются по каждому виду:
Смi |
Рмi |
Цмi , |
(24) |
где Цмi - стоимость материалов |
i-го |
вида, |
руб./л (кг), представлена в |
прил.1.
Общая сумма затрат на материалы определяется суммированием затрат по каждому виду материалов:
См Смi . |
(25) |
Общепроизводственные (накладные) расходы определяются упрощенным или подробным расчетом. Для упрощенного расчета общепроизводственные расчеты принимаются в процентном отношении от фонда заработной платы работников в пределах от 150 до 200%. В курсовой работе студент выполняет подробный расчет общепроизводственных расходов.
При подробном расчете общепроизводственные расходы определяются по следующей методике:
1.Затраты на текущий ремонт зданий основного производства Стрздпринимаются в размере 2-5% от стоимости здания.
2.Затраты на текущий ремонт оборудования Стро определяются в
размере 2-7% от стоимости оборудования.
3. Затраты на амортизацию основных производственных фондов рассчитываются на основании норм амортизационных отчислений, приведенных в прил. 2 или в /6/. Для этого необходимо выполнить подбор оборудования по указанной в задании зоне ТО или ТР. Расчет выполняется отдельно по видам и группам основных производственных фондов (руб.):
|
|
СОПФ |
НОПФ |
|
||
Сам |
|
i |
i |
, |
(26) |
|
100 |
||||||
|
i |
|
|
где СОПФi - стоимость основных производственных фондов i-й группы,
руб.; НОПФi - норма амортизационных отчислений по основным
производственным фондам i-й группы.
Общая сумма амортизационных отчислений по основным производственным фондам определяется суммированием амортизационных отчислений по видам и группам основных производственных фондов:
Сам Сам . |
(27) |
i |
|
21