263
.pdfВсе АТП разделить на качественно-однородные группы, данные занести в табл. 8.
|
Распределение АТП по типам |
|
Таблица 8 |
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Кол-во |
Среднесписочная |
Стоимость |
Доход, |
|
Тип АТП |
численность |
ОПФ, тыс. |
тыс. |
|
|
АТП, ед. |
|
||||
|
N, чел. |
руб. |
руб. |
|
|
|
|
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Средние |
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 8 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Крупные |
|
|
|
|
|
Особо крупные |
|
|
|
|
|
Результаты типологической группировки представить графически в виде особой разновидности столбиковых диаграмм знаки Варзара, и сформулировать вывод.
1.4. Структурная группировка
Структурные группировки применяются для характеристики соотношений частей изучаемого явления.
На основе данных аналитической группировки табл. 5 произвести структурную и результаты представить в табл. 9,10,11.
Состав совокупности выразить относительными величинами структуры, вычисленными в процентах. Построить круговые диаграммы и сформулировать вывод.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9 |
|||
|
Структурная группировка по среднесписочной численности работников |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гру- |
Величина |
интервала |
|
Кол-во |
Кол-во |
|
СОПФ, |
СОПФ, |
|
Д, |
|
Д, |
||||||||
ппы |
по среднесписочной |
|
АТП, |
АТП, % |
|
тыс. руб. |
|
% |
|
тыс. |
|
% |
|
|
||||||
|
численности, чел. |
|
ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
руб. |
|
|
|
|
||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Структурная группировка по величине дохода |
|
Таблица 10 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Гру- |
Величина |
интервала, |
|
Кол- |
|
Кол-во |
|
N , |
N , |
СОПФ , |
СОПФ |
|
||||||||
ппы |
Д, тыс. руб. |
|
|
|
во |
|
АТП, |
|
чел. |
% |
|
тыс.руб. |
|
|
% |
|
|
|||
|
|
|
|
|
АТП |
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
3
4
5
|
|
|
Структурная группировка по стоимости ОПФ |
Таблица 11 |
|||||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Гру- |
Величина интервала |
Кол- |
Кол-во |
N , |
N , |
Д , |
Д , |
||
ппы |
С |
ОПФ |
,тыс. руб. |
во |
АТП, % |
чел. |
% |
тыс. руб. |
% |
|
|
|
АТП |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 11 |
|
1 |
|
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕМА 2. Основные направления статистического анализа отчетных данных по перевозкам грузов и пассажиров
В целях оптимального распределения ресурсов, планирования и управления транспортным процессом необходимо анализировать распределение потребностей в транспортных услугах по месяцам и в течение года. Для характеристики неравномерности объемов перевозок по месяцам года используют индексы сезонности, совокупность которых за год образует сезонную волну. Эти данные используются для создания и перераспределения производственных резервов.
Задача 2
В табл. 12 представлены данные о среднемесячных объемах перевозок грузов АТП. По данным за три года определить основную тенденцию неравномерности. Изобразить графически сезонную волну. По результатам расчетов сформулировать выводы и дать рекомендации.
Шифром к заданию является набор из трех цифр, каждая из которых определяет среднемесячный объем перевозок за 1 год /2002г.- 2003г.-2004г. /.
