7.1.3 Промежуточная станция
Промежуточная станция – раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции:
по приему, отправлению и пропуску грузовых и пассажирских поездов,
грузовых и коммерческих операций по приему грузов к перевозке, погрузке, выгрузке, хранению и выдаче грузов получателям,
маневровых операций по отцепке вагонов от сборных поездов и подаче их на грузовые пункты под грузовые операции,
уборке вагонов с грузовых пунктов и прицепки к сборным поездам,
для посадки и высадки пассажиров,
приема, хранения и выдачи багажа.
Кроме того, на отдельных промежуточных станциях производится формирование отправительских маршрутов или групп для ступенчатых маршрутов, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий и другие операции.
Промежуточные станции могут располагаться как на однопутных, так и на двухпутных линиях. Основные типы промежуточных станций:
поперечного типа (рис. 7.3 схемы 1,2),
полупродольного типа (рис. 7.3 схема 3),
продольного типа (рис. 7.3 схема 4).
1)
2)
3)
4)
Рисунок 7.3 Схемы промежуточных станций
7.2 Станционные пути
Пути, расположенные в границах раздельных пунктов, называются станционными. Они подразделяются на:
главные,
приемо-отправочные,
сортировочные,
погрузочно-выгрузочные,
вытяжные,
ходовые,
деповские,
соединительные,
специального назначения,
прочие (рис. 7.4).
Рисунок 7.4 Схема промежуточной станции на однопутной линии (классификация станционных путей)
1 – главный путь; 2, 3,4 – приемо-отправочные пути; 5 – вытяжной путь; 6 – выставочный путь; 7 – погрузочно-выгрузочный путь; 8 – улавливающий тупик; 9 – предохранительный тупик; 10 – подъездной путь
Главные пути на станциях – это непосредственное продолжение путей перегона. Они, как правило, не откланяются на стрелочных переводах и служат для пропуска всех видов поездов, следующих без остановки с установленными скоростями, а также, пассажирских поездов с кратковременными остановками в месте расположения пассажирских платформ для посадки и высадки пассажиров.
Приемо-отправочные пути служат для приема, стоянки и отправления поездов.
Сортировочные пути служат для накопления и сортировки вагонов по пунктам погрузки-выгрузки и назначения следования, а также формирования из них поездов.
Погрузочно-выгрузочные пути используют для постановки вагонов под погрузку или выгрузку. Рядом с ними располагают склады общего пользования для кратковременного хранения грузов и склады, принадлежащие различным предприятиям.
Вытяжной путь является продолжением группы сортировочных, погрузочно-выгрузочных или иных путей станции и предназначенный для выполнения маневровой работы по сортировке вагонов, формированию составов поездов и передач вагонов внутри железнодорожного узла, перестановке вагонов с одного пути на другой и т. п. Длина вытяжного пути должна быть не менее длины маневрового состава, что позволяет выполнять работу целым составом.
Деповские пути служат для перемещения и стоянки локомотивов и вагонов на территории локомотивного и вагонного хозяйства во время ремонта, экипировки и других операций.
К прочим путям относятся:
соединительные (соединяющие отдельные части станции между собой и с площадками, складами, путями ремонта),
пути стоянки пожарных и восстановительных поездов,
весовые и перегрузочные пути,
ходовые пути для пропуска локомотивов из локомотивного хозяйства к приёмо-отправочным путям.
Путями специального назначения служат:
предохранительные тупики, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов;
улавливающие тупики – для остановки потерявшего управление поезда или его части при движении по крутому затяжному спуску или подъему;
подъездные пути предприятий.
Горловина станции – зона, в которой уложены стрелочные переводы, соединяющие пути и парки между собой, а также главными, вытяжными и ходовыми путями для локомотивов. К горловинам станции также могут примыкать подъездные и соединительные пути. Конструкция горловины влияет на пропускную способность станции.
Расстояния между центрами стрелочных переводов в горловинах станций определяются по схемам взаимной укладки стрелочных переводов. Между главными путями и на путях движения пассажирских поездов на боковой путь укладываются стрелочные переводы с маркой крестовины не круче 1/11, а на остальных путях – не круче 1/9. На главных путях, как правило, используют рельсы типа Р65, а на приемоотправочных и прочих – Р50.