Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

287

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.01.2021

Размер:

407.31 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 33

Аi
Lобщ Lобщi	= 191 + 191 + 191 + 191 + 141 + 141 + 141 + 141 + 141 =
1			=1469 км;
		Lобщ	=1469 км;
			Zеi
Тн.ф.i			tпв ; Тн.ф.1 = 191/28 + 4 · 0,5 = 8,82 ч;
Тн.ф.i		V	tпв ; Тн.ф.1 = 191/28 + 4 · 0,5 = 8,82 ч;
		т	1

Тн.ф.1-4 = 8,82 ч; Тн.ф.5-9 = 8,82 ч;

Аi

Тн.ф Тн.ф.i = 8,82 + 8,82 + 8,82 + 8,82 + 6,54 + 6,54 + 6,54 + 6,54 +

			+ 6,54 = 67,96 км.
Результаты расчетов представим в виде табл. 4.										Таблица 4
										Таблица 4
Результаты расчетов работы автомобилей в малой системе

Показатель				Номер автомобиля						Итого
Показатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Zе, ед	4	4	4	4	3	3	3	3	3	31
Q, т	40	40	40	40	30	30	30	30	30	310
P, т·км	1000	1000	1000	1000	750	750	750	750	750	7750
Lобщ, км	191	191	191	191	141	141	141	141	141	1469
Тн.ф, ч	8,82	8,82	8,82	8,82	6,54	6,54	6,54	6,54	6,54	67,96

Практическое занятие № 4

ИССЛЕДОВАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ МЕЛКОПАРТИОННЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗА

Цель практического занятия: получить навыки расчёта показателей функционирования автомобиля в системах мелкопартионных перевозок груза.

Для выполнения практического занятия студент должен знать:

– модель описания функционирования автомобиля в развозочной,

сборной и развозочно-сборной автотранспортных системах;

– условные обозначения и единицы измерения показателей функ-

ционирования автомобиля в развозочной, сборной и развозочносборной автотранспортных системах.

Уметь применять методику расчета параметров работы автомо-

биля в развозочной, сборной и развозочно-сборной системе.

Задание на практическое занятие:

Рассчитать показатели функционирования автомобиля в разво-

зочной, сборной и развозочно-сборной системе в соответствии с исход-

ными данными.

Каждому студенту, согласно номеру варианта задания (см. табл. 6), провести расчёт показателей функционирования автомобиля в развозочной (сборной) или развозочно-сборной автотранспортной системе и оформить его соответствующим образом в рабочей тетради используя соответствующую модель.

Варианты исходных данных приведены в табл. 6.

Методика расчета параметров развозочно-сборной системы представлена в табл. 5.

Таблица 5

Методика выполнения расчета временных интервалов исполнения отдельных операций транспортного процесса

Момент

Название операций

Продолжительность опе-

времени

раций

Автомобиль становится под погрузку

–

Погрузка в пункте 1

t10

пв

Движение в пункт 2

t1 t

В данный момент времени соверша-

t2 t1

г1 2

ется

транспортная

работа в т км

P Q l

г1 2

t2 t3

Разгрузка в пункте 2

t t

пв

Q Q

t3 t4

Погрузка в пункте 2

t t

пв

Q Q

4 3

Движение в пункт 3

г2 3

P P (Q Q Q ) l

г2 3

Окончание табл. 5

t5 t6

Разгрузка в пункте 3

пв

Q Q (

)

t t

t6 t7

Погрузка в пункте 3

t7 t6

пв

Q c2 km

Q4 Q ( c1 c2) km

Движение в пункт 4

г3 4

P P (Q Q Q ) l

г3 4

t8 t9

Разгрузка в пункте 4

t t

пв

Q Q (

)

р3

Погрузка в пункте 4

t t

пв

Q Q (

) k

10 9

Движение в первоначальный пункт

г4 1

P P Q l

г4 1

Условные обозначения, принятые в данной методике:

τпв – время простоя под погрузкой-разгрузкой 1 тонны груза; Qi– выработка в тоннах на i-м звене маршрута, т;

Pi – грузооборот на i-м звене маршрута, т км;

Qγрn – количество груза, выгруженное в n-м пункте, т; Qγcn – количество груза, собранное в n-м пункте, т; lгi – длина i-го звена маршрута, км;

Vт– среднетехническая скорость движения автомобиля, км/ч; kт – коэффициент тары.