Таблица 12
Среднемесячные объемы перевозок грузов автотранспортным предприятием по годам , т
Показатель |
|
|
Шифр |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Январь |
43186 |
42754 |
46242 |
44247 |
42936 |
44183 |
Февраль |
|
43589 |
41829 |
44810 |
|
45423 |
45631 |
|
43129 |
|||
Март |
|
42621 |
43425 |
43111 |
|
45678 |
46839 |
|
43789 |
|||
Апрель |
|
45123 |
44723 |
45827 |
|
47936 |
48115 |
|
44925 |
|||
Май |
|
46827 |
47111 |
49682 |
|
50019 |
47816 |
|
46812 |
|||
Июнь |
|
46918 |
48216 |
52119 |
|
50120 |
49424 |
|
48110 |
|||
Июль |
|
49215 |
49825 |
54723 |
|
53423 |
53829 |
|
50017 |
|||
Август |
|
56426 |
54210 |
59475 |
|
58974 |
57917 |
|
54243 |
|||
Сентябрь |
|
61237 |
57817 |
60197 |
|
62429 |
59600 |
|
61829 |
|||
Октябрь |
|
51481 |
44297 |
56815 |
|
50937 |
54128 |
|
56243 |
|||
Ноябрь |
|
43242 |
43810 |
45637 |
|
45639 |
46200 |
|
50110 |
|||
Декабрь |
|
42845 |
41973 |
44438 |
|
45112 |
49180 |
|
51816 |
|||
Рекомендации |
|
по выполнению задачи № 2 |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13 |
|
|
Среднемесячные объемы перевозок грузов АТП по годам, т. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Месяц |
|
|
|
|
|
|
Годы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2002 |
|
|
2003 |
|
2004 |
|
||
Январь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Февраль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Март |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Апрель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Май |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Июнь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Июль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Август |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сентябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Октябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ноябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Декабрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Определить среднесуточный объем перевозок по формуле
Qсут ij = Qмес ij /Дк ij,,
где Qмес ij – среднемесячный объем перевозок i - го месяца j-го года; Дк ij – дни календарные i-го месяца j-го года.
Определить среднесуточный объем перевозок для каждого месяца по данным за три года:
<Yi> = (Qi1 + Qi2 + Qi3)/3,
где Qi1, Qi2, Qi3 – объемы перевозок i-го месяца за 1-й, 2-й, 3-й год соответственно.
Результаты расчетов представить в табл. 14.
Таблица 14
Среднесуточные объемы перевозок грузов АТП по годам, т
Месяц |
Количество |
|
Годы |
|
<Yi> |
|
дней в месяце |
2002 |
2003 |
2004 |
|
Январь |
31 |
|
|
|
|
Февраль |
28 |
|
|
|
|
Март |
31 |
|
|
|
|
Апрель |
30 |
|
|
|
|
Май |
31 |
|
|
|
|
Июнь |
30 |
|
|
|
|
Июль |
31 |
|
|
|
|
Август |
31 |
|
|
|
|
Сентябрь |
30 |
|
|
|
|
Октябрь |
31 |
|
|
|
|
Ноябрь |
30 |
|
|
|
|
Декабрь |
31 |
|
|
|
|
По данным табл. 14 построить линейные диаграммы, показывающие зависимость среднесуточного объема перевозок от месяца их выполнения для каждого из трех годов. Сформулировать вывод.
Для построения сезонной волны необходимо рассчитать индексы сезонности по формуле
Is = (<Yi>/Y0)*100%,
где Y0 – общая среднесуточная величина за исследуемый период, определяется как средневзвешенная арифметическая из среднесуточных объемов по месяцам за три года.
Y0 = ( <Yi>*Дкi)/Дк
Y0 = (Y1 *31 + Y2 *28 + Y3 *31 + Y4 * 30 + Y5 *31 + Y6 *30 + Y7 * 31 + Y8 * 31 + Y9 *30 + Y10 * 31 + Y11 * 30 + Y12 *31 ) / 365,
где Дк – дни календарные за год, Дк = 365.
Is = (<Yi>/Y0)*100%.
Таблица 15
Значения индексов сезонности
Месяц |
Индекс сезонности |
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
На основании данных табл. 15 построить график сезонной волны. Сформулировать вывод. Дать рекомендации о перераспределении производственных резервов.
ТЕМА 3. Статистика транспортных средств (эксплуатационная статистика)
Статистическое изучение работы и использования транспортных средств имеет большое значение для обеспечения высокого качества планирования и оперативного руководства транспортными процессами, анализа и выявления внутренних резервов для увеличения объема перевозок и снижения их себестоимости.
Задача 3
По усредненным данным о перевозках грузов (см. табл. 16) для своей группы автомобилей определить все возможные технико-экономические и технико-эксплуатационные показатели. Одновременно определить ТЭП для каждой марки автомобилей. Результаты представить в табличной форме. Сформулировать вывод.
Шифр для выбора задания определяется двумя парами цифр в табл. 16. Первая цифра в паре задает марку подвижного состава, вторая - среднесписочное количество автомобилей. Затем в табл. 17 для выбранной марки в зависимости от вида перевозок выбираются усредненные ТЭП.