Таблица 6

Исходные данные по перевозке молока и хлебобулочных изделий

	Сис-			Lг1	Lг2	Lг3	Lг/х
Ва	те-	Вид	Q,	Lг1	Lг2	Lг3	Lг/х
ри-	ма/	гру-	т	1-2,	2-3	3-4,	4-1,	γр1	γр2	γр3	γс1	γс2	γс1
ант	мар	за		км	км	км	км
	ш.
1	Р-С	Х	5,0	5	7	7	10	0,5	0,3	0,2	0,1	0,4	0,5
2	Р	М	4,9	7	5	6	9	0,6	0,2	0,2	−	−	−
3	Р-С	Х	4,7	4	4	7	12	0,6	0,3	0,1	0,1	0,2	0,7
4	Р-С	Х	5,0	5	6	4	12	0,5	0,3	0,2	0,1	0,1	0,8
5	Р	М	4,8	5	6	4	12	0,5	0,2	0,3	−	−	−
6	Р-С	Х	4,8	6	5	4	10	0,6	0,3	0,1	0,1	0,3	0,6
7	Р-С	М	4,4	6	5	4	10	0,8	0,1	0,1	0,1	0,2	0,7
8	Р	Х	4,8	6	6	6	9	0,4	0,4	0,2	−	−	−
9	Р-С	М	4,6	6	4	8	10	0,4	0,4	0,2	0,2	0,3	0,5
10	Р	Х	4,4	6	5	4	8	0,8	0,1	0,1	−	−	−
11	Р	Х	4,6	6	6	6	7	0,6	0,3	0,1	−	−	−
12	Р-С	Х	4,8	6	4	8	12	0,6	0,2	0,2	0,1	0,2	0,7
13	Р-С	М	4,8	4	7	6	11	0,6	0,2	0,2	0,2	0,3	0,5
14	Р-С	Х	5,0	6	7	6	10	0,5	0,3	0,2	0,1	0,4	0,5
15	Р	М	4,9	5	6	4	9	0,6	0,2	0,2	−	−	−
16	Р-С	Х	4,7	6	5	4	12	0,6	0,3	0,1	0,1	0,2	0,7
17	Р-С	Х	5,0	6	6	6	12	0,5	0,3	0,2	0,1	0,1	0,8
18	Р	М	4,8	5	6	4	12	0,5	0,2	0,3	−	−	−
19	Р-С	Х	4,9	6	5	4	10	0,6	0,3	0,1	0,1	0,3	0,6
20	Р-С	М	4,7	6	6	6	10	0,8	0,1	0,1	0,1	0,2	0,7
21	Р	Х	4,9	6	4	8	9	0,4	0,4	0,2	−	−	−
22	Р-С	М	4,7	4	7	6	10	0,4	0,4	0,2	0,2	0,3	0,5
23	Р	Х	4,6	6	7	6	8	0,8	0,1	0,1	−	−	−
24	Р	Х	4,7	5	6	4	7	0,6	0,3	0,1	−	−	−
25	Р-С	Х	4,9	5	9	4	12	0,6	0,2	0,2	0,1	0,2	0,7

Выполним расчёт по четвёртому варианту исходных данных: система – развозочно-сборная с одновременным сбором груза и выгрузкой в первоначальном пункте погрузки; вид груза – хлеб, хлебобулочные изделия; Q

= 4,2 т; l1-2 = 5 км; l2-3 = 6 км; l3-4 = 4 км; l4-1 = 12 км; γр1 = 0,5; γр2 = 0,3; γр3 = =0,2; γс1 = 0,1; γс2 = 0,1; γс3 = 0,8; τпв = 0,5 ч; Vт = 25 км/ч, kт =0,1.

Результаты расчета занесём в табл. 7.

Таблица 7

Временные интервалы исполнения отдельных операций транспортного процесса

	Мо-														Теку-
мент					Название операций		Продолжительность								Теку-
	вре-				Название операций			операций							щее
	вре-							операций							время
мени															время
мени
		1			2					3					4
t0					Автомобиль становится под по-					-					8,00
					грузку
					Погрузка в пункте 1
t		t			В данный момент времени со-	t1		0,5
	0		1		вершается работа в тоннах			0			4,2 1,05 ч				9,05
	0		1		вершается работа в тоннах			0	2		4,2 1,05 ч				9,05
t1 t					Q = 4,2 т
t1 t			2		Движение в пункт 2	t		1,05		5			1,25 ч
					В данный момент времени со-		2			5					9,25
					В данный момент времени со-					25					9,25
					вершается транспортная работа в					25
					вершается транспортная работа в
					т км
					P1 4,2 5 21 т км
t2		t			Разгрузка в пункте 2					0,5
t2		t								0,5
				3	Q1 4,2 0,5 2,1 т	t	3	1,25					4,2 0,5		9,78
				3		t		1,25		2			4,2 0,5		9,78
										2
					Погрузка в пункте 2	1,775 ч
t3 t					Погрузка в пункте 2							0,5
				4	Q 4,2 0,1 0,1 0,04 т	t		1,775				0,5		4,2 0,1	9,82
				4	Q 4,2 0,1 0,1 0,04 т	t	4	1,775						4,2 0,1	9,82
					2		4			2
					Движение в пункт 3	0,1 1,82					ч
					Движение в пункт 3
t4 t5					P2 21 (4,2 2,1 0,042) 6	t		1,82		6			2,1 ч		10,12
							5			6
					33,85 т км					25
					33,85 т км					25
					Разгрузка в пункте 3	t6		0,5
t		t						2,1					4,2 0,3		10,44
t	5	t		6	Q 4,2 (0,5 0,3) 3,36 т			2,1		2			4,2 0,3		10,44
	5			6	Q 4,2 (0,5 0,3) 3,36 т
					3	2,415 ч
						2,415 ч
					25