Таблица 16
Данные о марочном и количественном составе автомобильного парка АТП
Подвижной состав |
|
|
|
Количество автомобилей |
|
|
|
||||
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
0. ЗИЛ-5301 ДО |
140 |
150 |
200 |
|
210 |
130 |
180 |
|
160 |
145 |
215 |
1. |
МАЗ - 53362 |
195 |
180 |
200 |
220 |
250 |
185 |
190 |
175 |
205 |
2. |
КамАЗ - 5320 |
100 |
105 |
130 |
125 |
115 |
120 |
95 |
110 |
90 |
3. |
Урал-377 |
125 |
110 |
95 |
115 |
100 |
105 |
120 |
90 |
85 |
4. |
КамАЗ-55111 |
160 |
175 |
145 |
150 |
155 |
140 |
120 |
110 |
170 |
5. |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
115 |
120 |
100 |
105 |
95 |
125 |
135 |
130 |
110 |
6. |
ГАЗ-3307 |
120 |
105 |
95 |
80 |
85 |
65 |
70 |
110 |
115 |
7. |
IKARUS435 |
330 |
320 |
360 |
345 |
355 |
305 |
400 |
280 |
295 |
8. |
ЛиАЗ-52563 |
300 |
280 |
270 |
400 |
255 |
290 |
285 |
310 |
350 |
9. |
ГАЗ-3110 |
405 |
410 |
380 |
395 |
375 |
360 |
390 |
400 |
420 |
10. М-2141 |
420 |
410 |
425 |
440 |
390 |
380 |
375 |
400 |
415 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 17 |
|
|
|
|
Усредненные данные по видам перевозок |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка |
Сред- |
|
Время, ч |
Сред- |
|
Коэффициенты |
|
||||||
автомобиля |
няя |
|
|
|
няя |
|
использования |
|
|||||
|
длина |
в на |
под |
по тех- |
техни- |
пробега |
|
|
пар- |
|
грузоподъем- |
||
|
гру- |
ря- |
по- |
ниче- |
ческая |
|
|
|
ка |
|
ности |
||
|
женой |
де |
груз- |
ской |
ско- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ездки, |
|
кой |
неис- |
рость, |
|
|
|
|
|
статиче- |
дина- |
|
|
км |
|
разгру- |
пра- |
км/ч |
|
|
|
|
|
ской |
миче- |
|
|
|
|
|
зкой |
вности |
|
|
|
|
|
|
|
ской |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
||
0. ЗИЛ-5301 |
15 |
|
10,5 |
1,5 |
0,5 |
24 |
0,65 |
|
0,68 |
0,9 |
0,85 |
||
ДО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. МАЗ - |
15 |
|
10,5 |
1,5 |
0,3 |
24 |
0,62 |
|
0,69 |
0,94 |
0,91 |
||
53362 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. КамАЗ - |
15 |
|
10,5 |
2,0 |
0,2 |
23 |
0,64 |
|
0,71 |
0,91 |
0,92 |
||
5320 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.Урал-377 |
15 |
|
10,5 |
1,8 |
0,4 |
22 |
0,67 |
|
0,67 |
0,9 |
0,9 |
||
4. КамАЗ - |
15 |
|
10,5 |
1,8 |
0,3 |
23 |
0,64 |
|
0,68 |
0,9 |
0,9 |
||
55111 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. ЗИЛ - |
5 |
|
10 |
1,5 |
0,5 |
23 |
0,5 |
|
0,66 |
1 |
1 |
||
ММЗ-555 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. ГАЗ-3307 |
5 |
|
10 |
1,5 |
0,2 |
23 |
0,5 |
|
0,67 |
1 |
1 |
||
|
|
|
Пассажирские автобусные перевозки |
|
|
|
|
|
|
||||
7. IKARUS- |
5,6 |
|
12,9 |
|
1,2 |
19 |
0,98 |
|
0,72 |
|
0,34 |
0,35 |
|
435 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. ЛиАЗ- |
7,5 |
|
13,1 |
|
1,1 |
23 |
0,98 |
|
0,74 |
|
0,37 |
0,36 |
|
52563 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таксомоторные перевозки
9. ГАЗ-3110 |
11,5 |
13,6 |
2,1 |
0,8 |
41 |
0,78 |
0,73 |
|
10. М-2141 |
10,6 |
12,9 |
1,8 |
0,9 |
36 |
0,78 |
0,72 |
|
Рекомендации по выполнению задачи 3
|
|
|
|
Исходные данные |
|
|
|
|
Таблица 18 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Марка |
Ср. |
|
Время, ч |
Средне- |
Коэффициенты |
|
|
||||
авто- |
длина |
|
|
|
техни- |
|
использования |
|
|
||
мобиля |
груже- |
в |
под |
по техни- |
ческая |
про- |
пар- |
грузоподъем- |
|
||
|
ной |
наря- |
погруз- |
чес- |
скорость, |
бега |
ка |
ности |
|
||
|
ездки, |
де |
кой - |
кой неис- |
км/ч |
|
|
стати- |
|
дина- |
|
|
км |
|
раз- |
прав- |
|
|
|
чес- |
|
миче- |
|
|
|
|
грузкой |
ности |
|
|
|
кий |
|
ский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъемность автомобиля: Количество автомобилей:
Для грузовых автомобилей
Статистический учет наличия, состава и состояния автомобильного парка
Среднесписочное количество автомобилей по АТП
Ас = Ас1 Ас2 (ед.).
Автомобиле-дни в предприятии:
АДи Ас Дк (авт.-дни),
где Дк дни календарные.
Автомобиле-тонно-дни в предприятии:
АТДи = АДи * gн (авт.-т-дни),
где gн – номинальная грузоподъемность автомобиля.
Средняя грузоподъемность
qu = АТД и / АДи (т).
Показатели работы и использования парка
Автомобиле-дни работы (эксплуатации)
АДэ =АДи * и (авт.-дни),
где и – коэффициент использования парка.
Автомобиле-часы в наряде
АЧн = Тн * АДэ (авт.-ч),
где ТН – время наряда.
Автомобиле-часы в движении:
АЧ ДВ = АЧН – АЧП Р – АЧТН (авт.-ч).
Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой:
АЧ П Р = ТП Р *АДЭ (авт.-ч),
где ТП Р время простоя под погрузкой – разгрузкой. Автомобиле-часы простоя по технической неисправности:
АЧТН = ТТН *АдЭ (авт.-ч),
где ТТН – время простоя по технической неисправности
Общий пробег:
Lобщ = VТ *АЧ ДВ (км),
где VТ – средняя техническая скорость
Общий пробег с грузом:
LГ = Lобщ * (км),
– коэффициент использования пробега.
Количество ездок:
n = LГ / l Г ,
где l Г – средняя длина груженой ездки.
Объем транспортной работы (грузооборот):
РФАКТ = yД gн *LГ (ткм),
где yД – коэффициент использования динамической грузоподъемности.
Объем перевозок (масса перевезенного груза)
QФАКТ = СТ n gН (т),
где СТ – коэффициент использования статической грузоподъемности.
Технико-эксплуатационные показатели
Коэффициент использования паркаП = АДЭ/ АДИ .
Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в нарядеТН = АЧН / АДЭ (ч).
Коэффициент использования времени в наряде
КН = АЧ ДВ АЧП Р .
АЧН
Средняя дальность ездки и среднее расстояние перевозки груза
l е LГ
n
Средняя техническая скорость
VТ =
Р
(км), l Г Q (км).
Lобщ / АЧ Дв (км/ч).
Средняя коммерческая (эксплуатационная) скорость
VЭ = Lобщ /АЧН (км/ч).
Среднее время простоя под погрузкой – разгрузкой: - на 1 тонну груза
t П Р(Т) |
= АЧП Р / Q (ч); |
- на 1 ездку
t П Р(е)= АЧП Р / n (ч).
Коэффициент использования грузоподъемности:
- статический
= Q/( n) gИ ;
- динамический
= Р/( Lг) gИ .
Коэффициент использования пробега:
= LГ / LО,
Средний суточный пробег автомобиля
LС = LО/ АДЭ (км).
Производительность:
- на одну списочную автомобиле-тонну
РАТ = Рфакт/ АТ (т-км),
где АТ = АС gИ ;
- на один автомобиле-тонно-день работыРТД = Р/ АТДЭ (т-км),
где АТДЭ = АДЭ gИ ;
- на один автомобиле-тонно-час наряда