																		Окончание табл. 7

		1			2					3										4

										0,5
t6 t					Погрузка в пункте 3		t7 2,415											4,2 0,1
t6 t				7	Погрузка в пункте 3		t7 2,415						2					4,2 0,1		10,54
					Q 4,2 (0,1 0,1) 0,1 0,08	т	0,1 2,55					ч								10,54
					Q 4,2 (0,1 0,1) 0,1 0,08	т
					4
					Движение в пункт 4		t8 2,55				4				2,71				ч	10,70
											4
t7 t8										25
					P 36 (4,2 3,36 0,08)					25
					P 36 (4,2 3,36 0,08)
					3
					4 37,55 т км		t	2,71			0,5					4,2 0,2
											0,5

					Разгрузка в пункте 4			9		2										10,91
					Разгрузка в пункте 4															10,91
					Q 4,2 (0,5 0,3 0,2)		2,9		ч
t8 t					5
t8 t				9	4,2 т
					4,2 т
					Погрузка в пункте 4		t		2,9	0,5				4,2 0,8						11,75
							t		2,9					4,2 0,8						11,75
							10			2
					Q6 4,2 (0,1 0,1 0,8)		10			2
					Q6 4,2 (0,1 0,1 0,8)		0,1 2,98					ч
							0,1 2,98					ч
t	9	t			0,1 0,42 т					12
	9		10							12										13,28
					Движение в пункт 1		t11 2,98										3,46		ч
					Движение в пункт 1		t11 2,98					25					3,46		ч
					P4 37,55 0,42 10
t			t		42,59 т км
10				1

По результатам расчёта временных интервалов исполнения отдельных операций транспортного процесса (табл. 7) построим график, представленный на рис. 7.

Выработка (развоз), т
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5					Плановое время
1,0					Плановое время
1,0					окончания оборо-
0,5					та, ч
0,5
0						14,00
8,00	9,00	10,00	11,00	12,00	13,00	14,00

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40

0,45

0,50

Выработка (сбор), т

Рис. 7. Изменение выработки в тоннах во времени при изменении среднетехнической скорости в развозочно-сборной системе

Библиографический список

1.Николин В.И. Грузовые автомобильные перевозки: монография/ В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин. – Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. – 480 с.

2.Методические указания по оформлению курсовых работ, проектов и выпускных квалификационных работ / СибАДИ, кафедра ОПиУТ; сост. М. А.

Миргородский. – Омск : СибАДИ, 2011. – 40 с.

Учебное издание

МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ

Методические указания и задания по практическим занятиям для студентов направления

«Технология транспортных процессов» дневной и заочной форм обучения, профиль «Организация перевозок на автомобильном транспорте»

Составитель: Дмитрий Юрьевич Кабанец

***

Редактор Н.И. Косенкова

***

Подписано к печати 18.12.2012 Формат 60 90 1/16. Бумага писчая Оперативный способ печати Гарнитура Times New Roman Cyr Усл. п.л. 1,75, уч.-изд. л. 1,27

Тираж 75 экз. Заказ № Цена договорная

Издательство СибАДИ 644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10 Отпечатано в подразделении ОП издательства СибАДИ

МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ

ПРОЦЕССОВ

Методические указания и задания по практическим занятиям для студентов направления «Технология транспортных

процессов» дневной и заочной форм обучения, профиль «Организация перевозок на автомобильном транспорте»

Омск • 2012

<<< < Предыдущая 1 23 / 33

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
07.01.2021402.22 Кб16282.pdf
#
07.01.2021402.62 Кб4283.pdf
#
07.01.2021405.05 Кб1284.pdf
#
07.01.2021405.19 Кб0285.pdf
#
07.01.2021405.24 Кб2286.pdf
#
07.01.2021407.31 Кб1287.pdf
#
07.01.2021407.52 Кб19288.pdf
#
07.01.2021408.38 Кб7289.pdf
#
07.01.2021218.69 Кб029.pdf
#
07.01.2021409.15 Кб0290.pdf
#
07.01.2021409.87 Кб2291.pdf